瀝青路面車轍病害防治措施探討

文 海南路橋工程有限公司 羅才潔

前言

在當(dāng)前道路施工中，瀝青路面是比較常見的基本類型，具備明顯的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。但是瀝青路面施工過程仍然可能出現(xiàn)明顯的質(zhì)量問題，同樣也會(huì)影響到道路整體的使用效果，比如瀝青路面車轍病害就是威脅比較大的病害類型。瀝青路面車轍病害表現(xiàn)形式多樣，影響因素眾多，防治難度大，應(yīng)該在后續(xù)瀝青路面施工過程中予以詳細(xì)探究，加大前期預(yù)防力度，并且有針對(duì)性地對(duì)瀝青路面車轍病害采取適宜的防治策略，降低瀝青路面車轍的危害程度。

瀝青路面車轍病害的常見類型

流動(dòng)型車轍

瀝青路面車轍病害問題的出現(xiàn)，首要表現(xiàn)為流動(dòng)型車轍，其主要就是因?yàn)闉r青材料自身的特性，在高溫環(huán)境下受到車輛行駛荷載的碾壓，瀝青路面容易出現(xiàn)明顯的變形問題，最終形成車轍病害。因?yàn)闉r青混合料自身的穩(wěn)定性承載能力有限，如果其明顯超過了相應(yīng)極限，瀝青路面就會(huì)形成永久變形。由此可見，流動(dòng)型車轍的出現(xiàn)一般在橫斷面表現(xiàn)為“W”型，和車輛的行駛軌跡保持一致，存在明顯的凹陷問題，并且深度相對(duì)比較大，在流動(dòng)型車轍周圍也容易出現(xiàn)明顯的隆起現(xiàn)象，進(jìn)而增大瀝青路面的不平整度。

結(jié)構(gòu)型車轍

瀝青路面車轍病害問題還表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)型車轍在非高溫環(huán)境下，車輛行駛帶來的荷載明顯超過瀝青路面相應(yīng)結(jié)構(gòu)的抗剪強(qiáng)度，如此很容易導(dǎo)致瀝青路面的完整性受損，容易出現(xiàn)剪切變形問題，但是在凹陷區(qū)域的周圍不存在明顯的隆起問題，僅僅表現(xiàn)為相應(yīng)區(qū)域的下沉。這種結(jié)構(gòu)型車轍同樣也是永久性變形，對(duì)瀝青路面的威脅比較大。

磨耗型車轍

瀝青路面車轍病害中的磨耗型車轍主要是因?yàn)闉r青路面長時(shí)間受到車輛行駛的影響以及自然條件的威脅，容易在瀝青路面表面形成較為嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象，進(jìn)而容易出現(xiàn)平整度損耗問題。磨耗型車轍的出現(xiàn)受到重載汽車的影響更為明顯，尤其是在車輛高速行駛的狀況下，其影響更為惡劣。在冬季行車時(shí)，如果車輛加裝了防滑鏈，同樣也會(huì)加劇瀝青路面的磨耗程度，更加容易形成磨耗型車轍。雖然，在道路開通后行駛車輛對(duì)瀝青路面磨耗影響時(shí)時(shí)刻刻都存在，但是一般不容易出現(xiàn)較為嚴(yán)重的病害表現(xiàn)。

壓密型車轍

壓密型車轍的出現(xiàn)主要和施工不當(dāng)存在著密切聯(lián)系，因?yàn)槭┕べ|(zhì)量得不到較好的保障，尤其是壓實(shí)環(huán)節(jié)的處理不到位，進(jìn)而在道路通行后很容易導(dǎo)致相應(yīng)的瀝青路面出現(xiàn)明顯的車轍病害問題。因?yàn)闉r青路面施工中沒有切實(shí)做好對(duì)瀝青混合料的嚴(yán)格控制，相應(yīng)瀝青混合料自身存在明顯的質(zhì)量問題，在應(yīng)用中也沒有做好壓實(shí)處理，壓實(shí)嚴(yán)密程度不高，沒有達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，如此很容易使道路開通后出現(xiàn)明顯的車轍病害。這種壓密型車轍主要出現(xiàn)在道路開通初期，隨著車輛荷載反復(fù)作用造成瀝青路面出現(xiàn)“W”型或者是“V”型沉陷。

水侵害車轍

瀝青路面出現(xiàn)車轍病害往往還和水侵害有關(guān)，因?yàn)闉r青路面結(jié)構(gòu)或者是下部結(jié)構(gòu)存在著較為明顯的水侵害問題，會(huì)造成相應(yīng)結(jié)構(gòu)的承載能力不足，容易發(fā)生瀝青路面變形問題。伴隨著車輛通行中出現(xiàn)的荷載作用力，瀝青路面更容易產(chǎn)生嚴(yán)重的車轍病害。這種水侵害車轍和整個(gè)瀝青路面的防水性能不佳有關(guān)，同樣也和當(dāng)?shù)亟涤炅坑嘘P(guān)，一般水侵害車轍主要發(fā)生在我國南方相對(duì)降雨量較大的區(qū)域，不僅僅表現(xiàn)為車轍病害，還容易出現(xiàn)嚴(yán)重的坑洞，對(duì)于瀝青路面的威脅程度更大。

瀝青路面車轍病害的預(yù)防

嚴(yán)格控制瀝青混合料

預(yù)防瀝青路面車轍病害，首先需要嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量，避免應(yīng)用劣質(zhì)瀝青混合料影響后續(xù)施工質(zhì)量效果。在瀝青混合料的控制中，需要從各個(gè)基本原材料的應(yīng)用入手審查，比如對(duì)于集料的控制就需要全面嚴(yán)格管控，粗集料應(yīng)該盡量應(yīng)用人工破碎的礫石，確保其自身能夠表現(xiàn)出較為理想的承載力，細(xì)集料的選擇同樣也需要考慮到自身材料的堅(jiān)硬程度，并且檢驗(yàn)分析其應(yīng)用性能，優(yōu)先選擇堿性集料施工建設(shè)，避免河砂配置應(yīng)用。對(duì)于瀝青材料的選擇應(yīng)用需要嚴(yán)格把關(guān)，確保其能夠具備理想的粘附性能，可以較好地實(shí)現(xiàn)混合料整體應(yīng)用性能的效果，并且從瀝青材料的溫度入手嚴(yán)格控制，確保其能夠在各個(gè)不同施工階段表現(xiàn)出較為合理的溫度，避免因?yàn)闇囟炔贿m宜而影響后續(xù)瀝青路面的施工建設(shè)質(zhì)量效果。

優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)

對(duì)瀝青路面車轍病害的有效預(yù)防還需要從整體路面結(jié)構(gòu)入手優(yōu)化，確保路面結(jié)構(gòu)層更為適宜合理，具備更強(qiáng)的外界荷載抵抗能力，更好地提升路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和耐久性。當(dāng)前SMA結(jié)構(gòu)以及密級(jí)配混合料面層結(jié)構(gòu)的應(yīng)用體現(xiàn)出了較強(qiáng)作用價(jià)值，相應(yīng)路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性同樣也比較突出。此外，在路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化中還需要重點(diǎn)關(guān)注防水層的有效布置，確保相應(yīng)路面防水層可以體現(xiàn)出更強(qiáng)的防水性能，并且輔助以恰當(dāng)?shù)呐潘Y(jié)構(gòu)，從而更好地規(guī)避水侵害問題。

規(guī)范施工操作

做好瀝青路面車轍病害預(yù)防還需要重點(diǎn)對(duì)施工操作進(jìn)行規(guī)范控制，盡量提升瀝青路面施工質(zhì)量效果。比如在瀝青混合料的攤鋪過程中，除了要重點(diǎn)把握好對(duì)瀝青混合料自身質(zhì)量以及溫度的嚴(yán)格控制外，還應(yīng)該切實(shí)圍繞瀝青混合料的攤鋪平整度嚴(yán)格把關(guān)，保障其更為平整有序，厚度也能夠較為適宜。在后續(xù)瀝青混合料的壓實(shí)處理中，同樣也需要予以重點(diǎn)關(guān)注，要能夠確保瀝青混合料的壓實(shí)度得到較好地控制，相應(yīng)碾壓工作較為合理，對(duì)于壓路機(jī)的選擇和參數(shù)設(shè)置比較準(zhǔn)確，最終針對(duì)瀝青路面的壓實(shí)狀況進(jìn)行詳細(xì)地檢測(cè)分析。

加強(qiáng)道路管理

為了更好地降低瀝青路面車轍病害的出現(xiàn)幾率，還需要重點(diǎn)對(duì)后續(xù)道路管理工作嚴(yán)格把關(guān)，確保其能夠有效規(guī)避各類不利因素。比如對(duì)于道路的開通時(shí)間需要嚴(yán)格限定，避免提前開通，應(yīng)該在檢查驗(yàn)收無誤后再開通道路；針對(duì)后續(xù)道路通行中車輛的超載以及超速問題也需要嚴(yán)格管控，規(guī)避該方面因素對(duì)瀝青路面形成的明顯荷載威脅，嚴(yán)格按照公路貨運(yùn)車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)審查，比如2軸的載貨汽車荷載應(yīng)該控制在18噸以內(nèi)，6軸的全掛列車荷載應(yīng)該控制在46至49噸以內(nèi)；切實(shí)做好瀝青路面的保養(yǎng)管理，針對(duì)一些隱患問題及時(shí)排查處理，避免形成嚴(yán)重的車轍病害。

瀝青路面車轍病害的治理

銑刨重鋪

針對(duì)瀝青路面中比較嚴(yán)重的車轍病害，在治理中可以采取銑刨重鋪的方式，主要就是針對(duì)車轍病害路段進(jìn)行徹底銑刨處理，然后重新鋪裝瀝青混合料，如此能夠有效地規(guī)避車轍病害造成的嚴(yán)重影響。在銑刨處理后，應(yīng)該切實(shí)做好雜物以及原有廢料的清除工作，為后續(xù)重新鋪裝瀝青混合料打好基礎(chǔ)。為了更好地提升后續(xù)鋪設(shè)瀝青混合料的應(yīng)用性能，還可以借助乳化瀝青做重要的粘層處理，確保其能夠優(yōu)化整個(gè)瀝青路面的應(yīng)用性能，為后續(xù)瀝青混合料的鋪設(shè)提供更為理想的基層條件。當(dāng)然，在重新鋪設(shè)瀝青混合料時(shí)，需要重點(diǎn)把握好對(duì)攤鋪以及壓實(shí)環(huán)節(jié)的嚴(yán)格控制，以保障其具備理想的施工質(zhì)量效果。

熱再生技術(shù)

熱再生技術(shù)在瀝青路面車轍病害的處理中同樣也能發(fā)揮出較強(qiáng)的積極作用，可以在有車轍病害的路段利用原有的瀝青混合料直接進(jìn)行路面病害處理，相應(yīng)施工操作的便捷性比較突出，施工工期也相對(duì)比較短，在高速公路瀝青路面的修復(fù)中發(fā)揮了重要的作用。在熱再生技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中，為了更好地提升施工后的質(zhì)量效果，往往還需要添加一些新瀝青混合料或者再生劑，確保新形成的瀝青路面結(jié)構(gòu)具備更為理想的穩(wěn)定性和抗疲勞能力。

微表處

在瀝青路面車轍病害的處理措施中，微表處處理方式的應(yīng)用同樣較為常見，其主要就是利用稀漿封層對(duì)車轍病害區(qū)域進(jìn)行處理，促使其能夠形成較為理想的修復(fù)效果。微表處施工處理的便捷性同樣比較高，工期也能夠得到有效控制，經(jīng)濟(jì)性同樣比較理想，在一些交通繁忙路段得到了較好的應(yīng)用。當(dāng)然，微表處處理方式的應(yīng)用局限性也比較大，不適用于處理車轍深度較大的路面病害，僅能夠在20mm以內(nèi)的車轍病害處理中應(yīng)用。