對新經(jīng)濟(jì)形勢下企業(yè)車輛管理的幾點(diǎn)思考

郭曉峰

摘 要 車輛管理作為企業(yè)管理的重要組成部分，主要是對企業(yè)運(yùn)營車輛以及機(jī)關(guān)事業(yè)單位公務(wù)車進(jìn)行管理、調(diào)度與優(yōu)化，其管理有效性將直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。新經(jīng)濟(jì)形式下，深化國有企業(yè)車輛管理意義重大。因此，本文將著重對國有企業(yè)車輛管理策略進(jìn)行分析，以期望能夠幫助國有企業(yè)打造全新的車輛管理模式。

關(guān)鍵詞 經(jīng)濟(jì)形勢 企業(yè)車輛 成本管理

一、前言

車輛是能源類企業(yè)不可缺少的配套設(shè)備，是保障能源運(yùn)輸有效開展的關(guān)鍵。對于車輛管理來講，需從相關(guān)制度、全程監(jiān)控以及成本管理等方面入手，這樣才能提升車輛的運(yùn)行效率并達(dá)到將其運(yùn)行成本的目標(biāo)。因此，新經(jīng)濟(jì)形式下對企業(yè)車輛管理進(jìn)行研究具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

二、強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，夯實(shí)車輛管理

（一）體系建設(shè)制度化

新經(jīng)濟(jì)形式下對企業(yè)車輛管理提出了更高的要求，促使企業(yè)車輛管理過程重要更加重視各項管理制度，將其細(xì)化進(jìn)而提升制度的執(zhí)行力以及約束力，例如，“車輛績效管理辦法”“車隊公務(wù)用車管理規(guī)定”等管理制度的完善，且要求相關(guān)人員引起重視，讓每一位員工能夠做到崗位有目標(biāo)、有責(zé)任，從而為企業(yè)用車過程中各項任務(wù)完成提供完整的體系基礎(chǔ)。

（二）崗位問責(zé)嚴(yán)格化

以明確的規(guī)章制度和相關(guān)考核為基礎(chǔ)，將崗位問責(zé)進(jìn)一步深化。辦公室主要負(fù)責(zé)人、車輛管理主管需要遵守崗位職責(zé)，認(rèn)真執(zhí)行車輛管理制度，要把制度化落實(shí)到日常工作中去。例如，周一例會制度就是非常有效的工作方法之一，利用每周一的例會總結(jié)上周工作和問題，并安排本周重點(diǎn)任務(wù)，能從根本上提升所有車輛管理人員和駕駛?cè)藛T的執(zhí)行力。日常管理中，全員實(shí)施《車輛使用派車單》《周工作計劃表》《月度問題處理清單》《車輛運(yùn)行問題庫》等制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保每名管理人員以及車隊人員能夠?qū)ψ陨韻徫宦氊?zé)有一個深刻的認(rèn)識，使其清楚責(zé)任內(nèi)容。

三、加強(qiáng)閉環(huán)管理，做好全程監(jiān)控

（一）提升車輛管控力度，保持高壓態(tài)勢

提高國有企業(yè)車輛管理質(zhì)量，需要建立系統(tǒng)的分析與研判機(jī)制，對人、車、行做好全程管控，確保人員狀態(tài)良好與行車安全，保證管理工作有序開展。首先，嚴(yán)格執(zhí)行以車輛定位系統(tǒng)統(tǒng)計里程數(shù)，將其作為車輛安全行駛和油耗考核的主要依據(jù);其次，依托網(wǎng)上用車審批系統(tǒng)掌握所有車輛的運(yùn)行情況，結(jié)合GPS和ETC記錄不定期檢查車輛的出行時間、行駛路線、違章記錄等信息，確保所有車輛的運(yùn)行安全;第三，必須嚴(yán)格執(zhí)行“公務(wù)用車管理辦法”以及網(wǎng)上用車審批規(guī)定，堅決杜絕公車私用，對公務(wù)用車進(jìn)行合規(guī)管控。

（二）嚴(yán)格車輛審批制度，確保行車安全

結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況對“車輛動態(tài)表”進(jìn)行不斷完善，車輛主管需要對每一臺車每一天的實(shí)際去向、用車人（單位）、實(shí)際執(zhí)行任務(wù)的情況等方面進(jìn)行詳細(xì)記錄，每名駕駛員出車必須持有“派車單”，并且要有主管領(lǐng)導(dǎo)、部室負(fù)責(zé)人、車輛主管的簽批和確認(rèn)。此外，車隊還需要定時與用車單位、用車人進(jìn)行必要的溝通，并做到經(jīng)常核查，有利于及時發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行及時糾正處理。

四、優(yōu)化管理流程，完善成本管控

（一）工作流程精細(xì)化

做好車輛成本管理，關(guān)鍵是要做好車隊的各項基礎(chǔ)工作，尤其需要對工作流程進(jìn)行精細(xì)化。重點(diǎn)是要管控好車輛供給、車輛修理、單據(jù)報銷等流程，具體如下：

第一，完善燃油供給流程，精準(zhǔn)單車?yán)锍?，對其職?zé)進(jìn)行嚴(yán)格定位、嚴(yán)格加油程序、油料增補(bǔ)程序，堵住利用車輛動態(tài)管理謀取私利的漏洞。同時，進(jìn)一步法規(guī)范油料考核程序，做到公平、公開、公正。

第二，完善車輛修理流程，建立并逐步完善每一臺車的維護(hù)記錄檔案以及技術(shù)檔案，最大限度保障從維修上報、故障鑒定、送修審批、修后檢驗、負(fù)責(zé)人簽字、舊件回收等各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)有效銜接，從而做到有據(jù)可查、責(zé)任到人。用于車輛維修保養(yǎng)方面的經(jīng)費(fèi)多少將直接關(guān)系到車輛成本管理，若要最大限度壓縮維修成本，就要盡可能采用科學(xué)、先進(jìn)、正規(guī)的維修技術(shù)，這樣有利于保障維修質(zhì)量，從而有效延長車輛的使用壽命。

第三，完善單據(jù)報銷流程，規(guī)范單據(jù)報銷，嚴(yán)把審批關(guān)，這是做好成本管理的重要手段之一。派車單、出車審批單、行車日志、審車記錄等單據(jù)必須保持一致，需要報銷的單據(jù)均要通過以上這些單據(jù)進(jìn)行核實(shí)、備查，財務(wù)重點(diǎn)審核票據(jù)和報銷審批流程是否規(guī)范。

（二）車輛折舊科學(xué)化

車輛折舊的研判，主要是將車輛的有形磨損程度作為衡量因素，也就是常用的直線折舊法，就是將車輛的使用情況作為計提折舊的主要因素，但是不考慮車輛使用工況變化、技術(shù)進(jìn)步等因素所導(dǎo)致的無形磨損影響。該折舊方法有一個非常明顯的特點(diǎn)，也就是前期與后期折舊基本一致;企業(yè)在考慮修理費(fèi)用時，將會發(fā)現(xiàn)相關(guān)車輛初始幾年的費(fèi)用總和其實(shí)比后幾年的費(fèi)用總和要小，從這一點(diǎn)來講就是車輛使用成本在各個使用年限之內(nèi)是不均衡的。因此，應(yīng)當(dāng)對車輛進(jìn)行科學(xué)折舊，即：根據(jù)企業(yè)不同車輛在不同環(huán)境、技術(shù)、工況等條件，對車輛的經(jīng)濟(jì)壽命進(jìn)行計算，并以計算的結(jié)果為基礎(chǔ)，按照車輛使用的特性、使用后期的維修費(fèi)用、保養(yǎng)費(fèi)用逐步加大的情況，從而按照車輛折舊年限不大于使用年限的原則，將車輛的折舊年限確定下來，這樣便可以讓成本均衡化，從而達(dá)到節(jié)約成本的目標(biāo)。車輛的折舊方法一經(jīng)采用，就不能輕易更改;倘若需要對其進(jìn)行變更，那么要在企業(yè)會計報表中對其進(jìn)行注釋與說明。

綜上所述，車輛管理對于企業(yè)來講極為重要，因此，企業(yè)需要充分結(jié)合其實(shí)際情況，對車輛管理模式進(jìn)行優(yōu)化，通過強(qiáng)化基礎(chǔ)管理、閉環(huán)管理以及成本管理，實(shí)現(xiàn)減少安全事故發(fā)生、提升運(yùn)行效率，達(dá)到降低運(yùn)行成本的目標(biāo)，讓高質(zhì)量的車輛管理為企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。

（作者單位為國家能源集團(tuán)朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司）

參考文獻(xiàn)

[1] 汪源.國有企業(yè)車隊的精益管理[J].設(shè)備管理與維修，2019（12）：20-22.