分析城鄉(xiāng)道路規(guī)劃對城鄉(xiāng)環(huán)境的影響及應(yīng)對方案

摘 要：當(dāng)前城鎮(zhèn)化和城市化發(fā)展步伐不斷加快，這也讓城鄉(xiāng)道路交通發(fā)展步入了新的階段，規(guī)劃和建設(shè)的道路數(shù)量及規(guī)模都在不斷提升，這為人們的交通提供了便利，但是同時也給環(huán)境造成了一定的影響，因為在道路規(guī)劃上的不足和問題，使得出現(xiàn)多種污染問題，如，大氣污染、熱污染等，這也讓人們越來越看重這一問題，本文分析了城鄉(xiāng)道路規(guī)劃對城鄉(xiāng)環(huán)境的影響及應(yīng)對方案。

關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)道路規(guī)劃；城鄉(xiāng)環(huán)境；影響；應(yīng)對方案

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）27-0354-02

城鄉(xiāng)道路規(guī)模的水平會對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展造成直接的影響，道路規(guī)劃及建設(shè)雖然可以滿足人們的出行需求，但是在享受其帶來的各種好處時，也需要注重關(guān)注道路規(guī)劃和城鄉(xiāng)環(huán)境帶去的影響，進(jìn)而針對道路規(guī)劃中存在的不足及問題，制定出有針對性的解決措施，減少規(guī)劃過程中給城鄉(xiāng)環(huán)境帶去的環(huán)境污染問題，將可持續(xù)發(fā)展理念貫穿到城鄉(xiāng)道路規(guī)劃中，提升城鄉(xiāng)道路規(guī)劃的水平。

1 城鄉(xiāng)道路規(guī)劃對城鄉(xiāng)環(huán)境的影響

1.1 給聲環(huán)境帶去的影響

車輛在道路上通行，就會容易產(chǎn)生交通噪聲，導(dǎo)致噪聲污染的源頭有很多，而車輛導(dǎo)致的噪聲污染占據(jù)整體的30%之上。交通噪聲還會帶來很多的影響，如，影響周圍的企業(yè)單位正常工作、居民的生活、學(xué)生的學(xué)習(xí)等，讓人們的生活及工作質(zhì)量受到消極的影響，如果嚴(yán)重的話，甚至?xí)o人們的身體健康帶去不利影響。

1.2 給大氣環(huán)境帶去的影響

當(dāng)前工業(yè)化和城市化發(fā)展的步伐不斷加快，在促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展的同時，也給生態(tài)環(huán)境帶去了較大的影響，這也讓人們越來越關(guān)注空氣質(zhì)量問題，近些年來時常會出現(xiàn)霧霾的天氣，這也給我國的空氣質(zhì)量情況做出了提醒。道路交通系統(tǒng)就能夠?qū)Υ髿猸h(huán)境造成不利影響，且影響較大，車輛在運行以及行駛時會排除很多的尾氣，排到空氣中就會生成很多污染物質(zhì)，如，氮氧化合物、碳?xì)浠衔?、顆粒粉塵、一氧化碳等，讓這些指標(biāo)也相應(yīng)的提高。要是車輛排放的污染物過大，達(dá)到一定濃度時，就會給人們的身體健康造成不利影響。當(dāng)前我國的法律政策在不斷的健全和完善，國家在車輛污染物排放上也進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定以及監(jiān)管，然而和發(fā)達(dá)國家相比還有較大的差距，這就讓車輛導(dǎo)致的大氣污染問題不能在短時間內(nèi)進(jìn)行有效的解決。就車輛給大氣環(huán)境帶去的影響進(jìn)行評價而言，幾個主要的指標(biāo)就是二氧化氮、PM10、二氧化硫等。

1.3 給植被綠化帶去的影響

道路規(guī)劃中可能會侵占和破壞樹木以及綠地，嚴(yán)重的情況下甚至?xí)屩脖槐黄茐?，這會給城鄉(xiāng)綠化帶去不利影響，讓綠化率減少，這就會對地區(qū)的生態(tài)平衡造成一定的影響；另外，建設(shè)及運行道路，會給城鄉(xiāng)的地表水系統(tǒng)帶去消極的影響，會對其造成破壞，甚至?xí)尩叵滤灰彩艿接绊懀屩脖簧姝h(huán)境變差，對人們的成活及生長帶去了消極的影響一些植被對于生產(chǎn)環(huán)境有較高的要求，它們的生命力不是很強，道路交通產(chǎn)生的空氣污染就會讓這些植物生長環(huán)境受到消極影響，使得生長環(huán)境無法滿足這些植物的要求，這對植物的生長以及存活具有惡劣影響。

1.4 對生態(tài)環(huán)境的影響

公路在規(guī)劃中會給生態(tài)環(huán)境帶去影響，在施工中挖方和填方都會給沿線植被等造成破壞，這就會給道路沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)帶去消極影響，讓結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變化[1]。地表裸露之后，在受到雨水沖刷之后，就會容易出現(xiàn)水土流失現(xiàn)象，讓土壤的肥力受到不良影響，出現(xiàn)下降的問題，這就無法確保生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，這會讓沿線植被受到不良影響。取土作業(yè)會給附件的環(huán)境條件帶去一定的改變，讓動物沒有棲息地，這會帶來一系列的影響，不利于保護(hù)生物物種的多樣性，生物會遷移或者是消失，這同時也會影響到農(nóng)業(yè)的生態(tài)發(fā)展。取土場如果占用農(nóng)田，那么不管是長久占用還是臨時占用，都會給農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)帶去消極的影響。

2 城鄉(xiāng)道路規(guī)劃對城鄉(xiāng)環(huán)境影響的應(yīng)對方案

2.1 加強尾氣排放控制

汽車尾氣是導(dǎo)致空氣污染的一個主要源頭，其排放會產(chǎn)生多種物質(zhì)，進(jìn)而對大氣造成污染，當(dāng)前要減少道路規(guī)劃給城鄉(xiāng)環(huán)境帶去的影響，就需要對尾氣排放加大控制力度。這就需要基于當(dāng)前有關(guān)法律法規(guī)，強化控制車輛尾氣排放。可以給車輛中安裝廢氣反應(yīng)裝置，通過該裝置將汽車尾氣中的有害氣體進(jìn)行消除。在城鄉(xiāng)道路規(guī)劃方面，需要注重考慮地區(qū)氣候條件，最大化的利用季風(fēng)條件，讓汽車尾氣污染物的擴散速度加快，進(jìn)而減少空氣中的污染物濃度。而那些時常會產(chǎn)生交通擁堵的地區(qū)，就需要對現(xiàn)有的道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，有效的疏導(dǎo)道路上的交通車輛，進(jìn)而減少汽車在怠速情況下排放的尾氣量，避免和減少道路規(guī)劃給大氣環(huán)境帶去的影響，減少大氣污染及危害。

2.2 嚴(yán)格控制噪音污染

第一，要注重強化道路路面及機構(gòu)的優(yōu)化，多使用瀝青混凝土路面，提高這種路面的占比，少使用水泥混凝土路面。之所以要這樣做就是因為車輛在不同路面上行駛的噪聲存在差異，和水泥混凝土路面相比，瀝青混凝土路面在噪聲產(chǎn)生方面要更好一些，車輛在上面行駛的噪聲在1～3dB（A）之內(nèi)，疏水瀝青混凝土路面在減少噪聲效果上更具優(yōu)勢；另外，需要控制車輛的行駛速度。比如，居民區(qū)周圍的車輛在行駛中需要將速度控制在40km/h以下，進(jìn)而對噪音的產(chǎn)生以及污染進(jìn)行控制。市區(qū)內(nèi)還需要注重通行車輛的種類，在這方面加強限制和管理，如果是特殊車輛，例如，大型運貨車等，就需要讓其走外環(huán)線路，減少噪聲和給居民帶去的影響，進(jìn)而給他們提供一個舒適的環(huán)境，讓他們能夠正常的工作和生活，確保他們的生活質(zhì)量以及生產(chǎn)質(zhì)量。

2.3 道路規(guī)劃配合城市空間形態(tài)

在對城鄉(xiāng)道路進(jìn)行規(guī)劃時，需要和城市的空間形態(tài)相適應(yīng)，這就需要做到幾點，首先，在規(guī)劃的過程中，需要綜合的考慮城市整體布局上的相關(guān)要求，要注重和周邊的城鎮(zhèn)進(jìn)行連接，進(jìn)而構(gòu)建系統(tǒng)、全面的城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)，有效的連接各個地區(qū)，確保這些地區(qū)的交通流暢性；另外，在規(guī)劃過程中需要按照城市整體布局進(jìn)行，盡量不要對原有居民生活區(qū)以及工業(yè)區(qū)進(jìn)行破壞，確?？茖W(xué)合理的布局城市[2]。城市整體布局也需要對城鄉(xiāng)道路規(guī)劃進(jìn)行考慮，進(jìn)而合理的給城鄉(xiāng)道路建設(shè)留出一定的空間，通過道路規(guī)劃建設(shè)優(yōu)化和完善已有的城市空間布局。

2.4 提升道路綠化指標(biāo)

園林部門需要多和交通監(jiān)管部門之間加強溝通以及合作，進(jìn)而提升城鄉(xiāng)道路園林綠化建設(shè)工作水平。城鄉(xiāng)道路附近要注意選擇植物類型，選擇快生的植物，這樣可以讓其得到較快的生長，進(jìn)而將其在空間改善及降低噪音等方面的作用更好的發(fā)揮出來。道路綠化需要明確思路，堅持特色以及創(chuàng)新，根據(jù)地區(qū)的經(jīng)濟以及文化特色，打造出具有獨特魅力的園林綠化景觀，這樣不僅可以提高道路綠化指標(biāo)，還能夠建設(shè)美力的園林綠化風(fēng)景線。在規(guī)劃道路的過程中要盡量的減少給綠化植被帶去的破壞，要是必須破壞綠化土地，就需要根據(jù)相應(yīng)的比例在附近做出綠化補償，確保城鄉(xiāng)的綠化率不會減少，避免影響到生態(tài)環(huán)境的平衡發(fā)展。

要注重發(fā)展公共交通，在規(guī)劃中要注重關(guān)注私家車，給城鄉(xiāng)道路創(chuàng)造出更好的交通環(huán)境，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，就需要做到幾點：第一，在規(guī)劃方面需要增加公共交通的專用線以及交通站點，提升道路交通出行的便捷性；另外，要對城鄉(xiāng)道路交通出臺監(jiān)管政策，積極鼓勵人們選擇公共交通出行的方式，減少私家車使用的情況。對市區(qū)內(nèi)，要提高私家車停放收費標(biāo)準(zhǔn)，減少其停放數(shù)量，這有利于減少給環(huán)境帶去的污染情況，能夠改善道路結(jié)構(gòu)。

3 結(jié)束語

綜上所述，當(dāng)前社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，城鄉(xiāng)道理規(guī)劃也得到了快速的發(fā)展，其可以為人們的出行以及運輸提供便利，但是同時也會給城鄉(xiāng)環(huán)境帶去不利影響，所以，為了改善城鄉(xiāng)環(huán)境，就需要注重采取有效的措施，科學(xué)合理的進(jìn)行城鄉(xiāng)道路規(guī)劃，減少給環(huán)境帶去的污染。

參考文獻(xiàn)

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[2]門宏順.探討從城鄉(xiāng)規(guī)劃到環(huán)境規(guī)劃：可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃思考[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2016（13）.

[3]郭宇超.城市道路改擴建工程對環(huán)境的影響分析[J].建筑與預(yù)算，2017（9）.

收稿日期：2018-8-12