分析物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級及發(fā)展

摘 要：針對物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級和發(fā)展，做了簡單的論述。發(fā)展物流園區(qū)，不僅能夠推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，還能夠增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力，提升物流服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。從當(dāng)前物流園區(qū)的實(shí)際來說，存在著定位不準(zhǔn)確和管理不規(guī)范等問題，因此要積極進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，推動其朝向集約化、信息化等方向發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流園區(qū)；轉(zhuǎn)型升級；集約化發(fā)展

中圖分類號：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）27-0346-02

現(xiàn)階段，我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級深度發(fā)展，帶動著物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級。部分地方政府在建設(shè)初期，由以規(guī)模導(dǎo)向?yàn)橹鳎饾u轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕б鏋閷?dǎo)向；部分城市在物流園區(qū)規(guī)劃方面，將規(guī)模比較小并且分布零散的園區(qū)，按照集約化原則，合并為大型物流園區(qū)，促使物流園區(qū)內(nèi)涵式發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，深度分析風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)和防范策略，有著重要的意義。

1 物流園區(qū)的發(fā)展分析

從我國物流園區(qū)發(fā)展實(shí)際來說，存在著明顯的轉(zhuǎn)型升級特征。在具體轉(zhuǎn)型升級中，對規(guī)模很小并且分布散的園區(qū)，重新進(jìn)行規(guī)劃整合，擴(kuò)大園區(qū)的規(guī)模。采取重組和共建等手段，進(jìn)行總量整合和存量優(yōu)化，推動物流園區(qū)朝向精細(xì)化方向發(fā)展。除此之外，隨著物流信息化的全面加深，園區(qū)內(nèi)的信息化網(wǎng)絡(luò)逐步完善，比如寬帶網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)面積的增加以及數(shù)據(jù)信息數(shù)量的增加，形成了多家通信運(yùn)營商存在的局面，提升了物流園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)化以及信息化水平。信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施水平的不斷提升，推動其朝向更為先進(jìn)化的方向發(fā)展。企業(yè)數(shù)量的增加，帶動著物流園區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大。在眾多企業(yè)中，倉儲企業(yè)占比較大。總的來說，物流園區(qū)發(fā)展主要朝向大型化、規(guī)?；?、集中化、信息化等方向發(fā)展。

2 物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級實(shí)例分析

2.1 案例概述

以某物流園區(qū)為例，為促使園區(qū)進(jìn)一步發(fā)展，增強(qiáng)園區(qū)的競爭力，推動其持續(xù)發(fā)展，順應(yīng)行業(yè)發(fā)展變化，進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級?；谠械娜黧w模型，提出四元主體模型，也就是企業(yè)、政府和科研機(jī)構(gòu)以及中介機(jī)構(gòu)，構(gòu)建長效合作機(jī)制，四個(gè)主體相互協(xié)作和扶持，構(gòu)建新系統(tǒng)，推動物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級。

2.2 轉(zhuǎn)型升級過程中存在的問題

從此物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級實(shí)踐來說，主要存在以下問題：①產(chǎn)學(xué)研聯(lián)系不強(qiáng)，未能形成順暢的合作體系。具體表現(xiàn)為，高校和科研機(jī)構(gòu)的聯(lián)系度不夠，沒有實(shí)現(xiàn)資源共享；高校以及科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)，各方在科技成果對接方面，存在著效率低下的問題。②企業(yè)過于注重利益的獲取，缺乏全局意識，沒有認(rèn)識到中介機(jī)構(gòu)、院校的作用，使得中介機(jī)構(gòu)和院校等的驅(qū)動力沒有得到發(fā)揮。③政府的支持力度還需進(jìn)一步加強(qiáng)。從當(dāng)前實(shí)際來說，中介機(jī)構(gòu)方面存在著不良服務(wù)的情況，政府監(jiān)管不到位，未能有效處理。究其原因，制度的不完善，加之落實(shí)不到位，沒有為企業(yè)合作以及校企合作等，創(chuàng)造良好的條件、時(shí)機(jī)。

2.3 四元主體模型的構(gòu)建

基于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景，科研院所以及大學(xué)進(jìn)一步建設(shè)，在推動物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級方面，能夠提供大量的知識資產(chǎn)；而政府方面能夠?yàn)槠涮峁┘夹g(shù)創(chuàng)新的支持。在物流園區(qū)優(yōu)化升級環(huán)節(jié)，三元主體模型能夠發(fā)揮積極的作用，不過其難以適應(yīng)區(qū)域物流園區(qū)優(yōu)化升級發(fā)展，難以提高物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級的水平。而中介機(jī)構(gòu)則能夠在招商引資環(huán)節(jié)，發(fā)揮積極的作用，能夠?yàn)槠髽I(yè)、科研機(jī)構(gòu)以及政府的溝通以及合作，搭建巨大的平臺，加速物流園區(qū)優(yōu)化升級。

此物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級中，充分發(fā)揮中介機(jī)構(gòu)的力量，推動各項(xiàng)工作的順利完成。在具體實(shí)踐中，其為園區(qū)優(yōu)化升級，提供具體的策劃方案，并且為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，引入招商代理模式，合理規(guī)避了市場風(fēng)險(xiǎn)，保障了園區(qū)建設(shè)的質(zhì)量。圖1為不同時(shí)期的四元主體模型，隨著四元主體的構(gòu)建，主體從政府轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)，穩(wěn)定度不斷提升。

2.4 長效合作機(jī)制關(guān)系下的策略

2.4.1 中介機(jī)構(gòu)方面

中介機(jī)構(gòu)不斷改革和創(chuàng)新，對加速物流園區(qū)升級，有著積極的作用。為加速其轉(zhuǎn)型升級，需要企業(yè)、政府以及科研機(jī)構(gòu)的共同協(xié)作。在具體實(shí)踐中，采取如下具體措施：①調(diào)動大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)的力量，助力中介機(jī)構(gòu)隊(duì)伍建設(shè)。隨著對物流領(lǐng)域的支持和投入不斷增加，通過技術(shù)創(chuàng)新、組建研發(fā)研究工作小組等方式，構(gòu)建協(xié)同合作關(guān)系，如圖2所示，推動技術(shù)創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)移，進(jìn)而推動園區(qū)轉(zhuǎn)型升級。②政府要積極鼓勵并且發(fā)揮牽頭作用；采取完善相關(guān)法規(guī)政策以及措施的方式，在審批和費(fèi)用方面，給予一定的支持，為中介機(jī)構(gòu)，搭建橋梁通道，實(shí)現(xiàn)科學(xué)技術(shù)和市場經(jīng)濟(jì)的有機(jī)整合，為科研研究注入動力，促進(jìn)科研成果的轉(zhuǎn)化，促使中介機(jī)構(gòu)規(guī)模的擴(kuò)大。③制定完善的定期交流機(jī)制，通過研討會的形式，搭建合作平臺，強(qiáng)化物流企業(yè)和中介機(jī)構(gòu)之間的高效溝通以及合作，進(jìn)而促使新技術(shù)和新設(shè)備等的全面推廣，引導(dǎo)物流企業(yè)以及中介機(jī)構(gòu)不斷發(fā)展創(chuàng)新。

2.4.2 統(tǒng)一發(fā)展思路

結(jié)合此物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級實(shí)際，其需要各個(gè)主體能夠長期密切的合作，尤其是園區(qū)基地和企業(yè)之間?；诖耍岢鑫锪鲌@區(qū)和產(chǎn)學(xué)研相互結(jié)合。此模式下，主要合作模式包括校企聯(lián)合辦學(xué)、校企訂單合作。隨著產(chǎn)學(xué)研模式的進(jìn)一步發(fā)展和完善，校企聯(lián)合辦學(xué)的作用將會更加凸顯。在具體實(shí)踐中，將學(xué)生大三以及大四的學(xué)費(fèi)，交由物流企業(yè)，由其負(fù)責(zé)此階段的教學(xué)以及實(shí)踐任務(wù)，為人才和企業(yè)搭建用人平臺，通過雙向選擇，為物流企業(yè)，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。除此之外，采用校企訂單以及校企聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)模式，進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作，能夠使得人才更好的融入企業(yè)[1]。

2.4.3 發(fā)揮政府的引領(lǐng)作用

在推動物流園區(qū)升級發(fā)展方面，政府要積極發(fā)揮自身的引領(lǐng)作用，為物流園區(qū)提供制度保障。以企業(yè)為核心，構(gòu)建以政府為導(dǎo)向，高校和科研機(jī)構(gòu)參與的長效合作機(jī)制，依據(jù)收益共享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的原則，實(shí)施產(chǎn)學(xué)研政。具體實(shí)踐中，政府要做好以下工作要點(diǎn)的把控：①鼓勵大學(xué)生以及社會各界人士參與創(chuàng)業(yè)，將物流園區(qū)，打造為具有專業(yè)化和系統(tǒng)化特點(diǎn)的新型園區(qū)。②引導(dǎo)新技術(shù)、新模型的創(chuàng)新和應(yīng)用。

3 物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級風(fēng)險(xiǎn)的把控

物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級的過程中，會出現(xiàn)各類風(fēng)險(xiǎn)，包括經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)等，必須要做好防范，保證其順利轉(zhuǎn)型升級[1]?，F(xiàn)結(jié)合具體實(shí)踐，總結(jié)風(fēng)險(xiǎn)的把控措施：

3.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

從風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生角度來說，具體包括土地費(fèi)用以及功能設(shè)計(jì)，極易造成投資風(fēng)險(xiǎn)、成本變化風(fēng)險(xiǎn)等，加之融資渠道窄和結(jié)構(gòu)不合理因素等影響，進(jìn)而會增加經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。對此風(fēng)險(xiǎn)，采取的主要措施如下：①轉(zhuǎn)變?nèi)谫Y模式。結(jié)合自身融資模式的實(shí)際情況，轉(zhuǎn)變?nèi)谫Y模式，探索低成本融資和高安全水平的融資策略。②不斷加強(qiáng)和政府、大企業(yè)的合作。通過強(qiáng)化合作，獲得更多的建設(shè)資金?；蛘卟扇〗?jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓方式或者其他方式，進(jìn)行資金的籌集。

3.2 質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)

從風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的角度來說，主要包括物流設(shè)施與設(shè)備水平落后、沒有做好全過程跟蹤等，阻礙著物流園區(qū)全面轉(zhuǎn)型發(fā)展。比如某物流園區(qū)運(yùn)營中，因?yàn)槔滏溁A(chǔ)設(shè)施不完善，比如冷藏運(yùn)輸車輛陳舊等，引發(fā)了質(zhì)量安全問題。對于質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)，可采取以下規(guī)避措施：①加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。結(jié)合業(yè)務(wù)實(shí)際需求，來選擇物流設(shè)施以及設(shè)備。不可以過度關(guān)注設(shè)備的先進(jìn)性，造成資源浪費(fèi)，同時(shí)要避免使用技術(shù)水平低下的設(shè)施以及設(shè)備。②構(gòu)建產(chǎn)品質(zhì)量全過程的監(jiān)管系統(tǒng)。在具體建設(shè)中，要積極推廣應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)等，構(gòu)建全過程的監(jiān)管系統(tǒng)，提高產(chǎn)品質(zhì)量追溯系統(tǒng)的整體水平，比如自動化以及信息化等，助力物流園區(qū)的發(fā)展。

3.3 人才風(fēng)險(xiǎn)

從物流園區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展角度來說，除了上述風(fēng)險(xiǎn)以外，還需要做好人才風(fēng)險(xiǎn)的把控。目前，國內(nèi)現(xiàn)有的物流專業(yè)人才數(shù)量比較少，而物流人才的需求量大，對于企業(yè)來說，人才成為了主要競爭的對象。若精心培養(yǎng)的人才流失，對企業(yè)來說，是一種極大的損失。因此，要做好人才風(fēng)險(xiǎn)的防范。在具體實(shí)踐中，可以采取以下措施：①提升薪酬待遇的競爭力，減少其他企業(yè)的威脅。②面向人才的多樣化需求，滿足其除了物質(zhì)需求以外的高層次需求。③采取人性化管理模式，增強(qiáng)人才的歸屬感。④注重培養(yǎng)人才的職業(yè)素質(zhì)。

4 結(jié)束語

綜上所述，物流園區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展，不斷朝向規(guī)模化和現(xiàn)代化方向發(fā)展。文中結(jié)合實(shí)例，對物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)行了分析，并且針對發(fā)展環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題，總結(jié)了處理措施。除此之外，考慮到物流園區(qū)建設(shè)環(huán)節(jié)，會存在著各類風(fēng)險(xiǎn)，提出了風(fēng)險(xiǎn)把控措施。

參考文獻(xiàn)

[1]黃 娟.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級背景下物流園區(qū)開展物流金融模式創(chuàng)新研究[D].南京財(cái)經(jīng)大學(xué)，2017.

[2]劉伯超，袁旭東.基于供應(yīng)鏈視角的常州物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級路徑探索[J].價(jià)值工程，2016，35（16）：229～231.

收稿日期：2018-7-15

作者簡介：黃 寧（1979-），男，本科，主要從事物流園區(qū)工程項(xiàng)目建設(shè)管理工作。