風積沙段路基的設計與施工

文｜ 西安中交公路巖土工程有限責任公司 朱熙

風積沙和普通的路基填料存在一定的差異，所以在處理風積沙路基的時候，需要選擇特殊的工藝以及施工措施，進而確保風積沙路基質量。本文分析了風積沙施壓法的工藝，主要就是為了填補公路的路基，而且提出了相應的方案以及工藝。

1 風積沙路基干壓法施工技術要點

1.1 對于路基底部的處理

施工單位在開展路基填筑作業(yè)的時候，需要仔細地清除結合面上面的各種雜質，要是沒有及時地進行清除，就比較容易在路基成型之后，由于草木雜質的腐爛，進而產生路基松散或者是不均勻沉降的問題，要想避免產生這種問題，對于施工單位來說，就需要在進行填筑作業(yè)的時候，首先采取一定的預處理工作，借助振蕩壓路機來碾壓路基。一般情況下，施工單位在干燥的沙漠地區(qū)都選擇進行三次或者是三次之上的碾壓，在潮濕地區(qū)主要就是采取了六次或者是六次之上的碾壓。在進行碾壓的時候，輪跡重疊應該大于三分之一的輪寬，輪跡達到一個作業(yè)面時就意味著完成一次碾壓。在碾壓之后需要進行抽樣檢查，確保能夠滿足設計的壓實標準，要是不符合設計的需求就需要再次進行補壓工作。

1.2 包邊土施工

由于風積沙的物理性質比較松散，所以可塑性以及粘結性都比較差，難以形成板體。風積沙的沙粒含量比較高，但是粉土粒的含量比較少，因此風積沙在浸水之后比較容易產生流體的情況，要是處于干燥的環(huán)境中就比較松散。在這種情況下，施工單位需要借助礫類土來開展包邊處理，產生側限，這樣能夠避免車輛在碾壓的過程中填充料出現側方位移的情況，而且可以提升路基的被壓實程度，并可以方便自卸汽車在行駛的時候保持一個良好的傾倒狀態(tài)，最后就是借助礫類土建立的邊坡也能夠有效地避免風積沙在之后使用的時候產生風蝕的情況以及雨蝕的問題。

1.3 風積沙填筑路基

在開展施工的時候，指揮車輛借助建設完畢的包邊土來當作行車的車道，在路槽里面進行風積沙的傾倒。由于風積沙顆粒比較小，并且黏連性較差，因此風積沙的上方不可以行駛自卸車輛，并且機械設備在風積沙上面開展的運動都會損壞之前已經壓實完畢的路基，因此在這個工程里面，施工單位需要借助履帶式鏟運機來運輸土壤，借助推土機來實現路基表面的粗略推平，之后使用推土機的履帶來完成碾壓工作，接著就是借助干壓法壓實技術，路基每層風積沙的厚度都需要保持在三十厘米到四十里面之間，確?？梢酝瓿捎行У貕簩嵐ぷ?，滿足工程質量的需求。之后再開展第二層料的鋪設，在進行這項工作的時候，施工單位需要高度重視減少對于下層路基的損壞。

1.4 風積沙干壓法壓實技術

振動壓路機和推土機在天然含水量范圍內，可采用干壓法完成碾壓作業(yè)，也可用于風雨交加后的風積砂碾壓作業(yè)。風沙路基壓實設備的選擇主要是為了滿足工程設計的質量要求，需要根據道路工程的相關規(guī)模、施工場地環(huán)境、壓實機械設備的工作效率以及對壓實機械設備的要求，對其進行全面的分析。r 施工周期。對于施工單位，需要選擇一個前后輪驅動的振動壓路機，在沙漠中自由移動。這個壓路機的重量需要大于18 噸。軋制作業(yè)之前需要進行靜壓處理。在向道路中心完成碾壓工作之前，需要在兩個路肩上進行碾壓工作。如果有一半車輪出現故障，則在進行滾壓作業(yè)時，需要依次增加滾軸的速度，最大行駛速度不得超過4 公里/小時。由于風積沙比較松散，如果施工單位的風積速度比較快，就比較容易產生各種質量問題。

在施工過程中，施工單位應避免在高溫或多塵天氣施工。主要原因是在這樣的環(huán)境下，機械設備和人員很難保持良好的工作狀態(tài)。這就要求施工時間限制在晚上或早上。之所以不再在多塵氣候下施工，主要是因為沙塵會影響機械設備的安全運行。嚴重時會造成設備損壞。

1.5 壓實度檢測

主要就是因為風積沙的特點和風積沙的實質，在選擇重型的擊實方法的時候，對于風機沙來說難以達到實際的效果。并且通過實驗能夠看出，實際的結果和現實的開展情況存在比較大的差異，并且實驗的原理和現場的實際施工工藝存在比較多的差異。如此在這種情況下，對于風積沙的測試，還是存在比較多的不足之處。一般情況下，風積沙標準的干容量測試選擇的都是相對密度法，如此在實施的時候可以獲得更加顯著的效果。并且在測定風積沙的時候，還是存在比較多的問題，傳統的措施比較復雜，并且會消耗較多的資源。一般情況下選擇環(huán)刀法這種措施，測試的速度比較快，消耗的時間比較少，通過研究能夠看出，這樣的一種方法誤差比較大，數據不夠精確，還是存在較大的偏差。

2 風積沙路基填筑出現的問題以及解決措施

2.1 灑水問題

針對風積沙路基，灑水是其中的必備內容，關乎風積沙路基的壓實度。如果灑水量不達標對風積沙路基的密實度就會產生很大的影響，進而擾亂整個路基工程的施工進度。風積沙路基灑水一定要及時且保證水量充足，還需要設置完整的上水設備。在河套區(qū)域，其有著豐富的水資源且就較高的地下水位，因此在施工過程中可以就近取水，在施工之前要準確計算灑水量，針對各個環(huán)節(jié)的用水量要加以明確，嚴格按照需水要求進行地下井數量的選擇以及水泵的設置，有效控制水井的距離。

如果施工區(qū)域內水量不足，就需要將灑水工作提前實施，配置充足的灑水車保證水源的充足，選擇均勻分格的措施，首先就是人工修筑擋水埝來分格風積沙，確保這些格子的邊長都需要是五厘米的正方形。在灑水的時候需要確保灑水的透徹以及均勻，分格灑水的方法可以有效地避免產生灑水問題，而且可以給風積沙路基填筑施工提供保障。

2.2 運輸污染問題

風積沙在運輸的時候比較容易遇到大風吹起砂礫進而產生揚沙的問題，如此不僅會浪費施工資源，而且會提升材料的成本，由此會對附近的環(huán)境產生一定的影響。在這種狀況之下，需要采用較大噸位的灑水車或者是采用封閉車廂汽車運輸水源，避免在運輸到時候產生各種問題。由于風積沙的含水量比較小，干燥的時候比較方便，因此對于施工人員來說在完成裝車之后需要噴灑清水，以保證當前環(huán)境的濕潤度，然后覆蓋避免蒸發(fā)。一些施工現場成型之后，如果含水量不高，也需要通過灑水來保證其質量。嚴格控制取土場范圍，不可以隨意隨處亂挖。不僅如此，也需要防護邊坡，植草工程也能夠有效地降低風蝕情況對于環(huán)境的影響，而且可以使得環(huán)境更加美觀，進而避免出現水土流失。

2.3 滲水問題

針對風積沙路基，在施工到高于便道時，其水分含量由于重力和壓力雙重因素，一般會在邊坡滲出，如果風積沙滲水量較大，一般會導致坡腳或者便道受到一定程度的浸泡，如果情況較為嚴重，甚至會產生坍塌，損壞便道，進而影響到整體的交通。因此針對風積沙路基的灑水量，需要嚴格加以控制，灑水量要適當，過少的灑水量會出現揚沙問題，而且也不可以過量灑水，嚴重的話會產生滲水的問題。要想降低風積沙滲水所產生的惡劣影響，施工單位需要選擇合適的排水方式，對其進行保護。在便道部分進行排水盲溝的設置，在邊坡腳部分挖設集水井。采用擋水埝有效避免滲水問題，如此也可以降低對于邊坡腳以及便道的影響和損傷。

3 風積沙路基填筑質量的控制方法

3.1 包邊土施工的質量控制

包邊土的質量和風積沙的壓實效果有著緊密的聯系，包邊土會限制到風積沙的填筑。要是包邊土施工質量存在問題，就會影響到風積沙的填筑質量，而且會出現邊坡塌陷的情況，所以在進行風積沙填筑工作的時候，包邊土填筑施工的質量控制對于風積沙路基施工來說是比較重要的。風積沙適用低于包邊土的填筑高度，壓路機需要在風積沙上面進行靜跑，在這個時期借助平地機來把包邊土高出部分刮出路基之外，使得風積沙和包邊土同高，之后在完成精平碾壓。

3.2 風積沙填筑施工質量控制

風積沙虛鋪厚度需要控制在40 厘米左右，最底層可以控制在50 厘米左右。不然路基表面比較容易產生波浪式的小坑，進而限制到機械的運行。等到填筑壓實工作結束，需要及時地進行質量檢測，確保指標能夠滿足需求，之后才可以繼續(xù)進行施工。

等到風積沙路基填筑結束之后，需要鋪設聚丙烯編織布，土工布需要圍繞路線來進行鋪設，在橫向搭接的過程中重疊的寬度不可以小于50 厘米。在鋪設接頭的過程中，需要按照路基縱坡，低的一幅在下面，高的一幅在上部。在進行鋪設的時候，需要把土工布拉緊鋪平。等到各項工作完畢，就需要仔細地檢查完成質量，要是存在破損的情況就需要及時地進行修補。在土工布鋪設結束之后，要想避免編織布日照過長老化，就需要鋪設天然砂礫，之后借助灑水和碾壓達到設計壓力的需求。

4 結束語

等到加工驗收檢測結束之后，這個路段的風積沙路基各項指標能夠滿足各項規(guī)范的需求。由于風積沙路基填筑工藝持續(xù)改進，經驗的持續(xù)積累，風積沙路基的使用也會越來越完善，最主要的就是能夠給經濟建設提供更加可靠的保障。