關(guān)于城軌車輛客室塞拉門安裝工藝及難點的分析探討

摘 要：客室車門作為城軌的重要部件之一，對乘客的舒適性以及便捷性具有直接的影響。目前塞拉門在城軌車輛中應(yīng)用的較為廣泛，本文針對城軌車輛客室塞拉門安裝工藝及難點進行探討，希望能夠為相關(guān)工作者提供借鑒。

關(guān)鍵詞：城軌車輛；客室車輛；塞拉門；安裝工藝

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.23.038

塞拉門具有良好的美觀性、密封性以及實用性，能夠提高車輛運行的安全性以及舒適性，給乘客帶來更多的便利條件。所以在城軌車輛客室塞拉門安裝過程中，還應(yīng)加強塞拉門的安裝工藝水平，保證城軌車輛客室塞拉門安裝質(zhì)量，為車輛正常、穩(wěn)定的運行奠定良好基礎(chǔ)。

1 城軌車輛客室塞拉門安裝工藝

（1）塞拉門安裝工藝流程。在城軌車輛客室塞拉門安裝過程中，應(yīng)遵循一定的工藝流程，根據(jù)塞拉門結(jié)構(gòu)以及安裝特點，工藝流程如下：

（2）門口安裝尺寸檢查。一般情況下，塞拉門的門口形狀為弧形，在安裝之前，應(yīng)仔細檢查塞拉門的尺寸，包括高度、寬度以及對角線等，一是保證安裝質(zhì)量，二是保證安裝的美觀性。在檢查過程中，如果發(fā)現(xiàn)塞拉門尺寸不符合要求，則應(yīng)及時的調(diào)整。對于車門寬度以及高度，尺寸過大或者過小應(yīng)通過相應(yīng)措施解決，尺寸過大可以通過調(diào)整密封壓條尺寸來調(diào)整，尺寸過小可以通過記錄數(shù)據(jù)以及后續(xù)調(diào)整來解決。門口對角線超出規(guī)定范圍，則應(yīng)通過調(diào)整密封壓條尺寸來調(diào)整。同時還應(yīng)對門口扭曲度進行檢查，確保在規(guī)定的范圍之內(nèi)。

（3）密封壓條和門檻安裝。密封壓條與門檻的安裝應(yīng)遵循自上而下的順序，在安裝過程中，對于部件中心和門口中心，應(yīng)保證重合，因此施工人員可以事先利用激光標(biāo)線儀標(biāo)記好中心位置。在安裝密封壓條過程中，其外部應(yīng)與車體側(cè)墻保持適當(dāng)?shù)木嚯x，一般應(yīng)控制在16mm-18mm范圍之內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)門口扭曲變形過大，在安裝密封壓條時，則應(yīng)采用對門口立柱扭曲的數(shù)據(jù)取中方式，同時上壓條、側(cè)壓條以及門檻三者之前，應(yīng)保持一定的縫隙，使用密封膠將縫隙粘接好。

（4）掛架和機構(gòu)安裝。塞拉門掛架和機構(gòu)是車體邊頂內(nèi)部的重要組成部分，在安裝掛架之前，應(yīng)進行準(zhǔn)確的測量，嚴(yán)格控制安裝面的誤差，使其在合理的范圍之前，保證安裝面的平整度，如果超出規(guī)定的范圍，則應(yīng)利用墊片進行調(diào)整，同時還應(yīng)將掛架位置標(biāo)識好，并確定好掛架之間的距離，保證掛架安裝的質(zhì)量。之后應(yīng)對機構(gòu)進行安裝，安裝時，應(yīng)使得機構(gòu)中心與車體門口中心位置保持良好的距離，使其二者中心位置重合，因此可以通過激光標(biāo)線儀，確定好位置，為工作人員的工作提供重要條件。

（5）門扇安裝。安裝門扇之前，還應(yīng)根據(jù)實際要求，科學(xué)、合理的調(diào)整下擺臂，嚴(yán)格控制擺臂的距離，使其與三個滾輪上端面組成平面水平。在門扇安裝過程中，安裝的重點主要有兩部分，一部分為攜門架與門扇的連接，另一部分為下部門與下擺臂的連接。完成門扇的安裝后，應(yīng)通過輕微拉動門扇進行仔細檢查，避免其它部位對門扇安裝產(chǎn)生不利影響，如果出現(xiàn)門扇拉動不順暢的情況，則通過調(diào)整上滑道的方法來解決。

（6）附件安裝。完善門扇的安裝，還應(yīng)進行附件的安裝，包括內(nèi)、外部緊急操作裝置、退出服務(wù)鎖裝置安裝，在附件安裝過程中，要嚴(yán)格按照安裝要求進行，應(yīng)保證解鎖鋼絲繩的拉緊程度符合安裝要求，對于鋼絲繩，應(yīng)適當(dāng)?shù)募娱L，為后續(xù)的調(diào)整提供便利條件。

2 城軌車輛客室塞拉門安裝過程中工藝難點

（1）做好塞拉門之前的安裝檢查工作。由于車體工藝較為復(fù)雜，其制造精度對塞拉門的外觀以及密封性具有直接的影響，所以在車體生產(chǎn)過程中，還應(yīng)加強對車體門口制作安裝進行嚴(yán)格檢查，同時在安裝密封條之前，也要對門口的尺寸以及扭曲度進行嚴(yán)格的檢查，保證塞拉門外觀以及密封性能符合要求。

（2）合理制作機構(gòu)吊架安裝樣板。在機構(gòu)吊架安裝過程中，還需要通過測量確定機構(gòu)吊架安裝的位置，其測量工作量往往較大，所以可以通過制作機構(gòu)吊架安裝樣板來減少測量工作量。因此可以通過激光發(fā)射儀進行取中，以此保證機構(gòu)安裝質(zhì)量，滿足實際要求，使得后續(xù)車門的工作量可以大大減少。

（3）應(yīng)保證滑道位置滿足使用要求。車門的密封性、對中性、上部擺出以及車門的運動軌跡受滑道的影響，所以在滑倒安裝過程中，還應(yīng)根據(jù)實際情況以及要求，科學(xué)、合理的確定滑道的位置，如果滑道與車內(nèi)部距離過近，就會影響車門的關(guān)閉，門板和車體之間會發(fā)生摩擦。所以為了保證滑道安裝的質(zhì)量，還應(yīng)在滑道安裝完畢之后，對滑道尺寸進行檢查，如果不符合要求，則應(yīng)進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

（4）做好車輛塞拉門淋雨試驗。在完成車輛塞拉門的安裝后，還應(yīng)進行淋雨試驗，在試驗過程中，經(jīng)常發(fā)生漏水的問題，漏水最多主要有兩個部位，一是門板上部，二是車門前，而造成漏水的問題主要是密封條密封不嚴(yán)。所以在車門調(diào)試完成后，還應(yīng)嚴(yán)格檢查密封膠條的情況，保證其對接處密封嚴(yán)實，及時的處理密封不嚴(yán)的膠條，保證能夠順利通過淋雨試驗。

（5）保證門扇各種性能符合要求。在車門調(diào)試過程中，還應(yīng)對門扇的密封性能、運動性能、關(guān)門同步性以及車體的平面度等各種性能進行調(diào)試，保證門扇的各種性能符合要求。車門調(diào)試過程中，應(yīng)考慮各尺寸之間的關(guān)系，保證塞拉門調(diào)試的有效性。

3 總結(jié)

隨著交通越來越便利，可供人們出行交通工具越來越多，人們對交通工具的要求也逐漸增多，城軌車輛是人們經(jīng)常選擇的一項交通工具，所以為了滿足乘客的舒適性以及方便性要求，還應(yīng)注重城軌車輛客室塞拉門安裝工藝，應(yīng)根據(jù)實際情況以及安裝要求，科學(xué)、合理的進行城軌車輛客室塞拉門安裝，還應(yīng)加強塞拉門的安裝工藝水平，保證城軌車輛客室塞拉門安裝質(zhì)量，促進我國城軌的不斷發(fā)展。

參考文獻：

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作者簡介：李樂亮（1989-），男，河南信陽人，本科，助理工程師，研究方向：城軌車輛塞拉門方面。