淺析艙口蓋結(jié)構(gòu)的加工及安裝

摘?要：艙口蓋結(jié)構(gòu)對于船體舾來說是必要的結(jié)構(gòu)之一，有了艙口蓋才能更好地保護(hù)艙內(nèi)物件不受雨水或者海浪的威脅，但是需要注意的是裝卸貨物時(shí)要確保艙口蓋是及時(shí)開啟、按時(shí)關(guān)閉的。但是該結(jié)構(gòu)的高效適用是建立在艙口蓋科學(xué)加工和安裝基礎(chǔ)之上的，本文對此進(jìn)行了研究，對艙口蓋進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，然后重點(diǎn)分析了艙口蓋結(jié)構(gòu)的加工和安裝注意事項(xiàng)，從而提出了它存在的價(jià)值與意義，希望對船舶事業(yè)的健康發(fā)展提供一些思路。

關(guān)鍵詞：艙口蓋;結(jié)構(gòu)加工;安裝

艙口蓋在船舶設(shè)計(jì)中非常常見，不論是價(jià)值發(fā)揮還是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)都是船舶事業(yè)發(fā)展中非常重要的環(huán)節(jié)。艙口蓋是一種啟閉裝置，具有很好的密封性，同時(shí)還能夠?qū)Υ安糠纸Y(jié)構(gòu)起到一定的支撐作用，一般貨物裝卸過程中艙口蓋都是及時(shí)被開啟和關(guān)閉的。為了增強(qiáng)其作用，艙口蓋往往都是剛性結(jié)構(gòu)，通過一定的加工與設(shè)計(jì)發(fā)揮其驅(qū)動(dòng)作用，同時(shí)附有嚴(yán)格的操作方式。艙口蓋的開啟和關(guān)閉時(shí)間決定了它的密封性、安全性，因此往往需要較大的成本投入并且引起相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)對其重視。一旦發(fā)生故障就需要花費(fèi)大量的人力物力去修復(fù)，因此艙口蓋的修復(fù)工程也是加工和安裝必須要考慮的環(huán)節(jié)。

一、艙口蓋的概念和分類

根據(jù)不同貨船來劃分，艙口蓋往往可以分為三類：第一就是集裝箱艙口蓋，這種模式往往是吊離式的;還有一種就是散裝貨輪的艙口蓋，這種往往是側(cè)移式的，最后一種就是普通貨船常見的折疊式艙口蓋。其中折疊式的艙口蓋也可以適用于普通的散貨船舶當(dāng)中，可拆卸的艙口蓋必要的時(shí)候也可以適用于普通的貨船，從而可以看出，經(jīng)過一定的設(shè)置，不同類型的艙口蓋是可以相互通融使用的。例如，甲板空間如果比較小，那么側(cè)移式的艙口蓋也可以進(jìn)行折疊，或者說兩個(gè)或者幾個(gè)艙口蓋經(jīng)過一定的液壓方式進(jìn)行折疊，從而按照折疊式的艙口蓋進(jìn)行使用。下面對這三種艙口蓋進(jìn)行具體分析：

第一種，吊離式艙口蓋，這種艙口蓋適用于集裝箱式的船舶，可以有效的降低對樓梯的占用空間，例如，即使在艙口蓋上也可以對集裝箱進(jìn)行放置。這種艙口蓋的優(yōu)勢就是操作方式比較簡單，利用船上的吊桿進(jìn)行開關(guān)的有效控制，而且這種艙口蓋的重量比較小，結(jié)構(gòu)也比較簡單，這對于集裝箱式的船舶來說非常適用。

第二種就是折疊式的艙口蓋，這種艙口蓋適用船舶類型比較多，例如，散貨船、冷藏船、雜貨船等等，它們往往都是雙數(shù)出現(xiàn)，互相之間緊密連接，連接處多數(shù)都是利用橡膠密封實(shí)現(xiàn)。

第三種就是側(cè)移式的艙口蓋，這種艙口蓋常常適用于散貨船或者礦砂船上，但是這種船的承載往往是4-15噸之間，出貨時(shí)往往是將其進(jìn)行兩側(cè)開啟。利用導(dǎo)軌、鏈條等形式，它的優(yōu)點(diǎn)就是蓋板重量較輕、操作簡單、結(jié)構(gòu)比較科學(xué)。

二、艙口蓋的安裝加工分析

艙口蓋的安裝和加工直接關(guān)系到后期它的使用和積極作用發(fā)揮，因此需要遵照嚴(yán)格的步驟和流程，下面進(jìn)行具體分析：

（一）安裝前的準(zhǔn)備工作

安裝前的準(zhǔn)備工作關(guān)系到后期艙口蓋作用的發(fā)揮，因此需要十分謹(jǐn)慎。首先，對于每一個(gè)艙口蓋的相關(guān)尺寸進(jìn)行測量并且嚴(yán)格記錄。如果測量結(jié)果與實(shí)際不符合，就需要及時(shí)作出調(diào)整。例如，側(cè)移艙口蓋安裝之前應(yīng)當(dāng)將其放置于側(cè)板和端板中間合適的位置，然后使用臨時(shí)墊用于支撐，方便后期拆除。

（二）吊裝蓋板工作

既然是吊裝蓋板，那么就需要注意到它的重量以及相對應(yīng)的起重設(shè)備是否匹配。只有這些符合要求才能將蓋板有順序的吊裝上船。例如，使蓋板的中心線與艙口圍面上相應(yīng)的中心線對準(zhǔn)，必須優(yōu)先保證蓋板上的橫向限位塊與艙口圍上的止擋塊接觸配合良好，并將分離接縫處的蓋板對合線調(diào)整到原來驗(yàn)收的間距尺寸，使中間鉸鏈有效配合，定出端鉸鏈眼板的位置，這樣才是吊裝蓋板工作有序、高效進(jìn)行的前提條件。

（三）艙口圍零部件安裝工作

零部件的安裝是一件非常瑣碎又非常關(guān)鍵的工作環(huán)節(jié)。例如，需要圍繞著艙口中心線進(jìn)行導(dǎo)軌的安裝，但是安裝位置和尺寸需要與實(shí)際使用相符合。一般而言，都是按照蓋板兩側(cè)滾輪作為參照物，測量導(dǎo)軌的橫向尺寸，然后將導(dǎo)軌各個(gè)連接點(diǎn)進(jìn)行焊接固定。

此外，還需要結(jié)合具體圖紙，然后結(jié)合蓋板的實(shí)際位置和尺寸確定橡皮壓緊扁鋼在艙口圍的具體位置，此外，零部件安裝表面一定要保持清潔，必要的時(shí)候可以利用相關(guān)工具進(jìn)行打磨。例如，在焊接的地方還需要設(shè)置鉸鏈座，此處一般使用雙眼的鉸鏈座，為了與鉛垂線保持平衡，而且要保證鉸鏈座之間的縫隙均等，既是為了穩(wěn)定也是為了讓零部件安裝符合后期艙口蓋作用的發(fā)揮。

三、艙口蓋的重要意義

艙口蓋屬于船舶配件的一種，隨著我國船舶事業(yè)的飛速發(fā)展，很多零部件的安裝和加工被引起高度重視，很多零部件的故障問題已經(jīng)危及到了船舶的發(fā)展。例如，設(shè)計(jì)不合理、安裝不嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)含量低等等，這些與現(xiàn)實(shí)需要相比十分欠缺，同時(shí)和國外相關(guān)企業(yè)相比也存在一定的落差。船舶的安全系數(shù)要求很高，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)注重節(jié)能和環(huán)保，因此艙口蓋作為構(gòu)成要素之一也必須加強(qiáng)加工和安裝的質(zhì)量，為了承載更多的貨物、高效的裝卸貨物、避免海水、海浪和雨水的侵襲，如何將艙口蓋的設(shè)計(jì)以及安裝進(jìn)行改革與創(chuàng)新，這就是本文研究的意義，也是艙口蓋存在的意義，因此，加強(qiáng)艙口蓋結(jié)構(gòu)的加工和安裝可以更好的提高它的技術(shù)性和科學(xué)性，讓其發(fā)揮更高的作用。

四、結(jié)語

綜上可以看出，艙口蓋結(jié)構(gòu)的加工與安裝直接關(guān)系到它作用的發(fā)揮以及影響我國船舶事業(yè)的長期發(fā)展。但是面對現(xiàn)實(shí)中的要求不斷提升，它的安裝和加工的要求也逐漸提高，本文首先詳細(xì)介紹了艙口蓋的類型以及不同類型之間的聯(lián)系和用途。緊接著是從艙口蓋的安裝和加工細(xì)節(jié)出發(fā)，分析了如何提高安裝效率和積極作用。最后分析了艙口蓋存在的意義和價(jià)值發(fā)揮，希望對艙口蓋結(jié)構(gòu)安裝進(jìn)一步優(yōu)化提供思路。

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作者簡介：李晉文（1984-），男，漢族，江蘇南通人，本科，助理工程師，研究方向：機(jī)械工程及其自動(dòng)化。