基于大數(shù)據(jù)時(shí)代下智慧停車發(fā)展趨勢(shì)展望與分析

安陽(yáng) 王慶虎

（沈陽(yáng)新松智能驅(qū)動(dòng)股份有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110000）

引言

智慧停車系統(tǒng)集停車場(chǎng)信息管理查詢、車位預(yù)約、反向?qū)ぼ?、繳費(fèi)、設(shè)施共享等功能為一體，既優(yōu)化了停車管理環(huán)節(jié)，又降低了車主的停車時(shí)間成本，成為未來(lái)解決城市停車問(wèn)題、建設(shè)智慧城市的提供了解決方案。

一、整合、聚變、崛起

如今，整個(gè)智慧停車行業(yè)火速升溫，智慧停車已經(jīng)進(jìn)人高層次發(fā)展階段。從目前以及未來(lái)的新格局角度來(lái)看，智慧停車模式將朝向生態(tài)化發(fā)展，通過(guò)社會(huì)化的方式打破公司邊界，完成共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的傳統(tǒng)商業(yè)要素重新整合，完成開放、共享、價(jià)值增量交換等全新競(jìng)爭(zhēng)格局。近年來(lái)，在國(guó)家智慧城市與“互聯(lián)網(wǎng)＋”政策的指引下。智慧停車行業(yè)得以快速發(fā)展，在一二線城市，智慧停車已經(jīng)得到一定程度的應(yīng)用。全國(guó)各地主要城市響應(yīng)國(guó)家的智慧停車號(hào)召，同時(shí)為了解決城市停車的實(shí)際問(wèn)題，積極出臺(tái)一系列針對(duì)智慧停車行業(yè)的相關(guān)政策，緊鑼密鼓地開展智慧停車項(xiàng)目，推進(jìn)智慧停車項(xiàng)目建設(shè)。智慧停車設(shè)備，停車產(chǎn)品的智能部分，其穩(wěn)定性、壽命、耐候性與大規(guī)模通信管理的難題都基本被攻克，再加上新技術(shù)的引用以及視頻監(jiān)控和智慧停車解決方案的產(chǎn)品和技術(shù)都在趨于成熟和完善，企業(yè)的商業(yè)邏輯和盈利模型也更為清晰。從各個(gè)維度上看，智慧停車行業(yè)的市場(chǎng)需求量相比以往都有了質(zhì)的提升。近期智慧停車已有崛起之勢(shì)。

二、突破困境才能獲得新生

智慧停車行業(yè)雖然市場(chǎng)需求缺口大，國(guó)家政策支持力度大，但產(chǎn)業(yè)仍處于新生期，至今仍未出現(xiàn)清晰的商業(yè)模式，加上停車行業(yè)所具有的獨(dú)特性，其面臨的難題也不少。首先，各種類型的停車資源各自為政，難以整合。在國(guó)內(nèi)停車市場(chǎng)傳統(tǒng)行業(yè)里，從業(yè)者身份復(fù)雜：既有經(jīng)營(yíng)公共資源的官方參與，又有豐富多樣的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，還有“獨(dú)占一地”的私人擁有者，資源門檻極高，利益協(xié)調(diào)復(fù)雜。雖然商場(chǎng)、醫(yī)院、社區(qū)以及路邊停車場(chǎng)隨處可見，但各種類型的停車資源均“各自為政”。停車場(chǎng)資源的產(chǎn)權(quán)方眾多復(fù)雜導(dǎo)致圏地問(wèn)題成為難題。其次，智慧停車?yán)锏腁PP互不兼容，缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。互聯(lián)網(wǎng)將原本閉塞的信息實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，各類停車APP雖如雨后春齊急速增長(zhǎng)，但使用率卻不高。香港《世界華人》雜志編委和靜鈞指出：“智慧停車 APP最突出的問(wèn)題是系統(tǒng)不兼容，導(dǎo)致信息共享遇到技術(shù)與資本壁壘，違背了智慧停車盤活存量市場(chǎng)的初衷，形成人為的信息孤島。由于互不兼容，各類智慧停車APP覆蓋的停車場(chǎng)范圍不盡相同，操作方式也各有特點(diǎn)，給使用者造成不小麻煩導(dǎo)致一些停車場(chǎng)拒絕合作，很多車主也不愿使用。而且，當(dāng)前的智慧停車智能化水平較低。如今不少企業(yè)還圈定在“互聯(lián)網(wǎng)＋停車”的概念之中，停留在信息收集和共享的階段，尚不能對(duì)停車信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并提出恰當(dāng)?shù)某鞘屑?jí)停車解決方案。對(duì)于智慧停車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，他們不僅要解決特定車主的停車難題，而且要解決整個(gè)城市的停車難題，甚至改善整個(gè)城市的交通問(wèn)題。因此，智慧停車要實(shí)現(xiàn)真的“智慧”還有很長(zhǎng)一段路要走。最后，停車位短缺。汽車的增長(zhǎng)量和車位的增長(zhǎng)量不成比例，停車位短缺現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示2017年北上廣深四城平均停車位缺口率為76.3%，每城至少有超過(guò)200萬(wàn)的車輛無(wú)正規(guī)車位可停，而全國(guó)停車位缺口則高達(dá)5000萬(wàn)個(gè)。停車位短缺依舊是我國(guó)智慧停車難以快速發(fā)展的主要原因之一。根據(jù)交通部《交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)汽車保有量將超過(guò)2億輛。隨著汽車保有量增加未來(lái)我國(guó)停車場(chǎng)增建的空間巨大。智慧停車作為智慧交通最重要的一隅，當(dāng)下最緊要的事情就是找到突破口，解決現(xiàn)有的交通痛點(diǎn)。北京市智慧停車產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)ETCP政府事務(wù)部總監(jiān)雷禹表示：“著眼當(dāng)前、惠及長(zhǎng)遠(yuǎn)，増加基本車位供給，通過(guò)智慧停車統(tǒng)籌優(yōu)化各類停車資源盤活地區(qū)停車位，解決資源不對(duì)稱問(wèn)題，是實(shí)現(xiàn)車輛－道路－停車泊位動(dòng)態(tài)平衡的有效手段。

三、智慧停車的未來(lái)

目前，智慧停車領(lǐng)域政策鋪墊已相當(dāng)?shù)轿?，物?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、車牌識(shí)別、人工智能、線上支付等技術(shù)相對(duì)成熟，智慧停車系統(tǒng)市場(chǎng)需求火速上升，車位共享將成為繼單車、汽車共享之后，又一新型共享生態(tài)。從大的范疇來(lái)說(shuō)，智慧停車產(chǎn)業(yè)作為新生物，屬于智慧城市領(lǐng)域的細(xì)分應(yīng)用。智慧停車是一個(gè)特殊行業(yè)，政府、交管部門、停車經(jīng)營(yíng)者和停車消費(fèi)者，既是智慧停車建設(shè)的參與者，也是智慧成果的獲利者，因此，智慧停車工程需要多位一體，協(xié)同推進(jìn)。從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，中國(guó)智慧停車市場(chǎng)格局相對(duì)分散，主要以智慧停車設(shè)備商、智慧停車解決方案提供商、互聯(lián)網(wǎng)停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)為主。其中智慧停車解決方案承上啟下，提供商主要向停車場(chǎng)提供智慧停車系統(tǒng)以及面向C端用戶的智慧停車APP產(chǎn)品。算法和應(yīng)用程序的優(yōu)勢(shì)和準(zhǔn)確性，促使了智慧停車系統(tǒng)取得成功，大面積捕獲實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，將其與歷史數(shù)據(jù)集和基準(zhǔn)數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)，并以可操作的方式呈現(xiàn)出來(lái)，使采用者能夠真正優(yōu)化停車場(chǎng)。

結(jié)語(yǔ)

停車是一個(gè)社會(huì)公眾性難題，停車管理也是城市公共管理的一部分，政府應(yīng)決策、指導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)發(fā)展，通過(guò)智慧停車平臺(tái)減少城市交通擁堵，市民通過(guò)停車有位，手機(jī)付費(fèi)等服務(wù)體驗(yàn)，可以極大地提高市民的出行效率，提升民眾的幸福感。另一方面，智慧停車平臺(tái)可以集合停車場(chǎng)和車主的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)分析，可為平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)無(wú)限商業(yè)價(jià)值。解決停車難，僅有一個(gè)城市級(jí)的智慧交通基礎(chǔ)架構(gòu)還不夠，關(guān)鍵要有一個(gè)政府、企業(yè)、社會(huì)、個(gè)人相調(diào)適的智慧治理架構(gòu)。隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)越來(lái)越強(qiáng)，只要不斷探索利用新的信息技術(shù)整合業(yè)務(wù)模式和管理模式的創(chuàng)新，城市停車的統(tǒng)一管理必將成為趨勢(shì)，城市智慧停車必將成為現(xiàn)實(shí)。