關(guān)于舊城區(qū)地下管線綜合改造設(shè)計(jì)的思考

熊黎

（中國市政工程西南設(shè)計(jì)研究總院有限公司）

1 引言

隨著城市化進(jìn)程不斷提升，城市規(guī)模越來越大。除了不斷開發(fā)新區(qū)以外，一些老城區(qū)由于道路及配套設(shè)施修建年代較遠(yuǎn)，現(xiàn)階段道路和景觀功能不能滿足城市發(fā)展的需求，也亟待改善。在舊城區(qū)改造的過程中，不可避免涉及到地下管線的改造。道路和景觀是“面子”城市的風(fēng)貌，地下管線是城市的“里子”城市的良心。在舊城改造中如何對地下管道進(jìn)行有效改造，筑牢城市的“里子”，也是重要的問題。 以“龍泉驛區(qū)十七條道路整治工程”為例，梳理如何進(jìn)行舊城區(qū)地下管線改造。

2 工程概況

龍泉驛區(qū)是四川省省會成都市所轄的九區(qū)之一，位于成都中心城區(qū)東部偏南、龍泉山脈中段，成都市東部主城區(qū)，是國務(wù)院批準(zhǔn)的成都市城市向東發(fā)展主體區(qū)域，成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（國家級）所在地?！褒埲A區(qū)十七條道路整治工程”工程主要涉及保安寺路、北泉路、東街、董郎路、公園路、建新巷、鯨龍路、萬源路、蔚藍(lán)路、文景路、文明東街、文明西街、新驛北街、新驛南街、永安路、長柏路、中街。目的著力解決交通擁堵、停車難、道路破損嚴(yán)重、城市空間混亂、設(shè)施品質(zhì)不高等問題。

3 確定地下管線改造范圍與原則

3.1 項(xiàng)目前期準(zhǔn)備

接到“龍泉驛區(qū)十七條道路整治工程”任務(wù)，作為管線設(shè)計(jì)人員配合道路等相關(guān)專業(yè)做了如下準(zhǔn)備工作：

1）詳細(xì)地調(diào)查現(xiàn)狀管網(wǎng)情況

①通過走訪、實(shí)際勘測了解要整治路段及周邊現(xiàn)狀管網(wǎng)的管位、管徑、高程情況；

②通過走訪、調(diào)查大概了解整治路段管網(wǎng)附屬設(shè)施是否存在損壞，運(yùn)行不良的情況；

③通過走訪、問詢了解片區(qū)是否存在內(nèi)澇等排水不暢的情況。

2）充分與甲方、規(guī)劃以及管線管理部門溝通

舊城區(qū)管線復(fù)雜，有些設(shè)計(jì)年限久遠(yuǎn)，往往沒有資料，就需要管線管理運(yùn)營部門溝通掌握一手資料。同時(shí)還需要：

①充分了解現(xiàn)狀管線的運(yùn)行情況；

②當(dāng)?shù)爻Ｓ玫墓懿募傲?xí)慣做法；

③甲方以及規(guī)劃部門的整治述求，對工期、對整治效果的期望；

④對管線整治的其他意見和建議。

3）與相關(guān)專業(yè)協(xié)調(diào)

地下管線改造涉及到專業(yè)較多，同時(shí)還要考慮道路、景觀專業(yè)的改造對地下管線的影響。

3.2 項(xiàng)目改造原則與范圍確定

通過前期資料收集并反復(fù)與相關(guān)專業(yè)和職能部門溝通后，明確了地下管線現(xiàn)狀存在的問題：

1）架空電纜線隨處可見，部分架空線纜敷設(shè)極不規(guī)范，存在一定安全隱患且影響城市風(fēng)貌；

2）埋地管線部分路段移動、聯(lián)通、電信及有限電視管線敷設(shè)紊亂，維護(hù)管理困難；

3）部分路段地下敷設(shè)的通信管道孔數(shù)不足；

4）永安路及長柏路部分給水主管采用砼管，水質(zhì)難以保證，存在安全隱患；

5）排水管存在雨污混流現(xiàn)象。文明東、西街有雨污合流管，中街有雨水管接入污水管。其他道路雖已實(shí)施雨污分流，但周邊小區(qū)仍將污水排入市政雨水管道；

6）部分燃?xì)夤芫€未連通；

7）北泉路末端處容易發(fā)生內(nèi)澇。結(jié)合各專業(yè)各部門意見，確定地下管線的改造范圍和原則：

1）給水管根據(jù)龍泉自來水公司意見，對管徑大小不滿足用水需求，管材不滿足要求的給水管進(jìn)行廢除和新建。

2）由于目前龍泉主城區(qū)規(guī)劃不能指導(dǎo)本次主城區(qū)道路整治，建議由設(shè)計(jì)方編制《龍泉主城區(qū)14.5㎞2排水規(guī)劃》，以整個(gè)片區(qū)作為研究對象，對整個(gè)片區(qū)的雨污水管網(wǎng)進(jìn)行梳理。規(guī)劃經(jīng)評審?fù)ㄟ^后，道路整治項(xiàng)目中排水管線根據(jù)上述成果來進(jìn)行改造。

①對現(xiàn)狀未雨污分流的排水管進(jìn)行改造，新建雨污水管對雨污水分流；若沒有實(shí)施條件，應(yīng)采取截留處理；

②對雨水管網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)狀資料和規(guī)劃核算現(xiàn)狀雨水管：對滿足排水流量需求，運(yùn)行良好的雨水管進(jìn)行保留；對不滿足排水流量需求，但運(yùn)行良好的管徑較大雨水管或箱涵予以保留，并新建一根雨水管；對不滿足排水流量需求，管徑較小的雨水管廢除，道路新建雨水管排水。

3）電力、通信等架空管線均需下地。

4）車行道下井蓋和雨篦子更新改造為球墨鑄鐵“三防”井蓋和雨篦子，人行道井蓋采用與鋪裝一致的方形井蓋。綠化帶內(nèi)井蓋采用高分子井蓋。

4 地下管線改造方案

4.1 管線綜合橫斷面設(shè)計(jì)

由于此次設(shè)計(jì)道路為舊城改造，舊路下原有管道復(fù)雜，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查情況還存在電力、通訊架空管線，因此在實(shí)施時(shí)還有注意以下問題：

1）電力、通訊通道

為了保證電力暢通，避免施工對周邊居民生活造成較大影響，此次設(shè)計(jì)時(shí)電力管線下地埋設(shè)方位一般考慮布置于架空電力管的對側(cè)。

2）給水管線

給水管線為壓力管線，為保證施工對周邊居民生活用水的影響降到最低，設(shè)計(jì)考慮在原有給水管道旁側(cè)另考慮管位，接通個(gè)居民生活用水點(diǎn)后再將原給水主管廢棄，接通新設(shè)計(jì)給水管道。

3）燃?xì)夤芫€

燃?xì)夤芫€盡可能布置在人行道，同時(shí)滿足燃?xì)夤芫€與建筑之間的間距要求。

4）雨水管（渠）、污水管

雨、污水管一般埋深較大，在可能的情況下，盡量不布置在快車道。所有的管線布置除了滿足《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》以外，還盡可能考慮少破路，節(jié)約投資。

4.2 管線改造方案

4.2.1 雨水方案

根據(jù)模塊化設(shè)計(jì)理念，結(jié)合高差地形特點(diǎn)以及規(guī)劃路網(wǎng)，并綜合考慮現(xiàn)狀雨水管情況，進(jìn)行雨水排放分區(qū)。按照地形、流域和規(guī)劃各組團(tuán)劃分雨水區(qū)域，形成符合自身發(fā)展要求的雨水主干管網(wǎng)，遵從“高水高排”、“低水低排”的原則，盡可能使雨水以重力流的形式就近、集中排至河道[1]。龍泉驛主城區(qū)雨水主要是就近排入水系規(guī)劃中所確定的具有泄洪功能的溝渠和河流，根據(jù)排入不同的水體，本次方案制定了4個(gè)排水分區(qū)，其中一區(qū)最終出路為東風(fēng)渠排洪渠，二區(qū)最終出路為陡溝河，三區(qū)最終出路為驛馬河，四區(qū)最終出路為蘆溪河。

雨水改造的排水基于上述分區(qū)，并根據(jù)前期制定的原則，每條路改造方案不同，如北泉路末端出現(xiàn)的內(nèi)澇現(xiàn)象，經(jīng)查驗(yàn)，出現(xiàn)雨水管道管徑嚴(yán)重不足，下游雨水管道不暢通的問題。改造方案為增大雨水管管徑，打通下游的排水系統(tǒng)為主要改造方案。

4.2.2 污水方案

參照地形以及現(xiàn)狀污水管的排向情況，本次方案針對道路所在的老城區(qū)內(nèi)污水共劃分為三個(gè)排水分區(qū)，具體情況如下：I區(qū)污水重力自流排至現(xiàn)狀平安污水處理廠，II區(qū)污水重力自流排至大面污水處理廠和陡溝河污水廠，Ⅲ區(qū)污水重力自流排至現(xiàn)狀蘆溪河污水處理廠。本工程涉及到的污水管線主要排向平安污水處理廠、大面污水處理廠和陡溝河污水處理廠。

污水管道的改造也基于上述分區(qū)，并根據(jù)前期制定的原則，每條路改造方案不同。如中街、東街、建設(shè)巷屬于老城區(qū)的中心，原管網(wǎng)均為合流管，但周邊小區(qū)均已進(jìn)行了雨污分流。考慮到商鋪眾多，改造條件有限，本次設(shè)計(jì)保留合流管作為雨水管，新建污水管（污水管一般較小），基坑開挖小，對道路路面破壞相對小。

4.3 其他設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1）施工臨時(shí)方案

由于現(xiàn)狀管線情況復(fù)雜，設(shè)計(jì)除了考慮新建管線方案以外，還應(yīng)充分考慮施工臨時(shí)措施。比如污水管網(wǎng)中污水臨時(shí)排放問題、基坑開挖過程中對周邊建筑物、構(gòu)筑物的保護(hù)措施、現(xiàn)狀管線臨時(shí)保護(hù)措施等。對于電力、通訊、給水、燃?xì)獾裙芫€的二次遷改可征詢職能部門意見，但在計(jì)入工程量時(shí)應(yīng)與甲方劃分好范圍歸屬，以便控制投資。

2）施工建設(shè)時(shí)序

此次改造老城區(qū)范圍較大，為緩解本項(xiàng)目施工對城市交通、居民生活造成的不利影響，一般分階段實(shí)施，分批次開工。在分批次實(shí)施的道路項(xiàng)目中，管線專業(yè)應(yīng)與道路專業(yè)配合，除了交通組織方便，還應(yīng)考慮盡量先實(shí)施雨污水主干管或是下游管道，保障除了道路能有繞行方案外，雨污水等地下管線也能暢通[2]。

3）道路施工建議

各條道路施工時(shí)，先封閉施工車行道，將車行道及雨、污水管道、通信管道先期建成，而后開放車行道，逐段施工人行道及其管線，最后待通信管線、電力管線建成后，實(shí)施架空線路下地。建議車行道油面敷設(shè)分兩次進(jìn)行，面層待通信、電力架空管線下地后，最后攤鋪。

5 結(jié)語

由于此次改造的龍泉驛區(qū)屬于經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，尤其處在主城區(qū)，現(xiàn)狀管線資料較為齊全，地下管線的管理較為完善，這些都為設(shè)計(jì)提供了有利的基礎(chǔ)，是設(shè)計(jì)重要的有利條件。當(dāng)前期條件不足時(shí)，需要設(shè)計(jì)者付出更多時(shí)間和精力對現(xiàn)狀情況進(jìn)行調(diào)查，前期工作越充分，后期方案制定才會更細(xì)致，更有針對性。