公路大件運輸方案優(yōu)選研究

張強

摘要：為了能夠在一定的程度上節(jié)約公路大件運輸?shù)某杀?，從而提高公路大件運輸方法的科學性，本文在大物件公路運輸影響的基礎上，對此運輸方案評價指標進行了構(gòu)建，且將數(shù)據(jù)包絡分析和層次分析法有機的結(jié)合，使用DEA-AHP算法對運輸方式進行優(yōu)選，最后用實例驗證了方法的有效性。

【關鍵詞】公路大件；運輸方案；DEA-AHP

1.公路大件運輸方案評價指標體系的構(gòu)建

大件公路運輸要求嚴謹，運輸組織的核心便是有一個好的運輸方案，其中涉及到車輛的裝配，運行路線的選擇，運行路面障礙的排除，相關人員的組織等一系列工程，我們會對大件公路運輸進行測評用以提高其運輸效率。由于公路大件運輸數(shù)目眾多且存在某些局側(cè)問題，眾多因素影響著公路的大件運輸，那么我們就需要考慮到各方面的因素。公路大件運輸評價指標存在著可對比性，并且能夠受到的主觀因素影響小。

在實際當中我們提過許多的大件運輸方案測評指標，但結(jié)果表明指標中的路面排障費占比較高，運送經(jīng)費等多重的經(jīng)濟和時效性因素，對運輸中的車輛液壓以及貨物穩(wěn)定性有一定的影響效果。對于運輸?shù)缆返耐ㄐ心芰Φ燃夹g性因素也涉及到比較少。本篇文章在參考了很多的資料，在此討論研究的基礎上，可著眼于運輸安全這方面，將技術可行性，安全經(jīng)濟型作為一定的評價標準。

由于公路運輸?shù)脑u價方案為多指標的，其中影響到的因素較多，在這一些的影響因素當中會存在著一些是相互對立和矛盾，當然某些指標也會有相對的關聯(lián)性，并非安全獨立。其中，某些因素是可量化的，例如運費，道路排障費，路政手續(xù)辦理費，道路橋梁補償費以及，辦證停留時間，行駛時間等等。安全性和技術性存在著很難量化，比如捆綁的穩(wěn)定性，牽引車組的牢靠性，主要是汽車在意外發(fā)生時由于緊急剎車制動產(chǎn)生可能會造成貨物向前滑動慣性力。

2.DEA-AHP綜合模型

2.1 DEA和AHP的基本原理

對于DEA這種在相對效率概念中發(fā)展而來的系統(tǒng)分析方法，能夠處理多目標決策問題的有效方法，在這一方式中，它能夠做到在眾多相類似的模型中找到備用方案作為決策單元，指標權重的固定性，備選方案有效的排序由輸入，輸出這兩項指標對。而DEA中的二分法，只可用于區(qū)分決策單元的有效性在某種概念上無法進行全排序。

層次分析法，常用的多準則，多目標的AHP決策方法，依據(jù)客觀主體判斷備選方法的相對重要性在多目標層次結(jié)構(gòu)的基礎上滿足一致性檢驗得到整體的方案排序，AHP本身不存在指標量化方法。與此同時AHP方法會受到?jīng)Q策者主觀意識的干預，由于其主觀設定的判斷矩陣的相對穩(wěn)定系比較差，并且當評價指標數(shù)量超過一定的時候，可能會對矩陣的判斷有影響，從而使決策者判斷出現(xiàn)明顯失誤。

在我國也有著沒有改善人為設定AHP判斷矩陣的主觀性的關于AHP-DEA混合模型的應用，也沒有對DEA的局部最優(yōu)性進行改善只是采用AHP確定指標權重，然后使用DEA對其進行一個簡單的運算。

2.2 DEA-AHP模型

這一個模型當中使用了DEA動態(tài)修正和非參數(shù)客觀評價和AHP有效的實現(xiàn)所有決策單元的全排序值，為大件運輸方案完善了更加科學可行的方法。我們將這一模型劃分為兩階段，第一，所存在的決策單元進行相互匹配，然后對每對其中使用DEA的方案進行分析，在DEA分析當中忽視當中決策單元只考慮到了組對的決策單元，。第二個階段，我們可根據(jù)前一階段DEA計算出的有效值將判斷矩陣列出來，對判斷矩陣用AHP進行有效檢驗，從而實現(xiàn)所有決策單元的排序。

3.案例分析

下面我們以陜西大唐彬長電廠作為例子，分析250T定子（長*寬*高為9620M*3510M*3800M）為例，在滿足線路技術條件以及運輸中安全的前提下對當前公路網(wǎng)進行考察，，從西安變壓器廠至電廠施工有以下三種方案可選擇。

3.1 建設輸入以及輸出系統(tǒng)

我們在進行項目的開展之前，每一個決策單元的組成都應是待評價的大件運輸方案。安全性，技術性，經(jīng)濟性以及時效性是公路大件運輸方案的主導因素，因此，輸入以及輸出系統(tǒng)都應由運輸體系中的主要因素來進行構(gòu)造，決策單元的輸入指標越小越好，越大越好的指標應為輸出指標，在當中輸入指標八個，輸出指標十個，待評價的三種大件運輸方案的原始評價數(shù)據(jù)如圖表一。

3.2 指標的一個有效處理

為了可以使指標具有可比性，我們需對指標進行一系列的規(guī)范化操作以此來消除不同物理量綱和數(shù)量級對評價結(jié)果的影響效果，使得指標值離散分布在{0，1}，我們假設X，Y，分別為第j個待評價運輸方案的第I個輸入指標和第r個輸出指標，規(guī)范化方法如下

4.結(jié)束語

當前國家高速高路網(wǎng)的完善早對公路運輸?shù)倪\行提供了巨大的改變，公路運輸方法已經(jīng)漸漸顯得重要了起來。我們?yōu)榱四軌蛟谝欢ǖ某潭壬蠝p少公路大件運輸?shù)馁M用，有效的提高了公路大件運輸方案的可行性，本章建立了對大件運輸方案使用DEA-AHP的方法來進行優(yōu)選的由技術，經(jīng)濟，安全以及時效等多方面因素構(gòu)建出的運輸方案評價指標體系，多準則，多指標為運輸方案提供了有效合成量化的方法。研究計算表明DEA-AHP方法可操作性較強，在此基礎上客觀可信的研究結(jié)果為運輸企業(yè)的公路大件運輸方案的實施提供了相應的科學依據(jù)。

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