東方風(fēng)來滿眼春
—— CCS攜手IACS走過30年

林正錦

1988 年5 月， CCS加入IACS，成為其正式會員，揭開了CCS國際化的嶄新篇章。隨后，開始全面受理技術(shù)合作和授權(quán)檢驗的國際協(xié)議，普遍開展中國旗和外國旗船舶的入級檢驗和法定檢驗，加快國際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。1991 年到1993 年， 中國船級社按照國際船級社協(xié)會質(zhì)量體系認證計劃（QSCS）建立起符合ISO 9001要求的質(zhì)量管理體系，并獲得國際船級社協(xié)會頒發(fā)的《質(zhì)量體系合格證書》，其時，中國船級社的英文縮寫由ZC改為CCS。1994年6月，CCS最高船級被納入倫敦保險商協(xié)會（ILU）船級條款，CCS級船舶在國際航行中開始享受與世界著名船級社同等的保險匯率優(yōu)惠待遇。

穩(wěn)步發(fā)展 日益彰顯領(lǐng)導(dǎo)力

CCS加入IACS后，就開始積極參與IACS各項事務(wù)，在國際海事舞臺上的影響力逐步提升。

1996年至1997年期間，CCS首任IACS輪值主席，成功地領(lǐng)導(dǎo)該協(xié)會，加強了協(xié)會的團結(jié)，在解決國際關(guān)注的散貨船安全問題向國際海事界展示了CCS的能力，為我國海事界爭得榮譽，獲得了國際海事界的贊譽。

2003年，IACS第46屆理事會決定開發(fā)滿足國際海事組織目標型標準的IACS共同規(guī)范，在其后3年時間里，共經(jīng)歷了5次理事會、2次特別理事會、1次理事會戰(zhàn)略小組會議和2次CEO緊急會議的審議和協(xié)商，最終圓滿完成。CCS在積極參與散貨船共同規(guī)范開發(fā)的同時，多次在關(guān)鍵時刻充當了協(xié)調(diào)人的角色。在亞洲方面，組織參加了10次協(xié)調(diào)會，并于2004年年底主持了海南博鰲會議，組織梳理各方面因素并向IACS理事會提出提案，為推進共同規(guī)范的達成起到了積極的作用，得到各IACS成員的認可和稱贊。同時，通過參與制定散貨船和油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范，使我國船舶建造和入級規(guī)范與國際造船規(guī)范全面接軌。

2006年7月1日，CCS再 次 出任IACS主席，成功將“和諧發(fā)展理念”引入國際海事界，對內(nèi)實行改革，強調(diào) “團結(jié)協(xié)作”，對外實現(xiàn)融合，主張“四個共同”，得到海事各方的積極響應(yīng)，全力推動CSR的協(xié)調(diào)、維護及統(tǒng)一執(zhí)行、涂層標準、排放控制等技術(shù)工作，有效提升了IACS的地位和形象，在IACS發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。

2016年7月1日，CCS第 三 次擔任IACS主席，設(shè)定了“有主張、有思路、有貢獻”的指導(dǎo)原則，給IACS注入了新理念、新做法、新形象。圍繞技術(shù)、內(nèi)部事務(wù)和外部關(guān)系三大領(lǐng)域全力推進重點工作，與IMO簽署具有里程碑意義的共識備忘錄，實現(xiàn)目標型標準初次符合性驗證的完美收官，推動網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全取得新進展，倡議并開展新檢驗技術(shù)應(yīng)用，制定戰(zhàn)略指導(dǎo)委員會白皮書，制定IACS與工業(yè)界會議的指導(dǎo)原則，出版IACS首份年報等，有力提升了IACS對全球造船與航運業(yè)的技術(shù)貢獻和引領(lǐng)作用，加強了與IMO、政府主管機構(gòu)和工業(yè)界合作伙伴的交流與合作，強化了IACS作為立法機構(gòu)可信任的專業(yè)技術(shù)組織的地位。

通過三次出任IACS主席，充分展示了東方大國的智慧和風(fēng)范，有力提升了CCS的品牌知名度和國際影響力。

全力推進海事技術(shù)進步和海上安全質(zhì)量

多年來，CCS積極參與或領(lǐng)導(dǎo)IACS各個層面的技術(shù)和質(zhì)量工作，在散貨船與油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的制定、協(xié)調(diào)與維護、被認可組織規(guī)則、IACS成員質(zhì)量改進、IACS屈曲統(tǒng)一要求，艙口蓋統(tǒng)一要求、非PSPC新造船符合PSPC要求、交船日期的統(tǒng)一解釋、船首救生筏、制定IACS“共同觀點”技術(shù)文件、集裝箱船安全、艙室密性導(dǎo)則、能效和減排技術(shù)、船載復(fù)雜系統(tǒng)可靠性及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)用、壓載艙涂層標準實施、CSR結(jié)構(gòu)冗余度的GBS符合性驗證、新檢驗技術(shù)運用、智能船舶等重要領(lǐng)域發(fā)揮了引領(lǐng)和關(guān)鍵作用，倡議并推動諸多IACS決議的制定與實施，為全力推進海事技術(shù)進步做出了重要貢獻，同時也維護了我國工業(yè)界的利益。

近年來，CCS擔任過三個IACS理事會下設(shè)小組的主席。2006～2007年，CCS擔 任IACS被認可組織規(guī)則小組（SG/RO Code）主席，組織起草了兩個版本的被認可組織規(guī)則，為后期IACS參與IMO制定被認可組織規(guī)則提供了重要參考。2010～2012年，CCS擔 任IACS質(zhì)量政策小組（SG/QP）主席，組織研究IACS的多項質(zhì)量政策，包括關(guān)鍵表現(xiàn)指數(shù)、內(nèi)部對標、以及質(zhì)量體系發(fā)展戰(zhàn)略等，針對各個問題引導(dǎo)解決途徑，并于2011年10月在CCS總部成功召開了在IACS歷程中具有歷史性意義的IACS質(zhì)量周，為IACS質(zhì)量政策的研究與決策做出重要貢獻。2016～2017年，CCS擔 任IACS目標型標準小組(SG/GBS)主席，組織IACS于2016年底按計劃向IMO提交了旨在糾正GBS審核5個不合格項的規(guī)范修改和自審文件，GBS初次符合性驗證最終得以完美收官，保證了世界范圍內(nèi)造船航運能夠繼續(xù)有效地執(zhí)行SOLAS公約。

2008～ 2010年，CCS成 功 擔任IACS法定專業(yè)委員會主席，這是IACS專業(yè)跨度最廣、工作量最大的專業(yè)委員會，也是CCS首次擔任IACS專業(yè)委員會主席，共制定或修訂了50多個統(tǒng)一解釋（UI），向IMO提交了80多份提案，涉及單殼油船改裝成雙殼油船或散貨船/礦砂船、拆船公約等重大技術(shù)問題。2017年1月1日起，CCS出任IACS檢驗專業(yè)委員會主席，任期3年，在新檢驗技術(shù)、檢驗和發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng)（HSSC）等具體的專業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮積極的領(lǐng)導(dǎo)與組織作用。另外，CCS還承擔了多個項目組的經(jīng)理工作。

按IACS秘書處最新統(tǒng)計的三年滾動技術(shù)貢獻度計算，CCS全系統(tǒng)專家參加IACS工作組31個，在所有IACS成員中位居第四，擔任檢驗專業(yè)委員會等工作組主席、項目組經(jīng)理共計8席，充分體現(xiàn)了CCS的技術(shù)實力和貢獻。

互融互補 相得益彰

自1988年以來，CCS逐步成長，不斷推進國際化進程，全面提升自身的技術(shù)能力、質(zhì)量表現(xiàn)、品牌知名度和國際影響力，對我國航運和造船等相關(guān)行業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。目前，按入級船舶噸位計算，CCS在IACS的12家成員船級社中排名第6；國際航行入級船隊平均船齡9．25年，是IACS成員中最年輕的入級船隊；船隊質(zhì)量表現(xiàn)名列前茅。這既歸功于CCS自身的不斷發(fā)展壯大，也得益于IACS這一良好平臺。隨著自身實力的提升，CCS逐漸融入IACS，在國際話語體系中從被動應(yīng)對轉(zhuǎn)變成主動參與，通過為IACS多做貢獻提升話語權(quán)，以更加積極自信的心態(tài)參與乃至引領(lǐng)IACS事務(wù)，為IACS的發(fā)展貢獻東方智慧。由此，CCS與IACS形成了互融互補、相得益彰的良性循環(huán)局面。

回望過去，CCS實現(xiàn)了從最初的跟跑到并跑、從并跑到部分領(lǐng)域領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)變；展望未來，CCS將繼續(xù)利用好IACS這一重要平臺，積極參與IACS各項工作，為推動國際海事業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。