某綜合客運(yùn)樞紐智能化設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介

劉新建

(山東省建筑設(shè)計(jì)研究院，濟(jì)南250001)

0 概述

本文以日照市奎山綜合客運(yùn)站及配套工程為例，該項(xiàng)目為社會(huì)大型基礎(chǔ)設(shè)施工程，包括長(zhǎng)途、公交、出租車以及高鐵、地鐵在內(nèi)的多種交通運(yùn)行主體的綜合交通樞紐，高鐵、地鐵等不在本設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。本工程包括三部分:(1)室外總體及地下空間:地下空間總建筑面積為50 997m2，二層高架平臺(tái)面積為23 749m2，高度為9m；(2)旅客過(guò)夜及司乘用房:總建筑面積為20 557m2，地下1層，地上四層，建筑高度 24m；(3)長(zhǎng)途客運(yùn)站:總建筑面積為16 970m2，地下一層，地上三層，建筑高度24m。

1 設(shè)計(jì)范圍

本工程智能化系統(tǒng)主要由奎山樞紐指揮管理平臺(tái)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、電話交換、綜合布線、無(wú)線對(duì)講、室內(nèi)無(wú)線信號(hào)覆蓋、視頻監(jiān)控、報(bào)警(含衛(wèi)生間求助報(bào)警)、門禁管理、停車場(chǎng)管理、有線電視、信息發(fā)布(包括LED大屏顯示系統(tǒng))、公共廣播、電子時(shí)鐘、多媒體會(huì)議系統(tǒng)及音視頻集成管理、建筑設(shè)備監(jiān)控、能耗監(jiān)測(cè)、巡更管理、智能化集成及機(jī)房工程等各子系統(tǒng)組成。

2 奎山樞紐指揮管理平臺(tái)

由指揮中心統(tǒng)一協(xié)調(diào)各塊運(yùn)營(yíng)資源，實(shí)現(xiàn)各主體信息共享、并一致對(duì)外提供內(nèi)容，形成統(tǒng)一的信息和品質(zhì)一致的設(shè)施服務(wù)。本項(xiàng)目管理平臺(tái)各要素設(shè)于過(guò)夜用房二層調(diào)度中心，集成長(zhǎng)途客運(yùn)、公交客運(yùn)等業(yè)務(wù)服務(wù)；集成視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集、GIS、會(huì)場(chǎng)等視頻可視化服務(wù)，以及應(yīng)急調(diào)度指揮管理系統(tǒng)。全面整合日照奎山樞紐項(xiàng)目的資源信息，打造以樞紐協(xié)同管理平臺(tái)為基礎(chǔ)的應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)本樞紐運(yùn)行效率和服務(wù)水平的提升。

項(xiàng)目統(tǒng)一通信管理平臺(tái)，將奎山樞紐內(nèi)電話、廣播、無(wú)線集群等各異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)音資源統(tǒng)一管理和分配調(diào)用，預(yù)留車載臺(tái)接入網(wǎng)關(guān)接口，實(shí)現(xiàn)樞紐內(nèi)設(shè)備、人員互聯(lián)互通、音視頻聯(lián)動(dòng)調(diào)度、提高樞紐管理的協(xié)同調(diào)度與指揮能力，實(shí)現(xiàn)通信透明化、通信人性化及通信移動(dòng)化。通信平臺(tái)預(yù)留消防、公安、醫(yī)院等直通接口，使通信層級(jí)扁平化，以實(shí)現(xiàn)應(yīng)對(duì)地震、海嘯、火災(zāi)、暴恐事件等突發(fā)事件的快速處置。

2.1 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)指客運(yùn)中心的IP網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由客運(yùn)中心公共網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱“C網(wǎng)”)及各交通方式的專有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱“A網(wǎng)”)組成。其中C網(wǎng)包括客運(yùn)中心生產(chǎn)辦公網(wǎng)、客運(yùn)中心設(shè)備網(wǎng)。本工程網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用接入層、匯聚層、核心層三層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，其中，接入層到匯聚層采用單鏈路千兆上行，匯聚層至核心層采用雙鏈路萬(wàn)兆上行，核心交換機(jī)進(jìn)行萬(wàn)兆互聯(lián)互為熱備。根據(jù)實(shí)際情況在長(zhǎng)途站信息機(jī)房、司乘用房數(shù)據(jù)中心、站前廣場(chǎng)匯聚機(jī)房位置分別部署匯聚交換機(jī):長(zhǎng)途站匯聚交換機(jī)主要是對(duì)長(zhǎng)途站樓層弱電間各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚和轉(zhuǎn)發(fā)，站前廣場(chǎng)匯聚交換機(jī)主要對(duì)地下車庫(kù)以及地上部分商業(yè)各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚與轉(zhuǎn)發(fā)；司乘用房數(shù)據(jù)中心匯聚交換機(jī)主要對(duì)分布于旅客過(guò)夜及司乘用房樓層弱電間各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚與轉(zhuǎn)發(fā)；各區(qū)域網(wǎng)絡(luò)匯聚層和核心交換設(shè)備路由交換，起到匯聚核心業(yè)務(wù)，承上啟下的作用，匯聚交換機(jī)需要提供高密度的光纖接口(SFP)，部署為二層網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)關(guān)，匯聚接入交換機(jī)的流量，終結(jié)二層數(shù)據(jù)，避免過(guò)大的廣播域，通過(guò)10GE接口接到核心交換機(jī)。

客運(yùn)中心C網(wǎng)以過(guò)夜用房三層的數(shù)據(jù)中心為核心向整個(gè)客運(yùn)中心覆蓋，包括長(zhǎng)途站房、旅客過(guò)夜及司乘用房、輔助用房、地下空間及室外商業(yè)部分。安防設(shè)備網(wǎng)主要為安防、樓宇自控、信息發(fā)布、電子時(shí)鐘、能耗監(jiān)測(cè)、系統(tǒng)集成等各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)保障子系統(tǒng)提供服務(wù)。各交通主體A網(wǎng)主要覆蓋范圍為各交通方式建筑區(qū)域內(nèi)，皆接入C網(wǎng)，統(tǒng)一管理。

2.2 綜合布線系統(tǒng)

本工程客運(yùn)中心公共區(qū)域綜合布線系統(tǒng)，覆蓋范圍:長(zhǎng)途站房、過(guò)夜及司乘用房、地下空間、站前廣場(chǎng)；其他公共換乘區(qū)域等?？瓦\(yùn)中心綜合布線系統(tǒng)由東側(cè)弱電進(jìn)線間單獨(dú)面向市政電信管網(wǎng)接入，主配線機(jī)房(MDF)設(shè)在司乘用房三層的數(shù)據(jù)中心內(nèi)。客運(yùn)中心綜合布線IDF與長(zhǎng)途站的MDF以主干電纜(大對(duì)數(shù))和光纜經(jīng)地下室布線橋架相連通，并預(yù)留日后連接高鐵站綜合布線MDF的配線容量。

工作區(qū)子系統(tǒng):各辦公室均采用雙口信息插座(即一個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)與一個(gè)語(yǔ)音點(diǎn))，布置標(biāo)準(zhǔn)按照10m2設(shè)置3～4個(gè)信息插座布置。公共區(qū)域采用雙口信息插座墻面嵌裝或4孔地面信息插座地面安裝。

配線子系統(tǒng):水平線纜全部采用4對(duì)6類低煙無(wú)鹵非屏蔽對(duì)絞線。

管理子系統(tǒng):根據(jù)水平布線距離要求，長(zhǎng)途站用房設(shè)置7處電信間，旅客過(guò)夜用房設(shè)置10處電信間，地下室設(shè)置8處電信間，用來(lái)滿足各工作區(qū)的接入。

干線子系統(tǒng):數(shù)據(jù)主干線纜設(shè)計(jì)長(zhǎng)途站房由信息機(jī)房敷設(shè)4根12芯室內(nèi)單模光纖連接至各分配線間；由地下室匯聚機(jī)房敷設(shè)2根12芯室內(nèi)單模光纖連接至地下室配線間。由司乘用房三層數(shù)據(jù)中心敷設(shè)4根12芯室內(nèi)單模光纖連接至各分配線間。語(yǔ)音主干的配置充分考慮到系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)及經(jīng)濟(jì)性，采用3類100對(duì)低煙無(wú)鹵耐火型非屏蔽雙絞線，可使整個(gè)布線系統(tǒng)具有很強(qiáng)的靈活性，適應(yīng)于各種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，在配置線纜時(shí)充分考慮今后電話由模擬信號(hào)向數(shù)字化轉(zhuǎn)化的要求，為今后網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的安裝配置提供了方便，同時(shí)使整個(gè)系統(tǒng)具有足夠的備份冗余。數(shù)據(jù)信息主要利用光纜建立通信路由，語(yǔ)音及其他模擬信號(hào)通過(guò)銅芯電纜建立通信路由。

設(shè)備間子系統(tǒng):長(zhǎng)途站用房三層的信息機(jī)房、司乘用房三層的數(shù)據(jù)中心、站前廣場(chǎng)的匯聚機(jī)房分別作為這三個(gè)區(qū)域的信息匯聚中心，安防網(wǎng)、設(shè)備網(wǎng)、生產(chǎn)網(wǎng)、辦公網(wǎng)分別由匯聚中心接入司乘用房三層的數(shù)據(jù)中心。

建筑群子系統(tǒng):在機(jī)柜內(nèi)配置光纖配線架，以連接光纖作為長(zhǎng)途站用房、消防控制中心、司乘用房數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)通道；配置IDC配線架連接樓外大對(duì)數(shù)電纜。

進(jìn)線間:在長(zhǎng)途站房及司乘用房地下一層各設(shè)置進(jìn)線間，負(fù)責(zé)與外部市政管網(wǎng)接駁，運(yùn)營(yíng)商接入及設(shè)備安裝，完成外部信息接入功能。

2.3 電話交換系統(tǒng)

電話交換系統(tǒng)主要為客運(yùn)中心運(yùn)管部門調(diào)度指揮及辦公使用，能提供多種業(yè)務(wù)功能和便捷的操作方式，可大大減輕調(diào)度指揮工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高信息交流的準(zhǔn)確性，從而提高客運(yùn)服務(wù)水平，確保旅客安全。

系統(tǒng)主機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，在同一個(gè)數(shù)字服務(wù)器平臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)樞紐生產(chǎn)調(diào)度對(duì)講功能，并通過(guò)本地廣播接口可以將內(nèi)部通信系統(tǒng)與長(zhǎng)途站、公交站、旅客集散中心、司乘過(guò)夜用房廣播系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)消防廣播功能、智能分區(qū)廣播功能、本地分區(qū)廣播功能等。同時(shí)它還具有完善的軟件管理功能，能夠有效的協(xié)同客運(yùn)中心各部門根據(jù)有效規(guī)范的程序進(jìn)行工作。

電話交換系統(tǒng)主要由前端主機(jī)、各業(yè)務(wù)口板卡、終端電話機(jī)三部分組成。終端配置一調(diào)度臺(tái)位于司乘用房三層調(diào)度中心，各辦公室、會(huì)議室、資料室、財(cái)務(wù)室、休息室、各弱電機(jī)房、設(shè)備用房等場(chǎng)所設(shè)置普通電話終端。電話交換系統(tǒng)設(shè)計(jì)容量暫定1 000門。

2.4 室內(nèi)無(wú)線信號(hào)覆蓋系統(tǒng)

在長(zhǎng)途站房、旅客過(guò)夜及司乘用房、地下停車場(chǎng)及室外總體三區(qū)域放置吸頂式無(wú)線AP，通過(guò)AC控制器接入互聯(lián)網(wǎng)，為整個(gè)交通樞紐提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)功能并根據(jù)公安部要求設(shè)置上網(wǎng)認(rèn)證。

2.5 安全防范系統(tǒng)

本工程安全防范系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、出入口管理系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、電子巡更系統(tǒng)、無(wú)障礙衛(wèi)生間求助系統(tǒng)。數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)可通過(guò)報(bào)警接口或視頻移動(dòng)檢測(cè)實(shí)現(xiàn)與門禁系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)?？偙O(jiān)控室設(shè)置安防集成管理平臺(tái)，將視頻監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、門禁管理系統(tǒng)集成管理。當(dāng)觸發(fā)報(bào)警信號(hào)或非正常通過(guò)門禁的情況發(fā)生時(shí)，在消防控制室立即產(chǎn)生聲光報(bào)警。通過(guò)報(bào)警主機(jī)可查看相應(yīng)發(fā)生報(bào)警區(qū)域，并聯(lián)動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在顯示屏上強(qiáng)制彈出該區(qū)域視頻窗口以供安保人員迅速定位及查看情況。

監(jiān)控中心的重要防護(hù)部位進(jìn)行24h報(bào)警實(shí)時(shí)錄音、錄像，并安裝有防盜門窗和門禁，留有與接處警中心聯(lián)網(wǎng)的接口，通過(guò)可靠的通信工具，在發(fā)生警情時(shí)能及時(shí)向接處警中心報(bào)警。監(jiān)控中心設(shè)置為禁區(qū)，有保證自身安全的防護(hù)措施和進(jìn)行內(nèi)外聯(lián)絡(luò)的通訊手段，并設(shè)置緊急報(bào)警裝置和留有向上一級(jí)接處警中心報(bào)警的通信接口。

2.5.1 視頻監(jiān)控系統(tǒng)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)覆蓋范圍包括過(guò)夜用房、長(zhǎng)途站房、地下空間、其他公共換乘區(qū)域等。客運(yùn)中心視頻監(jiān)控系統(tǒng)的主控機(jī)房設(shè)在消控中心內(nèi)。系統(tǒng)接入設(shè)備網(wǎng)絡(luò)，采用三層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。安防管理主機(jī)、存儲(chǔ)服務(wù)器等設(shè)備放置在數(shù)據(jù)中心?？偪厥覂?nèi)配備監(jiān)控工作站、解碼器、控制鍵盤等設(shè)備?？傁揽刂剖遗鋫?×5個(gè)55″拼接監(jiān)控大屏。在客運(yùn)中心公安分局配備與總消防控制室同等配置的監(jiān)控設(shè)備。公安局分控室控制權(quán)優(yōu)先于總監(jiān)控室，另外在長(zhǎng)途站房、公交站安保室分別設(shè)置分控室，分別負(fù)責(zé)監(jiān)控其相應(yīng)管轄區(qū)域。其監(jiān)控權(quán)限低于總消防控制室。旅客過(guò)夜用房監(jiān)控暫時(shí)考慮納入交通樞紐視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在酒店設(shè)置分控室。

數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)是基于IP網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括前端攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)錄像服務(wù)器、控制中心管理系統(tǒng)、IP網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、圖像顯示系統(tǒng)等。前端攝像機(jī)至交換機(jī)采用4對(duì)六類低煙無(wú)鹵非屏蔽雙絞線，由各分區(qū)弱電間機(jī)柜內(nèi)POE交換機(jī)集中供電；個(gè)別遠(yuǎn)距離終端采用單獨(dú)供電，視頻信號(hào)采用光纜及配套光纖收發(fā)設(shè)備傳輸。

2.5.2 門禁管理系統(tǒng)

門禁系統(tǒng)由門禁控制器、讀卡器、電鎖、出門按鈕等設(shè)備組成。

本系統(tǒng)采用非接觸式門禁控制系統(tǒng)，在工作通道口、會(huì)議、機(jī)房以及各類庫(kù)房的門上設(shè)置讀卡器及電控門鎖，根據(jù)人員的身份、職務(wù)、工作等情況決定出入者能否出入某些區(qū)域，并對(duì)出入情況進(jìn)行記錄，門禁系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，并實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，由門禁及報(bào)警管理工作站進(jìn)行統(tǒng)一管理，若有人強(qiáng)行闖入，系統(tǒng)會(huì)報(bào)警，并由相應(yīng)位置的攝象機(jī)自動(dòng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施畫(huà)面抓拍。系統(tǒng)與消防報(bào)警系統(tǒng)之間設(shè)有接口，當(dāng)接到消防報(bào)警信號(hào)時(shí)自動(dòng)打開(kāi)各通道，以便疏散。

2.5.3 報(bào)警系統(tǒng)

在長(zhǎng)途站房?jī)?nèi)售檢票口及安檢入口設(shè)置報(bào)警按鈕，并可相應(yīng)進(jìn)行編碼設(shè)置區(qū)域。當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，工作人員按下報(bào)警按鈕，即可觸發(fā)位于消防控制室的報(bào)警主機(jī)進(jìn)行聲光報(bào)警并反饋相應(yīng)位置信息。另外在重要庫(kù)房、屋頂?shù)葏^(qū)域設(shè)置紅外雙鑒探測(cè)器，其防破壞及故障報(bào)警功能設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB 50394-2007《入侵報(bào)警系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。

2.5.4 無(wú)障礙衛(wèi)生間求助系統(tǒng)

所有的殘疾人專用廁所以及殘疾人客房?jī)?nèi)設(shè)置報(bào)警求助按鈕，報(bào)警信號(hào)傳至安裝在殘疾人專用廁所門框上方(或樓層服務(wù)間)的聲光報(bào)警指示器，同時(shí)報(bào)警信號(hào)也送至大樓安保中心機(jī)房?jī)?nèi)的大樓報(bào)警控制主機(jī)。安裝殘疾人廁所內(nèi)的手動(dòng)報(bào)警器出線盒安裝高度下口距地0.5m。

2.5.5 巡更管理

本系統(tǒng)采用離線式電子巡查管理系統(tǒng)，通過(guò)身份識(shí)別卡來(lái)進(jìn)行倒班巡邏人員身份確認(rèn)。根據(jù)需要將巡更點(diǎn)安裝在主要通道、電梯前廳、樓梯口、重要用房等地。巡檢設(shè)備采集到信號(hào)的同時(shí)通過(guò)無(wú)線實(shí)時(shí)將信息傳送給巡更管理系統(tǒng)。通過(guò)管理系統(tǒng)可隨時(shí)查看采集信息的時(shí)間和該地點(diǎn)的事件。管理人員通過(guò)管理客戶端可清晰看到安保人員巡檢過(guò)的設(shè)備和線路，并提出漏檢、誤點(diǎn)、信息，通過(guò)管理軟件統(tǒng)計(jì)巡檢的正點(diǎn)率、誤點(diǎn)率、漏檢次數(shù)報(bào)表等。

2.6 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)分為地下車庫(kù)、地上長(zhǎng)途發(fā)車區(qū)及公交發(fā)車區(qū)三個(gè)部分。地下車庫(kù)出入口為二進(jìn)二出，外側(cè)車道為出租車道，內(nèi)側(cè)為社會(huì)車輛車道，在車庫(kù)入口處設(shè)置車庫(kù)剩余車位顯示；長(zhǎng)途發(fā)車區(qū)兩個(gè)出入口，分別為長(zhǎng)途車出入口和貴賓車出入口；公交發(fā)車區(qū)兩出入口，分別為公交車、機(jī)場(chǎng)大巴、旅游大巴出入口和貨運(yùn)車、垃圾運(yùn)輸車出入口。各出入口均采用攝像機(jī)抓拍設(shè)備，授權(quán)放行抬桿。

地上貴賓車輛出入口設(shè)置崗?fù)?，地下車?kù)設(shè)置收費(fèi)管理崗?fù)?，結(jié)算中心位于一層消防控制中心，該系統(tǒng)在地下車庫(kù)布置車位檢測(cè)攝像機(jī)，實(shí)時(shí)檢測(cè)空余車位位置、空余車輛數(shù)量等信息，并配置相應(yīng)標(biāo)識(shí)牌用以引導(dǎo)指示。通過(guò)設(shè)置在各出入口的觸摸式一體機(jī)，可實(shí)現(xiàn)反向?qū)ぼ?、自助繳費(fèi)等功能，通過(guò)手機(jī)安裝App也可實(shí)現(xiàn)繳費(fèi)。

2.7 有線電視系統(tǒng)

有線電視網(wǎng)絡(luò)向旅客提供電視節(jié)目和插播廣告，同時(shí)可作為客運(yùn)信息顯示的補(bǔ)充。面向旅客可提供4套自辦節(jié)目頻道，客運(yùn)信息顯示占用2個(gè)頻道，廣告占用2個(gè)頻道，市內(nèi)有線電視暫時(shí)考慮6套電視節(jié)目。有需求的單位再向廣電申請(qǐng)加裝相應(yīng)機(jī)頂盒等設(shè)備。

CATV系統(tǒng)的前端機(jī)房設(shè)在過(guò)夜用房二層數(shù)據(jù)中心內(nèi)，分別向長(zhǎng)途站房、公交站房、地下室以及地上商業(yè)覆蓋。司乘用房及酒店客房配置電視機(jī)。

有線電視系統(tǒng)至各單體建筑采用光纜傳輸。主干采用WDZN-SYV75-9同軸電纜至各層弱電間，由弱電間吊頂內(nèi)布線橋架敷設(shè)。

2.8 信息發(fā)布系統(tǒng)

本系統(tǒng)用于顯示各類視頻信息以及客運(yùn)班次、時(shí)刻表等運(yùn)營(yíng)信息，本工程中的顯示終端可分為室內(nèi)/外LED大屏、各規(guī)格LCD顯示屏、液晶拼接屏等各種形式，各終端應(yīng)具有播放常用視頻文件、圖像文件、文本文件等多種播放兼容能力，并具有編輯、輪播等功能。室外設(shè)置P8全彩LED大屏，室內(nèi)設(shè)置P3全彩LED大屏，調(diào)度中心設(shè)置小間距LED拼接屏。

2.9 廣播系統(tǒng)

本工程客運(yùn)中心公共區(qū)域廣播系統(tǒng)，覆蓋長(zhǎng)途客運(yùn)站房、旅客過(guò)夜及司乘用房、室外總體及地下空間等?？瓦\(yùn)中心廣播系統(tǒng)的主控機(jī)房設(shè)在過(guò)夜用房數(shù)據(jù)中心內(nèi)。公交站點(diǎn)的廣播系統(tǒng)隸屬于客運(yùn)中心廣播系統(tǒng)，但站點(diǎn)的廣播管理需要單獨(dú)的分控呼叫站，用于站點(diǎn)內(nèi)的廣播業(yè)務(wù)。公交站點(diǎn)的廣播需求將由客運(yùn)中心廣播系統(tǒng)統(tǒng)一部署完成，并給予站點(diǎn)管理者一個(gè)適當(dāng)?shù)膹V播操作權(quán)限。建立獨(dú)立的長(zhǎng)途客運(yùn)站廣播系統(tǒng)，系統(tǒng)覆蓋范圍:所有長(zhǎng)途客運(yùn)站管轄的區(qū)域。長(zhǎng)途站廣播系統(tǒng)的主控機(jī)房設(shè)在長(zhǎng)途客運(yùn)站的廣播機(jī)房?jī)?nèi)，系統(tǒng)在客運(yùn)站的調(diào)度室配置分控呼叫站，滿足其業(yè)務(wù)需求。長(zhǎng)途站廣播系統(tǒng)具有自動(dòng)廣播功能，系統(tǒng)接收長(zhǎng)途班次信息，利用自動(dòng)數(shù)字音頻合成設(shè)備，在候車廳針對(duì)各個(gè)與發(fā)車門對(duì)應(yīng)的排隊(duì)客流進(jìn)行自動(dòng)業(yè)務(wù)播音。各個(gè)發(fā)車門處配置一個(gè)專用的呼叫話筒，針對(duì)該發(fā)車門楣上的號(hào)角進(jìn)行播音，用于各班次車輛針對(duì)性的人工催促?gòu)V播。

廣播系統(tǒng)可在緊急情況時(shí)通過(guò)強(qiáng)切進(jìn)行緊急事故廣播。廣播系統(tǒng)在火災(zāi)時(shí)應(yīng)能在消防控制室自動(dòng)或手動(dòng)將火災(zāi)疏散層的揚(yáng)聲器和公共廣播擴(kuò)音機(jī)強(qiáng)制轉(zhuǎn)入火災(zāi)應(yīng)急廣播狀態(tài)。消防應(yīng)急廣播系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制信號(hào)應(yīng)由消防聯(lián)動(dòng)控制器發(fā)出。當(dāng)確認(rèn)火災(zāi)后，應(yīng)同時(shí)向全樓進(jìn)行廣播。各分控配備廣播呼叫站，可進(jìn)行選區(qū)自動(dòng)或人工廣播。公共廣播系統(tǒng)采用數(shù)字化的定壓輸出系統(tǒng)，主要由音源部分、數(shù)字音頻矩陣、功放、遙控話筒、揚(yáng)聲器及其電纜等組成。結(jié)合長(zhǎng)途、公交專業(yè)廣播采用數(shù)字音頻網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，按照要求分區(qū)設(shè)置廣播線路。利用控制網(wǎng)傳輸，便于系統(tǒng)的擴(kuò)充，提供管理者良好的靈活性。

2.10 電子時(shí)鐘系統(tǒng)

時(shí)鐘系統(tǒng)采用子母鐘控制原理，通過(guò)衛(wèi)星接收天線接收全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)的校時(shí)信號(hào)，進(jìn)行自動(dòng)校時(shí)，保證交通樞紐內(nèi)所有系統(tǒng)時(shí)間和對(duì)外顯示時(shí)間誤差小于毫秒，無(wú)時(shí)間的累計(jì)誤差。時(shí)鐘主鐘設(shè)在旅客過(guò)夜及司乘用房二層的數(shù)據(jù)中心，該標(biāo)準(zhǔn)鐘信號(hào)送入集成系統(tǒng)，自動(dòng)校對(duì)整個(gè)弱電系統(tǒng)時(shí)間。在長(zhǎng)途站房信息機(jī)房設(shè)置二級(jí)母鐘，該標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)通過(guò)時(shí)鐘系統(tǒng)的數(shù)字鐘和指針式時(shí)鐘分布到客運(yùn)中心的相關(guān)位置，供旅客和工作人員參考使用。公共區(qū)域設(shè)置單面數(shù)字時(shí)鐘顯示屏和雙面數(shù)字時(shí)鐘顯示屏。

2.11 多媒體會(huì)議及調(diào)度中心、應(yīng)急指揮室音視頻集成管理系統(tǒng)

(1)多媒體會(huì)議系統(tǒng)

本工程多媒體會(huì)議系統(tǒng)，包括長(zhǎng)途客運(yùn)站房一層夾層中會(huì)議室、旅客過(guò)夜及司乘用房一層夾層小會(huì)議室，會(huì)議室配備顯示單元(投影機(jī)、投影幕、拼接屏等)作為會(huì)議主要顯示設(shè)備。三個(gè)會(huì)議室均配備視頻會(huì)議設(shè)備，在屏幕上方設(shè)置高清攝像機(jī)主要用于會(huì)議視頻的采集，會(huì)議室內(nèi)的攝像機(jī)可拍攝會(huì)議室全景和發(fā)言者近景等圖像并可通過(guò)交互系統(tǒng)控制，此外會(huì)議室外墻面嵌裝觸摸顯示屏，接入網(wǎng)絡(luò)，由調(diào)度中心交互系統(tǒng)主機(jī)遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)會(huì)議預(yù)約、會(huì)議簽到等功能。

(2)調(diào)度中心音視頻集成管理系統(tǒng)

司乘用房三層的調(diào)度指揮室為整個(gè)樞紐的核心，對(duì)整個(gè)交通樞紐各交通方式進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、運(yùn)行情況分析、人流情況監(jiān)測(cè)、突發(fā)事件發(fā)布等，需配備一套音視頻設(shè)備。

根據(jù)調(diào)度中心的具體情況，擴(kuò)聲系統(tǒng)集中加輔助擴(kuò)聲的擴(kuò)聲方式，采用只線陣音柱壁掛安裝于LED全彩屏兩側(cè)，并作為調(diào)度中心的主擴(kuò)聲音箱，在會(huì)場(chǎng)中后方設(shè)置只寸天花揚(yáng)聲器，作為會(huì)場(chǎng)的補(bǔ)聲音箱，吸頂安裝，可使會(huì)場(chǎng)保持足夠的聲壓級(jí)、清晰的語(yǔ)言和均勻的聲場(chǎng)分布；采用網(wǎng)絡(luò)高清音頻接口機(jī)，滿足使用者對(duì)音質(zhì)的需求?？山尤霑?huì)議話筒、地插音頻等音源設(shè)備。音頻處理采用網(wǎng)絡(luò)音頻矩陣接口機(jī)，能夠精確同步處理還原來(lái)自各方的音頻信號(hào)，對(duì)來(lái)自遠(yuǎn)程的信號(hào)進(jìn)行必要AFC(自適應(yīng)反饋消除功能)及AEC(回聲消除功能)保證音頻互通的語(yǔ)言清晰度，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)傳輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)音頻(24bit/48kHz)信號(hào)的多點(diǎn)同步傳輸。同時(shí)，接口機(jī)支持場(chǎng)景預(yù)設(shè)功能，為了方便快捷的切換，以音頻矩陣的控制軟件設(shè)置不同模式按鈕或后端的管理系統(tǒng)中無(wú)線觸摸屏及控制主機(jī)，可實(shí)現(xiàn)一鍵多模式切換功能，體現(xiàn)人工智能化、先進(jìn)性、科技化手段。

根據(jù)調(diào)度中心的具體情況，設(shè)計(jì)一套手拉手?jǐn)?shù)字會(huì)議系統(tǒng)、1只主席單元、12只代表單元，發(fā)言單元桌面放置，調(diào)度中心坐席操作臺(tái)采用一機(jī)三屏設(shè)計(jì)，通過(guò)中控可實(shí)現(xiàn)遙控、遠(yuǎn)程控制升屏、降屏；在調(diào)度中心北側(cè)墻面安裝一套長(zhǎng)13m、寬4m的LED全彩屏，對(duì)比度及色彩還原度高，完全滿足整個(gè)調(diào)度中心的視頻顯示對(duì)色彩和亮度的需求；大屏顯示內(nèi)容可根據(jù)需求定制，用來(lái)滿足不同業(yè)務(wù)調(diào)度指揮的可視化管理。

(3)應(yīng)急指揮室

司乘過(guò)夜用房三層的應(yīng)急指揮會(huì)議室主要用于全面負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮交通樞紐各線路各場(chǎng)站的控制中心及各運(yùn)營(yíng)主體，具有綜合監(jiān)視、運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)、應(yīng)急指揮、信息共享等職能，并與政府應(yīng)急指揮中心等有關(guān)單位實(shí)現(xiàn)信息報(bào)送、資源共享、互通聯(lián)動(dòng)等功能。配置音頻擴(kuò)聲系統(tǒng)、高保真發(fā)言系統(tǒng)、視頻顯示系統(tǒng)和交互式控制平臺(tái)系統(tǒng)。

2.12 建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

系統(tǒng)采用由管理、控制、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備構(gòu)成的三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，其中管理網(wǎng)絡(luò)層完成系統(tǒng)集中監(jiān)控和各種系統(tǒng)的集成；控制網(wǎng)絡(luò)層完成建筑設(shè)備的自動(dòng)控制；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)層完成末端設(shè)備控制和現(xiàn)場(chǎng)儀表設(shè)備的信息采集和處理。BAS對(duì)下列子系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行和建筑節(jié)能的監(jiān)測(cè)與控制:空調(diào)自動(dòng)化系統(tǒng)、給排水自動(dòng)化系統(tǒng)、能源統(tǒng)計(jì)自動(dòng)化系統(tǒng)等，涉及變風(fēng)量或定風(fēng)量空氣處理機(jī)組(AHU)、變風(fēng)量或定風(fēng)量新風(fēng)處理機(jī)組(PAU)、變風(fēng)量末端裝置(VAV BOX)、通風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)、恒溫恒濕機(jī)組(CCU)、熱交換器、循環(huán)水泵(一次、二次)、熱泵機(jī)組(制冷、制熱)及輔泵、變頻器、自動(dòng)門等設(shè)備監(jiān)控。BAS支持開(kāi)放式系統(tǒng)技術(shù)，建立分布式控制網(wǎng)絡(luò)；選擇先進(jìn)、成熟和實(shí)用的技術(shù)和設(shè)備，并容易擴(kuò)展、維護(hù)和升級(jí)；選擇的第三方子系統(tǒng)具備開(kāi)放性和互操作性；從硬件和軟件兩方面充分確定系統(tǒng)的可集成性；采取必要的防范措施，確保系統(tǒng)和信息的安全性；根據(jù)建筑的功能、重要性等確定采取冗余、容錯(cuò)等技術(shù)。

BAS提供與安全防范系統(tǒng)(SAS)的通信接口，構(gòu)成建筑設(shè)備管理系統(tǒng)(BMS)。

采用分布式集散控制系統(tǒng)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)安裝的控制器、傳感器、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)等，對(duì)各類機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)、控制及自動(dòng)化管理，以達(dá)到優(yōu)化、安全、可靠、節(jié)能和集中管理等，提高工作效率的同時(shí)也能節(jié)省人力和運(yùn)行成本。

2.13 能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

建筑物能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的分類能耗包括:電量、水耗量、燃?xì)饬?、集中供熱耗熱量、集中供冷耗冷量和其他能源?yīng)用量。一層消防安?？刂浦行慕ㄖO(shè)備管理室內(nèi)設(shè)置建筑設(shè)備管理平臺(tái)，安裝空調(diào)自控、水泵及電梯運(yùn)行監(jiān)視、能耗監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)控制軟件及界面。

2.14 系統(tǒng)集成

集成管理系統(tǒng)從集中管理、分散控制、優(yōu)化運(yùn)行、高效管理的角度出發(fā)，本著按需集成的主導(dǎo)思想，盡可能地減少管理人員和節(jié)約能源、適應(yīng)環(huán)境的變化和工作性質(zhì)的多樣化及復(fù)雜性，應(yīng)付突發(fā)事件的發(fā)生。該系統(tǒng)運(yùn)用系統(tǒng)集成的方法和手段將計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、信息技術(shù)等現(xiàn)代高科技與大樓管理進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，并充分考慮日照奎山客運(yùn)樞紐的特點(diǎn)，從功能、技術(shù)、產(chǎn)品和工程等多方面進(jìn)行系統(tǒng)集成。

本工程系統(tǒng)集成服務(wù)器設(shè)置在司乘用房二層數(shù)據(jù)中心，通過(guò)安裝在室外總體一層消防控制中心的工作站客戶端可進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)與管理。

2.15 機(jī)房工程

本工程機(jī)房按B級(jí)機(jī)房設(shè)計(jì)，是涉及供配電系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、機(jī)房動(dòng)態(tài)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、抗干擾技術(shù)、綜合布線技術(shù)等多種專業(yè)的綜合性工程。為了確保弱電設(shè)備機(jī)房?jī)?nèi)電子設(shè)備穩(wěn)定、可靠的運(yùn)行，以及機(jī)房人員具有良好的工作環(huán)境，機(jī)房必須滿足機(jī)房設(shè)備和工作人員對(duì)溫度、濕度、潔凈度、電磁場(chǎng)強(qiáng)度、電源質(zhì)量、照度、接地、消防和安全等要求。

機(jī)房精密空調(diào)是針對(duì)現(xiàn)代電子設(shè)備機(jī)房設(shè)計(jì)的專用空調(diào)，可將機(jī)房溫度及相對(duì)濕度控制于±1℃，從而大大提高機(jī)房中網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器產(chǎn)品的壽命及可靠性。本工程在旅客過(guò)夜用房二層數(shù)據(jù)機(jī)房設(shè)置2臺(tái)精密空調(diào)，單臺(tái)制冷量≥30kW，在過(guò)夜用房地下一層及長(zhǎng)途站地下一層及地上總體一層UPS間分別放置2臺(tái)精密空調(diào)，單臺(tái)制冷量≥10kW。

本工程設(shè)置3套UPS供電系統(tǒng)，每套系統(tǒng)均采用1+1并機(jī)運(yùn)行。長(zhǎng)途站地下一層2臺(tái)80kVA UPS，弱電用電負(fù)荷為長(zhǎng)途站信息機(jī)房、弱電間、售票窗口、安檢PC機(jī)等。站前廣場(chǎng)一層UPS間2臺(tái)80kVA，用電負(fù)荷為消防控制中心、網(wǎng)絡(luò)匯聚機(jī)房及地下空間弱電間。旅客過(guò)夜及司乘用房2臺(tái)80kVA UPS，用電負(fù)荷為調(diào)度中心及數(shù)據(jù)機(jī)房弱電設(shè)備用電、弱電間弱電設(shè)備用電。UPS后備供電時(shí)間均為2h。

本工程在數(shù)據(jù)機(jī)房、匯聚機(jī)房、UPS間及重要弱電間設(shè)置機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)各類傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)房?jī)?nèi)溫度、濕度、供電、漏水等環(huán)境情況，并在環(huán)境異常情況下將信息反饋至監(jiān)測(cè)平臺(tái)。

2.16 接地系統(tǒng)

本工程弱電系統(tǒng)接地采用聯(lián)合接地和等電位以解決弱電設(shè)備和機(jī)房的工作接地與防靜電接地，各廣播機(jī)房以及安保中心、信息機(jī)房、數(shù)據(jù)機(jī)房以及各弱電間豎井均設(shè)有接地端子箱。

為防止雷電的破壞和干擾在各弱電系統(tǒng)前端設(shè)備、進(jìn)出建筑物銅纜及電源等處加裝各類相應(yīng)的電涌保護(hù)器SPD。

3 結(jié)束語(yǔ)

日照市奎山綜合客運(yùn)樞紐是包括長(zhǎng)途、公交、出租車以及高鐵在內(nèi)的多種交通運(yùn)行主體的綜合交通樞紐；本工程的智能化系統(tǒng)為交通樞紐向旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、準(zhǔn)確信息，為樞紐安全運(yùn)行提供了有力保障。