淺談液壓?jiǎn)㈤]機(jī)典型故障及處理措施

【摘要】液壓?jiǎn)㈤]機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊，液壓傳動(dòng)效率高，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，技術(shù)經(jīng)濟(jì)性先進(jìn)等特點(diǎn)。南水北調(diào)中線跨流域調(diào)水中，閘門(mén)啟閉采用雙缸液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，總體布置形式為雙吊點(diǎn)、雙作用、尾部懸掛、兩端鉸接支承液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，設(shè)有現(xiàn)地控制和遠(yuǎn)程控制。依據(jù)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)工作原理，針對(duì)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的一些典型故障，分析、查找故障產(chǎn)生的原因，提出科學(xué)的、合理的解決辦法，為今后同類故障提供解決方案，確保液壓?jiǎn)㈤]機(jī)可靠、安全運(yùn)行。

【關(guān)鍵詞】液壓?jiǎn)㈤]機(jī)；工作原理；典型故障；科學(xué)；合理；解決方案

1、概述

以南水北調(diào)中線某節(jié)制閘為例，閘門(mén)在運(yùn)行過(guò)程中，最為典型的故障就是液壓和電氣自動(dòng)化問(wèn)題，這將直接影響輸水調(diào)度。因此，準(zhǔn)確判斷故障，及時(shí)排除故障，對(duì)啟閉機(jī)的運(yùn)行管理十分重要。

2、液壓?jiǎn)㈤]機(jī)典型故障及處理措施

2.1閘門(mén)下滑案例分析及對(duì)策

2.1.1典型案例分析

為確保輸水過(guò)閘流量，通過(guò)程序設(shè)定閘門(mén)一旦下滑量超過(guò)20mm，就會(huì)出現(xiàn)報(bào)警。以節(jié)制閘1#閘門(mén)為例，左側(cè)液壓缸下滑頻繁，每天需糾偏2～3次才能適應(yīng)自動(dòng)化遠(yuǎn)調(diào)要求，影響正常的自動(dòng)化調(diào)度。通過(guò)測(cè)出48小時(shí)的最大下滑記錄，制定維修方案。現(xiàn)場(chǎng)工作人員將1#閘門(mén)上調(diào)至某一合適的開(kāi)度，控制方式切換為現(xiàn)地，關(guān)閉進(jìn)油管路、回油管路，次日進(jìn)行測(cè)試，期間24小時(shí)下滑記錄最大達(dá)到20mm，出現(xiàn)報(bào)警。記錄數(shù)據(jù)由啟閉機(jī)廠家推算出48小時(shí)下滑80mm左右。對(duì)于1#閘門(mén)左側(cè)下滑現(xiàn)象，初步判定為油缸內(nèi)泄漏，內(nèi)漏原因?yàn)榛钊^密封圈破損導(dǎo)致輕微滲漏，在閘門(mén)頻繁動(dòng)作下，加劇了密封圈的損壞，最終導(dǎo)致下滑量超出規(guī)定要求。此類故障解決難度很大，需將閘門(mén)退出調(diào)度，把左側(cè)油缸從支座上拆除，吊上節(jié)制閘啟閉室地面，進(jìn)行液壓油缸的拆檢、維修，并根據(jù)情況更換油缸密封。以同一閘站2#液壓?jiǎn)㈤]機(jī)為例，在正常輸水調(diào)度期間，值班員發(fā)現(xiàn)節(jié)制閘2#閘門(mén)有下滑現(xiàn)象，左側(cè)下滑較重，右側(cè)下滑輕微。閘控記錄顯示2#閘門(mén)3小時(shí)內(nèi)左側(cè)下滑30mm，左右開(kāi)度差達(dá)32mm。通過(guò)對(duì)閘門(mén)液壓油缸檢查判斷分析，2#閘門(mén)左右側(cè)液壓油缸液控單向閥存在問(wèn)題，密封效果不佳導(dǎo)致閘門(mén)下滑，采取緊急措施關(guān)閉進(jìn)出口高壓球閥，更換左右側(cè)液控單向閥，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行，系統(tǒng)恢復(fù)正常。

2.1.2應(yīng)對(duì)措施

液壓?jiǎn)㈤]機(jī)液壓油的清潔程度決定了系統(tǒng)工作性能，對(duì)每套液壓系統(tǒng)按液壓油清潔度檢測(cè)工藝要求進(jìn)行油液清潔度檢測(cè)，污染度超過(guò)-/17/14GB/T14039-2002標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)泵站，按照自循環(huán)過(guò)濾液壓油凈化工藝要求進(jìn)行油液過(guò)濾凈化，直到再次檢測(cè)符合-/17/14GB/T14039-2002要求。液壓?jiǎn)㈤]機(jī)密封失效造成液壓油泄露，影響系統(tǒng)正常運(yùn)行和系統(tǒng)安全，閘門(mén)切換啟閉過(guò)程中，要經(jīng)過(guò)“停止”，以減少液壓沖擊，不要人為加大系統(tǒng)壓力和運(yùn)行負(fù)荷，密封失效是閘門(mén)下滑的主要原因。因此，密封維護(hù)至關(guān)重要，首先保持系統(tǒng)清潔，其次保證正常油溫，一般油溫應(yīng)在5℃～25℃，避免陽(yáng)光直接照射。

2.2左右超差案例分析及對(duì)策

2.2.1典型案例分析

2#閘門(mén)試運(yùn)行初期，無(wú)論在動(dòng)態(tài)還是靜態(tài)狀況下，經(jīng)常有超差故障發(fā)生，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，缸旁液控單向閥密封面損壞，進(jìn)一步分析造成損壞的原因就是因?yàn)殚l門(mén)動(dòng)作過(guò)程中，產(chǎn)生巨大沖擊力，致使液控單向閥損壞。觀察發(fā)現(xiàn)閘門(mén)左右兩側(cè)偏斜多達(dá)55mm，但通過(guò)開(kāi)度傳感器輸出信號(hào)偏差在10mm以內(nèi)。首先采取閘門(mén)落底清零，閘門(mén)落底后，左右開(kāi)度全部顯示為零，當(dāng)閘門(mén)全開(kāi)時(shí)發(fā)現(xiàn)閘門(mén)仍然偏斜，且在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)左右超差，通過(guò)閘門(mén)分段動(dòng)作發(fā)現(xiàn)閘門(mén)每運(yùn)行2000mm都會(huì)向反方向傾斜，最后得出結(jié)論為油缸閘門(mén)支座和油缸閘孔支座不同步，所以通過(guò)分段設(shè)置PLC程序，始終保持閘門(mén)左右開(kāi)度在一定范圍之內(nèi)。采用不同的糾偏電壓，減少閘門(mén)運(yùn)行過(guò)程中超差量。閘門(mén)左右開(kāi)度偏差小于糾偏值閘門(mén)自行糾偏，確保閘門(mén)平穩(wěn)運(yùn)行，避免閘門(mén)偏斜導(dǎo)致的液壓沖擊對(duì)液控單向閥的損壞。

2.2.2應(yīng)對(duì)措施

做好啟閉機(jī)控制柜電氣元件防塵、防潮，檢查接觸器、繼電器觸點(diǎn)狀況，每半年檢查端子接線狀況，防止接線松脫。檢查、測(cè)量各傳感器傳輸信號(hào)是否正常，保證設(shè)備清潔衛(wèi)生，每月測(cè)量一次設(shè)備絕緣，檢查設(shè)備指示燈、儀表指示是否準(zhǔn)確。由于旁路放油回路操作簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)適用，在節(jié)制閘設(shè)置糾偏回路，液壓系統(tǒng)通過(guò)兩組調(diào)速閥將主油路分成兩路進(jìn)入閘門(mén)兩側(cè)油缸，通過(guò)油量確保左右兩側(cè)油缸同步。由于閘門(mén)運(yùn)行過(guò)程中存在不確定因素導(dǎo)致油缸不同步。通過(guò)行程檢測(cè)裝置將信號(hào)傳給PLC，當(dāng)旁路糾偏系統(tǒng)接收到PLC發(fā)出的糾偏信號(hào)后，旁路糾偏系統(tǒng)將閘門(mén)啟閉運(yùn)行過(guò)程中相對(duì)高一側(cè)油缸放油，控制兩側(cè)油缸同步偏差，當(dāng)兩側(cè)油缸開(kāi)度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，PLC發(fā)出信號(hào)停止糾偏。

3、結(jié)語(yǔ)

伴隨著液壓?jiǎn)㈤]機(jī)在南水北調(diào)中的運(yùn)用，設(shè)備安全可靠運(yùn)行非常重要，直接影響到區(qū)域人民供水，因而對(duì)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的運(yùn)行維護(hù)提出了更高的要求。解決液壓系統(tǒng)常見(jiàn)、多發(fā)故障就顯得極為重要，出現(xiàn)故障不能及時(shí)排除，不僅會(huì)損壞設(shè)備，還可能導(dǎo)致災(zāi)難性后果。因此，只有全面掌握設(shè)備特性，注重日常維護(hù)，才能把故障消除在萌芽狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

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