我國立體車庫的類型及發(fā)展現(xiàn)狀

秦洪浪

摘要：立體車庫能有效解決城市停車難問題，本文闡述了立體車庫的發(fā)展、類型以及我國立體車庫發(fā)展現(xiàn)狀，分析了我國立體車庫目前存在的問題，提出了未來發(fā)展的期望。

Abstract： Three-dimensional garage can effectively solve the problem of urban parking difficulties. This article describes the development， types and development status of three-dimensional garage in China， analyzes the existing problems of three-dimensional garage in China， and puts forward expectations for future development.

關(guān)鍵詞：立體車庫;類型;發(fā)展

Key words： three-dimensional garage;type;development

中圖分類號：U491.7+1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2019）36-0227-02

0? 引言

我國是從20世紀(jì)80年代開始進行立體車庫的研究。1988年，首座68個泊位的立體車庫在北京建成。隨后，我們通過技術(shù)引進及自主研發(fā)，立體車庫行業(yè)取得了相應(yīng)的發(fā)展。

1? 我國立體車庫的類型

根據(jù)國家質(zhì)檢總局頒布的《特種設(shè)備目錄》，立體車庫被分為九大類：簡易升降式、升降橫移式、平面移動式、巷道堆垛式、垂直升降式、垂直循環(huán)式、水平循環(huán)式、多層循環(huán)式和汽車升降機。

1.1 簡易升降式

簡易升降式立體車庫一般上、下二層或二層以上。車位在升降機構(gòu)作用下做升降運動，但車位不能橫移。存取上層車位上的車輛時，需要先將下層車位的車輛移開。這種方式經(jīng)濟成本低、構(gòu)造簡單、維護費用低、在用地條件有限時可成倍停放車輛，廣泛運用于住宅小區(qū)停車。

1.2 升降橫移式

升降橫移式立體車庫除頂層外其余每層都有一個空位，載車板通過橫移變換空位，使空位正上方的載車板下降到底層，完成存取車過程底層載車板上的汽車可直接出車。頂層的載車板可上下升降;除頂層和底層外其它層載車板既可升降，又可橫移。

此立體車庫對場地的適應(yīng)性較強，可根據(jù)具體的地形和空間情況進行任意組合、排列建造，其規(guī)?？纱罂尚?，空間空間利用率高，一般采用PLC控制，操作簡單，安全可靠，存取方便，造價較低。升降橫移式立體車庫可以建在建筑物地下的停車場及露天的地面，也可設(shè)計成半地下形式，建造形式靈活多樣。

1.3 平面移動式

平面移動式立體車庫的結(jié)構(gòu)和原理與立體倉庫類似，車庫每層有一臺或多臺搬運車橫移載車板實現(xiàn)本層車輛的存取，車庫的升降機實現(xiàn)不同停車層與車庫出入口的連接，通過控制界面可全面監(jiān)視設(shè)備的運行狀況。每層的搬運車和升降機分別動作，司機只需在車庫出入口取車存車，無需倒車、掉頭，提高了車輛的出入庫速度;若部分區(qū)域發(fā)生故障時，其他區(qū)域的正常運行還不受影響。這種立體車庫減少車道面積，增加停車密度，提高面積利用率;并自由利用地下空間，使停車規(guī)?？蛇_到數(shù)千臺，空間利用率高。平面移動式立體車庫主要用于醫(yī)院、機關(guān)、事業(yè)單位等自動化程度要求較高，土地緊張的場合。

1.4 巷道堆垛式

巷道兩側(cè)布置車位，通過堆垛機水平和垂直運動的組合在巷道運動完成車輛的存取。一方面，橫移運動是通過堆垛機在軌道上水平運動完成的，另一方面堆垛機上的平臺可以升降，車輛只需停到車庫出入口，存取車全過程完全是動完成。

此立體車庫可利用各種狹窄的空間，最大限度的利用空間，停車數(shù)量大，容積率高，出入口設(shè)置方便，主要適用于大型密集式存車場合。

1.5 垂直升降式

垂直升降式立體車庫的原理與結(jié)構(gòu)與電梯類似，車輛只需停到入口，車庫的升降機將自動把車輛提升并搬運到最近的空車位，空車位的停車板和升降機的載車臺均為梳齒狀的結(jié)構(gòu)，升降機下降，車留在停車板上了，然后停車板移動回原位完成整個停車過程;取車過程與之類似，升降機把車降到地面。

此車庫單位面積容車量大、智能化高、存取車無需倒車及掉頭等動作，適用與餐飲、酒店、服務(wù)行業(yè)密集，對于存取車時間比較自由的場合。

1.6 垂直循環(huán)式

垂直循環(huán)式立體車庫以減速器帶動傳動機構(gòu)，在牽引構(gòu)件的鏈條上每隔一定距離安裝一個存車托架，啟動電動機時，存車托架隨鏈條一起作垂直循環(huán)運動，從而完成存取車輛。此車庫容車量大，占地面積小，操作簡單，維護成本低，停車效率極高，適用于土地資源緊張且停車位需求比較大的場所，如商場、超市、銀行、醫(yī)院、景區(qū)等場所。

1.7 水平循環(huán)式

水平循環(huán)式立體車庫采用一個水平循環(huán)運動的車位系統(tǒng)存取停放車輛的機械式停車設(shè)備，主要由鋼結(jié)構(gòu)、載車板、循環(huán)驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全檢測裝置等部分組成。存車時，利用機械升降橫移原理，將車輛停在載車板上，在層面上做水平循環(huán)運動，將車輛移至相應(yīng)位置，完成存車操作。取車時，載車板在二個或多個層面上作水平循環(huán)運動（可順時針或逆時針），兩邊的升降采用兩組車臺來完成，當(dāng)指定車輛移至車庫出口時，完成取車操作。

此車庫無需坡道節(jié)省占地容車密度大，土地利用率高，省去平面停車的進出車道，適宜于巷道長度長、層數(shù)不多的地下。

1.8 多層循環(huán)式

多層循環(huán)式立體車庫主要由水平循環(huán)系統(tǒng)、升降系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)三部分組成，通過載車板的上下水平循環(huán)運動完成車輛的存放。此車庫有圓形循環(huán)式和方形循環(huán)式兩種形式。圓形循環(huán)式以圓形運動為水平循環(huán)系統(tǒng)完成上下層車位的交換，該形式中一個系統(tǒng)只需一臺升降機。方形循環(huán)式以方形運動為水平循環(huán)系統(tǒng)完成上下層車位的交換，該形式中一個停車系統(tǒng)需在兩頭各設(shè)一臺升降機。

此車庫無需坡道，節(jié)省占地面積，自動存取車，方便快捷。最適宜地形細長且地面只允許設(shè)置一個出入口的場所，如建筑物、廣場、便道的地下以及高架橋的下面等。

1.9 汽車升降機

汽車升降機就是在汽車上安裝升降機，利用汽車自身的動力驅(qū)動升降工作，即使沒有電源也可以正常的工作。主要用于電力、市政、交通、油田的高空作業(yè)維修。

2? 我國立體車庫發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 立體車庫市場需求分析

近年來，我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化水平顯著提高，國民消費升級，私家車擁有量呈指數(shù)式上漲。截止2019年月，我國汽車保有量達汽車2.5億輛;其中，私家車保有量為1.98億輛。在全國范圍內(nèi)，有66個城市汽車保有量超過100萬輛，相比2018年同期增加8個。其中汽車保有量超過300萬輛的有11個城市，而北京、成都的汽車保有量更是超過500萬輛。

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年停車位需求達到3.3億個，到2020年停車位需求將近3.8億個。另一方面，城市停車場建設(shè)嚴重滯后，又多為平面式地上或地下停車場，停車空間小，停車設(shè)施配備不足，停車效率低，單車占用停車面積大，難以滿足社會對停車位的需求。

2.2 立體車庫的制造企業(yè)

目前，中小企業(yè)成為立體車庫制造企業(yè)的生力軍，大型企業(yè)參與的不多。根據(jù)2019年在廣東珠海召開的“2019中國城市停車大會暨中國停車設(shè)備行業(yè)年會”數(shù)據(jù)顯示，立體車庫十佳企業(yè)中除北京和陜西各占一席外，其余均在山東、江蘇、浙江這些沿海地區(qū)，制造企業(yè)區(qū)域分布極度不均衡。

2.3 立體車庫的應(yīng)用場所

目前，小區(qū)住宅是立體車庫的主要修建場所。在2018年新增的立體車庫停車位中，住宅小區(qū)占了60.62%的份額，公共配套占了23.04%的份額，政府部門、醫(yī)院、學(xué)校、大廈等單位共占16.34%的份額。近幾年，雖然升降橫移式車庫所占市場份額較大，但其增長速度有所下滑;隨著老舊小區(qū)的改造等因素，占地面積小的車庫，如垂直升降式、簡易升降式和垂直循環(huán)式車庫近年增長勢頭較猛。在一些新建的醫(yī)院、學(xué)校、政府辦公樓、大型商場等場所多采用巷道堆垛式、垂直循環(huán)式和多層循環(huán)式車庫。

3? 立體車庫目前存在的問題

通過近40年的研究，我國的立體車庫有了很大的發(fā)展，但整體技術(shù)水平不夠。目前，從事本行業(yè)的中小企業(yè)多，大型企業(yè)少，用于立體車庫研究的資金不足;從事立體車庫研發(fā)的100多家企業(yè)，核心技術(shù)多數(shù)來自國外引進;工作過程中，立體車庫受到多個應(yīng)力作用發(fā)生疲勞破壞，立體車庫的結(jié)構(gòu)設(shè)計與仿真也是當(dāng)前面臨的一大技術(shù)難題。立體車庫的前期建設(shè)和后期維修成本高于普通停車場，這必然加大車庫的停車費用，因此選擇傳統(tǒng)停車方式的人較多。立體車庫的行業(yè)規(guī)范不夠健全，致使有的廠家生產(chǎn)的車庫達不到要求，部分車主對本行業(yè)失去了信心，阻礙了行業(yè)的發(fā)展。

4? 結(jié)論

立體車庫能有效地解決停車位缺口與土地資源緊缺之間的矛盾，將成為今后停車建設(shè)的必然趨勢，行業(yè)前景廣闊，到2024年我國立體車庫行業(yè)銷售總額有望達到235億元。在我國今后發(fā)展中，在國家相關(guān)政策扶持下，不斷加強立體車庫行業(yè)的創(chuàng)新，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，促進行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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