探究汽車行業(yè)項(xiàng)目管理的創(chuàng)新途徑

李璐

摘 要：隨著時(shí)代進(jìn)步，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)從物質(zhì)經(jīng)濟(jì)演變成為知識(shí)經(jīng)濟(jì)，在此背景下，項(xiàng)目管理在汽車行業(yè)中的重要性凸顯而出。項(xiàng)目管理貫穿著汽車企業(yè)生產(chǎn)銷售的始終，能夠協(xié)調(diào)統(tǒng)籌企業(yè)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)與部分，從而保證汽車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。本文將圍繞汽車行業(yè)項(xiàng)目管理，了解項(xiàng)目管理的重要性以及特征，從而探究汽車行業(yè)完善創(chuàng)新項(xiàng)目管理的途徑。

關(guān)鍵詞：汽車行業(yè);項(xiàng)目管理;創(chuàng)新途徑

一、前言

我國(guó)被稱為“世界工廠”，工業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)重要組成部分，而汽車行業(yè)在工業(yè)中有著舉足輕重的地位。目前我國(guó)汽車產(chǎn)品仍落后于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，以往落后的管理體系已無法滿足現(xiàn)階段需求，汽車行業(yè)仍需探究創(chuàng)新管理體系以完成“彎道超車”目標(biāo)。因此，探究汽車行業(yè)項(xiàng)目管理創(chuàng)新途徑對(duì)于我國(guó)工業(yè)發(fā)展有較好的現(xiàn)實(shí)意義。

二、概述

1.定義：項(xiàng)目管理是在項(xiàng)目中由管理人員運(yùn)用管理知識(shí)、技術(shù)、工具及方法，促使項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)，管理人員通過領(lǐng)導(dǎo)、組織、用人、計(jì)劃、控制等五方面實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目的策劃、監(jiān)督與維護(hù)。

2.重要性：我國(guó)汽車普遍是通過國(guó)外進(jìn)口或組裝而成，企業(yè)管理層重點(diǎn)在管理外國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品，對(duì)于自身研發(fā)產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理可為凝聚新型人才和培養(yǎng)管理層提供有利條件。隨著競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的發(fā)展和成熟，傳統(tǒng)單一且老套的產(chǎn)品線已經(jīng)不再適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求，也不能滿足消費(fèi)者對(duì)汽車的更高要求，因此，國(guó)內(nèi)各大汽車企業(yè)必須推陳出新，才能從根本上以產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)勝于其他企業(yè)。以我國(guó)上海通用汽車有限公司為例證，從最初單一的“五菱之光”發(fā)展到如今的商乘并舉，多條生產(chǎn)線滿足了廣大消費(fèi)者的需求，拓寬了企業(yè)的消費(fèi)受眾，并在國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一定地位。以產(chǎn)品生產(chǎn)來迎合汽車市場(chǎng)，這與企業(yè)的項(xiàng)目管理息息相關(guān)。

3.特點(diǎn)：汽車的開發(fā)周期長(zhǎng)，但市場(chǎng)周期短。全新底盤汽車研發(fā)周期為三年，成熟底盤汽車也需要兩年，而汽車市場(chǎng)變化較快，汽車項(xiàng)目管理隨著研發(fā)周期的延長(zhǎng)，其管理周期也會(huì)拉長(zhǎng)，期間會(huì)消耗大量的資金和資源，即便開發(fā)出新產(chǎn)品，也有可能錯(cuò)過市場(chǎng)黃金時(shí)期而造成銷量不理想。

三、汽車行業(yè)項(xiàng)目管理現(xiàn)狀與問題

1.項(xiàng)目管理的認(rèn)知度不足

改革開放后，企業(yè)管理已深入人心，雖然項(xiàng)目管理是組成企業(yè)管理的一部分，但人們對(duì)項(xiàng)目管理卻缺乏足夠的認(rèn)知。一方面我國(guó)缺乏高端項(xiàng)目管理人才，另一方面執(zhí)行的基層項(xiàng)目管理人員受限于空間和崗位無法對(duì)整體有所作用，很難形成跨部門協(xié)作，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人缺乏足夠的權(quán)利與資源來促進(jìn)項(xiàng)目完成，因此項(xiàng)目管理會(huì)出現(xiàn)目標(biāo)不明確、計(jì)劃不合理、權(quán)責(zé)賦予不恰當(dāng)，難以標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、模塊化。實(shí)際發(fā)展過程中也會(huì)出現(xiàn)汽車行業(yè)更注重加工處理和生產(chǎn)質(zhì)量，項(xiàng)目管理薄弱，企業(yè)未能形成良好的項(xiàng)目管理文化和理念，不利于汽車行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2.項(xiàng)目管理的制度不完善

目前我國(guó)汽車行業(yè)在發(fā)展過程中普遍存在項(xiàng)目管理制度不夠完善，雖然企業(yè)都會(huì)根據(jù)自身發(fā)展需求制定相應(yīng)的管理制度，但作為組成企業(yè)管理的重點(diǎn)部分項(xiàng)目管理卻并不會(huì)相應(yīng)地有所變動(dòng)，項(xiàng)目沒有明確的起止點(diǎn)和交付物。新產(chǎn)品上市時(shí)期多由企業(yè)管理層通過經(jīng)驗(yàn)判斷，這樣會(huì)對(duì)項(xiàng)目開發(fā)的各階段造成一定影響，可能會(huì)出現(xiàn)汽車研發(fā)進(jìn)度受到影響導(dǎo)致延期頻出。同時(shí)周期變更也不利于產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，項(xiàng)目管理制度不完善容易造成惡性循環(huán)，正如上文所述，企業(yè)對(duì)項(xiàng)目管理缺乏足夠的認(rèn)知，會(huì)對(duì)企業(yè)造成較大的經(jīng)濟(jì)利益損失和品牌聲譽(yù)的負(fù)面影響。

3.項(xiàng)目經(jīng)理的權(quán)責(zé)不明確

汽車行業(yè)研發(fā)通常是設(shè)立項(xiàng)目組來分配項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目的推動(dòng)受限于職能部門，項(xiàng)目經(jīng)理的定位是生產(chǎn)經(jīng)理，但并非團(tuán)隊(duì)經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理無法直接領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目成員，項(xiàng)目成員也無需向項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。項(xiàng)目與職能兩組織的權(quán)責(zé)無法明確界定，因此在實(shí)施過程中項(xiàng)目經(jīng)理通常因缺乏權(quán)利而無法調(diào)動(dòng)人員，出現(xiàn)向項(xiàng)目成員傳遞上級(jí)部門信息時(shí)失真，同時(shí)還會(huì)增加管理成本和項(xiàng)目實(shí)施中的隱藏風(fēng)險(xiǎn)。

四、汽車行業(yè)項(xiàng)目管理的創(chuàng)新途徑

根據(jù)上文所闡述的汽車項(xiàng)目管理的特點(diǎn)，可以顯現(xiàn)出汽車項(xiàng)目管理的困難之大、變因之多、內(nèi)容之繁瑣，因此，需要從管理團(tuán)隊(duì)、機(jī)制及技術(shù)三個(gè)方面來促進(jìn)項(xiàng)目管理的創(chuàng)新。

1.強(qiáng)化對(duì)于項(xiàng)目管理的認(rèn)知

強(qiáng)化企業(yè)對(duì)項(xiàng)目管理的認(rèn)知，首先要做到管理部門的思想統(tǒng)一和強(qiáng)推執(zhí)行。汽車研發(fā)不僅僅是企業(yè)技術(shù)或研發(fā)部門的單一工作，想要對(duì)研發(fā)有所改善，企業(yè)管理層及執(zhí)行部門必須強(qiáng)化對(duì)項(xiàng)目管理工作的認(rèn)知。汽車項(xiàng)目研發(fā)管理多由工程師負(fù)責(zé)，工程師作為項(xiàng)目經(jīng)理常出現(xiàn)業(yè)務(wù)能力強(qiáng)但管理不足情況，可鼓勵(lì)各部門通過參加PMP考試來加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目管理的理解。

2.注重管理制度的創(chuàng)新

D家汽車生產(chǎn)企業(yè)有一份B項(xiàng)目，D公司在以往的小型項(xiàng)目中通常習(xí)慣選擇職能型組織結(jié)構(gòu)，并取得了不錯(cuò)的成績(jī)。但D公司在B項(xiàng)目管理中，沒有設(shè)定專門的項(xiàng)目管理層，各個(gè)部門的溝通協(xié)調(diào)主要以命令式的垂直指令為主，各職員則主要受原部門領(lǐng)導(dǎo)的指揮。通過上述組織結(jié)構(gòu)的管理，B項(xiàng)目最終以失敗告終。D公司失敗的很大原因是管理制度的結(jié)構(gòu)不完善。管理制度是保證管理能夠有序且有效落實(shí)的保證，因此，汽車企業(yè)想要提高管理創(chuàng)新，就必須建立一套行之有效的項(xiàng)目管理責(zé)任機(jī)制，以責(zé)任制度來約束企業(yè)管理人員的管理執(zhí)行力，是保證項(xiàng)目管理能夠有效落實(shí)的重要保障。同時(shí)，以績(jī)效考核及創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制來促進(jìn)管理人員發(fā)揮創(chuàng)新效能，以正面激勵(lì)與負(fù)面約束相結(jié)合創(chuàng)新管理制度。

3.明確項(xiàng)目經(jīng)理的權(quán)責(zé)

目前常見的管理組織結(jié)構(gòu)有三種，主要是有項(xiàng)目型、職能型和矩陣型，項(xiàng)目型是指按照特定項(xiàng)目來進(jìn)行管理，能夠?qū)⑵髽I(yè)職能和項(xiàng)目職能分開，能夠讓每一位成員具有明確的項(xiàng)目職責(zé)，發(fā)揮其效果，但由于項(xiàng)目周期較長(zhǎng)，容易對(duì)原有職能部門工作造成不利影響;職能型是當(dāng)項(xiàng)目開始時(shí)抽取不同職能員工參與，容易出現(xiàn)職責(zé)不明，任務(wù)分配不均情況，雖然有利于企業(yè)日常管理但不利于項(xiàng)目進(jìn)行;矩陣型是總經(jīng)理下有項(xiàng)目部門和職能部門，其中項(xiàng)目經(jīng)理來源于其職能部門，這樣能降低項(xiàng)目型和職能型兩者的問題。矩陣型因與工程匹配度更高，通常應(yīng)用較為廣泛，因此企業(yè)需要把各自職能部門中的項(xiàng)目經(jīng)理的權(quán)責(zé)明確來減少信息失真和避免管理成本上升。

4.注重建設(shè)項(xiàng)目管理的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)

汽車企業(yè)應(yīng)重視管理團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，引進(jìn)優(yōu)質(zhì)且專業(yè)的項(xiàng)目管理創(chuàng)新型人才，從而推動(dòng)管理技術(shù)、管理內(nèi)容、管理方案以及管理規(guī)劃等項(xiàng)目的創(chuàng)新。結(jié)合汽車項(xiàng)目管理的特點(diǎn)，汽車企業(yè)需要運(yùn)用多種多樣的激勵(lì)方式，以全面的績(jī)效評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，來制定科學(xué)的創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)汽車開發(fā)項(xiàng)目的每個(gè)環(huán)節(jié)以及每個(gè)階段管理人員的創(chuàng)新能力，并營(yíng)造出良性的創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境;管理人員還需對(duì)汽車項(xiàng)目的開發(fā)進(jìn)行全程監(jiān)控，此外，創(chuàng)新人才還需具備汽車開發(fā)的專業(yè)知識(shí)，從而讓其在項(xiàng)目管理環(huán)節(jié)中提出的創(chuàng)新方案能夠適合汽車開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)際規(guī)律;管理人員要時(shí)刻監(jiān)控以及調(diào)研汽車市場(chǎng)的走向，從而在項(xiàng)目開發(fā)的同時(shí)，掌握汽車市場(chǎng)的大致方向，出現(xiàn)問題時(shí)能及時(shí)加以改進(jìn)。

5.創(chuàng)新信息管理技術(shù)

汽車項(xiàng)目管理的技術(shù)要求除了本身管理專業(yè)及汽車開發(fā)技術(shù)外，還需加強(qiáng)信息管理技術(shù)。時(shí)下，各大領(lǐng)域都積極采用計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)來進(jìn)行項(xiàng)目信息的管理和整合，所有項(xiàng)目信息都能有序地收納于數(shù)據(jù)庫(kù)之中，為管理人員提供隨時(shí)查閱的便利;另外通過計(jì)算機(jī)信息管理的保密程序，實(shí)現(xiàn)對(duì)信息安全性的分級(jí)管理，設(shè)置其保密權(quán)限，保證企業(yè)項(xiàng)目?jī)?nèi)部信息的機(jī)密安全。上海通用汽車建立GDM系統(tǒng)，即網(wǎng)格化動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，以此來實(shí)現(xiàn)知識(shí)信息的管理與共享。這種系統(tǒng)采用了許多存儲(chǔ)方法和介質(zhì)來保存、共享和管理項(xiàng)目的各種數(shù)據(jù)、信息和知識(shí)，從而實(shí)現(xiàn)汽車項(xiàng)目管理在知識(shí)信息環(huán)節(jié)的有效作用。

五、結(jié)束語

綜上所述，國(guó)內(nèi)汽車項(xiàng)目管理與國(guó)外相比，存在諸多不足。創(chuàng)新的項(xiàng)目管理主導(dǎo)汽車制造企業(yè)的開發(fā)工作，能夠有效保證汽車制造項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)企業(yè)開發(fā)目標(biāo)，促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，雖然我國(guó)汽車項(xiàng)目管理仍然處于初級(jí)發(fā)展階段，只要各大汽車企業(yè)重視項(xiàng)目管理的創(chuàng)新，加大創(chuàng)新力度，汽車項(xiàng)目管理的發(fā)展會(huì)越來越成熟。

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