公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用

摘 要：針對(duì)目前公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用問題，本文以實(shí)際工程項(xiàng)目為例，分析了鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，并提出了鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用控制對(duì)策，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明，只有與工程項(xiàng)目的實(shí)際要求結(jié)合起到，才能使公路橋梁工程的建設(shè)使用起到促進(jìn)涉及地區(qū)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的作用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工；鉆孔灌注樁；護(hù)筒埋設(shè)

中圖分類號(hào)：U445.551 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）27-0206-01

引 言

公路橋梁，作為道路交通系統(tǒng)運(yùn)行使用的重要組成部門，其施工建設(shè)的質(zhì)量效果直接決定了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平。為此，相關(guān)人員應(yīng)從實(shí)踐角度出發(fā)，即在明確工程建設(shè)應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)現(xiàn)狀的情況下，來提高技術(shù)運(yùn)用的效果價(jià)值。如此，公路橋梁施工中的鉆孔灌注樁施工技術(shù)就能為工程項(xiàng)目的施工建設(shè)提供良好的技術(shù)環(huán)境，進(jìn)而最大化的提升工程項(xiàng)目作用于交通系統(tǒng)環(huán)境的安全可靠性。

1 工程概況

以貴州地區(qū)某公路橋梁工程項(xiàng)目為例，該工程施工建造的負(fù)荷公路等級(jí)為：Ⅰ級(jí)；洪水頻率為：1/300；且橋面寬度應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)施工圖紙要求進(jìn)行確定。經(jīng)實(shí)踐分析證實(shí)，由于橋梁工程設(shè)計(jì)采用左右錯(cuò)孔布置且上鉤裝置采用裝配式預(yù)應(yīng)力材料，還要跨越斜交設(shè)計(jì)，因此，工程建設(shè)人員結(jié)合相關(guān)管理規(guī)范，確定橋梁混凝土澆筑采用鉆孔灌注樁技術(shù)。為使工程項(xiàng)目的施工建設(shè)滿足預(yù)期的安全可靠需求，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)以往鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行分析，即在明確技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀的情況下進(jìn)行技術(shù)作用效果的優(yōu)化。

2 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

（1）坍孔，經(jīng)分析，導(dǎo)致路橋鉆孔灌注樁施工中出現(xiàn)坍孔事故的原因主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，即施工技術(shù)應(yīng)用原因與地理環(huán)境原因。其中地理環(huán)境原因，就是路橋工程所處的地質(zhì)條件復(fù)雜，即斷層裂隙問題，造成了坍孔事故的出現(xiàn)。而施工技術(shù)應(yīng)用局限，是導(dǎo)致坍孔問題發(fā)生的主要原因所在。具體來說，在松軟砂層中的鉆孔施工，因進(jìn)尺速度太快、泥漿稠度小，并未起到護(hù)壁的作用效果。再加上，施工操作方法不當(dāng)，如鉆頭提升、套渣筒傾倒以及沖擊錐的作業(yè)效果有限，均將導(dǎo)致坍孔現(xiàn)象的發(fā)生[1]。

（2）鉆頭脫落，公路橋梁工程應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)過程出現(xiàn)的鉆頭脫落問題，是因鉆頭使用時(shí)間過長，使其起加固作用的鋼絲繩經(jīng)長期磨損影響造成的。此外，孔底硬物，對(duì)鉆頭帶來的作用力，也是導(dǎo)致鉆頭脫落的原因之一。而公路橋梁施工過程一旦出現(xiàn)鉆頭脫落問題，就無法進(jìn)行鉆孔施工，進(jìn)而對(duì)后續(xù)的施工造成極大影響。

（3）斷樁安全事故是指，技術(shù)人員在進(jìn)行混凝土灌注施工時(shí)，泥漿與砂礫進(jìn)入水泥混凝土后，其被分隔成上下兩段，這就導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)變質(zhì)與截面積受損，進(jìn)而難以滿足施工對(duì)樁受力狀態(tài)的需求。此外，施工過程機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行故障，會(huì)使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)的停留時(shí)間增加，進(jìn)而發(fā)生初凝增加了管內(nèi)混凝土下落的阻力，最終導(dǎo)致斷樁事故發(fā)生。在技術(shù)應(yīng)用方法方面，首次灌注混凝土的儲(chǔ)量不夠，導(dǎo)致混凝土下落后無法埋設(shè)至導(dǎo)管底部，這就使泥水從底口處進(jìn)入[2]。

3 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用控制對(duì)策

一方面，在施工技術(shù)應(yīng)用控制的前期，公路橋梁施工人員要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，即從勘查、材料監(jiān)管以及施工現(xiàn)場水源的控制來進(jìn)行保證。①勘查工作人員要結(jié)合勘查資源，制定出科學(xué)合理的施工作業(yè)方案。同時(shí)，還要為施工過程中制定應(yīng)急預(yù)案，以避免突發(fā)事件影響公路橋梁工程鉆孔灌注樁的施工進(jìn)度與施工質(zhì)量。②施工材料進(jìn)場前，相關(guān)人員要根據(jù)施工規(guī)范以及施工設(shè)計(jì)方案對(duì)其的要求進(jìn)行檢測，以保證材料的性能質(zhì)量。③鉆孔灌注樁施工現(xiàn)場的水源主要以沉淀池與泥漿池形式存在，為保證你講話循環(huán)系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，施工質(zhì)量管理人員應(yīng)按照設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行控制。

另一方面，施工技術(shù)的應(yīng)用控制過程，相關(guān)人員應(yīng)結(jié)合公路橋梁施工的實(shí)際情況來提高護(hù)筒埋設(shè)、制備泥漿以及鉆孔等作業(yè)內(nèi)容的質(zhì)量效果。

（1）護(hù)筒埋設(shè)作業(yè)，鉆孔灌注樁施工技術(shù)人員除了要保證深度外，還應(yīng)控制好護(hù)筒安裝的準(zhǔn)確度。如，為保證平面位置測量的精確性，施工技術(shù)人員應(yīng)采用法蘭的鋼制護(hù)筒，以將偏差控制在5cm范圍內(nèi)，將水位控制在高出施工1.0～2.0m。在進(jìn)行埋設(shè)水下護(hù)筒施工操作時(shí)，施工控制人員應(yīng)沿著導(dǎo)向架以錘擊、震動(dòng)以及自重等方式，來將護(hù)筒下沉至穩(wěn)定深度。

（2）制備泥漿，埋設(shè)好護(hù)筒后，施工技術(shù)人員應(yīng)通過灌注樁進(jìn)行泥漿的制備，以提高護(hù)壁與懸浮泥漿的有效性。具體來說，就是根據(jù)具體的施工環(huán)境，來確定泥漿作用的粘稠程度。此過程，技術(shù)人員應(yīng)將粘土打碎，并把粘土材料投入護(hù)筒內(nèi)部，用沖擊錐進(jìn)行沖擊處理。這樣一來，當(dāng)粘土形成泥漿后，就可進(jìn)行下一步的鉆孔施工。

（3）鉆孔作業(yè)，由于公路橋梁施工中基礎(chǔ)工程對(duì)鉆孔作業(yè)的質(zhì)量要求較高，因此，施工技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況確定鉆頭形式、鉆桿直徑等。此外還要結(jié)合施工現(xiàn)場所處的地質(zhì)條件來確定鉆具設(shè)備使用的強(qiáng)度效果，進(jìn)而保證鉆孔作業(yè)的速度與壓力不會(huì)對(duì)所處的施工環(huán)境造成破壞影響。從鉆頭角度來看，應(yīng)控制好鉆壓與回轉(zhuǎn)扭矩的情況下進(jìn)行巖石的破碎與切削。由于鉆頭形式的確定會(huì)直接影響鉆孔效果，因此，在鉆孔施工過程中要控制鉆頭使用，以提高鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量。

（4）清孔處理，施工技術(shù)人員應(yīng)在第一次清孔過程中不斷補(bǔ)充新鮮泥漿，以解決含沙量大或是泥漿性能差的問題。對(duì)于二次鉆孔的清孔處理，技術(shù)人員應(yīng)采用泵吸或是循環(huán)清孔，來進(jìn)行處理。而后，還要對(duì)終孔進(jìn)行驗(yàn)收施工，并通過檢測手段來提高鉆桿、鉆頭與測繩長度確定的準(zhǔn)確性。如此，就可通過超深的作業(yè)方式來解決孔底部位的淤積問題。

（5）鋼筋籠下放，由于公路橋梁施工中鉆孔管樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與鋼筋籠強(qiáng)度關(guān)系密切，因此，施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照工程建設(shè)的設(shè)計(jì)要求你進(jìn)行彎曲化作業(yè)，以將鋼筋與除銹質(zhì)量控制在最小范圍內(nèi)。此外，鋼筋，作為樁基礎(chǔ)骨架，其能夠保證混凝土的保護(hù)強(qiáng)度與厚度。值得注意的是，鋼筋籠的下放作業(yè)應(yīng)控制其牢固性，并在鋼筋骨架的側(cè)邊進(jìn)行定位塊的焊接。同時(shí)，還應(yīng)采用兩點(diǎn)吊放方式，來進(jìn)行孔位的對(duì)準(zhǔn)與緩慢處理，以保證鋼筋不會(huì)被彎曲扭轉(zhuǎn)的影響而出現(xiàn)變形問題。

（6）灌注作業(yè)，混凝土的灌注作業(yè)過程，施工技術(shù)人員應(yīng)將灌注的質(zhì)量作為控制重點(diǎn)，即從施工前的準(zhǔn)備階段入手，通過對(duì)導(dǎo)管作用質(zhì)量與水密性進(jìn)行檢查，來保證設(shè)施的運(yùn)行使用始終處于良好的工作狀態(tài)。此外，對(duì)于導(dǎo)管的安裝作業(yè)，施工技術(shù)人員應(yīng)將其位置布置于孔的中心，并將埋設(shè)的深度設(shè)置在2～6m之間。值得注意的是，為提高樁頂混凝土施工的質(zhì)量效果，施工技術(shù)人員應(yīng)隨時(shí)檢查混凝土的坍落度，以使灌注樁頂部的標(biāo)高要比設(shè)計(jì)要求超出50～100cm。這樣一來，公路橋梁施工中的鉆孔灌注樁施工技術(shù)的運(yùn)用，就不會(huì)受到不良地質(zhì)水文環(huán)境因素的影響，進(jìn)而使公路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)效果充分發(fā)揮出來[3]。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁施工中的鉆孔灌注樁施工技術(shù)，應(yīng)在明確坍孔、鉆頭脫落以及斷樁安全事故發(fā)生原因的情況下，通過做好施工前期的準(zhǔn)備工作，來提高技術(shù)運(yùn)用的科學(xué)有效性。事實(shí)證明，只有如此，才能使該項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)達(dá)到預(yù)期，進(jìn)而促進(jìn)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)

[1]孫 潤，吳 軍.論述道路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（06）：213～214.

[2]黃筑江.基于鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技，2016，39（11）：94～96.

[3]馬兵強(qiáng).探析公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（20）：150.

收稿日期：2018-8-16