飛豬的總裁“大叔”

2015年，阿里旅行成為獨立品牌運營，2016年更名飛豬。3年之間，李少華帶領(lǐng)飛豬成長為中國領(lǐng)先的在線旅行服務(wù)平臺。

飛豬飛起來，并不簡單因為阿里巴巴，技術(shù)與大數(shù)據(jù)成為飛豬最具威力的殺手锏，背后則是一個70后“技術(shù)控”大叔如何竭盡所能“討好”90后的故事。

2016年“雙11”，阿里飛豬首次亮相，全天交易總額是21.7億元。

而李少華覺得最不一樣的是做了兩件事：一是不那么單純追求交易額，更多去關(guān)心用戶的差異化體驗;二是開始跳脫賣線路，靠內(nèi)容傳播吸引了超過一半的自然流量?！皼]有對外投廣告買流量，通過個性化的精準(zhǔn)內(nèi)容推送，轉(zhuǎn)化率超40%”。

李少華正在嘗試用技術(shù)推動更多的改變。在飛豬的員工眼里，李少華是典型的技術(shù)派，喜歡看數(shù)據(jù)，談起技術(shù)一發(fā)不可收拾。

加入阿里之前，李少華曾經(jīng)是南航明珠俱樂部創(chuàng)立者之一，所在團隊率先推出了中國電子客票; 2011年加入支付寶航旅事業(yè)部。飛豬的小二們認為，飛豬在市場上的快速推進和李少華的技術(shù)癖好不無關(guān)系，“飛豬一直在用技術(shù)做很酷的創(chuàng)新，和消費者交流就很方便”。

公司里的小孩都是80后和90后，李少華覺得被他們歧視得一塌糊涂。覺得和“小孩”們有很大代溝。他的旅行方式也是典型的70后和60后的度假心態(tài)，一定要安靜，看得見風(fēng)景，落地就看書、睡覺。接手飛豬業(yè)務(wù)之后，他強迫自己像背包客一樣去旅行，到了當(dāng)?shù)貐s要求要有車接，最好找一個當(dāng)?shù)氐穆眯猩缈偨?jīng)理在車上聊聊市場……“這樣的心態(tài)也特別不符合我們要服務(wù)的90后和00后。”

李少華覺得自己壓力也蠻大，李少華說。飛豬服務(wù)的用戶51%是90后，70后李少華想想都覺得很恐怖。他透露，現(xiàn)在飛豬基于海外目的地布局都是基于對85后的調(diào)查，操盤手也是85后。在核心出境游的鏈條上，主要管理者也都是85后。

下面的人覺得李少華不像公司高管，喜歡親力親為，不找麻煩，很多事自己就搞定了。演示線上簽證這樣的事情可以請業(yè)務(wù)線的人做，李少華卻自己做得很開心，一邊演示他一邊對臺下講：“我現(xiàn)場自拍證件照，你們不要嫌我長得難看。”

李少華現(xiàn)在的時間大致分為三塊：工作、學(xué)習(xí)和生活。工作之余，和公司20多個小孩一起在香港理工大攻讀博士，他毫不諱言自己是絕對的學(xué)霸，問他為什么這么拼，他說想對得起自己。

2016年飛豬在北極圈做音樂會，純粹的商務(wù)旅行。“看到極光的那一剎才能真切體會到旅行帶給你的沖擊”。這樣的沖擊讓李少華覺得自己的工作更加有價值，會更重視旅游內(nèi)容而不是干巴巴的賣線路，讓更多的年輕人去找到自己喜歡的東西。