廈航資訊

慶祝改革開放40周年大會(huì)隆重舉行廈航原總經(jīng)理吳榮南榮獲“改革先鋒”稱號(hào)

撰文_邱大朋

2018年12月18日，慶祝改革開放40周年大會(huì)在北京人民大會(huì)堂隆重舉行，大會(huì)宣讀了《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于表彰改革開放杰出貢獻(xiàn)人員的決定》，廈航原總經(jīng)理吳榮南作為“廈門航空事業(yè)的開拓者”被黨中央、國(guó)務(wù)院授予“改革先鋒”稱號(hào)，成為100名獲獎(jiǎng)?wù)咧形ㄒ粊?lái)自交通運(yùn)輸系統(tǒng)的代表。

廈航領(lǐng)導(dǎo)班子與廣大干部員工通過(guò)電視、網(wǎng)絡(luò)等形式，收聽收看慶祝改革開放40周年大會(huì)盛況，認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記關(guān)于改革開放40周年的重要講話精神，共同感受國(guó)家改革開放歷程中的廈航榮光。

吳榮南自1986年擔(dān)任廈航總經(jīng)理、法人代表，任職近20年。任職期間，吳榮南同志始終以改革創(chuàng)新的精神推動(dòng)廈航發(fā)展，敢闖敢試、敢為人先，帶著全體干部員工“摸著石頭過(guò)河，在艱難的探索中慘淡經(jīng)營(yíng)”，建立起一套完整而科學(xué)的“產(chǎn)權(quán)清晰、職責(zé)分明、分配合理、規(guī)范高效、激勵(lì)創(chuàng)新”現(xiàn)代企業(yè)制度，帶領(lǐng)廈航成為中國(guó)民航創(chuàng)新發(fā)展的一面旗幟，探索出一條獨(dú)具特色的發(fā)展之路，為民航企業(yè)化改革作出突出貢獻(xiàn)。

在收看了慶祝改革開放40周年大會(huì)，聆聽了習(xí)近平總書記重要講話后，廈航董事長(zhǎng)、黨委書記車尚輪表示：回顧40年，改革開放決定了國(guó)家命運(yùn)，造就了今天的廈門航空，惠及每個(gè)中國(guó)人、每位廈航人。廈航正是始終堅(jiān)定不移地用好用活改革開放這“關(guān)鍵一招”，使改革和開放相互促進(jìn)，始終做民航和國(guó)有企業(yè)改革開放的堅(jiān)定探索者、積極踐行者、勇于創(chuàng)新者，才成為“中國(guó)航空業(yè)發(fā)展的縮影”。吳榮南受到國(guó)家表彰，這既是他個(gè)人的榮耀，也是廈航人、交通運(yùn)輸人、福建人民的共同榮譽(yù)！

改革先鋒吳榮南：艱苦創(chuàng)業(yè) 帶廈航一飛沖天

撰文_廈門日?qǐng)?bào) 藍(lán)碧霞

2018年12月18日，在慶祝改革開放40周年大會(huì)上，黨中央、國(guó)務(wù)院隆重表彰了100位“改革先鋒”，廈門航空有限公司原黨委副書記、總經(jīng)理吳榮南名列其中。

“廈門航空事業(yè)的開拓者吳榮南”。一個(gè)名字的背后，是一個(gè)行業(yè)的偉大變革。

吳榮南19歲投身中國(guó)民航，44歲受命擔(dān)任廈航總經(jīng)理，始終以改革創(chuàng)新的精神推動(dòng)廈航發(fā)展，帶領(lǐng)廈航實(shí)現(xiàn)一次又一次飛躍，創(chuàng)造中國(guó)民航界諸多第一。

他的諸多創(chuàng)新之舉，被寫入廈航發(fā)展史；他兢兢業(yè)業(yè)的創(chuàng)業(yè)精神，也在廈航人中口口相傳。昨日，到吳榮南家中看望他的年輕廈航人，把“改革開放潮頭鷺，喜結(jié)碩果再出發(fā)”的對(duì)聯(lián)，貼到了他家的大門上，以此表達(dá)對(duì)“改革先鋒”的致敬以及對(duì)改革創(chuàng)新精神的傳承。

吳榮南讀書時(shí)，是抱著“非駕駛不考”的決心的。他1959年如愿考取集美航海學(xué)校駕駛專業(yè)。不過(guò)，因?yàn)槊窈叫枰?，?dāng)年，吳榮南與另外9個(gè)同學(xué)經(jīng)福建省交通廳批準(zhǔn)，由集美航海學(xué)校選送至民航上海管理局二年制訓(xùn)練大隊(duì)，從此由“?！鞭D(zhuǎn)向了“空”。他19歲投身中國(guó)民航，任廣州管理局航行處處長(zhǎng)時(shí)，是業(yè)內(nèi)最年輕的處長(zhǎng)之一。

1986年，一紙調(diào)令，讓生為廈門人的吳榮南，與廈航深深結(jié)緣。吳榮南上任伊始，廈航還是地?zé)o一寸、房無(wú)一間，沒(méi)機(jī)組、沒(méi)航線的艱苦條件。他以鐵人王進(jìn)喜作為人生榜樣，要求大家學(xué)習(xí)大慶人的創(chuàng)業(yè)精神，“有條件要上，沒(méi)有條件創(chuàng)造條件也要上”。沒(méi)有辦公場(chǎng)所，就在竹林下辦公；沒(méi)有飛機(jī)，就依靠民航協(xié)調(diào)租賃飛機(jī)；沒(méi)有維修廠房，就在屋檐下設(shè)維修站。正是這種艱苦創(chuàng)業(yè)的精神和永不放棄的斗志，廈航創(chuàng)業(yè)者憑著一股一定要讓廈航飛起來(lái)的滿腔熱情和堅(jiān)定信念，在1986年11月，成功實(shí)現(xiàn)首飛。邊組建、邊培訓(xùn)、邊經(jīng)營(yíng)、邊發(fā)展，廈航于當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)營(yíng)，于1987年實(shí)現(xiàn)首次盈利。

緊扣改革發(fā)展主旋律，始終堅(jiān)信改革創(chuàng)新是企業(yè)生存發(fā)展的根本途徑。吳榮南帶領(lǐng)廈航創(chuàng)造了中國(guó)民航界諸多第一：1994年，有償兼并福建航空公司，成為中國(guó)民航改革重組有償兼并的第一個(gè)吃螃蟹者；率先嘗試招收優(yōu)秀理工科大學(xué)生，送到國(guó)外培訓(xùn)飛行員，俗稱“大改駕”，這種高素質(zhì)、高起點(diǎn)培養(yǎng)飛行員的成功模式如今被廣泛采用；率先打破“鐵飯碗”，實(shí)現(xiàn)全員合同制；率先開民航之先河，編寫了近900萬(wàn)字的《廈航營(yíng)運(yùn)總冊(cè)》，建立了一套完整而科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)制度，逐步使廈航成為中國(guó)民航規(guī)范化管理、全行業(yè)學(xué)習(xí)的典范；率先提出“以誠(chéng)為本，以客為尊”的服務(wù)理念，以真情服務(wù)、誠(chéng)信服務(wù)、特色服務(wù)彰顯服務(wù)品牌，廈航多次被評(píng)為“全國(guó)用戶滿意服務(wù)單位”“全國(guó)誠(chéng)信企業(yè)”。

“以民航為業(yè)、以廈航為家”，是廈航對(duì)新晉員工的訓(xùn)導(dǎo)，其實(shí)這就是吳榮南的真實(shí)寫照。

廈航原黨委書記陳國(guó)良，與吳榮南搭檔了12年。他說(shuō)，老吳一心為航空事業(yè)，一心為廈航，基本沒(méi)有休息時(shí)間。在每天第一個(gè)航班起飛前，他就要到公司，只要最后一個(gè)航班飛機(jī)沒(méi)有落地，他就不會(huì)休息。他出差去開會(huì)，交代最多的也是要注意航班安全，遇到節(jié)假日、臺(tái)風(fēng)，要求更加嚴(yán)格。

“他從來(lái)不計(jì)較個(gè)人得失，也沒(méi)有時(shí)間考慮個(gè)人的事?！标悋?guó)良說(shuō)，當(dāng)時(shí)企業(yè)幾千人，要自負(fù)盈虧，員工每個(gè)月都要發(fā)工資、發(fā)獎(jiǎng)金，如果企業(yè)效益不好，什么都免談。吳榮南作為公司總經(jīng)理，既要考慮員工福利，又要考慮社會(huì)奉獻(xiàn)，更要考慮安全和發(fā)展，所以把個(gè)人的一切基本上都傾注在工作上?？梢赃@么說(shuō)，廈航的事業(yè)就是他自己的事業(yè)。1987年以來(lái)，廈航年年盈利，這在交通運(yùn)輸企業(yè)，特別是民航企業(yè)，是少有的。

他即使退休，對(duì)廈航依然關(guān)心關(guān)注。廈航退休服務(wù)經(jīng)理方休全說(shuō)，《廈門航空?qǐng)?bào)》老吳每期都看，一聽到公司又引進(jìn)新飛機(jī)，他就感到很高興。引進(jìn)波音787飛機(jī)是吳榮南的夢(mèng)想和愿望。2014年9月廈航首架波音787飛機(jī)落戶，首航之時(shí)廈航邀請(qǐng)退休的吳榮南乘坐體驗(yàn)，72歲的老人全程沒(méi)有休息，緊盯著飛行軌跡圖。

12月20日，吳榮南的兒子吳斌代表父親從北京領(lǐng)回“改革先鋒”獎(jiǎng)?wù)潞酮?jiǎng)狀。病中的吳榮南在兒子的攙扶下坐起來(lái)，穿上廈航“小白鷺”標(biāo)志的制服，把“改革先鋒”獎(jiǎng)?wù)麓髌饋?lái)，合著雙手捧住“改革先鋒”證書。吳斌說(shuō)，爸爸精神頭很足，他是高興。

在吳斌眼中，爸爸是工作狂。他為了工作，都快把家忘了。以前他周末上班不回家，小孫女會(huì)去辦公室看爺爺，結(jié)果他一忙起來(lái)就把孫女忘了。

吳斌說(shuō)，其實(shí)他的父親，曾經(jīng)也有很多愛(ài)好，也很心靈手巧。他會(huì)自己做桌椅，還會(huì)刺繡。他家的客廳，掛著一幅刺繡作品“紅軍不怕遠(yuǎn)征難……”，精致而細(xì)膩。吳斌說(shuō)，那是父親年輕時(shí)候繡的。長(zhǎng)征精神，也是父親的信仰，不畏艱難，不屈不饒，勇往直前。

廈航開通福州-巴黎直飛航線

撰文_陳鴻明攝影_賀晟

2018年12月11日，廈門航空正式開通福州-巴黎往返定期直飛航線。首航航班共搭載了225名旅客，客座率高達(dá)96%。這是福建首條直飛法國(guó)的航線，為福州和巴黎兩座城市搭建了一條連接歷史文化名城與浪漫時(shí)尚之都的空中絲路。

這是廈航開通的第十一條洲際航線，廈航也成為繼國(guó)航、南航、東航、海航后落戶法國(guó)的第五家中國(guó)大陸航空公司。

中共福建省委副書記、福州市委書記王寧，福州市市長(zhǎng)尤猛軍，福州海關(guān)關(guān)長(zhǎng)、黨組書記宇方成，福建省投資開發(fā)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理萬(wàn)崇偉，民航福建安全監(jiān)督管理局黨委副書記葉嘉斌，廈門航空黨委書記、董事長(zhǎng)車尚輪，總經(jīng)理趙東共同參加首航啟動(dòng)儀式。

每周3班 全程13小時(shí)25分鐘

該航線每周執(zhí)行3個(gè)往返班次，航班號(hào)為MF825和MF826，去程00：30從福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，當(dāng)?shù)貢r(shí)間06：55抵達(dá)巴黎，飛行時(shí)間13小時(shí)25分鐘；回程當(dāng)?shù)貢r(shí)間13：30起飛，北京時(shí)間第二天07：30到達(dá)福州，每周二、四、七執(zhí)飛。該航線的開通，讓福州成為目前國(guó)內(nèi)可直達(dá)巴黎的第八個(gè)城市，從福建前往巴黎的旅客將不需要再到上海、北京等地中轉(zhuǎn)，可以節(jié)省3-7小時(shí)的飛行時(shí)間。

作為世界首屈一指的旅游勝地，巴黎素來(lái)有時(shí)尚之都、美食之都、奢侈品之都和浪漫之都的稱號(hào)。2017年，巴黎累計(jì)接待了110萬(wàn)人次的中國(guó)游客，是中國(guó)人最喜愛(ài)的歐洲旅游目的地之一。目前，廈航已與法國(guó)航空、捷克航空等簽署聯(lián)運(yùn)協(xié)議，把福州-巴黎航線拓展至倫敦、雅典、布拉格、馬德里、巴塞羅那等九大歐洲城市，進(jìn)一步拉近中歐兩地的距離，促進(jìn)兩地人民交往、商貿(mào)合作與政府交流，加速福建省、福州市“引進(jìn)來(lái)、走出去”的步伐。

中西美饌 亮相787夢(mèng)想飛機(jī)

廈航采用波音787夢(mèng)想飛機(jī)執(zhí)飛這條航線。該機(jī)型擁有更加寬敞、舒適的個(gè)人空間，頭等艙、商務(wù)艙座椅可以180度平躺，旅客在長(zhǎng)途飛行中可以獲得更好的睡眠。此外，航班將提供機(jī)上WIFI、個(gè)人娛樂(lè)系統(tǒng)、會(huì)員額外獎(jiǎng)勵(lì)積分等服務(wù)及產(chǎn)品，并能以免稅價(jià)格購(gòu)買華為新款手機(jī)。

餐食方面，廈航專門聯(lián)合溫德姆酒店集團(tuán)開發(fā)了該航線的兩艙中西菜譜，西餐名為“巴黎之戀”浪漫法餐，菜品包括鵝肝慕斯、澳洲谷飼羊柳、法式酥皮洋蔥，搭配法國(guó)1855年列級(jí)莊的龍船酒莊干紅葡萄酒。

中餐“榕城之韻”則融合了福州的名菜、名勝和名茶文化，前菜享用茶風(fēng)味冷葷拼擺和茶香肉排湯，主菜品嘗剁椒銀鱈魚拼大紅袍牛小排，搭配甜品茉莉泡芙，呈現(xiàn)一場(chǎng)舌尖上的人文之旅。

經(jīng)濟(jì)艙同樣配備了各式美食，正餐主食有三種可選，中西兼具，更有廈航特色茶餐。航程中還為旅客準(zhǔn)備了精致的三文治簡(jiǎn)餐，旅客可根據(jù)個(gè)人喜好選擇中式或西式早餐。

扎根福建 打造海絲航空樞紐

廈航根植于福建、成長(zhǎng)于福建，將80%的運(yùn)力投放在福建相關(guān)航線。自2015年來(lái)，廈航已在福建先后開通10條洲際航線，包括阿姆斯特丹、悉尼、溫哥華、紐約等，并新增大量東南亞航線。

今后，廈航將積極融入海上絲綢之路建設(shè)，在閩臺(tái)便捷通道和東南門戶樞紐基礎(chǔ)上，致力于打造海絲航空樞紐，不斷優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)、提升航班銜接效率、提升中轉(zhuǎn)服務(wù)水平，將福建打造成為“海上絲綢之路”互聯(lián)互通的重要樞紐、經(jīng)貿(mào)合作的前沿平臺(tái)、人文交流的重要紐帶，推動(dòng)“一帶一路”經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。

廈航接收中國(guó)民航第2000架波音飛機(jī)

撰文_邱大朋圖片提供_波音公司

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年11月30日，波音公司在西雅圖向廈門航空交付了一架具有歷史意義的新飛機(jī)，這架飛機(jī)的涂裝特別增加了“2000th BOEING AIRCRAFT for CHINA”的紀(jì)念標(biāo)識(shí)，以彰顯它的特殊身份——波音交付中國(guó)民航第2000架飛機(jī)。

中國(guó)駐美大使館公使李克新、波音中國(guó)總裁John Bruns、波音東北亞區(qū)銷售副總裁Rick Anderson、廈航董事長(zhǎng)車尚輪等共同出席飛機(jī)交付儀式。

這架飛機(jī)的機(jī)型為波音737 MAX8，飛機(jī)注冊(cè)號(hào)為B-1136，隨著它的加盟，廈航機(jī)隊(duì)規(guī)模增至210架。

波音是中美經(jīng)貿(mào)互利合作的典范

2015年9月23日，國(guó)家主席習(xí)近平在西雅圖參觀波音工廠時(shí)指出，波音公司是中美經(jīng)貿(mào)合作的支持者、參與者、推動(dòng)者，為兩國(guó)關(guān)系發(fā)展發(fā)揮了重要作用，波音同中國(guó)的合作是中美經(jīng)貿(mào)互利合作的典范。

作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的美國(guó)企業(yè)之一，波音和中國(guó)的合作關(guān)系已經(jīng)持續(xù)了40多年。1972年，中國(guó)民航向波音訂購(gòu)10架707客機(jī)，由此拉開雙方合作的序幕。

伴隨著改革開放帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)崛起，中國(guó)民航成為發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一，取得了舉世矚目的高速發(fā)展。1978年，中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量230萬(wàn)人次，在國(guó)家綜合交通體系中的比重僅為1.6%。2017年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量5.5億人次，是1978年的239倍，在國(guó)家綜合交通體系占比上升到29%。

從1973年到2013年，波音歷時(shí)40多年向中國(guó)民航業(yè)交付了首批1000架飛機(jī)，而交付第二批1000架波音飛機(jī)僅用了五年。這一快速增長(zhǎng)的步伐還將繼續(xù)，因?yàn)椴ㄒ裘可a(chǎn)四架民用飛機(jī)，就有一架交付給中國(guó)用戶。

波音公司民用航空市場(chǎng)銷售高級(jí)副總裁毛毅山（Ihssane Mounir）表示：“我們深感榮幸可以與我們的偉大中國(guó)伙伴達(dá)到這一交付里程碑。我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期行業(yè)關(guān)系是互惠互利的，促進(jìn)了波音業(yè)務(wù)、美國(guó)經(jīng)濟(jì)和中國(guó)航空業(yè)的顯著增長(zhǎng)。我們對(duì)包括廈門航空的偉大中國(guó)客戶群對(duì)波音的信任和信心感激不已。波音致力于通過(guò)設(shè)計(jì)和交付業(yè)界最佳的飛機(jī)來(lái)支持他們的發(fā)展?！?/p>

廈航與波音攜手34年共成長(zhǎng)

在改革開放大潮中應(yīng)運(yùn)而生的廈門航空，是中國(guó)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)行的航空公司。從1984年貸款5000元起家，經(jīng)過(guò)34年的穩(wěn)健發(fā)展，廈航現(xiàn)已成為中國(guó)第五大航空集團(tuán)，并保持了中國(guó)民航唯一的連續(xù)31年盈利，被譽(yù)為“中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的縮影”。

廈航的跨越發(fā)展與波音飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)密不可分。從80年代引進(jìn)波音737-200和737-300，到90年代引進(jìn)757-200，再到新世紀(jì)的737NG系列，以及全新的787夢(mèng)想客機(jī)和737MAX，在34年的發(fā)展歷程中，廈航始終與波音攜手共進(jìn)，從使用客戶逐步升級(jí)成為戰(zhàn)略合作伙伴。

憑借著波音飛機(jī)卓越的質(zhì)量性能和雙方的密切合作，廈航成為了中國(guó)民航業(yè)和服務(wù)業(yè)唯一榮獲質(zhì)量領(lǐng)域最高獎(jiǎng)項(xiàng)“中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”企業(yè)和全球首家榮獲IOSA“杰出成就獎(jiǎng)”的航空公司。隨著廈航航線網(wǎng)絡(luò)的迅速擴(kuò)張以及優(yōu)異的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，廈航的純波音機(jī)隊(duì)也成為了波音在全世界范圍內(nèi)的合作典范。

廈航董事長(zhǎng)車尚輪表示，這架飛機(jī)的正式入列，是波音在中國(guó)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑，也是波音與廈航深化合作的新起點(diǎn)。過(guò)去五年廈航機(jī)隊(duì)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了從100架到200架的跨越，2020年機(jī)隊(duì)總數(shù)將達(dá)到268架，我們期待著未來(lái)與波音開展更加廣泛和深入的合作。波音飛機(jī)必將承載著廈航“世界一流航空公司”的夢(mèng)想，飛得更高、飛得更遠(yuǎn)、飛越時(shí)代、飛向未來(lái)。

“再見，空中美男子”廈航波音757飛機(jī)完美謝幕

波音757因?yàn)槠湫揲L(zhǎng)的身材，在業(yè)內(nèi)擁有“空中美男子”的稱號(hào)。2018年12月1日，從上海虹橋飛抵廈門的MF8512航班，成為波音757飛機(jī)在中國(guó)境內(nèi)最后一個(gè)商業(yè)載客航班。隨著這個(gè)航班的平安落地，廈航波音757機(jī)型藍(lán)天生涯完美謝幕，這也標(biāo)志著該機(jī)型正式告別中國(guó)民航客運(yùn)市場(chǎng)。

告別航班 依依不舍

在MF8512航班上，近40名鐵桿飛友專程購(gòu)票乘坐該航班，向757飛機(jī)告別。“我是昨天從北京趕到上海的，就想和757最后一起飛一次?！币晃荒陜H13歲的小飛友不遠(yuǎn)千里前來(lái)送別757。

11：45，MF8512航班準(zhǔn)時(shí)起飛，航班上座無(wú)虛席?？团摲?wù)完成后，乘務(wù)長(zhǎng)為旅客們送上了特殊的客艙廣播，分享廈航人與757之間深厚的感情，感謝757飛機(jī)26年的陪伴。

廈航特地準(zhǔn)備了印有航班信息的紀(jì)念水杯，送給機(jī)上的每位旅客；乘務(wù)組還邀請(qǐng)旅客一起合影留念，共同紀(jì)念這難忘時(shí)刻。隨后，乘務(wù)長(zhǎng)告知旅客可以拿取座椅口袋內(nèi)的757安全須知作為航班紀(jì)念，客艙內(nèi)瞬間沸騰了，旅客們迅速將安全須知“搜刮一空”，許多飛友表示將珍藏這特殊的紀(jì)念品。

有備而來(lái)的飛友們，紛紛把準(zhǔn)備好的飛行日志交給乘務(wù)員，希望機(jī)組給他們簽名留念。機(jī)組同意在飛機(jī)落地后為飛友們簽名，機(jī)長(zhǎng)還通過(guò)廣播向搭乘757最后一個(gè)航班的旅客們表示感謝。

當(dāng)MF8512航班平穩(wěn)落地廈門高崎機(jī)場(chǎng)時(shí)，客艙內(nèi)響起了熱烈的掌聲。在飛機(jī)到達(dá)停機(jī)位后，飛友們遲遲不愿離開，依依不舍地用相機(jī)、手機(jī)記錄757各個(gè)角落的影像，用這種方式與心愛(ài)的757飛機(jī)進(jìn)行告別。

功成名就 光榮退役

1992年8月，廈航引進(jìn)第一架波音757-200（B2819）飛機(jī)，恰好是中國(guó)民航從波音公司引進(jìn)的第100架飛機(jī)。從1992年至今，廈航共運(yùn)營(yíng)過(guò)9架757飛機(jī)，在26年里保持了良好的安全記錄，累計(jì)總飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)41萬(wàn)小時(shí)，運(yùn)送旅客4000萬(wàn)人次，安全飛行里程32億公里，多次承擔(dān)專機(jī)、首航等重大保障任務(wù)，培養(yǎng)了一批批優(yōu)秀的機(jī)長(zhǎng)教員，為廈航安全發(fā)展立下了汗馬功勞。

▲1992年8月，廈航引進(jìn)第1架B757（B2819），757機(jī)隊(duì)成立。

▲1993年7月24日，公司引進(jìn)第二架B757-200飛機(jī)，由757機(jī)隊(duì)執(zhí)行調(diào)機(jī)任務(wù)。這是廈航飛行員從西雅圖接回的第一架飛機(jī)。

▲2000年12月28日，757機(jī)隊(duì)執(zhí)行杭州蕭山機(jī)場(chǎng)首航任務(wù)。

▲2005年1月29日，757機(jī)隊(duì)執(zhí)行MF881航班從廣州飛往臺(tái)北，成為建國(guó)56年首批降落在臺(tái)灣的祖國(guó)大陸民航客機(jī)。兩岸自此實(shí)現(xiàn)雙向直飛。

▲2006年兩岸春節(jié)包機(jī)廈門航點(diǎn)正式首航，B757飛機(jī)承載著兩岸人民的鄉(xiāng)愁振翅高飛。

▲2007年，廈航再次被民航局授予“航空安全金鷹杯”，并獲“飛行安全一星獎(jiǎng)”。757機(jī)隊(duì)搭載榮譽(yù)，護(hù)送獎(jiǎng)杯、獎(jiǎng)牌回到廈航。

▲2008年汶川地震后，廈航立即派出757飛機(jī)執(zhí)行綿陽(yáng)、成都航班，運(yùn)送救災(zāi)人員和物資到災(zāi)區(qū)。

▲2012年3月，廈航使用B757飛機(jī)執(zhí)飛兩會(huì)航班，得到了“兩會(huì)”代表團(tuán)的高度贊揚(yáng)。

@網(wǎng)友告白

@會(huì)開飛機(jī)的RABBIT：

今天廈航757退役轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，我們對(duì)著這架服役了十幾年的經(jīng)典機(jī)型揮手致敬。沒(méi)有想到的是，當(dāng)鏡頭畫面放大時(shí)，居然看到機(jī)組也對(duì)著我們揮起了手。當(dāng)時(shí)滿滿的感動(dòng)啊。最后，我們高舉著雙手，豎起大拇指為她送行…

@i-fly劉盛源：

時(shí)間改變了我們的模樣，而你，卻還是那么帥。再見，美男子！

@應(yīng)立：

說(shuō)不出的感動(dòng)，道不完的再見。國(guó)內(nèi)最后一個(gè)波音757客運(yùn)航班完美降落，感謝機(jī)組的熱心與用心，F(xiàn)light Log里那一句飽含著對(duì)機(jī)務(wù)兄弟的認(rèn)可太令人感動(dòng)。功成名就，永載史冊(cè)，致敬廈航功勛，再見波音757！

廈航開通泉州-達(dá)沃航線為中菲交往提供新動(dòng)力

撰文_張瑋玲攝影_盧志堅(jiān)

2018年12月18日，廈航正式開通泉州-達(dá)沃航線，這是中國(guó)大陸唯一直飛達(dá)沃的航線，為泉州晉江和達(dá)沃兩座友好城市的經(jīng)貿(mào)往來(lái)搭建便捷空中橋梁。菲律賓駐廈門總領(lǐng)事館付昕偉總領(lǐng)事、廈門航空黃國(guó)輝副總經(jīng)理、晉江市政府李自力副市長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)出席首航儀式。

繼馬尼拉、宿務(wù)和卡利博后，達(dá)沃成為廈航在菲律賓開航的第四個(gè)城市，作為中菲航線上市場(chǎng)份額最大的航空公司，廈航始終致力于通過(guò)航線網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)中菲兩國(guó)交流。達(dá)沃是菲律賓第三大城市，是菲律賓重要的經(jīng)濟(jì)中心，也是與中國(guó)交往最密切的菲律賓城市之一。泉州是“海上絲綢之路”的起點(diǎn)城市，也是不少菲律賓華僑的祖籍地。2018年10月，中國(guó)駐達(dá)沃總領(lǐng)事館正式開館，開館儀式上，中國(guó)外交部長(zhǎng)王毅特別介紹廈航泉州至達(dá)沃的航線，稱贊該航線“將為達(dá)沃和菲律賓南部地區(qū)的發(fā)展注入新的動(dòng)力”。11月，泉州晉江與達(dá)沃簽約締結(jié)友好城市，為雙方深化各領(lǐng)域友好交流合作搭建了重要平臺(tái)。

泉州-達(dá)沃航線由波音737執(zhí)飛，航班號(hào)MF8679/80，每周二、五09：00由泉州機(jī)場(chǎng)起飛，12：15飛抵達(dá)沃；13：15由達(dá)沃機(jī)場(chǎng)起飛，16：30抵達(dá)泉州。這是中國(guó)大陸目前唯一一條直飛達(dá)沃的航線。此航線的開通，不僅為泉州本地商旅人士，以及菲律賓華人華僑搭建起了高效便捷的“空中直通車”，更將進(jìn)一步促進(jìn)兩地經(jīng)貿(mào)、文化、旅游交流，實(shí)現(xiàn)雙邊互利共贏。

早在1986年，廈航就開通了廈門-馬尼拉航線，成為我國(guó)首批開通中菲航線的航空公司之一。近年來(lái)，廈航持續(xù)加大在菲運(yùn)力投入，為中菲兩國(guó)多領(lǐng)域交往提供重要的空中交通支撐，廈航也成為中菲航線上市場(chǎng)份額最大的航空公司。后續(xù)廈航將不斷加大在中菲航線的運(yùn)力投入，建立起福建、北京、杭州等基地始發(fā)，通達(dá)菲律賓主要城市的航線網(wǎng)絡(luò)，為中菲兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)帶來(lái)更多便捷。

姚基金十周年紀(jì)念暨2018年度感恩會(huì)在京舉辦廈航獲評(píng)“姚基金十周年杰出貢獻(xiàn)伙伴”

撰文/圖片提供_姚基金

2018年12月4日下午，姚基金十周年紀(jì)念暨2018年度感恩會(huì)在北京舉辦。2008年因?yàn)殂氪ǖ卣鹨γ鲃?chuàng)辦了姚基金，十年來(lái)始終聚焦于鄉(xiāng)村地區(qū)青少年健康成長(zhǎng)事業(yè)，起步于援建希望小學(xué)，發(fā)展于實(shí)施“姚基金希望小學(xué)籃球季”公益項(xiàng)目，聚焦于青少年體育公益事業(yè)。作為戰(zhàn)略合作伙伴，廈門航空與姚基金共同打造“白鷺筑夢(mèng)”公益品牌，攜手助推鄉(xiāng)村教育事業(yè)，促進(jìn)青少年的健康發(fā)展?；顒?dòng)中，廈航被評(píng)為“姚基金十周年杰出貢獻(xiàn)伙伴”。

姚基金成立十年，交出了一份成績(jī)單：累計(jì)捐贈(zèng)籃球超25000顆，捐贈(zèng)籃架570余副，超過(guò)92萬(wàn)人次的貧困地區(qū)青少年從項(xiàng)目中受益，累計(jì)派出1789人次的支教志愿者，累計(jì)組織比賽4100余場(chǎng)，與全國(guó)13所高等院校合作，在全國(guó)25個(gè)省500余所學(xué)校開展為期2-3個(gè)月的校園籃球支教活動(dòng)。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)用一段沙畫表演快速回顧了姚基金的十年大事件。姚明代表姚基金致詞，并向背后默默付出的人們致以謝意。姚明表示，在新的十年大幕即將開啟之際，姚基金已經(jīng)確立把青少年體育教育發(fā)展作為機(jī)構(gòu)的核心任務(wù)，體育不僅能讓參與其中的孩子享受運(yùn)動(dòng)的樂(lè)趣，更能夠強(qiáng)健體魄、健全人格和錘煉意志。讓體育成為青少年教育最重要的一環(huán)，讓這種教育給他們帶來(lái)一生的積極影響，這是姚基金始終追求的目標(biāo)。

姚基金以籃球?yàn)檩d體，以推動(dòng)鄉(xiāng)村體育教育為目標(biāo)，擁有一套完整而獨(dú)特的項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式。姚基金希望在鄉(xiāng)村體育教育探索的過(guò)程中，通過(guò)籃球傳遞一種秩序與合作精神?！绑w育的一個(gè)重要價(jià)值在于，對(duì)改變一種精神貧困會(huì)起到巨大作用。如果這種精神貧困被改變了，敢于勝利的氣質(zhì)被建立了，貧困才可能真正被改變。”姚基金理事、中央電視臺(tái)新聞中心評(píng)論員白巖松說(shuō)。

據(jù)悉，姚基金于2018年初正式實(shí)施了“姚基金希望小學(xué)籃球季項(xiàng)目金牌示范?！钡纳暾?qǐng)和認(rèn)定工作，首期共有102所學(xué)校入選。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，姚基金邀請(qǐng)了四川省樂(lè)山市犍為縣新民鎮(zhèn)中心小學(xué)、四川省瀘州市萬(wàn)豪姚基金希望小學(xué)、貴州省黔南州獨(dú)山縣獅山希望小學(xué)、山東省臨沂市臨沭縣臨沭街道史丹利姚基金希望小學(xué)的代表分享他們的經(jīng)驗(yàn)并頒發(fā)金牌示范校證牌。這些身處鄉(xiāng)村學(xué)校的體育老師和校長(zhǎng)，因?yàn)閰⑴c到姚基金的公益項(xiàng)目中，不但學(xué)校的硬件條件得到了極大的改善，更重要的是積極推動(dòng)校園體育工作，有的因地制宜開發(fā)特色體育項(xiàng)目，有的學(xué)校體育活動(dòng)創(chuàng)新模式，讓更多的孩子提升興趣，甚至有的學(xué)校把籃球課納入了校本課程。

在姚基金的新十年起點(diǎn)，云南大益愛(ài)心基金會(huì)、北京老牛兄妹基金會(huì)和北京大學(xué)光華管理學(xué)院也加入到姚基金“以體育人”公益事業(yè)的陣營(yíng)。三家機(jī)構(gòu)分別與姚基金正式達(dá)成合作關(guān)系，并將攜手建立籃球季內(nèi)蒙賽區(qū)、云南賽區(qū)項(xiàng)目活動(dòng)，將共同攜手助力青少年全面發(fā)展。此次活動(dòng)還舉辦了新書《姚明：第二賽場(chǎng)》的發(fā)布儀式。這本書記錄了姚基金誕生、成長(zhǎng)和蛻變的發(fā)展歷程，也預(yù)示著姚基金將進(jìn)入自己的新十年賽場(chǎng)。

對(duì)于姚基金來(lái)說(shuō)，新的十年大幕即將開啟，他們將繼續(xù)本著“以體育人”的宗旨穩(wěn)步向前，越來(lái)越多的合作伙伴、機(jī)構(gòu)和個(gè)人也逐漸認(rèn)識(shí)到體育教育的巨大價(jià)值，選擇與姚基金攜手向前，為孩子們的光明未來(lái)共同努力。