中國汽車大咖們都在說什么2

本期大咖說看點(diǎn)：小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩：代工生產(chǎn)是明智的選擇;沃爾沃集團(tuán)Polestar中國區(qū)總裁吳震皓：共享出行好戲才剛開始;帝亞一維創(chuàng)始合伙人、副總裁王敦明：現(xiàn)在是新能源汽車最好和最壞的時(shí)代;長安新能源汽車科技有限公司副總經(jīng)理周安健：香格里拉計(jì)劃是新能源戰(zhàn)略的拐點(diǎn)。

長安新能源汽車科技有限公司副總經(jīng)理周安健：香格里拉計(jì)劃是新能源戰(zhàn)略的拐點(diǎn)

長安發(fā)展的一個(gè)現(xiàn)狀，大家可能對(duì)長安的理解就是起個(gè)大早、趕個(gè)晚集，確實(shí)也是這樣我們從市場的表現(xiàn)來說，長安在目前的市場表現(xiàn)并沒有進(jìn)入第一梯隊(duì)，這個(gè)里面也和我們的一些之前的策略有關(guān)，就是說我們?cè)谡麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不成熟、整個(gè)產(chǎn)品不成熟等這些方面還沒有做到很完美的時(shí)候，我們的策略是，積極地研發(fā)、穩(wěn)妥地推進(jìn)，所以說這個(gè)也是我們現(xiàn)在市場的表現(xiàn)。但是我覺得，從我們2017年10月發(fā)布香格里拉計(jì)劃作為一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我們現(xiàn)在整個(gè)的戰(zhàn)略是有改變，那就是說既要積極側(cè)瞬之也要加速市場推廣加速向新能源的轉(zhuǎn)型，這個(gè)就是香格里拉計(jì)劃就是我們整個(gè)新能源戰(zhàn)略的一個(gè)拐點(diǎn)。

核心的內(nèi)容就是，我們要打造三大專用產(chǎn)品平臺(tái)來支撐我們整個(gè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略，到2025年我們要全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電動(dòng)化。重要的一個(gè)支撐就是，我們2018年5月，又把新能源相關(guān)的業(yè)務(wù)整合成了新能源汽車科技有限公司，在這樣一個(gè)獨(dú)立的法人實(shí)體下來專注高效、高速地發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。

沃爾沃集團(tuán)Polestar中國區(qū)總裁吳震皓：共享出行好戲才剛開始

最近一段時(shí)間大家都在談共享出行，我個(gè)人認(rèn)為，共享出行好戲才剛開始，我們也看到如果只有一家壟斷對(duì)這個(gè)市場會(huì)帶來什么負(fù)面的影響，我覺得這方面未來增長潛力很大。我上次看到一個(gè)數(shù)據(jù)，概像滴滴這樣大的企業(yè)一天的出行量是幾千萬次，但是中國有2億輛車，如果你做一個(gè)數(shù)學(xué)題，所占整個(gè)出行的比例還是相對(duì)較低的。我們開車很多時(shí)候車對(duì)我們是有情感的需求，高峰的時(shí)間我們需要用共享出行，很多時(shí)候我還是希望有白己的車，所以相當(dāng)一段時(shí)間之內(nèi)這兩者是并行的。

另外我們認(rèn)為出行木身也要細(xì)分化，有時(shí)候李手一輛車希望越快越好，有時(shí)候去機(jī)場甚至更長途，你希望出行里面車?yán)锩娴沫h(huán)境更加舒適，所以這方面我們看到服務(wù)也在進(jìn)一步細(xì)分，這方面未來市場場景還是很大，有不同的玩法。

我表達(dá)一個(gè)觀點(diǎn)：未來從出行的角度，如果看成本的話，電動(dòng)汽車肯定會(huì)成為一個(gè)車的主流，就是說未來的共享出行它用的車我們相信用的是電動(dòng)汽車的可能性會(huì)與遴來越高。

帝亞一維創(chuàng)始合伙人、副總裁王敦明：現(xiàn)在是新能源汽車最好和最壞的時(shí)代

談到新能源汽車，作為一個(gè)在汽車行業(yè)耕耘了30年的我，我覺得現(xiàn)在是一個(gè)最壞的時(shí)代，我們這代人感受了過去，因?yàn)槲以跂|風(fēng)公司開始搞銷售，后來做轎車銷售，那時(shí)候買車已經(jīng)變得非常容易和非常清晰。從銷售來看，今年的消費(fèi)者非常的茫然，即使想買一臺(tái)乘用車，不知道買什么樣的車，是買傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車，還是所謂的混動(dòng)，還是即將我們出現(xiàn)的純電動(dòng)汽車，消費(fèi)者糊涂了。我覺得行業(yè)現(xiàn)在也糊涂了，過去的傳統(tǒng)汽車已經(jīng)有那么多的制作企業(yè)，今天又來了這么多的新造車勢(shì)力，特別是現(xiàn)在非常有錢的互聯(lián)網(wǎng)造車勢(shì)力來勢(shì)兇猛，把這個(gè)行業(yè)變得更加不穩(wěn)定、更加不確定，我們也害怕。

但是同時(shí)我們也迎來了一個(gè)最好的時(shí)代，為什么？因?yàn)檫@個(gè)時(shí)代是一個(gè)趨勢(shì)，純電動(dòng)車是一個(gè)趨勢(shì)，因?yàn)槭且粋€(gè)趨勢(shì)它就有驅(qū)動(dòng)力，所以我們?cè)敢庠谶@個(gè)里面去施展自己30年儲(chǔ)存的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，還有國家的扶持，特別是還有資本的追逐，這是我們?nèi)?shí)現(xiàn)夢(mèng)想的最好時(shí)代。

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩：代工生產(chǎn)是明智的選擇

談到交付，很多的朋友會(huì)跟我聊“你們的生產(chǎn)怎么做的”？因?yàn)榈搅撕笃诘碾A段大家非常非常擔(dān)心，我們?cè)燔囆聞?shì)力在制造的環(huán)節(jié)，能不能給大家合適的答卷，小鵬汽車選擇跟合作伙伴生產(chǎn)，有很多的朋友，對(duì)此跟我們提過很多的疑問了，比如跟整車廠合作，做第一款車，能不能保證生產(chǎn)的品質(zhì)。我可以說：對(duì)品質(zhì)要求上，我們是一定保證是全國領(lǐng)先的。

第一，汽車產(chǎn)業(yè)界認(rèn)識(shí)到，中國在生產(chǎn)制造上，已經(jīng)是世界領(lǐng)先的位置了，我們?cè)卩嵵莺ｑR工廠基地有大量的合作。第二，整車的合作生產(chǎn)，代工生產(chǎn)，不是沒有先例，質(zhì)量做得非常的棒，在國內(nèi)傳統(tǒng)的汽車公司也做過很多的代工事件，質(zhì)量品質(zhì)做得不錯(cuò)，合作生產(chǎn)對(duì)原有的產(chǎn)能進(jìn)行更好的利用，更重要的是生產(chǎn)并不是一件技術(shù)性的工作，而是需要一個(gè)體系。第一次造車無論怎么樣，有一家公司跟你起做，利用他的體系，把你的車第一批做出來，是一個(gè)非常明智的選擇。