“高鐵院士”王夢(mèng)恕

9月20日，“高鐵院士”王夢(mèng)恕離世，享年80歲。他因主持和參與了中國(guó)高鐵的研發(fā)建設(shè)工作，并就涉及中國(guó)高鐵建設(shè)和發(fā)展的熱點(diǎn)話(huà)題多次接受媒體采訪(fǎng)，被媒體稱(chēng)為“中國(guó)鐵路代言人”。

王夢(mèng)恕27歲時(shí)，曾經(jīng)參與了修建新中國(guó)第一條地鐵——北京地鐵1號(hào)線(xiàn)，并發(fā)現(xiàn)貫通誤差，排除了運(yùn)營(yíng)障礙。

他晚年力挺中國(guó)高鐵建設(shè)，曾有句名言令無(wú)數(shù)國(guó)人為之自豪：希望有一天，其他國(guó)家的人一提到手表就想到瑞士；提到高鐵，就會(huì)想到中國(guó)。

參與建設(shè)北京地鐵1號(hào)線(xiàn)

西出河南溫縣縣城13公里，便是享有“黃河文化第一村”之稱(chēng)的安樂(lè)寨，1938年12月24日，王夢(mèng)恕出生于此。

1952年9月，王夢(mèng)恕進(jìn)入天津鐵路工程學(xué)校（現(xiàn)為天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）攻讀橋梁專(zhuān)業(yè)。1956年9月，他又考入唐山鐵道學(xué)院（即現(xiàn)在的西南交通大學(xué)）橋隧系就讀。

1959年，唐山鐵道學(xué)院派遣包括王夢(mèng)恕在內(nèi)的數(shù)名師生，前往成昆鐵路線(xiàn)考察實(shí)習(xí)。這天，師生們?cè)诠さ刎?fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，進(jìn)入了正在掘進(jìn)的隧道中，目睹了一場(chǎng)“施工技術(shù)落后得可怕”導(dǎo)致的慘劇：隧道掌子面發(fā)生了大面積塌方事故，頃刻間，8名工人葬身于亂石之中，一名學(xué)生的腿也被砸斷。

1961年，王夢(mèng)恕回到唐山鐵道學(xué)院，成為首批攻讀隧道及地下工程專(zhuān)業(yè)的研究生。畢業(yè)后，因品學(xué)兼優(yōu)留校任教，不到一年，又主動(dòng)申請(qǐng)前往北京地下鐵道工程局工作，建設(shè)我國(guó)第一條地下鐵道工程——北京地鐵1號(hào)線(xiàn)。50年后的今天，隧道技術(shù)成了中國(guó)高鐵的關(guān)鍵技術(shù)之一。

“兩會(huì)”上從來(lái)都是有問(wèn)必答

王夢(mèng)恕廣為人知的，與他屢次直言鐵路體制的某些弊端、對(duì)熱點(diǎn)問(wèn)題公開(kāi)亮出觀點(diǎn)有關(guān)。

王夢(mèng)恕是十二屆全國(guó)人大代表，幾乎每年他都會(huì)被記者們團(tuán)團(tuán)圍住。面對(duì)媒體，他從來(lái)都是有問(wèn)必答，不會(huì)回避任何問(wèn)題。

有記者詢(xún)問(wèn)，京滬高鐵為何一直沒(méi)有開(kāi)通Wi-Fi？老人說(shuō)，你們年輕人現(xiàn)在都是低頭族，天天走哪都看著手機(jī)，坐高鐵就歇一歇、抬抬頭吧！

2011年“7·23”動(dòng)車(chē)追尾事故發(fā)生后，他因?yàn)橹毖匀莵?lái)了麻煩?！皠?dòng)車(chē)信號(hào)技術(shù)和設(shè)備沒(méi)有問(wèn)題，最大的問(wèn)題來(lái)自于人員和管理”，此番言論引起了一陣軒然大波，質(zhì)疑聲鋪天蓋地而來(lái)。幾年后再次說(shuō)起這件事，王夢(mèng)恕依舊很生氣：“機(jī)器設(shè)備和人工是相輔相成的，不是說(shuō)設(shè)備一壞就要出大事故，很明顯，這是責(zé)任問(wèn)題。各個(gè)管理局不用專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，卻把機(jī)車(chē)交給大學(xué)生。我一直認(rèn)為這才是追尾發(fā)生的根本原因。”

為取消“鳥(niǎo)巢”頂蓋上書(shū)溫家寶

在其他話(huà)題上，王夢(mèng)恕也愛(ài)說(shuō)上幾句，且不只是說(shuō)說(shuō)而已。

2003年年底，奧運(yùn)主場(chǎng)館“鳥(niǎo)巢”開(kāi)工。按照原方案，“鳥(niǎo)巢”有個(gè)頂蓋，長(zhǎng)200米、寬90米的頂棚可伸縮開(kāi)閉。這樣的設(shè)計(jì)讓王夢(mèng)恕想到了北京地鐵1號(hào)線(xiàn)的密閉門(mén)，“修建時(shí)，考慮防護(hù)需要，在出口設(shè)置了三道門(mén)。第一道是防爆門(mén)，防止沖擊波；后面兩道是密閉門(mén)，防止毒氣進(jìn)來(lái)。門(mén)4米高，3米寬，重不到10噸，下面還有軌道，有時(shí)候都拉不開(kāi)。更何況鳥(niǎo)巢的蓋重1.8萬(wàn)噸，還是在鋼軌構(gòu)成的柔性軌道上。”同時(shí)，他認(rèn)為，屋頂開(kāi)孔過(guò)小，會(huì)影響場(chǎng)館的通風(fēng)。

“鳥(niǎo)巢”有頂蓋的原方案因?yàn)槭侨鹜恋脑O(shè)計(jì)，很難改動(dòng)。倔強(qiáng)的他直接給時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶寫(xiě)信。三個(gè)月后，北京奧組委在官方網(wǎng)站上發(fā)布消息：取消可開(kāi)啟屋蓋、擴(kuò)大屋頂開(kāi)孔。王夢(mèng)恕的建議帶來(lái)了直接的社會(huì)效果：安全性得到進(jìn)一步提高，用鋼量比原設(shè)計(jì)減少了22.3%。

（摘自《每日商報(bào)》）