共享電動(dòng)滑板車(chē)遭“虐”

梅里特湖位于加州奧克蘭東部，是美國(guó)第一座官方野生保護(hù)區(qū)，一百多年來(lái)，這里一直鳥(niǎo)類棲息的天堂。然而，這已經(jīng)是過(guò)去式了，如今，這里是電動(dòng)滑板車(chē)的集體墓地。

梅里特湖研究所披露的數(shù)據(jù)顯示，僅僅在2018年10月，當(dāng)?shù)氐沫h(huán)衛(wèi)工人們陸續(xù)從湖中打撈出60多輛電動(dòng)共享滑板車(chē)，從超級(jí)火熱的Bird、Lime到知名度略低的 Scoot、Wind，堪稱硅谷共享電動(dòng)滑板車(chē)的水下博覽會(huì)，以至于梅里特湖研究所直呼這是一場(chǎng)危機(jī)，會(huì)要了梅里特湖的命。

在共享經(jīng)濟(jì)的全球熱潮中，在中國(guó)火起來(lái)的是共享單車(chē)，在美國(guó)流行起來(lái)的則是共享電動(dòng)滑板車(chē)，盡管兩個(gè)市場(chǎng)不盡相同，火熱的創(chuàng)業(yè)卻有許多相似之處。當(dāng)中國(guó)的共享單車(chē)遭遇前所未有的危機(jī)時(shí)，美國(guó)的共享電動(dòng)滑板車(chē)也遭到一輪“瘋狂”抵抗。

“它們罪有應(yīng)得”

從梅里特湖到洛杉磯太平洋海邊，甚至華盛頓州的波茨坎城小河里，哪怕是位于中部的印第安納波利斯州的波紋運(yùn)河，都發(fā)現(xiàn)了被扔棄的電動(dòng)滑板車(chē)，在舊金山灣區(qū)一帶的海邊，波濤拍打著電動(dòng)滑板車(chē)，甚至成了人們習(xí)以為常的一景。

水淹只是共享電動(dòng)滑板車(chē)的諸多酷刑之一，Bird、 Lime的外包維修人員告訴媒體，最常見(jiàn)的破壞方式是割斷滑板車(chē)的電源線、砸碎剎車(chē)。Bird拒絕披露他們向市場(chǎng)投放的滑板車(chē)數(shù)量以及損壞率;Lime公開(kāi)他們的滑板車(chē)損壞率只有1%左右。

在俄勒岡州波特城，當(dāng)?shù)厥忻裨僖矡o(wú)法忍受滑板車(chē)橫尸遍地，發(fā)起了一項(xiàng)反對(duì)共享滑板車(chē)的運(yùn)動(dòng)，并為此專門(mén)建了一個(gè)網(wǎng)站，名為“威拉米特河里的電動(dòng)滑板車(chē)”，他們?cè)噲D搞清楚，究竟有多少輛電動(dòng)滑板車(chē)被丟進(jìn)他們的母親河。不過(guò)，網(wǎng)站的數(shù)據(jù)已經(jīng)有一段時(shí)間沒(méi)有更新了。

這家網(wǎng)站的管理者對(duì)媒體說(shuō)：“為什么建這個(gè)網(wǎng)站？為了環(huán)保啊，理由如此簡(jiǎn)單、直白，威拉米特河已經(jīng)不堪重負(fù)了，如果再加上電動(dòng)滑板車(chē)電池里有毒物質(zhì)的污染，這條河就徹底完蛋了！”

“威拉米特河里的電動(dòng)滑板車(chē)”網(wǎng)站的管理者還專門(mén)在INS開(kāi)設(shè)了一個(gè)賬號(hào)，意在揭露電動(dòng)滑板車(chē)給這座小城帶來(lái)的混亂，數(shù)百?gòu)垐D片讓人無(wú)比失望。

不過(guò)，美國(guó)共享滑板車(chē)的完整版死亡日志，則是保存在INS上的一個(gè)名為@birdgraveyard的賬號(hào)里，該賬號(hào)記錄了針對(duì)電動(dòng)滑板車(chē)的一連串謀殺，堪稱滑板車(chē)的訃告欄，這個(gè)賬號(hào)的簽名也是火藥味十足：“如果發(fā)現(xiàn)任何一輛Bird、Lime滑板車(chē)掛了，請(qǐng)一定把照片和視頻發(fā)給我們，它們罪有應(yīng)得?！?h3>老鐵沖冠為何怒？

在美國(guó)，一些人非滑板車(chē)不出門(mén)，而另一些人則恨透了這種交通工具。反對(duì)和憤怒主要來(lái)自兩方面：

其一，是對(duì)公眾秩序的干擾，這和共享單車(chē)的問(wèn)題一樣，電動(dòng)滑板車(chē)也存在亂停亂放的問(wèn)題，不但阻塞了人行橫道，特別是盲道、還侵占了許多公共綠地。

另一方面，電動(dòng)滑板車(chē)還引發(fā)了許多交通事故，這主要是路權(quán)不清，人行道、自動(dòng)車(chē)道甚至機(jī)動(dòng)車(chē)道上都可以看到踏著滑板車(chē)呼嘯而過(guò)的身影，這些滑板車(chē)時(shí)速最快可達(dá)50公里。

根據(jù)美國(guó)加州圣莫尼卡警察局的統(tǒng)計(jì)，2018年1月1日至2月5日期間發(fā)生的281次交通事故中，涉及Bird共享電動(dòng)滑板車(chē)的有97起。消防部門(mén)對(duì)其中的8起事故發(fā)布了調(diào)查結(jié)果，在這些事故中，使用Bird共享電動(dòng)滑板車(chē)導(dǎo)致事故的既有成年人也有未成年人，造成的傷害有頭部創(chuàng)傷和手臂骨折等。

Vox針對(duì)十座城市的民調(diào)顯示，舊金山人最煩電動(dòng)滑板車(chē)，有近一半的人對(duì)這種新型交通工具評(píng)價(jià)消極。而位于南部的亞特蘭大居民對(duì)其最為熱愛(ài)，接近八成受訪者支持電動(dòng)滑板車(chē)。

“虐車(chē)”的破窗效應(yīng)已經(jīng)形成。

杜克大學(xué)心理學(xué)教授Dan Ariely分析：為何如此多的人在破壞滑板車(chē)上毫無(wú)道德感可言？人們?cè)谄茐膫€(gè)人財(cái)產(chǎn)時(shí)可能還會(huì)有內(nèi)疚感，比如你去砸碎一輛Uber汽車(chē)的車(chē)窗玻璃，司機(jī)車(chē)主會(huì)蒙受損失，而這些滑板車(chē)并不屬于某個(gè)個(gè)人，而是屬于公司。

特別是當(dāng)這些滑板車(chē)讓城市變得一團(tuán)糟時(shí)，破壞也成為一種極端的保護(hù)方式。不像焚燒大巴或者劫持飛機(jī)，蓄意破壞共享滑板車(chē)非但無(wú)法定罪，反而更像是更像一種值得贊賞的先鋒行為。

與Bird配置接近的電動(dòng)滑板車(chē)的售價(jià)在1000美元左右。按照美國(guó)的法律，破壞價(jià)值400美元以上的財(cái)產(chǎn)即可定位重罪。但洛杉磯警察局迄今為止只接獲過(guò)一次相關(guān)舉報(bào)，但因?yàn)楣V人的拒絕立案而不了了之。警察部門(mén)對(duì)此也睜只眼閉只眼，畢竟救人比救車(chē)更重要。

冤冤相報(bào)何時(shí)了

如潮般地抗議已經(jīng)沖擊到Bird、Lime的估值。

Bird成立于2017年9月，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，Bird在2018年上半年的4個(gè)月里，共融資4億美金，估值躥升到20億美金，比年初翻了一番。然而，最近12月謀求新一輪融資中依然是20億美元，而非事先預(yù)計(jì)的40億美元。

就跟中國(guó)共享單車(chē)的頭部公司一樣，在初期跑馬圈地時(shí)，美國(guó)的共享滑板車(chē)也拿錢(qián)拿到手軟。

2018年1月1日至2月5日期間發(fā)生的281次交通事故中，涉及Bird共享電動(dòng)滑板車(chē)的有97起

2018年7月10日，電動(dòng)滑板車(chē)公司Lime也宣布獲得谷歌、Uber等巨頭聯(lián)合投資的3.5億美金，Lime的早期投資人中，還有滴滴和ofo的天使投資人王剛。

很快，電動(dòng)滑板車(chē)這種新型的共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目如雨后春筍般的出現(xiàn)在美國(guó)奧斯汀、邁阿密、新奧爾良、鹽湖城、印第安納波利斯等20多個(gè)城市中，光是舊金山一個(gè)城市里就有3家共享電動(dòng)滑板車(chē)公司將這里設(shè)為公司總部。

很快，一些美國(guó)人就開(kāi)始對(duì)這一新生事物表示“不滿”。舊金山市政府甚至在2018年6月出臺(tái)了一部新法律，專門(mén)監(jiān)管共享滑板車(chē)，按照規(guī)定，所有的共享滑板車(chē)運(yùn)營(yíng)公司首先需要從政府申請(qǐng)運(yùn)營(yíng)牌照。

市政府表示，處理運(yùn)營(yíng)公司的牌照申請(qǐng)需要幾個(gè)星期的時(shí)間，在此期間，如果任何公司膽敢繼續(xù)投放滑板車(chē)，政府將采取重罰，每輛車(chē)每天罰款100美元，違反的公司將不會(huì)獲得任何牌照。

舊金山市政府的一名律師表示，舊金山支持交通服務(wù)的創(chuàng)新，但是這些創(chuàng)新不能以公眾安全為代價(jià)，運(yùn)營(yíng)牌照制度將在創(chuàng)新和公共利益之間達(dá)成某種平衡。

在圣莫尼卡，政府起訴Bird公司非法經(jīng)營(yíng)，Bird最后支付了30萬(wàn)美元的罰款。

除了要做到“合規(guī)”，共享滑板車(chē)的運(yùn)營(yíng)公司們還要與“虐車(chē)者”做斗爭(zhēng)。Lime在App里劃定了一些禁止停放區(qū)域，重點(diǎn)就是一些濱水地帶，在這些地方，用戶無(wú)法終止行程。Bird則表示要對(duì)那些惡意破壞、非法使用比如扔到水里的用戶施以處罰。

通過(guò)GPS定位技術(shù)，Bird、 Lime的運(yùn)營(yíng)經(jīng)理們可以很清楚地知道，這些滑板車(chē)的生命最后終結(jié)于何處。地方政府已經(jīng)約請(qǐng)相關(guān)公司談話，而達(dá)成的協(xié)議是，公司同意在被告知情況后的24小時(shí)把它們打撈上岸。

盡管如此，成立均不到兩年的Bird、 Lime仍在處于快速擴(kuò)張期，它們還在向工廠追加訂單，把更多的電動(dòng)滑板車(chē)送到大街小巷，以滿足人們對(duì)電動(dòng)滑板車(chē)的熱情。

在硅谷，如果你不是踩著電動(dòng)滑板車(chē)來(lái)上班，那簡(jiǎn)直就不是一個(gè)合格的極客。很多年輕人也覺(jué)得滑板車(chē)出行不但環(huán)保而且也實(shí)惠：1美元開(kāi)鎖，騎行每分鐘15美分——這是絕大多數(shù)美國(guó)人可以負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格。

Bird公司尤為執(zhí)拗。公司的一名發(fā)言人表示，在很短的一段時(shí)間里，舊金山市民完成15萬(wàn)公里的滑板車(chē)出行，很明顯，市場(chǎng)存在巨大的需求。

Bird的創(chuàng)始人Travis Vander Zanden也曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示：“只有滑板車(chē)和路上小汽車(chē)的一樣多時(shí)，他才感到滿意。”他曾經(jīng)是美國(guó)共享汽車(chē)Lyft和Uber的前高管，是共享經(jīng)濟(jì)的堅(jiān)定支持者。當(dāng)然，“虐車(chē)者”也絲毫沒(méi)有罷手的意思，就像他們對(duì)待資本慣有的敵視一樣。

摘自公號(hào)“波波夫同學(xué)”