高職空中乘務專業(yè)人才培養(yǎng)企業(yè)調研的啟示

陸 蓉

（武漢職業(yè)技術學院，湖北武漢 430000）

《教育部關于職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂與實施工作的指導意見》（教職成【2019】13號）中指出，專業(yè)人才培養(yǎng)方案是職業(yè)院校落實黨和國家關于技術技能人才培養(yǎng)總體要求，組織開展教學活動、安排教學任務的規(guī)范性文件，是實施專業(yè)人才培養(yǎng)和開展質量評價的基本依據(jù)。同時要求各個職業(yè)院校在制訂程序上加強調研與分析，做好行業(yè)企業(yè)調研、畢業(yè)生跟蹤調研和在校生學情調研，分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和行業(yè)企業(yè)人才需求，明確本專業(yè)面向的職業(yè)崗位（群）所需要的知識、能力、素質，形成專業(yè)人才培養(yǎng)調研報告。

為了做好武漢職業(yè)技術學院2019年空中乘務專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂工作，我們對相關企業(yè)進行了調研，本次調研對象包括南方航空、東方航空、四川航空、廈門航空、中國國際航空股份有限公司湖北分公司、海南航空等公司等。調研方法有：問卷調查法，主要通過設計調查問卷，分發(fā)給行業(yè)企業(yè)、空中乘務專業(yè)部分畢業(yè)生了解人才培養(yǎng)情況；電話訪談法，主要通過電話約談部分企業(yè)相關人員，了解目前空中乘務專業(yè)的人才培養(yǎng)情況；網(wǎng)絡查閱法主要通過網(wǎng)上搜索，查閱中國民航行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢和對人才需求情況。

1 問卷設計

企業(yè)調查問卷分為三大類20個問題，第一大類涉及企業(yè)對員工的知識、能力、素質的要求以及關注的資格證書，第二大類涉及企業(yè)在崗位工作中設備技術、服務與安全等方面的新變化和新要求，最后一類涉及校企合作的形式與內容。

2 結果分析

本次調研收回調查問卷120份，電話訪談了20人，受訪人員均具有航空公司客艙部工作經(jīng)歷，20%為航空公司（或分公司）中層管理者，20%為乘務長和乘務教員，60%為工作一線乘務員。

2.1 企業(yè)客艙部未來三年最需要的崗位以及工資收入

通過調研，未來三年企業(yè)客艙部最需要的空乘人員類型分別是：新聘乘務員、乘務教員和頭等艙乘務員，企業(yè)給本專業(yè)畢業(yè)生每月的工資收入8000元以下的占40%，8000-10000元占40%，10000元以上的占20%。

2.2 企業(yè)最關注畢業(yè)生的職業(yè)素質、能力和知識

通過調研，企業(yè)認為目前員工最急需提升的職業(yè)素質排在前三位分別是：安全意識、服務意識和責任意識；企業(yè)在招聘本專業(yè)畢業(yè)生時最關注的能力排在前三位分別是：外語能力、組織協(xié)調溝通能力和客艙安全處置能力；企業(yè)在招聘本專業(yè)畢業(yè)生時最關注的知識排在前三位的是：禮貎禮儀知識、民航常識及救護知識和政策法規(guī)知識。

2.3 企業(yè)最關注畢業(yè)生的資格證書

通過調研，企業(yè)在招聘本專業(yè)畢業(yè)生時最關注的資格證書排在前三位的分別是：英語四六級證書，民航乘務員三級證書，普通話等級證書。

2.4 企業(yè)認為畢業(yè)生最大的不足

通過調研，企業(yè)認為本專業(yè)畢業(yè)生最大的不足排在前三位的分別是：外語水平差、缺乏吃苦耐勞精神、團隊合作意識薄弱。

2.5 企業(yè)對本專業(yè)開設課程的評價

通過調研，企業(yè)對本專業(yè)開設的公共基礎課認為對實際工作最有幫助的分別是：大學英語、心理健康教育、體育和演講與口才，認為可有可無的課程有：大學語文、應用寫作、計算機基礎、就業(yè)創(chuàng)業(yè)指導。企業(yè)對本專業(yè)開設的專業(yè)課認為對實際工作最有幫助的分別是：客艙服務、客艙安全與應急處置、客艙設備、民航服務禮儀和形象塑造，認為對實際工作幫助不大的課程分別是：旅游信息化和中外民俗。企業(yè)對本專業(yè)開設的實習實訓課認為對實際工作最有幫助的分別是：客艙實操、體能、形體訓練、頂崗實習和企業(yè)參觀考察。企業(yè)對本專業(yè)開設的選修課認為對實際工作最有幫助的分別是：小語種（日語）、小語種（韓語）、目的地（客源）國概況。

2.6 企業(yè)招聘畢業(yè)生的渠道及校企合作方式

通過調研，企業(yè)招聘畢業(yè)生的主要渠道是：學校招聘會、員工自主應聘、網(wǎng)上招聘和訂單培養(yǎng)，企業(yè)對訂單培養(yǎng)、為學校提供兼職教師、模擬艙等設備資源共享等合作方式較熱衷。

2.7 企業(yè)認為本專業(yè)發(fā)展的最大障礙

通過調研，企業(yè)認為本專業(yè)發(fā)展的最大障礙分別是：專業(yè)前景不明朗、師資力量不足、家長、學生認可度低。

3 啟示

隨著我國民航業(yè)的高速發(fā)展，航空公司對于空中乘務專業(yè)人才的需求量不斷加大，使空中乘務相關專業(yè)的熱度不斷上漲，空中乘務專業(yè)人才的短缺狀況開始凸顯。據(jù)相關預測，到2020年，我國民航相關從業(yè)人員總量預計將達到240萬人，空中乘務從業(yè)人員將達到20萬人以上，依照現(xiàn)有院?？罩谐藙杖瞬诺呐囵B(yǎng)能力看，未來很長一段時間內整個民航業(yè)的空乘人才需求都存在缺口。

空中乘務專業(yè)是一個特殊性的專業(yè)，其不僅對從業(yè)人員的身體特征、面貌基礎及年齡等基本身體條件進行要求，而且其專業(yè)培養(yǎng)上越來越多涉及能力、技能、實踐、心理等多方面，這不僅是其專業(yè)性的要求，而且是提高空乘專業(yè)人員素質及開拓其就業(yè)環(huán)境的有效條件。同時，空中乘務工作的高空作業(yè)性、顧客服務性及危險存在性等，對現(xiàn)階段院?？罩谐藙諏I(yè)人才培養(yǎng)提出挑戰(zhàn)。

1.加大“訂單式”人才培養(yǎng)模式改革。通過與航空企業(yè)等用人單位合作，在學校建立航空公司人才培養(yǎng)基地，還可以開辦航空公司“冠名班”或“訂單班”，推進校企之間的無縫銜接。一方面邀請航空公司管理人員、行業(yè)內專家及專職空乘人員參與制定、修訂和完善人才培養(yǎng)方案，參與到空乘專業(yè)教學的全過程。另一方面可以利用航空企業(yè)的人員和設備資源，與航空公司建立長期而穩(wěn)定的教學、實訓、實習的合作關系，從而有效促進空中乘務人才培養(yǎng)模式的改革。

2.以崗位工作實務要求為依據(jù)構建課程體系?；趰徫恍枨?，改革課程體系和教學內容，實現(xiàn)專業(yè)課程內容與崗位需求的無縫對接。引進最新的航空服務職業(yè)標準，確定職業(yè)技能要求，形成完整、系統(tǒng)、專業(yè)、可行性高的課程體系。借助民航企業(yè)技術資源、培訓資源、人力資源打造新型教學模塊式項目，對學生進行綜合性的訓練。實施雙證融合，使課本內容的學習突破章節(jié)設置的邏輯，形成圍繞工作任務、工作過程和工作情景的培訓。

3.大力推行“教、學、做”一體化情景教學方式。鼓勵教師充分利用“智慧教室”、“智慧課堂”、“在線學習平臺”、“虛擬仿真實訓統(tǒng)”等現(xiàn)代信息技術手段改進課堂教學的質量，提高學生學習的主動性和積極性，同時邀請行業(yè)人士參與課程改革，不斷完善以任務為驅動，以項目為導向的教學改革。

4.完善實踐教學環(huán)節(jié)，實現(xiàn)“校航合作”。目前我校建有職業(yè)形象設計實訓室、形體訓練室、模擬機艙實驗室及茶藝和酒吧實訓室等部分校內實驗實訓場所，盡管這些實訓室可以給學生提供一些基礎課程的實習實訓機會，但航空公司需要的一些真正的技術性訓練，如應急撤離實訓室、航空急救實訓室、全自動陸地撤離艙、空乘人員語音廣播實訓室等實踐訓練條件仍然欠缺。學校在客艙設備運行實訓、客艙安全與應急處理實訓等一系列航空乘務綜合實訓中，積極尋求與企業(yè)的聯(lián)系，可以實現(xiàn)實訓環(huán)境的仿真化、實境化，提高實訓教學成效。

5.校企協(xié)同建設“雙師型”教學團隊。派遣部分專業(yè)教師深入航空公司等民航企事業(yè)單位的招聘、培訓等流程中，積極了解航空公司空乘崗位的實際工作中所需的操作規(guī)范、操作流程、操作技能要求，從而獲得更多的實踐性知識和技能，強化空乘專業(yè)“雙師型”教師隊伍建設，強化學生校內外實習實訓的學習效果。通過校企深度合作，拓寬專業(yè)校內外實習實訓條件，最終達到學校、企業(yè)、學生三贏的局面。

6.構建多元評價的空乘專業(yè)人才培養(yǎng)質量評價—反饋—調整機制。完善校企合作機制下的專業(yè)教學質量監(jiān)控及保障體系，構建以用人單位、校外專家、學校管理者、專業(yè)教師和學生等多評價主體的人才培養(yǎng)評價機制，實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標定位、畢業(yè)要求及課程體系的動態(tài)優(yōu)化調整，從而提高我?？罩谐藙諏I(yè)人才的培養(yǎng)質量和就業(yè)水平，進一步更好地服務和融入地方經(jīng)濟社會發(fā)展。