市政道路瀝青混凝土路面工程施工技術(shù)探討

趙偉權(quán)

摘要：隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，市政道路建設(shè)力度不斷加大，瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí)、耐久性好、防滲透性好等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為市政道路的首選。本文論述了市政道路瀝青混凝土路面施工的重要性，從施工準(zhǔn)備與路面鋪筑兩方面，提出了路面施工技術(shù)，從而延長(zhǎng)市政道路的使用年限。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；施工質(zhì)量；攤鋪層

瀝青路面是由多種材料組成的，有碎石、瀝青、集料和外加劑等，在施工攤鋪、碾壓后，形成路面的面層，有足夠的力學(xué)強(qiáng)度、不反光、行車平穩(wěn)、沒有揚(yáng)塵、噪聲小、振動(dòng)小、容易維修和施工速度快等優(yōu)點(diǎn)。

一、市政道路瀝青混凝土路面施工的重要性

（一）影響公路工程質(zhì)量和整體外觀

在市政道路瀝青混凝土路面的施工中，在關(guān)注其工程質(zhì)量的同時(shí)，也要注意對(duì)施工人員的安全進(jìn)行保障，要保證其管理的科學(xué)合理性，因此在施工過程中要加強(qiáng)技術(shù)運(yùn)用、工程管理、安全控制和成本管理。

（二）施工技術(shù)管理的系統(tǒng)性和及時(shí)性

在施工現(xiàn)場(chǎng)的施工過程中，經(jīng)常會(huì)有突發(fā)事件的發(fā)生，在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地質(zhì)多變的一個(gè)工程中更是如此。因此，技術(shù)管理對(duì)施工過程中發(fā)生的突發(fā)事件必須要進(jìn)行及時(shí)的技術(shù)管理，提高其反應(yīng)的敏捷性，就施工現(xiàn)場(chǎng)中存在的施工隱患進(jìn)行及時(shí)解決，提高其技術(shù)處理的準(zhǔn)確性，減少安全事故發(fā)生的可能性。在施工過程中，為了實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量和安全的實(shí)際目標(biāo)，要加強(qiáng)施工中的技術(shù)管理。

二、市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)

（一）施工準(zhǔn)備

1.對(duì)合同規(guī)定、招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行了解。在瀝青混凝土的路面施工開始前，要進(jìn)行一些準(zhǔn)備工作。先要熟悉其具體的合同規(guī)定、招標(biāo)文件和實(shí)際的設(shè)計(jì)圖紙，由技術(shù)人員和主要負(fù)責(zé)人來組織準(zhǔn)備，在對(duì)文件和設(shè)計(jì)圖等詳細(xì)信息有了實(shí)際的分析和了解后，對(duì)施工過程中需要的實(shí)際的瀝青混凝土的數(shù)量等情況進(jìn)行了解和分析，保證其施工的實(shí)施基礎(chǔ)。對(duì)于業(yè)主的具體要求和目標(biāo)進(jìn)行了解，保證合同的順利履行和雙方的利益。

2.對(duì)施工人員的具體配置情況。因?yàn)閷?shí)際的道路交通的需求，其建設(shè)的工期要求很高，因此在市政道路瀝青混凝土路面建設(shè)施工過程中，各個(gè)工序都要進(jìn)行緊密的合作和配合，保證其作業(yè)的連續(xù)性，其施工人員的工作就要實(shí)行倒班制。在施工過程中，兩個(gè)班的施工人員的具體配置上都要實(shí)行優(yōu)化，保證施工人員的專業(yè)技術(shù)好，責(zé)任心強(qiáng)。

3.設(shè)計(jì)瀝青混凝土配合比。瀝青混凝土的配合比的工作設(shè)計(jì)在工地的試驗(yàn)室進(jìn)行，并根據(jù)業(yè)主指定檢測(cè)的試驗(yàn)室進(jìn)行。在原材料采購(gòu)?fù)瓿芍霸擁?xiàng)工作就要進(jìn)行完畢，為原材料的儲(chǔ)備工作準(zhǔn)備更多的時(shí)間。

（二）路面鋪筑

1.瀝青混合料拌制施工。采用間歇式拌和機(jī)，瀝青砼拌和設(shè)備每臺(tái)實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h，拌和時(shí)間為40S。經(jīng)計(jì)算已保證鋪筑能夠連續(xù)進(jìn)行。按照生產(chǎn)配合比，確定各種材料每鍋用量，對(duì)配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。瀝青加熱溫度控制170～180℃（改性瀝青高10～20℃），礦料比瀝青高10～20℃，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150～175℃范圍內(nèi)。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí)，予以廢棄，并采取糾正措施。

2.攤鋪瀝青混凝土。采用自動(dòng)找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、整平板及螺旋輸送器，安裝自動(dòng)找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長(zhǎng)的基準(zhǔn)面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置，把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時(shí)，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī)，以保證面層平整?；旌狭弦绯鰞?chǔ)料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時(shí)用直尺檢測(cè)是否滿足要求。雨水、污水檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。對(duì)機(jī)械不能到達(dá)的死角，用人工進(jìn)行攤鋪，局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊，檢查平整度，及時(shí)修正路拱。

3.碾壓攤鋪層。在攤鋪成型后就要進(jìn)行及時(shí)的碾壓工作，但在碾壓前技術(shù)人員要對(duì)局部是否離析和邊緣是否出現(xiàn)不規(guī)則進(jìn)行認(rèn)真檢查，如果發(fā)現(xiàn)有這樣的情況，就要先人工修補(bǔ)。輕型的雙鋼輪壓路機(jī)使用時(shí)，要先穩(wěn)壓一次，在使用時(shí)對(duì)其起步和停車的速度要進(jìn)行關(guān)注。作業(yè)中，要保證其速度均衡，工作面的長(zhǎng)度要不超過 50m。完成穩(wěn)壓就要進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓用輪胎壓路機(jī)，然后用鋼輪壓路機(jī)來壓實(shí)。在進(jìn)行碾壓時(shí)技術(shù)人員隨時(shí)都要進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有問題就要進(jìn)行及時(shí)的處理，并控制壓路機(jī)的行走速度，使其保持在4 km/h，其碾壓輪要有灑水的功能。

4.處理施工縫。（1）在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處操作應(yīng)仔細(xì)，接縫應(yīng)緊密、平順。（2）橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。（3）梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下20～30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以消除縫跡。（4）半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工來刨開裂縫或切縫。鋪設(shè)另外半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。

三、結(jié)語

瀝青混凝土路面施工是一項(xiàng)專業(yè)性較高的工作，涉及多方面的工作。為保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量水平，確保市政道路的使用壽命，需要在瀝青混凝土路面施工的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)和檢測(cè)環(huán)節(jié)等進(jìn)行層層把關(guān)，嚴(yán)格按照施工規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，實(shí)現(xiàn)道路的健康運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]政春娟.市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制技術(shù)分析[J].江西建材，2013（3）：213-214.

[2]付紅霞.市政工程瀝青混凝土路面施工中常見問題及防治[J].四川水泥，2015（5）：233.

[3]何承慶.試論市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].建材與裝飾，2016（20）：265-266.