孫鈞：93歲院士為港珠澳大橋“專業(yè)護航”

10月23日，港珠澳大橋開通儀式舉行，這座世界上最長的跨海大橋第二天就正式通車。

而在今年2月，已經(jīng)93歲高齡的中國科學(xué)院院士、同濟大學(xué)土木工程教授孫鈞的心情格外舒坦，站在港珠澳大橋東島非通航孔橋的橋面上，眺望著大嶼山與伶仃洋，“來了這么多次，這次心情最輕松。”

港珠澳大橋被譽為“世界橋梁界的珠穆朗瑪峰”。穿著薄薄的羽絨外套、拄著拐杖，沐浴在祖國南方溫暖的陽光下，孫鈞神采奕奕。沒有人能猜到，這位“90后”院士，過去一年的工作強度是這樣的：前后出差30多次，而今年春節(jié)來臨前的最后兩次出差，孫鈞都是從上海趕往港珠澳大橋。

最近五六年，孫鈞的心思都撲在了這座橋上。過去每次到這里出差，他都是以專家身份，為這座大橋施工建設(shè)中遇到的難題把脈、出謀劃策。而這一次例外，他參加的是在中山市舉行的港珠澳大橋島隧工程沉管隧道技術(shù)總結(jié)交流咨詢會。簡單說，這是一次技術(shù)專家們的“慶功會”。眼下，已經(jīng)建成的港珠澳大橋，正式通車在即。孫鈞饒有興致地和學(xué)界同道們一起參觀大橋，從主橋、東人工島、沉管隧道到西人工島，他走了個遍。

港珠澳大橋沉管隧道是當(dāng)前世界上唯一的深埋沉管隧道，隧道深埋在外海海底，它的長度和埋置深度都達(dá)到世界最長、最深的規(guī)模。由于這項“超級工程”涉及很多全新的技術(shù)，其蘊含的巨大工程難度都是過去不曾遇到過的，為了確保大橋順利完工，島隧項目設(shè)計施工總承包商——中國交通建設(shè)股份有限公司島隧項目部，委托同濟大學(xué)承擔(dān)其設(shè)計文件的復(fù)核和審查工作，并完成關(guān)鍵技術(shù)的科研攻關(guān)任務(wù)。

談及工程圖復(fù)核一事，孫鈞的學(xué)生、陪在一旁的同濟大學(xué)土木工程學(xué)院教授徐偉打開了話匣子。

港珠澳大橋島隧工程的沉管隧道結(jié)構(gòu)，采用33節(jié)180米長的管節(jié)進(jìn)行海底鋪設(shè)，而巨大沉管的深水安裝是一項工程難題。掌握這項技術(shù)的一家外國著名隧道沉管公司，最初曾向中國交建島隧項目部開出高達(dá)15億元人民幣的咨詢費，承諾將派出20多人的專家團隊提供技術(shù)咨詢。后來，中國交建島遂項目部抱著試試看的想法，找到同濟大學(xué)和振華港機，希望通過合作和集成創(chuàng)新，以較低成本完成核心技術(shù)的自主研發(fā)。聞訊的外國公司放出狠話：“如果一旦不成功，再找我們可就不是這個價錢了?！?/p>

關(guān)鍵時刻，徐偉團隊承接下這一科研任務(wù)，孫鈞和中國工程院院士葉可明共同承擔(dān)這一科研項目的指導(dǎo)工作。

對于深埋的海底隧道，沉管管節(jié)之間的連接，以及管節(jié)中節(jié)段之間的連接設(shè)計，是關(guān)鍵的技術(shù)問題。對此，國外的咨詢單位在沒有工程先例參考資料的情況下，建議采用柔性連接。但是，港珠澳隧道的施工面臨著深埋區(qū)段上部的覆土荷載大，海床遠(yuǎn)期面臨航道疏浚加深等問題。這些工程條件會對采用柔性連接的沉管結(jié)構(gòu)產(chǎn)生怎樣的結(jié)構(gòu)影響，具有很大的不確定性。

中國交建島隧項目部在開始沉管安裝施工后，提出了沉管結(jié)構(gòu)連接方式改進(jìn)的科研任務(wù)。圍繞這一點，徐偉教授團隊對改進(jìn)節(jié)點的設(shè)計展開了系統(tǒng)的科研工作。團隊經(jīng)過模擬及計算，對調(diào)整后沉管結(jié)構(gòu)在使用荷載和地震荷載作用下的應(yīng)力狀況展開分析，得出了沉管結(jié)構(gòu)連接方式改進(jìn)“不僅可行，而且必要”這一研究結(jié)論，并在項目建設(shè)單位的決策論證會上對外國公司的意見做了逐條的解釋，起到了很好的技術(shù)支撐作用。

讓徐偉非常感慨的是，導(dǎo)師孫鈞雖已至耄耋之年，但過去幾年，他頻繁地往來于上海和珠海，奔走于工地和會議室，前前后后參加各類技術(shù)風(fēng)險評估會、咨詢會達(dá)三四十次。“每次提技術(shù)方案，他都知無不言，剖析問題更是絲絲入扣，條理分明?！?/p>

事實上，在成為交通部指定的技術(shù)顧問、為港珠澳大橋“專業(yè)護航”前，孫鈞曾參與過很多“超級工程”，其中包括青藏公路、長江三峽水利樞紐、南水北調(diào)、洋山深水港、長江隧橋等?！拔疫@一輩子，經(jīng)手的大項目大概就是這些。不是我有什么能耐，大概是我資格比較老吧。”接受采訪時，孫鈞如是說，然后哈哈大笑起來。

在孫鈞的工作議程上，農(nóng)歷雞年的最后一個學(xué)術(shù)會議，是關(guān)于港珠澳大橋橋梁美學(xué)的。港珠澳大橋，跨海段長度22.9公里，海底隧道長達(dá)5.9公里，還有兩個10萬平方米的人工島?！斑@兩個人工島如何規(guī)劃，人工島的景色如何與海景協(xié)調(diào)，吸引更多香港同胞到這里來旅游，全橋景色怎么設(shè)計更好，這些都是橋梁美學(xué)關(guān)注的問題?！睂O鈞說。

（《摘自《文匯報》10.23）