柴油機常見故障發(fā)生的原因及解決方法

張建立

1.柴油機功率不足

1.1進、排系統(tǒng)故障

1.1.1空氣濾清器阻塞清洗空氣濾清器芯子或清除指質濾芯上的灰塵，必要時應更換，以及檢查機油平面是否正常。

1.1.2排氣管阻塞或接管過長，轉彎半徑太小、彎頭過多清除排氣管內積碳，重新排氣接管，彎頭不能多余三個，并有足夠大的排氣截面。

1.2燃油系統(tǒng)故障

1.2.1噴油器霧化不良或油壓力低進行噴霧觀察或調整噴油壓力，并檢查噴油嘴偶件或更換。

1.2.2燃油管路、燃油濾清器進入空氣或阻塞按前術方法排空氣或更換燃油濾清器芯子。

1.3渦輪增壓器故障

1.3.1壓氣機、渦輪的進氣管路玷污、阻塞或漏氣清洗進氣道、外殼、潔凈葉輪，擰緊接合螺母，夾雜箍等柴油機運轉時有不正常的雜聲。

1.3.2增壓器軸承磨損，轉子油碰擦現(xiàn)象檢修和更換軸承。

1.4連桿軸瓦與連桿軸頸表面咬毛：有不正常聲音，并有機油壓力下將等現(xiàn)象拆卸柴油機側蓋板，檢查連桿大頭的側向間隙，看連桿大頭是否能前后移動，如不能移動則表示咬毛，應修磨軸頸和更換連桿軸瓦。

2、柴油機不能啟動

2.1電啟動故障

2.1.1起動電機電刷與換向器沒有接觸或接觸不良修整或調換碳刷，用木砂紙清理換向器表面，并吹凈，或調整刷簧的確壓力。

2.1.2路線接錯或接觸不良檢查接線是否正確和牢靠。

2.1.3蓄電池電力不足 用電力充足的蓄電池或增加蓄電池并聯(lián)使用。

2.2燃油系統(tǒng)故障

2.2.1噴油泵調速器超縱手柄位置不對起動時應將手屏位置推倒空載，轉速700 ～900 r/min左右位置。

2.2.2燃油管路阻塞檢查管路是否暢通。

2.2.3燃油系統(tǒng)中有空氣檢查燃油管路接頭是否松弛，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。

2.2.4燃油濾清器阻塞清洗濾清器或調換濾芯。

2.2.5輸油泵不供油或斷續(xù)供油檢查進油管是否漏氣，進油管接頭上的濾網(wǎng)是否堵塞。如排除后還不供油，應檢查進油管和輸油泵。

2.2.6噴油很少，噴不出油或噴油不霧化將噴油器拆出，接在高壓油泵上，撬噴油泵柱塞彈簧，觀察噴霧情況必要時應拆洗。

2.3氣剛內壓縮壓力不足

2.3.1氣門間隙或燃燒室容積過大檢查活塞是否屬于該機型的，必要時應測量存氣間隙活燃燒室容積。

2.3.2過度磨損更換活塞環(huán)，視磨損情況更換汽缸套。

2.3.3氣門漏氣檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導管及氣門座的密封性，密封不好應修理和研磨。

3.排氣煙色不正常

3.1排氣冒白煙

3.1.1柴油機剛啟動使，個別汽缸內不然燒（特別是冬天）適當提高轉速及負荷，多運轉一些時間。

3.1.2噴油器噴油霧化不良，有滴油現(xiàn)象，噴油壓力過低檢查噴油嘴偶件，進行修磨或更換，重調油門壓力至規(guī)定范圍。

3.2排氣冒藍煙

3.2.1長期低負荷運轉，活塞與缸套之間間隙較大，使機油進入燃燒室適當提高負荷；配套時選用功率要適當。

3.2.2空氣濾清器阻塞，進氣不暢或其機油盤內機油過多（油浴式空濾器）拆檢和清理空氣濾清器，減少機油至規(guī)定平面。

3.2.3油底殼內機油加入過多按機油標尺刻線加注機油。

3.2.4活塞環(huán)卡住或磨損過多，彈性不足，安裝時活塞環(huán)倒角方向裝反，使機油進入燃燒室拆檢活塞環(huán)，必要時應更換。

3.3排氣冒黑煙

3.3.1噴油提前角太小，噴油太遲使部分燃油在排氣管中燃燒調整噴油提前角。

3.3.2柴油機負荷超過規(guī)定降低負荷使之在規(guī)定范圍內。

3.3.3渦輪增壓器彈力七封環(huán)燒壞或磨損，渦輪各結合面漏氣等檢查或更換氣封環(huán)，擰緊結合面螺釘。

3.3.4進氣量不足，空氣濾清器或氣管阻塞，渦輪增壓氣機殼過臟等，清洗和清除塵埃污物，必要使更換濾芯。

3.3.5氣門間隙不正確、氣門密封不良，導致氣門漏氣.燃燒惡化調整氣門間隙，檢查密封錐面，并消除缺陷。

蓄電池充電時溫度高，電壓低，比重低.充電末期汽泡較小或發(fā)生汽泡較晚，說明蓄電池內部短路如因蓄電池底部沉淀物過多造成短路時，可以將蓄電池放電，倒出電解液，用蒸餾水反復清洗后再充電.如其它原因則應拆開更換隔板或極板，或送有關廠修理。

（作者單位：155923黑龍江省二九一農場第四管理區(qū)28作業(yè)站）