自動(dòng)變速器非典型故障兩例

◆文/上海 陸開(kāi)顏

案例1：東風(fēng)日產(chǎn)奇駿掛擋振動(dòng)

故障現(xiàn)象

一輛東風(fēng)日產(chǎn)奇駿，VIN碼為L(zhǎng)GBL2AE078Y******，搭載日本Jatco無(wú)級(jí)變速器，行駛里程為304 795km。車輛掛擋(R/D)時(shí)，振動(dòng)非常大。同時(shí)，車主反映該車因此故障在多個(gè)修理店檢查、修理過(guò)，但故障一直未能徹底排除。

故障診斷與排除

根據(jù)車主反映的故障，與車主一同試車，發(fā)現(xiàn)該車在冷車時(shí)掛入D擋或R擋時(shí)，車輛振動(dòng)非常明顯。坐在主駕駛上，駕駛員踩油踏板時(shí)，能感受到振動(dòng)帶來(lái)引起的耳鳴，非常難受，同時(shí)踩油門的右腳有發(fā)麻的感覺(jué)。車輛熱車后，掛擋振動(dòng)的感覺(jué)有所減輕，但振動(dòng)還是比較明顯。

連接診斷儀，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器故障碼、數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器系統(tǒng)內(nèi)均未存儲(chǔ)任何故障碼，且數(shù)據(jù)流也未見(jiàn)明顯異常。

與車主進(jìn)一步溝通，了解到之前在別的修理廠維修時(shí)，曾更換了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的機(jī)腳，但振動(dòng)故障未能得到排除。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，這種掛D擋或R擋振動(dòng)，通常有三種可能的原因：

1.連接發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器的機(jī)腳膠斷裂損壞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器沒(méi)有正確連接和緩沖，導(dǎo)致掛擋時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)或進(jìn)氣系統(tǒng)不正常，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)，引起車輛振動(dòng)。但讀取故障車發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)流，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都顯示正常，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速非常平穩(wěn)，且轉(zhuǎn)速指針并沒(méi)有隨著振動(dòng)而來(lái)回?cái)[動(dòng)，因此，這種可能基本可以排除。

3.變速器的鎖止離合器非正常工作造成變扭器鋼性連接，從而引起振動(dòng)。但讀取故障車變速器的數(shù)據(jù)流，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都很正常，變速器的變扭器滑差值處于正常范圍之內(nèi)。另外，如果鎖止離合器存在非正常接合，車輛抖動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指針也會(huì)來(lái)回?cái)[動(dòng)。因此可以初步判斷，該車故障應(yīng)該不會(huì)是變速器內(nèi)部元件損壞所致。

綜合以上分析，造成該車振動(dòng)的原因可能是上述第1種情況，發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器的機(jī)腳損壞，導(dǎo)致掛擋時(shí)車輛振動(dòng)。為此，應(yīng)重點(diǎn)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器機(jī)腳的狀態(tài)。但是，車主反映之前在其他修理廠剛剛更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的機(jī)腳，按理說(shuō)，機(jī)腳應(yīng)該不會(huì)存在問(wèn)題。至此，筆者有些懷疑自己的分析思路，最后在困惑中還是覺(jué)得要堅(jiān)持自己的判斷思路，重新檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的所有機(jī)腳膠。

我們認(rèn)真地檢查每一個(gè)機(jī)腳，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)腳看上去都比較新，而且經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查也未發(fā)現(xiàn)明顯的問(wèn)題。但是，變速器機(jī)腳看來(lái)起卻都比較舊，不像是剛換過(guò)的，于是拆下變速器的機(jī)腳進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)腳的中間螺栓位置有明顯的損壞、斷裂(圖1)，這與我們之前分析的完全一致。

圖1 故障車變速器機(jī)腳有明顯損壞斷裂

更換變速器機(jī)腳后，該車掛擋振動(dòng)的故障被徹底排除。

維修小結(jié)

在汽車修理過(guò)程中，要根據(jù)汽車工作原理認(rèn)真分析可能的故障原因，并逐一排查和排除，才能更加高效、快速地解決問(wèn)題。但在實(shí)際工作中，我們的檢查和診斷工作經(jīng)常做得不夠徹底，從而極易遭遇診斷“陷阱”，而“陷阱”一旦形成，就會(huì)對(duì)我們的診斷思路造成干擾，甚至半途而廢，車輛故障也就很難快速解決。

案例2：廣汽傳祺GS5變速器鎖擋

故障現(xiàn)象

一輛2014款廣汽傳祺GS5，搭載新款55-51SN型愛(ài)信5前速變速器，行駛里程為70 350km。該車因事故維修后，車速在50～60km/h時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)“嗡嗡”的異響，車主懷疑是變速器存在異響。

故障診斷與排除

接車后，用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流和故障碼，未發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流異常，且無(wú)故障碼。上路試車，發(fā)現(xiàn)車速在50～60km/h時(shí)，車輛確實(shí)出現(xiàn)“嗡嗡”的異響，且異響時(shí)，向右打方向盤(pán)，異響明顯減弱，方向盤(pán)回正時(shí)，異響特別明顯。回車間把車升到舉升機(jī)上，檢查異響部位，發(fā)現(xiàn)“嗡嗡”的異響在變速器和右邊輪胎軸承位置特別明顯。

根據(jù)故障現(xiàn)象，筆者進(jìn)行了下述檢查和分析：

1.“嗡嗡”的異響在變速器和輪胎軸承位置特別明顯，初步判斷輪胎軸承有磨損產(chǎn)生異響。另外方向盤(pán)向右打時(shí)，故障明顯減弱，方向回正，異響特別明顯，同時(shí)異響在變速器的差速器位置特別明顯，所以也懷疑異響是由變速器的差速器引起的。

2.與車主溝通了解到，該車因事故撞到輪胎，更換了輪胎、下擺臂、減振器等零部件，所以我們仔細(xì)檢查了這些零部件的安裝情況。通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，檢查發(fā)現(xiàn)之前更換的下擺臂、減振器的尺寸與原車的不一致，如圖2、3所示。

圖2 之前更換的下擺臂尺寸與原車不一致

圖3 之前更換的減振器尺寸與原車不一致

3.拆解右邊輪胎軸承發(fā)現(xiàn)軸承座磨損明顯。根據(jù)軸承座的磨損情況判斷該軸承一定會(huì)產(chǎn)生異響。

圖4 故障車軸承座磨損明顯

重新更換下擺臂、減振器和右邊輪胎軸承后試車，異響故障明顯減輕，但是在來(lái)回打方向時(shí)，還是有不同程度的異響。根據(jù)故障現(xiàn)象和特性，判斷異響來(lái)自變速器差速器。抬下變速器，更換差速器，裝車路試，該車異響的故障被徹底排除。

維修小結(jié)

該車異響故障實(shí)際上是由兩個(gè)部位引起的，分別來(lái)自輪胎軸承和變速器差速器。此類故障的診斷難度相對(duì)比較大，需要我們維修時(shí)，耐心地逐一進(jìn)行仔細(xì)檢查和診斷，才能徹底排除故障。