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      某大型機(jī)場(chǎng)航站樓安全防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)

      2019-05-23 02:42:24
      智能建筑電氣技術(shù) 2019年1期
      關(guān)鍵詞:門禁系統(tǒng)航站樓攝像機(jī)

      程 歡

      (中南建筑設(shè)計(jì)院股份有限公司,武漢430071)

      0 引言

      本項(xiàng)目為某機(jī)場(chǎng)航站樓工程,屬于特大型交通建筑。航站樓作為機(jī)場(chǎng)的主體功能工程,影響力大、功能復(fù)雜,設(shè)備眾多,與其他公眾場(chǎng)合或者主體工程相比,其安全系數(shù)的要求也要高許多,對(duì)于機(jī)場(chǎng)的安保等級(jí)要求也遠(yuǎn)高于其他。對(duì)于整個(gè)機(jī)場(chǎng)而言,航站樓范圍內(nèi)的安全和管理,對(duì)空防的安全和地面保障的正常運(yùn)行都是非常重要的,因此對(duì)于一個(gè)大型機(jī)場(chǎng)來說,有必要采用現(xiàn)代化的安全防范系統(tǒng),以提供有效的防范。

      1 機(jī)場(chǎng)安全防范系統(tǒng)的組成

      航站樓建筑面積約 50萬 m2,建筑高度為41.4m。整個(gè)航站樓由位于中間部位的4層航站主樓和兩翼部位的2層指廊和連廊組成,航站樓候機(jī)區(qū)采用混流設(shè)計(jì)。航站樓主樓從上到下分別為:辦票大廳和國際/國內(nèi)出發(fā)層(14.0m標(biāo)高)、國際到達(dá)層(9.5m標(biāo)高)、國內(nèi)候機(jī)、到達(dá)層和行李提取廳(5.1m標(biāo)高)、旅客集散廳(±0.0標(biāo)高),地下室主要是設(shè)備用房及行李處理房。

      本工程的安全防范系統(tǒng)由閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、手動(dòng)緊急報(bào)警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)和安防綜合管理平臺(tái)等組成。

      2 機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)組成

      航站樓內(nèi)視頻監(jiān)控、門禁和報(bào)警在統(tǒng)一的綜合安防管理平臺(tái)下,并且共用一套獨(dú)立的物理網(wǎng)。如圖1所示,綜合安防網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用層次化架構(gòu)設(shè)計(jì),分別為核心層網(wǎng)絡(luò)、匯聚層網(wǎng)絡(luò)(如圖2所示)、接入層網(wǎng)絡(luò)(如圖3所示)。航站樓內(nèi)匯聚傳輸設(shè)備、本地存儲(chǔ)設(shè)備和應(yīng)用服務(wù)器設(shè)置于主樓兩側(cè)的核心機(jī)房。

      系統(tǒng)特點(diǎn):安全防范系統(tǒng)是一套獨(dú)立的安全防范網(wǎng)絡(luò),它是以監(jiān)控子系統(tǒng)為主,結(jié)合門禁、報(bào)警等子系統(tǒng)共同組成。各個(gè)子系統(tǒng)都將采集到的各種數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào),通過綜合網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程終端用戶控制、聯(lián)動(dòng)報(bào)警、存儲(chǔ)共享等功能。出入口管理系統(tǒng)(即門禁系統(tǒng))在重要通道設(shè)置讀卡器,進(jìn)出控制區(qū)域的人員的通行記錄可以上傳到門禁管理主機(jī),不同部門的工作人員按工作范圍進(jìn)行相應(yīng)的權(quán)限管理。

      圖1 綜合安防系統(tǒng)總圖

      圖2 匯聚層網(wǎng)絡(luò)圖

      2.1 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)

      視頻監(jiān)控均采用數(shù)字架構(gòu),對(duì)于樓內(nèi)監(jiān)控包括前端、傳輸、控制、管理及存儲(chǔ)等均采用數(shù)字方式。前端攝像機(jī)采用IP攝像機(jī),接入配線間網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、管線路由匯聚后上聯(lián)至匯聚層交換機(jī),之后匯聚交換機(jī)上聯(lián)兩個(gè)核心機(jī)房內(nèi)的核心交換機(jī)。于匯聚層交換機(jī)集中部署IPSAN存儲(chǔ),使存儲(chǔ)流在匯聚層解決,為核心交換機(jī)減輕帶寬負(fù)荷,而核心層交換機(jī)主要負(fù)擔(dān)調(diào)用視頻流和連接相應(yīng)的應(yīng)用服務(wù)器。同時(shí)匯聚層交換機(jī)相對(duì)集中布置于東、西兩個(gè)弱電中心機(jī)房內(nèi),使得交換設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、應(yīng)用服務(wù)器設(shè)備相對(duì)集中于兩個(gè)弱電中心機(jī)房內(nèi)。為系統(tǒng)建成后設(shè)備集中運(yùn)行維護(hù)提供了方便。

      閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)共在這航站樓運(yùn)行管理中心(TOC)、消防控制室、安檢監(jiān)控三個(gè)部門設(shè)監(jiān)控席位,其中主控臺(tái)設(shè)在四層航站樓運(yùn)行管理中心(TOC)內(nèi),內(nèi)設(shè)大屏幕顯示系統(tǒng)一套和各類席位若干。另外在消防中心設(shè)一套監(jiān)控席位和6臺(tái)42”液晶顯示器。

      圖3 接入層網(wǎng)絡(luò)圖

      本系統(tǒng)前端均為IP攝像機(jī),其中:(1)室內(nèi)IP快球攝像機(jī),用于監(jiān)視國內(nèi)候機(jī)廳、國際候機(jī)廳、迎客廳、行李提取廳、商業(yè)區(qū)、旅客通道、一層設(shè)施停放區(qū)等處的活動(dòng),以樓內(nèi)大區(qū)域監(jiān)控為主;使用AC 24V由配線間供電。(2)固定(或半球)IP攝像機(jī),用于監(jiān)視海關(guān)通道、安檢通道、工作人員通道、重點(diǎn)設(shè)施出入口、重要柜臺(tái)等處的情況,以重點(diǎn)局部監(jiān)控為主;使用POE供電。半球型于吊頂安裝,固定型于側(cè)墻、立柱、頂板處安裝。(3)電梯針孔攝像機(jī),用于監(jiān)視電梯轎廂內(nèi)的人員情況。使用POE供電。(4)室外IP快球攝像機(jī),對(duì)近機(jī)位、航站樓附近服務(wù)車道、高架橋入航站樓區(qū)、貴賓停車場(chǎng)等區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控,以樓外大區(qū)域監(jiān)控為主,若監(jiān)控點(diǎn)位離弱電間較遠(yuǎn)可配置室外設(shè)備箱,視頻信號(hào)經(jīng)光電轉(zhuǎn)換器引光纖傳回機(jī)房。使用AC 24V由配線間供電。(5)室外固定IP攝像機(jī),用于對(duì)路側(cè)、空側(cè)外墻重點(diǎn)出入口進(jìn)行定點(diǎn)監(jiān)視,以重點(diǎn)局部監(jiān)控為主;使用POE供電。若監(jiān)控點(diǎn)位離弱電間較遠(yuǎn)可配置室外設(shè)備箱,視頻信號(hào)經(jīng)光電轉(zhuǎn)換器引光纖傳回機(jī)房,并改用AC 24V由配線間供電。

      視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以提供基礎(chǔ)視頻業(yè)務(wù)管理軟件平臺(tái),所有終端設(shè)備的配置注冊(cè)、所有訪問的認(rèn)證和行為的審計(jì)工作都可以在該平臺(tái)上統(tǒng)一進(jìn)行。其中,數(shù)據(jù)管理服務(wù)器可對(duì)存儲(chǔ)設(shè)備集中管理,存儲(chǔ)資源動(dòng)態(tài)分配,視頻數(shù)據(jù)可以按計(jì)劃存儲(chǔ),客戶端還可以快速精確地檢索視頻數(shù)據(jù);視頻管理服務(wù)器則可以將系統(tǒng)內(nèi)的攝像機(jī)、監(jiān)視器、視頻管理客戶端等設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理。系統(tǒng)可設(shè)置分控和操作員權(quán)限,各操作員可以在自己權(quán)限內(nèi)調(diào)用圖像和修改系統(tǒng)設(shè)置,以實(shí)現(xiàn)瀏覽控制、錄像回放查詢等功能。

      系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能:(1)可實(shí)現(xiàn)多個(gè)用戶同時(shí)瀏覽任意的同一個(gè)視頻源的實(shí)時(shí)圖像,級(jí)別較高的用戶有優(yōu)先控制權(quán)(如快球控制)。(2)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備(視頻客戶端、存儲(chǔ)設(shè)備)的工作狀態(tài)。(3)分組同步切換,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)地設(shè)置和任意組合攝像機(jī)及監(jiān)視器的顯示關(guān)系,將任意攝像機(jī)的視頻信號(hào)切換到任意顯示器上顯示。(4)可接多個(gè)分控終端,不同場(chǎng)所的分控終端的用戶帳戶可以設(shè)置不同的優(yōu)先級(jí),對(duì)于優(yōu)先控制管理權(quán)限進(jìn)行必要的管理和控制。對(duì)于優(yōu)先控制權(quán)的設(shè)計(jì)和修改,必須由專門的管理人員通過密碼進(jìn)行控制,并且務(wù)必要確保系統(tǒng)的保密安全。(5)快球可以通過專業(yè)鍵盤進(jìn)行控制,云臺(tái)可以通過視頻客戶端的軟鍵盤進(jìn)行控制??烨虻男D(zhuǎn)角度及攝像機(jī)的光圈大小、聚焦程度、加熱開關(guān)、雨刷開關(guān)、變倍程度等都可以進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)。(6)對(duì)所有圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ),并保存至少30天。

      根據(jù)民航機(jī)場(chǎng)航站樓的特點(diǎn),航站樓運(yùn)行指揮中心、消防值班室的監(jiān)控席位可以切換、調(diào)用、操作控制系統(tǒng)內(nèi)的任意一個(gè)攝像機(jī)。在一般和緊急情況下,以航站樓運(yùn)行指揮中心為最優(yōu)級(jí);在消防報(bào)警情況下,以消防值班室為最優(yōu)級(jí)。

      2.2 門禁系統(tǒng)

      在公共通道和機(jī)場(chǎng)辦公區(qū)域的不同等級(jí)區(qū)域的通道門處、樓梯間等處設(shè)置門禁系統(tǒng),非辦公人員出入可以受到控制,工作人員出入可以進(jìn)行管理。系統(tǒng)采用密碼和刷卡共用的方式。

      表1 安防設(shè)備分布表

      主要實(shí)現(xiàn)的功能有:(1)每個(gè)讀卡機(jī)都可以進(jìn)行資料存儲(chǔ)和CPU處理,可以獨(dú)立運(yùn)行。(2)門禁系統(tǒng)對(duì)于進(jìn)出權(quán)限可以進(jìn)行人員分組和權(quán)限時(shí)限設(shè)置。(3)對(duì)訪客進(jìn)行登記,提供有限權(quán)限的門禁卡,比如限定使用次數(shù)、限定使用時(shí)間、限定使用的具體出入通道口。(4)已離職或者已掛失的卡,或者被標(biāo)記為需要報(bào)警的卡,只要使用,馬上報(bào)警。(5)考勤管理可以通過門禁管理主機(jī)實(shí)現(xiàn),可以實(shí)時(shí)監(jiān)視人員的出入情況。(6)平面圖及有關(guān)門禁控制點(diǎn),可以與文字資料一起在軟件上顯示。(7)門禁管理可以分區(qū)域、分部門管理,并且可以設(shè)置相應(yīng)的不同的管理權(quán)限。

      門禁系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)功能:(1)門禁系統(tǒng)與樓控系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng):當(dāng)發(fā)生非法入侵情況時(shí),門禁系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào),報(bào)警信號(hào)送到BA系統(tǒng)控制照明的DDC,打開相應(yīng)的照明。(2)門禁系統(tǒng)與消防系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng):當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí),火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)將發(fā)出火警信號(hào),門禁系統(tǒng)輔助報(bào)警輸入端收到火警信號(hào),立即打開相應(yīng)的門禁門鎖,使得門禁解除,方便人們的應(yīng)急疏散。(3)門禁系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng):當(dāng)發(fā)生強(qiáng)行闖入或脅迫進(jìn)入的情況時(shí),門禁系統(tǒng)可以聯(lián)動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)視頻錄像、視頻抓拍、狀態(tài)監(jiān)控等,以便保安工作人員控制事態(tài)發(fā)展、采取措施。

      2.3 手動(dòng)緊急報(bào)警系統(tǒng)

      在辦票柜臺(tái)、商業(yè)區(qū)、銀行、服務(wù)柜臺(tái)、登機(jī)口、安檢柜臺(tái)等處設(shè)置了手動(dòng)緊急報(bào)警按鈕,手動(dòng)報(bào)警按鈕接入較近的報(bào)警主機(jī),報(bào)警主機(jī)聯(lián)網(wǎng),統(tǒng)一進(jìn)入報(bào)警服務(wù)器,報(bào)警服務(wù)器通過綜合管理平臺(tái)于監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。

      2.4 綜合安防管理平臺(tái)

      綜合安全管理平臺(tái)是在運(yùn)行過程中負(fù)責(zé)與運(yùn)行相關(guān)、安保相關(guān)突發(fā)事件的受理、處置、應(yīng)急資源調(diào)度的支撐平臺(tái)。為單獨(dú)的集成管理軟件,本次僅集成T3航站樓內(nèi)的門禁、視頻、報(bào)警系統(tǒng),要同時(shí)考慮具有集成飛行區(qū)視頻監(jiān)控、周界防范的能力,在未來ITC建設(shè)完成,需將綜合安防管理平臺(tái)服務(wù)器移置ITC機(jī)房,并具備集成國際航站樓及T2現(xiàn)有安防系統(tǒng)的能力。

      (1)門禁集成功能:在日常管理過程中,可以發(fā)生的違背門禁管理安全策略的事件包括返轉(zhuǎn)、暴力開門、保安人員未按路線巡更、使用未經(jīng)授權(quán)卡或過期卡等,當(dāng)有此類事件發(fā)生時(shí),卡系統(tǒng)產(chǎn)生的報(bào)警信息通過與安全集成平臺(tái)接口,轉(zhuǎn)換成事件信息,即監(jiān)控人員會(huì)發(fā)現(xiàn)在什么地方、什么事件發(fā)生,違背了門禁安全策略,同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的圖像可以切換到席位監(jiān)控桌面,并給出處置的行動(dòng)預(yù)案。

      (2)視頻監(jiān)控集成功能:系統(tǒng)具有圖像信號(hào)采集、傳輸、切換控制、顯示、分配、記錄和重放等基本功能。記錄的圖像可以回放,記錄信息的時(shí)間地點(diǎn)可以隨時(shí)檢索。錄像和回放功能可同時(shí)進(jìn)行。云臺(tái)和鏡頭掃描可以手動(dòng)和自動(dòng)控制。

      在發(fā)生如門禁系統(tǒng)報(bào)警、防盜報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警等情況時(shí),通過和綜合安防管理平臺(tái)的集成,將報(bào)警信息在集成平臺(tái)上轉(zhuǎn)換成事件信息,并在地圖上定位、現(xiàn)場(chǎng)視頻切換到席位桌面。

      (3)其他功能:系統(tǒng)可以通過設(shè)置將操作界面分為地理信息屏、事件管理屏、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控屏。

      地理信息模塊:通過平面、三維地圖來實(shí)現(xiàn)對(duì)地理信息、設(shè)備的全局了解、掌握,包括地圖概要顯示、詳細(xì)內(nèi)容顯示、放大/縮小、改變地圖顯示比例、圖層結(jié)構(gòu)調(diào)整,事件定位功能,資源及地址對(duì)象定位功能。

      事件處置模塊:負(fù)責(zé)事件的受理、處置、反饋等功能。

      現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控模塊:通過與視頻系統(tǒng)集成,實(shí)現(xiàn)對(duì)事件發(fā)生地點(diǎn)附近圖像的自動(dòng)調(diào)用和人工調(diào)用。

      如表1所示,由于安防網(wǎng)絡(luò)中攝像頭數(shù)目和視頻監(jiān)控終端數(shù)量眾多,數(shù)據(jù)流量很大,因此在綜合安防系統(tǒng)中的飛行區(qū)、航站區(qū)、工作區(qū)采用區(qū)域存儲(chǔ)的方式,同時(shí)在各區(qū)域分別配置2臺(tái)S12708交換機(jī)作為本區(qū)的核心交換機(jī),共6臺(tái),避免單個(gè)匯聚區(qū)域的壓力過大。并且在核心層之間、匯聚層之間以及核心匯聚層之間全部采用雙鏈路互聯(lián),滿足視頻監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流量的需求;同時(shí)安防網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的核心層交換機(jī)采用鏈路聚合的方式與各區(qū)域核心交換機(jī)相連接,以便和其他網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行信息交互。

      3 結(jié)束語

      總的來說,隨著近幾年來計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字圖像壓縮等技術(shù)的飛速發(fā)展,民航機(jī)場(chǎng)的安全管理模式逐漸向網(wǎng)絡(luò)化、信息化、數(shù)字化深入展開。在安防網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用上,圖像的采集和傳輸以及對(duì)該資源的整合利用都將是機(jī)場(chǎng)日常管理及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的一種必不可少的科技手段。為適應(yīng)這種現(xiàn)代化的管理模式,今后民航機(jī)場(chǎng)無論是新建還是改造,網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)都將是機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)的主要內(nèi)容和發(fā)展方向。

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