大哥還是那個大哥　寶馬X5

James

如今，寶馬給X5重新定義了一個概念，就是SAV（Sport Active Vehicle），就是希望這是一款更充滿活力的，有著積極向上狀態(tài)的車型。而寶馬也確實做到了，畢竟家族的運動基因是刻到骨子里的。

當(dāng)然，車輛不僅僅是從運動基因方面體現(xiàn)了車輛的活力，比如從一些時尚、年輕化的設(shè)計上，還有互聯(lián)技術(shù)等，都讓車輛在同級別車型中，別具一格。就像X5配備的那個水晶換擋手柄，不但提升了車輛的精致感和前衛(wèi)風(fēng)格，同時也沒有舍棄傳統(tǒng)換擋手柄的存在，說寶馬矛盾？理解的人一眼就能看出，這是一個穿著高級定制服飾的運動大佬。

寶馬是聰明的，把X5的平臺升級為目前最高級的CLAR平臺，和7系等車型平臺基本一致，這是因為畢竟X5的銷量要更好，中大型SUV，又足夠豪華，技術(shù)配置豐富，所以升級平臺也是必須的。

車輛的外觀變化不大，但是通過一些細節(jié)的改變，還是帶來了直觀的區(qū)別感受。例如，加大尺寸的前進氣格柵，有點“大鼻孔”的風(fēng)格，這樣看起來給人更加霸氣的感覺，也說不清旗艦車型X7的大尺寸前進氣格柵是不是來自X5。而前大燈在燈眉部分也做了平直線條處理，使得車頭部分視覺效果更加犀利。對于車輛腰線等部分的線條，雖然更具有肌肉感，但是我確認為略顯復(fù)雜了一些。

如果說外觀是給別人看的，內(nèi)飾更多的體驗就是自己的感受，所以這代X5的內(nèi)飾升級也下了不小功夫。比如，全液晶儀表盤，信息顯示豐富，提升了科技感，不同駕駛模式儀表盤樣式還會跟著改變，但是因為信息內(nèi)容有點多，看起來稍有亂的感覺。而這一代X5在互聯(lián)智能上的改善就是采用了iDrive 7，提升了手勢操作的便捷性，和多樣性，或者說趣味性……

內(nèi)飾的大量真皮包裹配上水晶換擋手柄等，確實增加了車內(nèi)的豪華感，環(huán)視系統(tǒng)，懸架調(diào)整等按鍵也多少提升了一些科技味道，并且門板扶手和中央儲物箱扶手都配備了加熱功能，看得出車輛在內(nèi)飾的布局和功能性上下了一番功夫。但是如果能將前排無線充電格，設(shè)計的再方便拿取就更人性化了。

X5配備了一臺3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率340馬力，最大扭矩450?！っ?，匹配ZF 8擋自動變速箱，雖然不是新鮮的配置，但是說實話，還是這款自動變速箱更穩(wěn)健和可靠性高一些。

無論是日常駕駛，還是緊急加速，車輛的駕駛感受或者說靈活性更接近一款同級轎車，這也能感受出，雖然是一款大塊頭SUV車型，但是寶馬的運動特點在X5上體現(xiàn)的相當(dāng)充足。而在賽道上駕駛，車輛的前雙叉臂和后多連桿懸架在對車身的側(cè)面支撐力上力度充足，雖然側(cè)傾有一些，但是對于這個級別的SUV來說，已經(jīng)很出色了。

同時，車輛1500轉(zhuǎn)/分鐘就可以輸出最大扭矩的轉(zhuǎn)速，也讓X5在出彎時，能夠輕松加速。此外，8擋變速箱的匹配相當(dāng)?shù)轿唬龘鯐r機控制的恰到好處，連續(xù)降擋也干脆利索。當(dāng)換入運動模式后，車輛整體都躁動了，油門響應(yīng)更加靈敏，中段加速時，輕點即可前竄的車身反應(yīng)，都讓人感嘆即便是X5仍然很出色的繼承了寶馬的基因。

奔馳GLE

奔馳GLE相比寶馬X5來說，走的則是豪華路線，并不是用自己的運動性去跟寶馬X5比，所以，GLE的車內(nèi)空間，內(nèi)飾的品質(zhì)，甚至現(xiàn)在的很多科技配置，都讓車輛在使用便捷度上得到好的口碑

奧迪Q7

奧迪Q7是一款比較平衡的車，雖然沒有寶馬X5那么運動，也沒有奔馳的豪華感強，但是卻有著十足的科技味道。而且Q7在優(yōu)惠幅度上也比寶馬X5力度大，因此，在同級別SUV中，Q7的競爭力也不能小視

日常駕駛，X5的自動跟車以及車道保持等輔助駕駛系統(tǒng)還是很舒適的，尤其是方向盤在偏離后的修正力度不會讓人感覺太強，即起到了提醒和輔助作用，又不會太影響車輛行駛。但是無論是自動跟車還是車道保持，甚至雙手離開方向盤不能時間過長等，都是一個在駕駛之外的輔助，避免一些危險，提高行車安全性。

當(dāng)我們來到越野路段時，X5給我們的感受也是很舒適并且車內(nèi)的噪音控制到位。比如我們在初級路上，雖然有一些碎石和輕微顛簸，但車輛的底盤仍然沒有明顯的敲擊的聲音。提高車速到50公里/小時，輪胎可能在路面上會有一定的滑動，但是不影響車輛穩(wěn)定性的控制，而且此時的顛簸感和靜音也較好。一般情況下，大多數(shù)人面對的可能也就是這樣一種初級的越野路況了，但是X5的越野能力不止于此，將底盤升高，增加一些爬坡角度，調(diào)整到×ROCKS模式，車輛甚至可以稍微帶著速度攀爬一些較小的坡道。

當(dāng)我們來到更難的交叉軸時，軸距較長的X5仍然能夠在對側(cè)輪胎離地的時候，很快的做出反應(yīng)，并且底盤的余量還是有的，只是輪胎需要換成更適合越野的輪胎。所以，車輛的限滑系統(tǒng)反應(yīng)足夠，車身的穩(wěn)定程度很好，動力補充時稍有前竄感，但是仍能很準確的控制車身動態(tài)。因此，X5其實有著較強的越野能力，只是一般戶外出行不會用到那么難的路況。

寶馬X5是一款能夠很舒適日常駕駛，有具備中大型SUV靈活性的車型，并且配置豐富，面子上也夠豪華。例如，星空全景天窗帶來的視覺效果，上下分段式電動開啟的后備廂，保證了規(guī)整的儲物空間以外，還有著多變的靈活組合。不夸張地說，用一個充氣床就可以在后排座椅放倒的情況下，完成一個小型的休息空間。所以，寶馬X5確實可以說是一款多功能的車型，可通勤，可越野，有動力，有配置，相比同級旗艦車型X7價格也有一定優(yōu)勢。

評價

寶馬X5雖然是一款中大型SUV，但是靈活的運動感，讓人一下就能感受到這是一款寶馬家族的車型。相對于很多同尺寸的SUV來說，X5在彎道中的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)出色了，雖然有一定側(cè)傾，但是會讓人一點都不擔(dān)心，通過簡單的方向和油門控制就能夠輕松把車輛掌握在手中

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