農(nóng)村公路高強(qiáng)混凝土春季施工防裂技術(shù)研究

摘 要：春季在進(jìn)行農(nóng)村公路高強(qiáng)度的混凝土施工時，路面出現(xiàn)裂縫一直都是困擾公路施工的難題。但是隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸也在不斷的發(fā)展和壯大。尤其是隨著交通量的增加，各種大型車輛以及超載車輛的比例都在不斷增加，因此對公路的要求也不斷提升。在本文當(dāng)中我們分析了農(nóng)村公路春季施工出現(xiàn)裂縫的原因以及施工過程中的問題，同時提出了對應(yīng)的解決措施，確保農(nóng)村公路的施工質(zhì)量與工程進(jìn)度。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；高強(qiáng)混凝土；防裂；春季施工

中圖分類號：U416.216 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）27-0204-01

1 農(nóng)村公路混凝土施工的發(fā)展現(xiàn)狀

在本文當(dāng)中我們以定西市的農(nóng)村公路建設(shè)以及防裂管理進(jìn)行分析。在省交通運(yùn)輸廳、省公路交通管理局的指導(dǎo)和支持下，市委市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，我們更加重視全面建成小康目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，同時根據(jù)相關(guān)的扶貧以及交通先行思路，全面貫徹“6873”交通突破行動，同時重視農(nóng)村公路的建設(shè)，建立相關(guān)的制度，將責(zé)任落實(shí)到位，加強(qiáng)對公路施工的管理，提高公路施工的質(zhì)量，同時加強(qiáng)對農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)和管理工作，推動農(nóng)村公路建設(shè)不斷發(fā)展。

截止2017年底全市公路總里程達(dá)到10863km，其中國道955km、省道1807km、農(nóng)村公路8101km（縣道665km、鄉(xiāng)道585km、專用道78km、村道6773km）。公路網(wǎng)密度55.5km/百平方公里。全市1區(qū)6縣區(qū)均通了二級以上公路，其余岷縣、漳縣、通渭3縣通了國道。截止2016年8月底，全市實(shí)現(xiàn)行政村（包括貧困村）100%通瀝青（水泥）路目標(biāo)，119個鄉(xiāng)鎮(zhèn)均通了油路，1829個建制村全部通了瀝青（水泥）路，全市鄉(xiāng)、村通暢率達(dá)到100%。農(nóng)村公路建設(shè)在全市精準(zhǔn)脫貧中的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和引領(lǐng)性的作用得到了充分發(fā)揮。

因?yàn)檗r(nóng)村公路的高強(qiáng)度混凝土施工裂縫問題一直都是一個難題，所以必須要加強(qiáng)對公路的管理與養(yǎng)護(hù)，市、縣、鄉(xiāng)三級設(shè)立的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)為127個，負(fù)責(zé)公路養(yǎng)護(hù)管理的人員有730人，為農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)服務(wù)的設(shè)備有82臺。在全市的公路養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，農(nóng)村公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理都充分發(fā)揮了先導(dǎo)性和引領(lǐng)性作用。

2 公路高強(qiáng)混凝土施工出現(xiàn)開裂的原因及預(yù)防措施

在農(nóng)村公路的施工過程中，高強(qiáng)度混凝土產(chǎn)生裂縫的原因比較復(fù)雜，我們主要是分析了常見的集中高強(qiáng)度混凝土裂縫產(chǎn)生的原因并且提出了相對的預(yù)防措施：

2.1 產(chǎn)生塑性收縮裂縫的原因

該裂縫出現(xiàn)是因?yàn)榛炷猎诖杭臼┕み^程中，混凝土的表面水分迅速流失而導(dǎo)致的。產(chǎn)生的原因是因?yàn)樾掳柚频幕炷令w粒是被水分填滿的，但是在高風(fēng)速、高氣溫的情況下，以及施工環(huán)境濕度相對較低的情況下，混凝土漿體表面的水分會迅速的流失，形成毛細(xì)管負(fù)壓力，并隨著水分的流失，收縮力也會變大，一旦超出基體本身的抗拉程度，會導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)塑性收縮性裂縫。盡量選用強(qiáng)度較高的硅酸鹽或者是普通的硅酸鹽水泥，對水灰比進(jìn)行控制，通過摻加減水劑來增加混凝土的坍落度和和易性，減少水泥及水的用量。

2.2 產(chǎn)生干縮裂縫的原因

干縮裂縫是因?yàn)榛炷劣不?，長時間的水分蒸發(fā)導(dǎo)致水泥石干燥出現(xiàn)收縮，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。因混凝土的水分蒸發(fā)與干燥時間本身就比較長，短的情況需要一個月，長的時候需要一年，同時都在混凝土表面的淺顯位置。其中用到的水泥數(shù)量、種類以及骨料的品種，水灰比例、和砂率的控制都是影響后期公路養(yǎng)護(hù)的主要因素，也是導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的關(guān)鍵因素。選用收縮性小的水泥，對水灰比進(jìn)行嚴(yán)格的控制，水灰比越大干縮越大，因此要選擇合適的水灰比并且適當(dāng)?shù)膿胶蠝p水劑，此外施工過程中路面要設(shè)置合適的收縮縫。

2.3 產(chǎn)生溫度應(yīng)力裂縫的原因

此類裂縫是在水泥化熱的過程中出現(xiàn)大量的熱量，同時產(chǎn)生的熱量主要集中在3d以內(nèi)，但混凝土本身的導(dǎo)熱性不好，因此其內(nèi)部的熱量無法散發(fā)出去，進(jìn)而使得混凝土的內(nèi)部溫度升高，因公路的表面散熱快，所以內(nèi)外之間出現(xiàn)了溫度應(yīng)力差，進(jìn)而內(nèi)部的膨脹和外部冷縮之間產(chǎn)生拉應(yīng)力，而拉應(yīng)力的大小超出混凝土本身的抗拉限度，就會導(dǎo)致混凝土公路出現(xiàn)裂縫?？梢赃x擇盡量選用低熱或中熱水泥，并減少水泥的用量，掌握在450kg/m3以下，水灰比控制在0.6以下，高溫季節(jié)澆筑時可以采用搭設(shè)遮陽板等輔助措施控制混凝土的溫升，降低澆筑混凝土的溫度。

2.4 產(chǎn)生骨料塑性沉落裂縫的原因

在進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，因重力的震動會導(dǎo)致水泥漿迅速上升，而混凝土的粗骨料顆粒會下沉到底部，在加上鋼筋、模板以及預(yù)埋件的抑制，很容易導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫?？梢愿纳乒橇霞壟?，摻加粉煤灰或高效減水劑等來減少水泥用量避免骨料塑性裂縫的出現(xiàn)，或者是選用合適的摻和料抑制堿骨料反應(yīng)。

3 農(nóng)村公路高強(qiáng)度混凝土春季施工過程中存在的問題及建議

3.1 增加并建制農(nóng)村公路工程的補(bǔ)助資金

與2016年實(shí)施的農(nóng)村公路建制工程資金補(bǔ)助數(shù)量相比，我市2017年的資金補(bǔ)助是每公里40萬元，整體減少了10萬元，而且今年的砂石價格大幅度的上升，如果建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不下降，那么工程項目很容易因資金短缺無法完成建設(shè)任務(wù)，但降低標(biāo)準(zhǔn)，又無法滿足當(dāng)?shù)厝藗兊男枰瑫r因材料和資金的問題，公路的施工很容易出現(xiàn)裂縫問題，所以我們的省廳應(yīng)該增加并建設(shè)農(nóng)村公路工程建設(shè)的資金補(bǔ)助。

3.2 增加農(nóng)村公路暢通的深度

在新一輪的農(nóng)村扶貧以及小城市建設(shè)步伐不斷推進(jìn)的過程中，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到了道路狀況的影響，同時群眾對于村社道路的建設(shè)呼聲不斷變高。建議我市在農(nóng)村公路建設(shè)過程中，增加自然村公路建設(shè)的暢通深度，在保證混凝土路面厚度、強(qiáng)度不降低的前提下，適當(dāng)提升路面寬度，確保農(nóng)村公路的質(zhì)量提高農(nóng)村公路通暢深度和通行能力。

3.3 增加農(nóng)村公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)

我市的農(nóng)村公路線路長、覆蓋面廣，每年的維護(hù)管理費(fèi)用支出比較大。加之6縣1區(qū)均屬于六盤山集中連片特困地區(qū)，地方財力有限，能拿出用于農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)的資金捉襟見肘，嚴(yán)重制約農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理工作的正常開展。建議省里加大資金補(bǔ)助，確保公路的施工質(zhì)量，進(jìn)而給后期的管理和養(yǎng)護(hù)減輕負(fù)擔(dān)。

4 總 結(jié)

我國春季風(fēng)力的級別都比較高，而且空氣濕度也小于10%。這種情況下澆注C50以上的高強(qiáng)混凝土，必須要告別自混凝土終凝之后開始養(yǎng)護(hù)的想法，在施工過程中避免混凝土的表面出現(xiàn)干縮裂縫?？苫炷龄伷街螅盟芰喜歼M(jìn)行覆蓋保濕，初凝時實(shí)行2～3次的抹面收漿，進(jìn)而減少初期小裂縫出現(xiàn)的機(jī)率，確保C50以上高強(qiáng)混凝土農(nóng)村公路的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2018-8-18