徐工集團科技創(chuàng)新系統(tǒng)及軌道交通施工設(shè)備成果介紹

徐工集團以“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”做成工藝品的產(chǎn)品理念為核心,構(gòu)建起以產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)研究為核心的第一層級技術(shù)創(chuàng)新體系,注重產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)研究、關(guān)鍵核心技術(shù)與核心零部件研究,制定共性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);以應(yīng)用研究為核心的第二層級技術(shù)創(chuàng)新體系,注重新產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)品“六性”實現(xiàn);以試驗發(fā)展為核心的第三層級技術(shù)創(chuàng)新體系,注重產(chǎn)品制造技術(shù)與制造過程控制,精準(zhǔn)實現(xiàn)先進技術(shù)產(chǎn)品。以實現(xiàn)卓越的技術(shù)創(chuàng)新能力為目標(biāo),以打造具有國際競爭力的產(chǎn)品為載體,以建設(shè)創(chuàng)新型的國家級技術(shù)中心和高端工程機械智能制造國家重點實驗室主線,始終保持高強度(R&D)5%以上的研發(fā)投入來聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)突破。徐工產(chǎn)品覆蓋工程機械、環(huán)衛(wèi)機械、汽車及專用車輛等三大板塊,擁有輪式起重機、大型礦用機械等14大門類,全地面起重機等39個產(chǎn)業(yè)69種產(chǎn)品,其中20%的產(chǎn)品處于國際先進水平,70%的產(chǎn)品處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。4 000 t級履帶式起重機、2 000 t級全地面起重機做到了全球第一,700 t礦用挖掘機、39 t壓路機、550 馬力平地機、XR800E旋挖鉆機等一批高精尖產(chǎn)品填補了100多項國內(nèi)空白,躋身國際一流水平。

徐工產(chǎn)品用于港珠澳大橋、首都新機場建設(shè)、川藏鐵路等國家重點工程,特別是形成了以旋挖鉆機、雙輪銑槽機、連續(xù)墻抓斗、隧道掘進機、暗挖臺車、盾構(gòu)機、鐵路橋梁施工及養(yǎng)護產(chǎn)品為核心的成套化軌道交通施工設(shè)備及系統(tǒng)解決方案。地下連續(xù)墻液壓抓斗、雙輪銑槽機,用于地鐵站建設(shè)前期工程的地下連續(xù)墻建設(shè);旋挖鉆機主要用于地鐵車站建設(shè)中基礎(chǔ)工程的施工;隧道掘進機革新傳統(tǒng)的隧道施工工藝,消除鉆爆法施工的危險性和破壞性,打破盾構(gòu)施工應(yīng)用的局限性,為隧道施工提供了一種安全高效、綠色環(huán)保的機械設(shè)備和施工工藝。同時,暗挖臺車具有在地下空間代替人工進行挖土、開槽、支護和出渣一條龍作業(yè)功能,能有效改善地下施工作業(yè)環(huán)境,降低暗挖施工對勞動力的依賴程度,有效避免安全質(zhì)量事故的發(fā)生。

徐工典型軌道交通施工設(shè)備:

1.雙輪銑槽機作為樁工機械領(lǐng)域高端裝備的代表,其核心技術(shù)長期以來被國外發(fā)達國家所壟斷,徐工XTC80系列雙輪銑槽機的問世打破了進口設(shè)備的技術(shù)壁壘,填補了國內(nèi)高端基礎(chǔ)工程施工機械領(lǐng)域的空白。徐工雙輪銑槽機以“破巖效率高、成槽精度高、防滲性好、成槽深、適應(yīng)范圍大、施工無污染”等絕對優(yōu)勢搶占地下連續(xù)墻硬巖施工領(lǐng)域,有效提升城市地鐵、橋梁錨碇、建筑基坑、水利水電等工程施工的質(zhì)量和效益。

2.針對旋挖鉆機在硬巖地層施工慢、鉆具磨損快的難題,徐工突破性引入氣動潛孔錘施工的工法,行業(yè)內(nèi)首家推出XR系列氣動潛孔錘旋挖鉆機,創(chuàng)新性將旋挖鉆機與氣動潛孔錘工法結(jié)合起來,利用潛孔錘沖擊破碎的原理破碎硬巖,攻克了硬巖地層施工效率慢、鉆具磨損快的行業(yè)性難題,施工效率得以顯著提升,是傳統(tǒng)旋挖鉆機施工效率的10倍,引領(lǐng)了行業(yè)工法工藝發(fā)展,在國內(nèi)西南、華南等地區(qū)極具推廣價值。

3.徐工暗挖臺車最大程度兼顧了零部件的通用互換性,創(chuàng)新應(yīng)用多項前沿技術(shù),獲得國家專利13件,其中發(fā)明專利9件,為國內(nèi)外首創(chuàng),TWZ260暗挖臺車獲得“2015年度中國工業(yè)首臺套重大技術(shù)裝備示范項目”。整機采用遙控技術(shù),可以遠離掌子面作業(yè),打入超前注漿導(dǎo)管,確保卵石地層的超前小導(dǎo)管施工質(zhì)量,降低施工風(fēng)險,提高安全性。徐工暗挖臺車開挖施工速度快、效率高,因此施工豎井間距可以加大,減少施工場地的占用。機械開挖配備工人數(shù)較傳統(tǒng)人工開挖減少50%,在減輕人員勞動強度的同時,大幅降低了人工成本。

4.擁有完整的鐵路橋梁架設(shè)施工及后期養(yǎng)護為一體的成套化、全系列產(chǎn)品,設(shè)備與人相結(jié)合,設(shè)置自動掛繩系統(tǒng)、一體化的軌道結(jié)構(gòu),降低人員操作強度,減少人為操作的依賴。不論是大噸位的高鐵架運提設(shè)備,還是普速重載鐵路的T梁施工產(chǎn)品都注重提高工況適應(yīng)性,設(shè)備在超小曲線半徑、大坡度、隧道口、拱橋等復(fù)雜工況都具有卓越適應(yīng)性,從而大大提高了產(chǎn)品施工的廣度。特別是徐工堅持全生命周期的大視角,與中國鐵道科學(xué)研究院緊密結(jié)合,緊盯最新的行業(yè)技術(shù)發(fā)展動態(tài),針對有砟鐵路道床固化技術(shù)和我國具備自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實混凝土等新工藝,共同研發(fā)TG360聚氨酯道床固化車和TZJ800自密實混凝土移動攪拌車。