固井施工現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)問(wèn)題與對(duì)策

王永利

（中原石油工程有限公司固井公司， 河南 濮陽(yáng) 457001）

一、前言

固井施工是鉆井工程的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是非常重要的環(huán)節(jié)，是銜接鉆井和采油的關(guān)鍵性工程，固井質(zhì)量的好壞直接影響到后期的油氣產(chǎn)量，固井施工的失敗可能導(dǎo)致一口井的報(bào)廢，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，操作失誤也會(huì)導(dǎo)致人身傷害事故的發(fā)生。因此，必須貫徹“油井百年大計(jì)，固井質(zhì)量第一”的方針，搞好固井工作。安全優(yōu)質(zhì)高效地完成固井施工任務(wù)是我們每個(gè)固井施工人員追求的目標(biāo)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，和大家探討一下固井施工現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)的問(wèn)題與應(yīng)對(duì)措施。

二、固井現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)問(wèn)題及對(duì)策

（一）壓膠塞時(shí)膠塞未入井 導(dǎo)致下部替空

1.濮153-1井油層固井施工中，注完水泥漿開(kāi)始?jí)耗z塞，因當(dāng)天有濃霧，施工指揮在鉆臺(tái)上無(wú)法看到壓塞車，按正常的速度早該壓塞結(jié)束，可壓塞車仍在工作，施工指揮人員下鉆臺(tái)詢問(wèn)情況，壓塞車水柜還剩1m3壓塞液未壓入，且有8MPa泵壓。懷疑膠塞未壓入，打開(kāi)水泥頭壓帽，發(fā)現(xiàn)膠塞仍在水泥頭中。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)商采用計(jì)量替漿的方式，預(yù)留500L停止替漿，48小時(shí)測(cè)固井質(zhì)量，下部30米沒(méi)有水泥。進(jìn)行兩次擠水泥作業(yè)后交井。本井施工中在配合環(huán)節(jié)出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員與壓塞車溝通不到位，在壓塞未到位的情況下就開(kāi)始替漿，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后考慮不周全。

2.接水泥頭前要確認(rèn)膠塞是否裝入水泥頭，檢查檔銷的開(kāi)關(guān)靈活性，是否能開(kāi)關(guān)到位；夜間以及有極端天氣施工應(yīng)配備通訊設(shè)備，及時(shí)溝通到位，避免誤操作；發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，應(yīng)采取有效措施，加大預(yù)留替漿量，計(jì)量采用流量計(jì)與井隊(duì)泥漿罐兩種計(jì)量方式，相互校對(duì)，預(yù)留足夠的水泥塞，防止下部替空。

（二）下灰過(guò)程中水泥堵塞下灰管線

1.在下灰過(guò)程中，水泥車出現(xiàn)了問(wèn)題，由于水泥車操作人員與灰罐車操作人員配合不當(dāng)，往往會(huì)造成下灰管線堵塞現(xiàn)象的發(fā)生，以至于當(dāng)水泥車正常后，還要花費(fèi)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間去處理下灰管線堵塞的問(wèn)題，無(wú)形中增加了施工中斷的時(shí)間。

2.下灰時(shí)灰罐車操作人員不得遠(yuǎn)離灰罐車下灰閘門，遇到問(wèn)題時(shí)可以及時(shí)關(guān)閉下灰閘門；水泥車操作人員在水泥車出現(xiàn)故障需要停止下灰時(shí)，應(yīng)提醒灰罐車操作人員先關(guān)閉灰罐車下灰閘門后并掃線，避免下灰管線堵塞，耽誤時(shí)間。

（三）冬季施工管線蹩堵造成管線損壞、人員傷害

1.冬季氣溫較低，管線容易因上凍堵死，若不注意就會(huì)造成設(shè)備、管線損壞、人員傷害。

2.冬季施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行冬季操作規(guī)程，每次施工結(jié)束后要及時(shí)把管線里的殘余液體控干凈，下次施工接管線前要“打電話”，保證管線暢通。試壓前要掃線，水泥車操作人員開(kāi)泵時(shí)要平穩(wěn)，密切關(guān)注泵壓表，發(fā)現(xiàn)泵壓異常及時(shí)停泵檢查，處理正常后再進(jìn)行下一步作業(yè)，避免造成管線損壞、人員傷害。

（四）注水泥時(shí)水泥埋罐

1.注水泥時(shí)為了提高密度，操作人員在增加下灰量時(shí)閘門開(kāi)啟過(guò)大，導(dǎo)致出干灰造成埋罐。

2.注水泥過(guò)程中，需要調(diào)整密度時(shí)，操作人員應(yīng)該進(jìn)行微調(diào)節(jié)，避免大幅度地調(diào)節(jié)水量或者灰量。特別是在注油層段水泥漿時(shí)，水泥漿密度不宜上下浮動(dòng)過(guò)大，忽高忽低，過(guò)低影響固井質(zhì)量，過(guò)高容易埋罐，同時(shí)大大縮短了水泥漿的稠化時(shí)間，造成安全隱患。

（五）尾管固井替漿計(jì)量不準(zhǔn)確 導(dǎo)致留塞或替空

1.尾管替漿量較少，送井鉆具規(guī)格不一，且下井工具易出現(xiàn)問(wèn)題，如果計(jì)量不準(zhǔn)確就容易出現(xiàn)留塞或替空的問(wèn)題。

2.尾管替漿不能采用車載流量計(jì)計(jì)量的方式，必須以水泥車水柜計(jì)量為準(zhǔn)，有條件的前提下可以讓井隊(duì)閘死一個(gè)泥漿罐，采用丈量液面的方法輔助計(jì)量，同時(shí)密切關(guān)注大小膠塞復(fù)合信號(hào)，核對(duì)鉆桿內(nèi)替漿量，減小因送井鉆具規(guī)格差異造成的誤差。

（六）套管回壓閥失效

1.在下套管過(guò)程中，如果灌鉆井液不足可能導(dǎo)致回壓閥擠毀，或者套管內(nèi)掉進(jìn)異物，下行滯留在回壓閥處，使浮球不能到位密封，碰壓后回壓閥不起作用，致使鉆井液回流。

2.全井套管固井時(shí)發(fā)現(xiàn)回壓閥失效，可用水泥車反復(fù)打壓后快速放壓，觀察可否使回壓閥恢復(fù)正常。若可恢復(fù)正常即按常規(guī)方法敞壓候凝，若仍然無(wú)法恢復(fù)正常，則用水泥車憋壓至碰壓前的替漿壓力值，憋壓候凝。懸掛尾管固井時(shí)，注完前置液后必須放回水檢查回壓閥密封情況，若發(fā)現(xiàn)回壓閥不密封，則需要井隊(duì)配制加重鉆井液，所配鉆井液密度要接近設(shè)計(jì)入井水泥漿密度，以保證碰壓后鉆井液不回流，防止留水泥塞。

三、結(jié)論與建議

通過(guò)在施工操作人員和施工技術(shù)人員之間學(xué)習(xí)與交流，大家提高了認(rèn)識(shí)。

固井施工是一項(xiàng)多方合作的工程，需要大家相互配合，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要相互提醒，避免發(fā)生事故。

施工指揮人員工作中一定要認(rèn)真細(xì)致，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題能準(zhǔn)確分析判斷，及時(shí)采取切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)措施是固井成功的關(guān)鍵。