中國(guó)軌道交通市場(chǎng)會(huì)展資源研究

[摘 要]近年來(lái)，我國(guó)軌道交通會(huì)展業(yè)蓬勃發(fā)展，以Modern Railways為代表的行業(yè)展會(huì)對(duì)加強(qiáng)軌道交通行業(yè)交流、推動(dòng)軌道交通技術(shù)前進(jìn)、打造中國(guó)高鐵“黃金名片”發(fā)揮了重要作用。但同時(shí)軌道交通會(huì)展業(yè)存在著重復(fù)辦展、資源運(yùn)用不充分、審批機(jī)制不完善等問(wèn)題，使軌道交通會(huì)展業(yè)進(jìn)入了瓶頸期，如何突破現(xiàn)狀整合利用會(huì)展資源成為了迫在眉睫的問(wèn)題。本文以柏林軌道交通展為案例，分析研究國(guó)際先進(jìn)軌道交通展覽會(huì)的會(huì)展資源使用情況，并針對(duì)我國(guó)實(shí)際情況，提出可行性建議。

[關(guān)鍵詞]鐵路會(huì)展;會(huì)展資源;軌道交通會(huì)展

1 研究背景

近年來(lái)，我國(guó)軌道交通業(yè)發(fā)展迅猛，相關(guān)產(chǎn)、學(xué)、研、用機(jī)構(gòu)越來(lái)越多地將會(huì)議和展覽作為學(xué)術(shù)研討、技術(shù)交流、品牌推廣、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、國(guó)際合作等的重要途徑和平臺(tái)。為深入實(shí)施“一帶一路”和軌道交通“走出去”戰(zhàn)略，軌道交通產(chǎn)業(yè)同樣需要建立起覆蓋亞太地區(qū)，輻射歐洲、非洲區(qū)域的綜合性高端會(huì)展交流平臺(tái)。于是，以中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)（MODERN RAILWAYS）為代表的軌道交通行業(yè)展覽會(huì)應(yīng)運(yùn)而生，并雨后春筍般的不斷涌現(xiàn)。

經(jīng)過(guò)多年的努力，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)國(guó)外會(huì)展業(yè)的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)和管理理念，并結(jié)合我國(guó)軌道交通行業(yè)實(shí)際情況，我國(guó)軌道交通會(huì)展行業(yè)水平和競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高，具有了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，正在逐步形成具有國(guó)際影響力的軌道交通會(huì)展品牌。

與此同時(shí)，在我國(guó)每年舉辦的展覽、展示會(huì)中，有很多主題、形式是相近或相同的，重復(fù)辦展的狀況較為普遍，會(huì)展市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。軌道交通行業(yè)會(huì)展市場(chǎng)亦處在較為混亂的狀態(tài)，打造品牌展會(huì)的難度大大增加。很多軌道交通在建城市的相關(guān)協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)和企業(yè)等相關(guān)單位相繼舉辦各類以城軌、地鐵和鐵路為主題的展覽和會(huì)議。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年在國(guó)內(nèi)就舉辦了十余個(gè)軌道交通領(lǐng)域的展覽會(huì)。無(wú)序混亂的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致各個(gè)展覽和會(huì)議的主辦方都在集中精力爭(zhēng)搶客戶源，而對(duì)會(huì)展可持續(xù)發(fā)展思考不足，不能應(yīng)用現(xiàn)代會(huì)展業(yè)發(fā)展思路探索軌道交通會(huì)展業(yè)未來(lái)發(fā)展方向。在會(huì)展資源應(yīng)用方面仍然延續(xù)傳統(tǒng)方式，對(duì)于資源的整合和使用方法的創(chuàng)新缺乏思考，導(dǎo)致了部分優(yōu)質(zhì)的會(huì)展資源并沒(méi)有發(fā)揮其真正的作用。

2 會(huì)展資源概念的界定

會(huì)展資源是會(huì)展業(yè)可持續(xù)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)以及拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托。會(huì)展資源是復(fù)雜而包容性廣泛，其內(nèi)涵會(huì)根據(jù)時(shí)代的變化而不斷豐富和拓展。針對(duì)當(dāng)前會(huì)展產(chǎn)業(yè)的實(shí)際，一般可以按照以下標(biāo)準(zhǔn)來(lái)界定會(huì)展資源的定義：

凡能引起會(huì)展工作者舉辦會(huì)議、展覽、節(jié)慶、展出、比賽和大型活動(dòng)動(dòng)機(jī)，并為會(huì)展創(chuàng)意活動(dòng)提供依托的資源，均可視為會(huì)展資源。

凡是可以為會(huì)展活動(dòng)提供舉辦、服務(wù)條件的，均可稱為會(huì)展資源。

凡是能夠引起會(huì)展活動(dòng)的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、區(qū)域、文化、管理、教育、科研等資源，均可視為會(huì)展資源。[

]

會(huì)展資源是現(xiàn)實(shí)性與潛在性、物質(zhì)的與非物質(zhì)類的集合體。按照任國(guó)巖教授的會(huì)展資源分類及標(biāo)準(zhǔn)理論，將會(huì)展資源劃分為設(shè)施類資源、文化類資源、產(chǎn)業(yè)類資源、品牌類資源、企業(yè)類資源、區(qū)位城市類資源、管理類資源和服務(wù)類資源八大體系，每個(gè)體系對(duì)應(yīng)又劃分為若干具體類別。

本文不討論通用各行業(yè)的會(huì)展資源，著重探討軌道交通會(huì)展業(yè)的獨(dú)特會(huì)展資源。

3 柏林軌道交通展覽會(huì)主要會(huì)展資源分析

3.1產(chǎn)業(yè)類資源——展商資源

德國(guó)是一個(gè)鐵路歷史悠久的國(guó)家，其第一條鐵路于1835年在紐倫堡——菲爾特間開(kāi)通。1991年德國(guó)統(tǒng)一后，經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，目前已建成柏林——漢諾威——維爾茨堡、科隆——法蘭克福、曼海姆——斯圖加特3條高速鐵路，路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到917km，并有多條高速鐵路正在建設(shè)。

德國(guó)鐵路的發(fā)展，提供了廣闊、開(kāi)放、自由的市場(chǎng)和豐富的展商資源，依托德國(guó)鐵路的快速發(fā)展和德國(guó)獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，柏林軌道交通展應(yīng)運(yùn)而生并不斷壯大。在短短的20年間，柏林軌道交通展發(fā)展成為全世界軌道交通行業(yè)規(guī)模最大、發(fā)展最快、專業(yè)觀眾最多的國(guó)際展覽盛會(huì)。而德國(guó)鐵路展會(huì)的蓬勃發(fā)展，也為德國(guó)鐵路發(fā)展帶來(lái)了新技術(shù)、新產(chǎn)品和新思路，同時(shí)也為鐵路廠商提供了交流、合作的平臺(tái)及新的發(fā)展機(jī)遇。

3.2產(chǎn)業(yè)類資源——產(chǎn)業(yè)資源

展會(huì)得到了眾多協(xié)會(huì)的鼎力支持，展會(huì)自開(kāi)辦以來(lái)，受到歐洲鐵路聯(lián)合會(huì)、德國(guó)鐵路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、歐洲鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理公司共同體、美國(guó)鐵路保養(yǎng)工程協(xié)會(huì)、歐洲鐵路軌道工程承包商會(huì)、歐洲軌道基礎(chǔ)設(shè)施管理者協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)的支持，借助協(xié)會(huì)的豐富資源和強(qiáng)大影響力，柏林軌道交通展覽會(huì)的專業(yè)性、權(quán)威性展商數(shù)量均得到了保證。

每年日本、法國(guó)、俄羅斯、意大利、中國(guó)、德國(guó)等國(guó)家鐵路部門(mén)組成展團(tuán)參展，不僅大大增加了展商數(shù)量，還將展覽的水平不斷升級(jí)。

3.3管理類資源——會(huì)展政策

為配合展覽會(huì)的舉辦，政府在展會(huì)期間給予市政、交通、服務(wù)業(yè)的整體配合。如在展會(huì)期間，展商、觀眾憑借展會(huì)展商證、參觀證可免費(fèi)搭乘市內(nèi)交通工具;市政圍繞展會(huì)風(fēng)格進(jìn)行全方位包裝，烘托展會(huì)氛圍;部分商場(chǎng)、飯店配合展會(huì)延長(zhǎng)營(yíng)業(yè)時(shí)間等。

3.4設(shè)施類資源——場(chǎng)館、場(chǎng)地資源

德國(guó)柏林軌道交通技術(shù)展覽會(huì)Innotrans一直利用柏林國(guó)際展覽中心辦展，展覽中心擁有27個(gè)場(chǎng)館近41個(gè)展廳，總面積203500平方米。展館室外場(chǎng)地具有3500米長(zhǎng)的軌道，可展示100余輛軌道交通實(shí)車(chē)。場(chǎng)地面積及配套條件支撐了柏林軌道交通展軌道技術(shù)展區(qū)、交通技術(shù)設(shè)施建設(shè)展區(qū)、隧道建設(shè)展區(qū)、公共交通展區(qū)和車(chē)輛內(nèi)飾展區(qū)五大展區(qū)，及室外實(shí)車(chē)展區(qū)的展出。室外實(shí)車(chē)展出成為了該展會(huì)的一大亮點(diǎn)。

4 中國(guó)軌道交通會(huì)展業(yè)會(huì)展資源利用的建議

4.1 利用場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)，建設(shè)具備實(shí)車(chē)展示條件的展覽場(chǎng)地

目前大型的國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)展覽會(huì)主要集中在北京和上海，使用場(chǎng)館頻次最多的為位于北京的中國(guó)國(guó)際展覽中心和位于上海的新國(guó)際博覽中心。

中國(guó)國(guó)際展覽中心是由國(guó)務(wù)院審批建造最早的國(guó)家級(jí)展館，1985年建成，擁有8個(gè)展館，室內(nèi)面積53000平方米，室外面積7000平方米。目前，該展館每年不定期舉辦100余個(gè)中小型展會(huì)，展出面積超過(guò)100萬(wàn)平方米，成為業(yè)內(nèi)矚目，廣受?chē)?guó)內(nèi)外主辦商歡迎、出租率最高的專業(yè)展覽場(chǎng)館。但該展館由于開(kāi)發(fā)時(shí)間較早，場(chǎng)地面積小、場(chǎng)館設(shè)施老舊、場(chǎng)地利用條件和新建展館存在很大差距，特別是用來(lái)舉辦各類同期論壇的會(huì)議室，不僅數(shù)量極為有限，且需離開(kāi)展館步行至另外的會(huì)議樓，利用起來(lái)特別不便利。而且該展館周邊住宿、餐飲、銀行、休閑娛樂(lè)等服務(wù)設(shè)施并非一體化規(guī)劃建設(shè)，雖然各類服務(wù)齊備，但在空間上都有一定距離。因此對(duì)我國(guó)大型軌道交通展的舉辦存在著一定的局限作用。

上海的新國(guó)際博覽中心室內(nèi)展覽面積達(dá)到126500平方米，總展覽面積達(dá)到了226500平方米，不僅包括展覽館，會(huì)議中心、商務(wù)中心、餐飲、酒店、銀行等服務(wù)設(shè)施也配套完善。2001年開(kāi)業(yè)來(lái)，每年都吸引著近200萬(wàn)海內(nèi)外游客參觀和2萬(wàn)多名國(guó)內(nèi)外參展商前來(lái)參展。該場(chǎng)館已經(jīng)成為上海市會(huì)展產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)的重要組成部分，中國(guó)數(shù)家軌道交通展覽會(huì)選擇在此召開(kāi)。相比于北京中國(guó)國(guó)際展覽中心上海新國(guó)際博覽中心場(chǎng)地條件更為優(yōu)越，配套設(shè)施及周邊服務(wù)更為便捷。但因軌道交通產(chǎn)品的獨(dú)特性，室外展區(qū)并不能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模實(shí)車(chē)展示及動(dòng)態(tài)展示。

現(xiàn)有的場(chǎng)地條件限制了軌道交通行業(yè)展會(huì)的發(fā)展壯大。位于北京的國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心及中國(guó)鐵道博物館具備建設(shè)中國(guó)鐵路國(guó)際會(huì)展基地及文化創(chuàng)意園區(qū)，舉辦大型鐵路裝備展會(huì)的基礎(chǔ)條件。在線路資源方面：試驗(yàn)中心有兩條環(huán)線，其中大環(huán)長(zhǎng)9公里，小環(huán)長(zhǎng)8.5公里，城軌長(zhǎng)8.6公里，可用于實(shí)車(chē)動(dòng)態(tài)展示和實(shí)車(chē)試乘活動(dòng)。在站場(chǎng)區(qū)有7股停車(chē)線，總長(zhǎng)約5500米，可用于實(shí)車(chē)靜態(tài)展示。中國(guó)鐵道博物館有8股道，長(zhǎng)約300米，可用于實(shí)車(chē)靜態(tài)展示。在場(chǎng)地資源方面，擁有動(dòng)車(chē)庫(kù)約7000平方米，可用于展覽期間的固定展廳?；@球場(chǎng)及附近空地約4000平方米，可用于搭建臨時(shí)展館。中國(guó)鐵道博物館機(jī)車(chē)展廳16000平方米、多功能廳4000平方米，可用于展覽期間的固定展廳和會(huì)議使用。充分利用此場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃建設(shè)符合室內(nèi)外展覽展示條件的場(chǎng)館和實(shí)車(chē)展示場(chǎng)地，將有利于將傳統(tǒng)靜態(tài)展示和創(chuàng)新動(dòng)態(tài)展示結(jié)合，提升展覽的品質(zhì)和規(guī)模，助推軌道交通行業(yè)展覽展示再上新臺(tái)階。

4.2充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)及管理類資源優(yōu)勢(shì)

4.2.1充分發(fā)揮中國(guó)鐵路總公司資源優(yōu)勢(shì)

中國(guó)鐵路總公司作為行業(yè)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)，掌握著豐富的行業(yè)科研、管理、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)資源。在中國(guó)國(guó)際鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)上充分利用相關(guān)專業(yè)資源，擬定展覽、論壇主題，邀請(qǐng)行業(yè)專家講或出席展會(huì)，提出具有行業(yè)引領(lǐng)作用的思想和觀念，對(duì)提升展會(huì)的權(quán)威性和專業(yè)性具有著重要意義。

此外，中國(guó)鐵路總公司擁有著包括18個(gè)鐵路局在內(nèi)的眾多所屬企業(yè)，這些企業(yè)多為鐵路產(chǎn)業(yè)鏈條的上游單位，具有著采購(gòu)鐵路產(chǎn)品和服務(wù)的計(jì)劃和需求。它們的到來(lái)首先保證了展會(huì)觀眾的專業(yè)性，同時(shí)能夠和這些企業(yè)對(duì)接也正是參展企業(yè)參加展覽會(huì)直接目的。展商可以見(jiàn)到希望見(jiàn)到的目標(biāo)客戶，各所屬企業(yè)可以學(xué)習(xí)借鑒、了解采購(gòu)到最合適的先進(jìn)技術(shù)和裝備。展會(huì)的良性循環(huán)就此建立。

近年來(lái)，鐵路“走出去”如火如荼的推進(jìn)過(guò)程中，中國(guó)鐵路在世界各地進(jìn)行了以高訪展、國(guó)際展、論壇為代表的數(shù)十次推廣展示活動(dòng)。在中國(guó)鐵路總公司的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司成為了承擔(dān)中國(guó)鐵路“走出去”系列展覽的唯一策劃、設(shè)計(jì)、制作單位。抓住“一帶一路”和鐵路“走出去”的發(fā)展機(jī)遇，將提升中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司作為會(huì)展主辦方的知名度和行業(yè)的權(quán)威性，提升中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)的品牌定位，也將把軌道交通類展覽形式從傳統(tǒng)商業(yè)展會(huì)，延伸到更高端、專業(yè)的領(lǐng)域。

4.2.2充分發(fā)揮國(guó)內(nèi)外行業(yè)協(xié)會(huì)資源

加強(qiáng)與中交協(xié)、中城協(xié)、深城協(xié)等軌道交通國(guó)家、地方相關(guān)協(xié)會(huì)的合作，整合資源、凝聚優(yōu)勢(shì)，將形成合力打造有力的會(huì)展產(chǎn)品。邀請(qǐng)國(guó)際鐵路聯(lián)盟、鐵路組織在會(huì)展活動(dòng)同期聯(lián)合舉辦相關(guān)論壇，邀請(qǐng)國(guó)際專家加盟演講，傳授國(guó)際領(lǐng)先的經(jīng)驗(yàn)，將提升活動(dòng)整體水平和層次。與國(guó)外協(xié)會(huì)合作，尋求國(guó)內(nèi)展覽會(huì)在國(guó)外的品牌復(fù)制，或者引進(jìn)國(guó)際軌道交通知名行業(yè)展覽會(huì)，將幫助國(guó)內(nèi)展覽主辦方擴(kuò)大會(huì)展服務(wù)的市場(chǎng)份額。

4.3 積累行業(yè)類展商、觀眾資源，發(fā)揮傳播價(jià)值

中國(guó)軌道交通的快速發(fā)展帶動(dòng)了鐵路及城市軌道交通相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新，帶動(dòng)了相關(guān)企業(yè)和品牌的發(fā)展壯大。建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、裝備等領(lǐng)域具備相當(dāng)數(shù)量的國(guó)內(nèi)外企業(yè)從事相關(guān)工作。這些企業(yè)的存在，為軌道交通展會(huì)提供了充足的展商資源。特別是龐巴迪、西門(mén)子、法維萊、中國(guó)中車(chē)、鐵科院等世界鐵路巨頭品牌的密切參與和協(xié)作，可以帶動(dòng)下游企業(yè)的參與積極性，提升展會(huì)的整體品質(zhì)。同時(shí)，注重對(duì)展商資源傳播價(jià)值的開(kāi)發(fā)，使用替他秀服務(wù)，讓展商通過(guò)自己的社交渠道宣傳展會(huì)，使對(duì)展會(huì)的效果和口碑的宣傳更具說(shuō)服力。

中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)歷經(jīng)近30年的發(fā)展，主辦方逐漸意識(shí)到展商資源和觀眾資源的重要性，因此于2012起依據(jù)以往積累數(shù)據(jù)，建立了第一個(gè)中國(guó)鐵路會(huì)展數(shù)據(jù)庫(kù)，這些數(shù)據(jù)至今在對(duì)展覽招展、觀眾招募、宣傳推廣、同期活動(dòng)舉辦等仍然具有重要意義。

4.4充分發(fā)揮品牌資源

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司作為目前國(guó)內(nèi)最權(quán)威的軌道交通會(huì)展組織機(jī)構(gòu)，現(xiàn)已擁有固定的展覽品牌——中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)、北京國(guó)際城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)及裝備展覽會(huì)2個(gè)展會(huì)品牌，曾與其他機(jī)構(gòu)合作或接受委托舉辦的展會(huì)“高速鐵路大會(huì)”“第九屆世界重載大會(huì)”“第三十九屆國(guó)際鐵路組織部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議”“中國(guó)鐵路論壇”“中國(guó)鐵路投融資改革論壇”“中歐鐵路技術(shù)論壇”等大型國(guó)際會(huì)議和論壇等。創(chuàng)辦“兩岸四地城市軌道交通/捷運(yùn)發(fā)展論壇”“軌道交通·深圳灣論壇”“軌道交通·杭州灣高峰會(huì)議”等品牌論壇。

這些品牌經(jīng)過(guò)多年培育，已經(jīng)成為中國(guó)最權(quán)威、最具影響力的展會(huì)品牌。依托兩個(gè)展會(huì)給廣大展商及觀眾提供的專業(yè)服務(wù)，以及品牌呈現(xiàn)的良好口碑，越來(lái)越多的鐵路企業(yè)拋出橄欖枝，尋求業(yè)務(wù)合作，如深城協(xié)、朔黃鐵路、中車(chē)、北京建管公司等。所以，未來(lái)應(yīng)繼續(xù)認(rèn)真培育會(huì)展主辦方基礎(chǔ)會(huì)展品牌，牢固會(huì)展業(yè)務(wù)的大本營(yíng)。

5 結(jié)語(yǔ)

會(huì)展活動(dòng)本質(zhì)上是資源整合的過(guò)程。會(huì)展活動(dòng)是在用體系化的思維方式，把市場(chǎng)上相對(duì)分散的各種資源和關(guān)系進(jìn)行聚合與協(xié)調(diào)，最終在一個(gè)平臺(tái)上得以展現(xiàn)。充分利用相關(guān)會(huì)展資源，將有助于科學(xué)把握會(huì)展的發(fā)展規(guī)律，實(shí)現(xiàn)行業(yè)會(huì)展的快速、可持續(xù)發(fā)展。

①任國(guó)巖. 中國(guó)會(huì)展資源分類及標(biāo)準(zhǔn)[J]. 中國(guó)會(huì)展， 2006（13）：58-59.

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簡(jiǎn)介：孫昕然（1989—），女，滿族，黑龍江齊齊哈爾人，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司部門(mén)副主任，工程師，碩士學(xué)歷，研究方向：會(huì)議展覽。