公路施工中軟土路基的施工技術(shù)研究

原斌*

（甘肅順達(dá)路橋建設(shè)有限公司，甘肅蘭州，730030）

引言

軟土路基對公路施工具有重要影響，是施工中是一個關(guān)機(jī)環(huán)節(jié)。在公路施工中，如果遇到軟土路基，就不能用平常處理路基的技術(shù)進(jìn)行施工，要采取針對性的合適的軟土路基施工技術(shù)，對公路施工當(dāng)中的軟土路基進(jìn)行科學(xué)的處理，加強(qiáng)路基強(qiáng)度，促使整體公路質(zhì)量得到有效提升。

1 軟土地基和施工現(xiàn)狀

想要做好公路工程中軟土地基的處理工作，首先對什么是軟土地基進(jìn)行了解，軟土地基是指在公路工程建設(shè)過程中土質(zhì)的黏性較低、土質(zhì)的穩(wěn)定性較差的土地，軟土地表承受力較低，難以承載路面施工的直接壓力，在進(jìn)行公路施工的過程中，如不加以處理就直接進(jìn)行建設(shè)，那后續(xù)工程很可能受到影響，即使勉強(qiáng)地完成建設(shè)工作，在之后的應(yīng)用和通車運(yùn)行時也必定會出現(xiàn)質(zhì)量問題，甚至帶來安全隱患。另外，軟土內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，如不經(jīng)過特殊地處理，幾乎難以承受直接施工的壓力，總之，軟土地基的形成最主要是由于海水或河流、湖泊的長期侵蝕造成的，這種水系的滲透對于土壤的緊實度影響非常大，為公路工程建設(shè)帶來諸多不便。軟土地基的主要組成是黏土層中軟朔到流朔狀態(tài)的飽和，軟土內(nèi)含有大量的細(xì)小顆粒，其中還含有少量質(zhì)地松軟的沙土，由于軟土的組成性質(zhì)導(dǎo)致這部分土地在承重上和滲水性上相對較小。由于軟土地基的含水量大，在承受巨大外界壓力的時候軟土地基容易發(fā)生變形，另外在進(jìn)行處理時如果任其自然緩解，所需的凝固時間相對較長，凝固效果也并不好。總的來說，這些特性無疑是增大軟土地基上進(jìn)行公路工程施工的難度，極大影響施工階段的壓實工作，也會造成公路工程施工的工作效率下降，造成工期延緩，如果處理不當(dāng)，還可能會導(dǎo)致質(zhì)量問題，在建成通車后如果車流量稍有增加，就可能發(fā)生大面積的垮塌事故，這不但是對經(jīng)濟(jì)成果的一種浪費(fèi)，更是對出行人員安全的一種不負(fù)責(zé)任，所以做好軟土地基的處理和分析是今后工作的重中之重。為能夠提高公路工程的質(zhì)量，增加建筑的使用壽命，應(yīng)加強(qiáng)建筑設(shè)計師和施工人員對施工現(xiàn)場的掌控力度，及時發(fā)現(xiàn)公路大面積沉降原因，對沉降原因及時分析并探討解決辦法，制定有效地解決方案。減小大面積沉降對公路工程設(shè)施的影響，通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計可以發(fā)現(xiàn)公路工程發(fā)生大面積沉降的主要原因是地面的淺層降水和低下深層水的不良開采引起的。

我國現(xiàn)有的對軟土地基施工方式是采用增大壓實度來加強(qiáng)軟土地基的穩(wěn)固程度，但我國大部分施工單位對軟土地基的壓實工作不夠重視，實行“亡羊補(bǔ)牢”式的工作方式，只有問題出現(xiàn)后才進(jìn)行解決，對軟土地基問題的處理實效性不夠，對軟土地處理不合理嚴(yán)重制約了公路工程的使用，外界環(huán)境對地基的溫度性影響也比較大，在施工過程中出現(xiàn)降雨氣候時，會使得施工現(xiàn)場地區(qū)大氣含水量升高，公路工程容易出現(xiàn)大面積的沉降。

2 公路施工中影響軟土路基施工質(zhì)量的因素

2.1 施工條件

不同的公路施工條件對軟土路基的施工技術(shù)要求不同，一般級別的公路對軟土路基的施工技術(shù)要求較低，相對來講公路施工的程序較少，但并不影響公路的整體建設(shè)和公路的質(zhì)量。級別較高的公路，對軟土路基的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求較高，在公路建設(shè)過程中，需要確定軟土路基建設(shè)中的沉降因素，軟土路基的基礎(chǔ)牢固后才能進(jìn)行施工，這樣才能減少由于軟土路基建設(shè)引發(fā)的沉降，提高公路建設(shè)速度。

2.2 施工環(huán)境

在軟土路基的施工建設(shè)過程中，公路的施工環(huán)境對軟土路基的建設(shè)有著直接影響。在軟土路基施工過程中，施工遇到的地質(zhì)環(huán)境、水文情況以及施工時所處的地理位置都對軟土路基的建設(shè)產(chǎn)生一定的影響。例如，在施工過程中，由于施工地的氣候環(huán)境影響，降水量較大，容易對軟土路基造成壓力，影響軟土路基的建設(shè)質(zhì)量，甚至有可能造成地基沉降的狀況，在一定程度上增加了公路建設(shè)的施工難度。

2.3 沉降和滑坡

沉降和滑坡問題一直是在軟土路基建設(shè)過程中容易出現(xiàn)的問題，如果在公路建設(shè)過程中出現(xiàn)沉降和滑坡現(xiàn)象，就會嚴(yán)重影響公路建設(shè)，需要對公路進(jìn)行維修，消耗一定人力、物力和財力，一定程度上增加公路建設(shè)成本，而對公路的質(zhì)量也產(chǎn)生一定影響。并且，滑坡這種自然災(zāi)害不僅對公路建設(shè)造成影響，對施工人員的安全及周圍生態(tài)環(huán)境都會造成一定影響。

3 公路施工中軟土路基施工技術(shù)和處理措施

3.1 眵盹樁處理

碎石樁處理是一種比較傳統(tǒng)處理方式，雖然如此，但處理效果卻非常好，即便是目前在公路施工中也比較常見。應(yīng)用時通過沖擊與振動的方法，讓軟土路和表面產(chǎn)生孔徑，將事先處理好的碎石填筑到孔徑中，并向其中加入少量的粘結(jié)劑，用以提升碎石的粘合性，從而提升碎石樁的承載力，使其能夠承擔(dān)路基的部分承載力。

3.2 換填技術(shù)

換填技術(shù)主要是運(yùn)用置換的方法，對軟土路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，一般情況下，需要運(yùn)用到機(jī)械設(shè)備，將軟土的部分挖掉，然后分層填入一些強(qiáng)度和硬度較高的物料，如碎石、煤渣等，在填充的過程當(dāng)中，將一些較為穩(wěn)定的物料填入軟土空間最下方，然后將所填充的物料夯實，換填技術(shù)主要應(yīng)用在縱向深度比較明顯的軟土路基中。

3.3 注漿技術(shù)

注漿技術(shù)需要借助于高壓力完成，首先，對軟土路基作業(yè)的深度要進(jìn)行確定，當(dāng)鉆機(jī)達(dá)到設(shè)計時所確定下來的深度之后，應(yīng)用于高壓噴嘴將泥漿噴射出來，然后在高強(qiáng)度的條件下切割軟土，促進(jìn)軟土和泥漿混合，當(dāng)泥漿和軟土在干燥之后形成一個整體之后，路基的硬度便會相應(yīng)的提升，最后應(yīng)用于固結(jié)體對其進(jìn)行加固，該技術(shù)在應(yīng)用時，不僅能夠有效提升軟土路基的加固能力，還能夠有效防止軟土出現(xiàn)下沉的情況，軟土的性能便能夠得到保證。

3.4 固結(jié)處理

固結(jié)處理技術(shù)主要的應(yīng)用方式為，在軟土路基內(nèi)部加入適當(dāng)?shù)幕瘜W(xué)試劑，將原來的軟土結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，用以加強(qiáng)軟土路基的穩(wěn)定性，在一般情況下，為有效提升在加入固化劑之后的粘結(jié)能力，可應(yīng)用于旋噴的方法，讓軟土和固化劑的接觸面積有所增加，如此一來，便可有效提升粘結(jié)力度，而軟土的穩(wěn)定性也能夠得到有效的保證。

3.5 排水處理

排水處理在公路施工中是比較常見的方法，在一些性能相對比較低的地基中，排水處理方法應(yīng)用較多，在應(yīng)用過程中的主要方式是，應(yīng)用于沙井固結(jié)的原理，將軟土中的水分排除出去，在排水過程中，需要將砂井鋪設(shè)在軟土路基表面，然后對砂井進(jìn)行預(yù)壓，用以增加排水速度，提升排水效率，但實際過程中，對預(yù)壓速度要進(jìn)行控制，避免出現(xiàn)軟土下沉過快，從而出現(xiàn)地基沉降的情況。

4 結(jié)束語

軟土層不僅對于公路施工，對于建筑施工中的其他項目，也極為不利，而如此同時，沿海城市或在江、河旁的地段都有可能出現(xiàn)軟土層，因此攻克軟土層，避免軟土路基的特性給公路施工帶來的不利影響是極為重要的，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，軟土路基施工技術(shù)相信將會越來越成熟，更加利于建筑工程各類施工項目的開展。

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