連云港港打造“升級(jí)版”中歐班列“連云港—伊斯坦布爾”實(shí)現(xiàn)沿線站到站全鐵運(yùn)輸

文 / 楊開林 孫子安 錢明君

2018年11月28日15時(shí)，隨著第21個(gè)集裝箱被順利吊裝上車后，一列載有機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品、日常生活用品的中歐班列便鳴笛駛出連云港中哈物流基地，它將沿著新亞歐大陸橋、跨里海運(yùn)輸線路奔向萬里之外的伊斯坦布爾及其沿線站點(diǎn)。連云港中歐班列開行三年以來，將首次實(shí)現(xiàn)“連云港—哈薩克斯坦—阿塞拜疆—格魯吉亞—土耳其”沿線站到站全程鐵路運(yùn)輸，標(biāo)志著連云港中歐班列再次“提檔升級(jí)”，它將進(jìn)一步暢通亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道，強(qiáng)化以港口為樞紐、以班列為載體的全新物流運(yùn)輸體系。

2015年11月29日，連云港中歐班列（土耳其方向）正式開通運(yùn)營，班列由連云港發(fā)出，經(jīng)霍爾果斯出境，途徑哈薩克斯坦（阿克套港）、里海、阿塞拜疆（巴庫）、格魯吉亞（第比利斯），最后到達(dá)土耳其，期間包含了鐵路運(yùn)輸和海上運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。為了強(qiáng)化中歐班列南通道建設(shè)，提升運(yùn)輸時(shí)效，2017年11月，連云港港成功加入“跨里海國際運(yùn)輸線路”國際協(xié)會(huì)，并利用“巴庫—第比利斯—卡爾斯鐵路”（BTK）開通的有力契機(jī)，聯(lián)合中鐵集、哈鐵快運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)等行業(yè)巨頭，開通了連云港—巴庫、第比利斯、波季、伊斯坦布爾的共享班列，為此次“連云港—伊斯坦布爾”班列實(shí)現(xiàn)沿線站到站全鐵路運(yùn)輸?shù)於嘶A(chǔ)。

除了首次實(shí)現(xiàn)全鐵運(yùn)輸外，“連云港—伊斯坦布爾”班列可謂“亮點(diǎn)紛呈”，相較于以往，它將實(shí)現(xiàn)多方面突破：

一是連云港港口控股集團(tuán)（凱達(dá)船務(wù)公司）首次作為全程運(yùn)輸代理，代理該班列所有貨物，可為客戶提供全程物流服務(wù)，以及口岸報(bào)關(guān)報(bào)檢等服務(wù)；其次在貨物運(yùn)輸上，國內(nèi)段采用與中亞班列混編的模式運(yùn)輸至霍爾果斯口岸（無水港換裝），國外段由連云港中哈物流委托哈鐵快運(yùn)承運(yùn)，哈鐵首次給予連云中歐班列“20車成列前行”的支持政策，保障力度空前；在集裝箱服務(wù)方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)為客戶提供集裝箱租用等服務(wù)；同時(shí)，該班列首次安裝了由中國移動(dòng)開發(fā)的集裝箱終端定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了班列全程運(yùn)輸實(shí)時(shí)定位追蹤，從“技術(shù)保障”上為集裝箱安全運(yùn)抵目的地“保駕護(hù)航”。

據(jù)了解，自2014年連云港中哈物流基地啟用后，連云港港口聯(lián)合中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)于2017年5月成功收購哈國霍爾果斯—東門無水港部分股權(quán)，在中哈亞歐通道上已經(jīng)形成了連云港、霍爾果斯兩個(gè)物流“雙樞紐”，為連云港中歐班列準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)運(yùn)、口岸快速換裝提供了強(qiáng)有力保障。據(jù)連云港中哈物流公司總經(jīng)理劉斌透露，從現(xiàn)在開始，“連云港—伊斯坦布爾”班列將于每月8日、18日、28日定時(shí)從中哈物流基地開出，逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)作模式。

連云港市領(lǐng)導(dǎo)魯林，港口控股集團(tuán)董事長丁銳蒞臨現(xiàn)場(chǎng)見證班列開行。