瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法之研究

摘 要：瀝青混合料是目前公路建設(shè)的重要施工材料。但是，在瀝青混合料使用的過程中，一定要注重配合比的合理性，這樣才能給公路建設(shè)質(zhì)量的提升，給予基礎(chǔ)性的保證。本文對(duì)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的方式方法，展開了分析和質(zhì)量，其目的就是保證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的合理性，保證公路工很建設(shè)的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混合料；配合比設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U414 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）27-0193-02

目前，由于車輛相對(duì)較多，城市交通擁堵愈發(fā)的嚴(yán)重，面對(duì)這樣的情況，為了緩解城市交通擁堵的現(xiàn)象，公路工程建設(shè)的數(shù)量逐漸增多。同時(shí)，為了保證公路工程建設(shè)的質(zhì)量，加強(qiáng)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)是非常重要的，主要是因?yàn)槟壳肮饭こ桃话愣际菫r青混合料為主。另外，瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的過程中，一定要根據(jù)公路工程建設(shè)的實(shí)際情況，以及相關(guān)規(guī)定選擇相應(yīng)的配合比設(shè)計(jì)方式，這樣才能保證瀝青混合料的合理性，也為公路工程建設(shè)質(zhì)量的提升，給予基礎(chǔ)性的保證。

1 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)原則

在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)之前，一定要明確其設(shè)計(jì)原則，遵循一定的原則展開瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)，可以從本質(zhì)上保證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的合理性。

（1）在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的過程中，一定要符合我國(guó)的相關(guān)規(guī)定、以及公路工程的等級(jí)、周圍環(huán)境條件等方面，這樣可以保證瀝青混合料符合公路工程的實(shí)際情況[1]。

（2）一定要保證瀝青用量的合理性，同時(shí)還需要對(duì)其性能進(jìn)行全面的測(cè)試，需要保證瀝青混合料具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性以及疲勞耐久性等，這樣不僅保證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的有效性，也有效提升了公路工程的建設(shè)質(zhì)量，以及使用壽命。

（3）瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)一定要確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并且根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，以此保證瀝青混合料的真實(shí)性。

2 瀝青混合料配合比原材料

在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的過程中，一定要明確其原材料，合理的選擇，加強(qiáng)原材料性能的試驗(yàn)，是保證瀝青混合料質(zhì)量的基礎(chǔ)，具體的內(nèi)容如下。

2.1 原材料的選擇

原材料的選擇是瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容。但是，在原材料選擇的過程中，需要對(duì)各項(xiàng)影響因素進(jìn)行綜合考慮，并且選擇信譽(yù)度較好的材料廠，以此原材材料的質(zhì)量。另外，在選擇的過程中，一定要注重原材料的各項(xiàng)性能，例如：原料的物理化學(xué)性質(zhì)、運(yùn)距、價(jià)格能否滿足施工需要、各項(xiàng)技術(shù)滿足瀝青混合料配合比指標(biāo)[2]。

2.2 原材料試驗(yàn)

在原材料選擇以后，需要對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)分析，判斷原材料的各項(xiàng)性能的良好性，具體的內(nèi)容如下。

（1）從細(xì)料的角度來說，一定要明確視密度、砂當(dāng)量、顆粒范圍、含水量和親水系數(shù)等方面質(zhì)量技術(shù)要求。

（2）從粗集料的角度來說，需要明確壓碎值、視密度、吸水率、對(duì)瀝青的粘附性、堅(jiān)固性等質(zhì)量技術(shù)要求。

3 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方式方法

其實(shí)，在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的過程中，所包含的方式方法有很多，不管采用那種方式都是保證瀝青混合料配合比的合理性。因此，下面就對(duì)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的方式方法，展開了分析和闡述。

3.1 馬歇爾配合比設(shè)計(jì)方法

在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的過程中，馬歇爾配合比設(shè)計(jì)方式經(jīng)常會(huì)被用到，主要是通過成型馬歇爾試件，依靠體積指標(biāo)以及物理力學(xué)性能參數(shù)來確定級(jí)配范圍以及最佳油石比，具體設(shè)計(jì)內(nèi)容如下：

（1）原材料控制。在馬歇爾配合比設(shè)計(jì)的過程中，一定要加強(qiáng)原材料質(zhì)量的控制，并且根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范，明確相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)方式以及指標(biāo)等方面[3]。同時(shí)，在測(cè)試的過程中，一定要保證各項(xiàng)原材料的性能，例如：含水量、壓碎值、堅(jiān)固性等方面，這樣才能保證瀝青混合料的質(zhì)量。

（2）等級(jí)范圍的確定。瀝青混合料配合比等級(jí)和公路工程使用性能是有密不可分的聯(lián)系，因此在馬歇爾配合比設(shè)計(jì)的過程中，一定要注重等級(jí)范圍的確定。通常情況下，馬歇爾配合比設(shè)計(jì)的過程中，不僅需要根據(jù)相關(guān)技術(shù)要求，還需要根據(jù)工程所在地的氣候、降水量、交通等方面確定瀝青混合料配合比的等級(jí)范圍，以此保證瀝青混合料配合比等級(jí)與實(shí)際情況相符。

（3）油石比的確定。在馬歇爾配合比設(shè)計(jì)的過程中，瀝青混合料油石比的確定是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。首先需要根據(jù)瀝青混合料的類型和等級(jí)，以及公路工程的交通荷載情況，并且根據(jù)以往工程的施工經(jīng)驗(yàn)，確定幾組不同的油石比，一般情況下都是按照間距0.3%確定油石比；其次，在確定完成以后，需要通過雙面擊實(shí)成型馬歇爾試件，進(jìn)行油石比的測(cè)試，以此保證油石比的各項(xiàng)性能，以及材料的穩(wěn)定性和流值；最后，需要根據(jù)毛體積相對(duì)密度、穩(wěn)定度最大值與空隙率和飽和度等方面，確定OAC2、OAC1，保證瀝青混合料配合比的合理性[4]。

3.2 Superpave配比設(shè)計(jì)方法

Superpave配比設(shè)計(jì)方法主要是基于瀝青混合料性能的一種設(shè)計(jì)的方式，并且Superpave配比設(shè)計(jì)方法與馬歇爾配合比設(shè)計(jì)方式相比，有著很大程度上的區(qū)別。那么，在Superpave配比設(shè)計(jì)的過程中，可以從以下幾個(gè)方面展開。

（1）原材料的選擇。Superpave配比設(shè)計(jì)方法對(duì)瀝青混合料的性能有著很大的要求，需要根據(jù)氣候條件以及交通情況，確定瀝青混合料的高溫性以及穩(wěn)定性，這樣才能保證瀝青混合料的實(shí)用性能。同時(shí)，需要根據(jù)運(yùn)輸、施工以及使用階段等方面，通過利用壓力老化容器等，對(duì)瀝青混合料的老化性能進(jìn)行測(cè)試，這樣可以間接判斷出公路工程的使用年限。

（2）等級(jí)確定。在Superpave配比設(shè)計(jì)的過程中，也是需要對(duì)瀝青混合料等級(jí)進(jìn)行確定的，一般情況下需要從最大粒徑、公稱等方面，確定瀝青混合料的等級(jí)[5]。另外，在等級(jí)確定的時(shí)候，限制區(qū)域是在最大限度線兩側(cè)的區(qū)域，若是超出該范圍，細(xì)料就會(huì)相對(duì)較多，這樣就會(huì)影響公路工程的抗壓力，公路工程的施工質(zhì)量也無法得到保證。

（3）油石比的確定。在等級(jí)確定完成以后，需要對(duì)瀝青混合料油石比進(jìn)行估算，并且通過利用轉(zhuǎn)壓實(shí)儀成型試件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)壓實(shí)。但是，在壓實(shí)的過程中，需要根據(jù)交通量、設(shè)計(jì)壓實(shí)次數(shù)、以及最大壓實(shí)次數(shù)等方面，確定各個(gè)方面的參數(shù)指標(biāo)[6]。另外，需要通過相應(yīng)計(jì)算分析壓實(shí)數(shù)據(jù)和體積特性，并且根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)確定瀝青的用量，以此確定油石比的最佳性。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文簡(jiǎn)要對(duì)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的原則，以及原材料進(jìn)行分析和闡述，并且從馬歇爾配合比設(shè)計(jì)方法、Superpave配比設(shè)計(jì)方法等方面，對(duì)設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容，有著進(jìn)一步的明確，其目的就是保證瀝青混合料配合比的良好性能，提升公路工程建設(shè)的質(zhì)量，這對(duì)其行業(yè)的發(fā)展，也是非常有利的。

參考文獻(xiàn)

[1]張鐵志，王立久，孫 丹.瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方案優(yōu)化研究[J].公路，2016（4）：153～157.

[2]徐希娟，周新鋒，岳衛(wèi)民.基于路用性能的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法[J].交通科技，2015（s2）：107～111.

[3]張宗濤，劉中林，郝培文，等.間斷密級(jí)配瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法[J].長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2016，21（4）：22～25.

[4]韓丁丁，張金喜，魏連雨.瀝青混合料不同配合比設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)效果的試驗(yàn)研究[J].公路，2015（10）：204～208.

[5]趙 磊.瀝青混合料配比設(shè)計(jì)技術(shù)研究[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2016（13）.

[6]顏 毅.關(guān)于瀝青路面混合料配合比設(shè)計(jì)的研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（18）.

收稿日期：2018-8-9

作者簡(jiǎn)介：雍新琳（1987-），女，漢族，甘肅臨洮人，工程師，本科，主要從事公路試驗(yàn)檢測(cè)工作。