探究加強水路運輸經(jīng)濟管理的有效措施

楊怡

摘要：水路運輸經(jīng)濟管理極為重要，能夠提高運輸資源的合理利用率，減少浪費率，降低資金成本的投入，有利于國民經(jīng)濟的增長。本文先闡述水路運輸經(jīng)濟管理的意義，后詳細敘述水路運輸經(jīng)濟管理的現(xiàn)狀與有效措施。

【關(guān)鍵詞】水路運輸；經(jīng)濟管理；措施

經(jīng)濟全球化的發(fā)展，加劇我國的市場競爭力，水路運輸屬于我國交通運輸中的一種重要方式。我國河流水運流域超過120平方公里的在6萬左右，總長度達到了44萬公里，湖泊數(shù)量超過920個，因此我國的內(nèi)河航道位于世界1位。經(jīng)濟管理屬于管理手段的一種，具備全面性、系統(tǒng)性，合理處置利、責(zé)、權(quán)間的關(guān)系，消除矛盾，以減少水路運輸所需的資金成本，擴大水路運輸?shù)慕?jīng)濟效益，促使水路運輸向著規(guī)范化發(fā)展。

1.水路運輸經(jīng)濟管理的意義

1.1 發(fā)揮經(jīng)濟管理的作用

經(jīng)濟管理作為經(jīng)濟領(lǐng)域中的一項有效的管理工具，在保持經(jīng)濟穩(wěn)定的同時，也有利于社會穩(wěn)定。水路運輸經(jīng)濟管理的實質(zhì)，就是以之前的水路運輸方案與經(jīng)濟效益為基礎(chǔ)，編制符合實際要求的管理方案，并遵照方案開展經(jīng)濟活動。工作人員要宏觀協(xié)調(diào)、科學(xué)組織，以保證經(jīng)濟活動的有序進行。經(jīng)濟管理下的水路運輸，能夠全面控制流動資金的走向，提高資源利用率，減少資金成本的投入，降低經(jīng)營風(fēng)險，有利于社會經(jīng)濟的全面發(fā)展。

1.2 方便港口物流行業(yè)的發(fā)展

隨著水路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，港口物流行業(yè)也在快速發(fā)展。經(jīng)濟全球化的發(fā)展，提高了我國的對外貿(mào)易量，外貿(mào)貨物量成倍的增加，水路運輸承擔(dān)的貨物量所占比例在90%以上。而運輸過程中，內(nèi)河、沿海等水路通道擔(dān)負著巨大的責(zé)任，水路交通多層次、全面的展開，方便港口物流行業(yè)的發(fā)展。

2.水路運輸經(jīng)濟管理的現(xiàn)狀

2.1 未明確經(jīng)濟管理目標(biāo)

我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，為水路運輸帶來了重要的發(fā)展機遇?，F(xiàn)階段，物流行業(yè)占有很大的市場份額，加快水路物流的發(fā)展速度。但是受到多種因素的影響，我國港口的功能較為單一，管理目標(biāo)未明確，阻礙水路運輸?shù)陌l(fā)展與資源整合。

2.2 未考慮實際情況

受到我國計劃經(jīng)濟體制的影響，分散式的管理方法將水路運輸經(jīng)濟管理中存在的問題進行條塊分割。前幾年，管理不當(dāng)導(dǎo)致發(fā)生的事故率高居不下，而在物流項目的建設(shè)過程中，普遍存在貪大求全的問題，未充分考慮供與求的關(guān)系，浪費了大量的物流資源。物流行業(yè)未實現(xiàn)信息的共享，各企業(yè)間各自為政，阻礙水路運輸?shù)陌l(fā)展。

2.3 未完善管理手段

經(jīng)濟管理在水路運輸?shù)陌l(fā)展中極為重要，嚴重影響水路運輸?shù)慕?jīng)濟發(fā)展，需要利用系統(tǒng)來調(diào)節(jié)我國的水路運輸。目前，我國的水路運輸管理手段與服務(wù)方式極為單一，高層次物流服務(wù)未得到及時的開展，管理規(guī)章制度不規(guī)范、不完善，嚴重影響經(jīng)濟效益的提高。在水路運輸管理中，普遍存在打價格戰(zhàn)的情況，為爭取貨源不考慮自身的經(jīng)濟效益，影響水路運輸?shù)陌l(fā)展與經(jīng)濟管理手段的科學(xué)性。

3.加強水路運輸經(jīng)濟管理的有效措施

3.1 更新水路運輸經(jīng)濟管理的觀念

重視經(jīng)濟管理，以方便水路運輸?shù)陌l(fā)展，完善經(jīng)濟管理制度，加大經(jīng)濟管理效應(yīng)，發(fā)揮管理作用。因此管理人員要及時更新水路運輸經(jīng)濟管理的觀念，在安全管理中特意設(shè)置經(jīng)濟管理部分，以應(yīng)對水路運輸中出現(xiàn)的問題，增加水路運輸?shù)慕?jīng)濟效益。兩種管理相輔相成，安全管理為基礎(chǔ)，經(jīng)濟管理影響水路運輸行業(yè)的發(fā)展，有機結(jié)合兩種管理方式，能夠有效減少水路運輸?shù)馁Y金成本投入，符合低碳經(jīng)濟發(fā)展的要求，有利于國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。以我國2018年第1季度為例，我國的水路運輸量為15.0億噸，與同期保持平衡。而貨物吞吐量在30.9億噸左右，同比上升0.6%左右，而國內(nèi)貿(mào)易同比降低0.4%，國外貿(mào)易同比上升2.8%。港口集裝箱的吞吐量在5715萬標(biāo)箱左右，同比上升5.5%。北方地區(qū)的煤炭下水量同比上升11.6%，液化石油氣與原油進口量同比上升比率分別是50%與7.5%。

3.2 完善規(guī)章制度

經(jīng)濟管理規(guī)章制度的構(gòu)建，有利于經(jīng)濟管理的實施，因此需要對水路運輸經(jīng)濟管理的規(guī)章制度進行調(diào)整，優(yōu)化管理方案，在日常工作過程中，需嚴格遵守規(guī)章制度，保證水路運輸各項工作的順利進行，滿足人們的實際需求，有利于水路運輸行業(yè)的健康發(fā)展。在實施經(jīng)濟管理時，工作人員以規(guī)章制度、會計標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，吸引國外先進管理經(jīng)驗，與自身實際情況相結(jié)合，可有效規(guī)范水路運輸，保障規(guī)章制度的科學(xué)性與合理性，推動水路運輸?shù)目焖侔l(fā)展。水路運輸經(jīng)濟管理中，需重視綠色發(fā)展，協(xié)調(diào)水路運輸與環(huán)境保護間的關(guān)系，嚴格遵守國際公約中的法律法規(guī)與政策，將新型節(jié)能技術(shù)應(yīng)用到水路運輸中，以有效減輕環(huán)境傷害，減少航道負擔(dān)。隨著經(jīng)濟管理效果的日漸明顯，在2018年第1季度中，我國的交通固定資產(chǎn)投資持續(xù)增長，公路水路中的投資資金為3641億元，同比上升9.8%，投資額占本年目標(biāo)完成比率的20.2%，同比增長1.8%。

3.3擴充管理隊伍

水路運輸經(jīng)濟管理工作的開展過程中，離不開主體作用的發(fā)揮，保證人為操作的科學(xué)性與合理性。因此，需全面優(yōu)化水路運輸?shù)慕?jīng)濟管理，重視管理隊伍的構(gòu)建。管理單位要重視完善管理隊伍，調(diào)整管理隊伍結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮管理單位與管理隊伍的作用，并在工作開展過程中，重視管理隊伍的深造，為管理人員提供良好的培訓(xùn)、繼續(xù)深造機會，以及時掌握先進的專業(yè)管理知識，吸收先進的管理經(jīng)驗，并將其應(yīng)用到日常管理工作中，提高管理隊伍的管理水平與安全管理意識，降低水路運輸?shù)氖鹿拾l(fā)生率。2018年第一季度中，我國公路水路的安全形勢穩(wěn)定，事故發(fā)生率同比降低9.2%，死亡失蹤率同比降低12.7%，尤其是重大事故、較大事故的發(fā)生率下降明顯。但是晚間交班時間（19—21h）的事故發(fā)生率較高，人員死亡失蹤事故、人員死亡失蹤數(shù)同比增長250%與900%，占水上事故的比率是24.1%與17.5%，直接造成經(jīng)濟損失0.82億元。因此管理人員需重視水上運輸?shù)陌踩?，以降低水路運輸事故的發(fā)生率，從而減少經(jīng)濟損失，擴大經(jīng)濟效益。

4.結(jié)束語

綜上所述，水路運輸在國民經(jīng)濟的發(fā)展中占有極為重要的地位，因此需重視水路運輸經(jīng)濟管理，優(yōu)化管理制度與管理方法，最大程度的發(fā)揮水路運輸?shù)淖饔?，擴大水路運輸?shù)慕?jīng)濟效益，實現(xiàn)水路運輸行業(yè)的綠色環(huán)保發(fā)展。

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