談高速公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)效果的提高

劉 志 勇

(山西交通控股集團(tuán)有限公司晉中高速公路分公司，山西 晉中 030600)

0 引言

傳統(tǒng)高速公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)手段主要是借助人工手段進(jìn)行處理，相關(guān)技術(shù)人員一般借助測(cè)量設(shè)備、測(cè)量工具等進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)分析，依靠手工手段來完成高速公路的修補(bǔ)處理。新形勢(shì)下，科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，對(duì)應(yīng)自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備逐漸增多，該行業(yè)正朝著信息化、智能化的方向發(fā)展，高速公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)水平也逐漸提高，帶動(dòng)了國內(nèi)高速公路養(yǎng)護(hù)水平的提升。本文結(jié)合高速公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀效果和優(yōu)化措施等進(jìn)行了全面分析。

1 高速公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)概述

高速公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)主要是高速公路路段修復(fù)環(huán)節(jié)中，借助機(jī)械化系統(tǒng)替代傳統(tǒng)人工勞作方式的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，對(duì)保證高速公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)起到了重大影響作用。即機(jī)械化養(yǎng)護(hù)是在現(xiàn)代機(jī)械化設(shè)備基礎(chǔ)之上，通由外界測(cè)量技術(shù)所進(jìn)行的公路質(zhì)量問題剖析。隨后在網(wǎng)絡(luò)終端調(diào)度作用之下，借由組織人員進(jìn)行公共搶修。搶修環(huán)節(jié)中，最為常見的機(jī)械設(shè)備是大型壓土機(jī)、挖掘機(jī)等，對(duì)應(yīng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有復(fù)雜度高、綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)，但是更具便捷、安全、高效的優(yōu)勢(shì)，相關(guān)作業(yè)已經(jīng)得到國家相關(guān)機(jī)構(gòu)的重視。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)可快速降低高速公路的養(yǎng)護(hù)成本，保證公路運(yùn)營的安全性、合理性，提高了相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)公路突發(fā)事件的解決能力。

當(dāng)下國內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)處理水平較為落后，作業(yè)模式無法滿足現(xiàn)代化高速公路發(fā)展要求。從提高公路養(yǎng)護(hù)效率出發(fā)，必須及時(shí)使用機(jī)械化養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行處理，維持施工進(jìn)度、施工效率等滿足預(yù)期要求。針對(duì)路段過長(zhǎng)公路的養(yǎng)護(hù)處理則需要進(jìn)行多功能養(yǎng)護(hù)設(shè)備的配置，避免公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量產(chǎn)生缺陷問題。相關(guān)作業(yè)人員需要靈活應(yīng)用各種操作方式來降低影響。

2 高速公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)狀

2.1 交通開放化、施工封閉化

與高速公路的前期施工作業(yè)過程相比，公路后續(xù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)必須維持布局的合理性，提高整體運(yùn)營安全等級(jí)，這種養(yǎng)護(hù)方法可能引發(fā)設(shè)備操作受限、無法發(fā)揮全部功能的問題；養(yǎng)護(hù)作業(yè)空間小。如圖1所示為占用行車道的養(yǎng)護(hù)作業(yè)示意圖。養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)中，一般需要在多個(gè)區(qū)域進(jìn)行分布管理，施工位置更換頻率高，需完成連續(xù)性操作。這些特點(diǎn)導(dǎo)致設(shè)備使用受限，無法發(fā)揮全部功效。公路養(yǎng)護(hù)中需分段進(jìn)行，施工地點(diǎn)的變更導(dǎo)致設(shè)備頻繁拆卸和安裝，耗時(shí)長(zhǎng)，降低了施工效率。

2.2 施工復(fù)雜度高

施工復(fù)雜度高，公路養(yǎng)護(hù)與前期項(xiàng)目施工存在較大差異，存在復(fù)雜度高、工序混亂的特點(diǎn)，當(dāng)下國家公路養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)仍需要人工輔助完成，尚未達(dá)到全機(jī)械化的目標(biāo)。養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)用料量大，部分施工材料無法進(jìn)行轉(zhuǎn)移且相關(guān)用料的準(zhǔn)備周期長(zhǎng)，一定程度上延緩了施工周期。同時(shí)必須引起相關(guān)作業(yè)人員關(guān)注的是，大部分施工材料使用前需要進(jìn)行試驗(yàn)處理，合格后方可投入使用，工序尤為復(fù)雜。

2.3 自動(dòng)化程度低

當(dāng)下國家高速公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的自動(dòng)化水平較為有限，缺少成熟的專用底盤。國家公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械大部分采用汽車底盤，并未配置養(yǎng)護(hù)專用底盤，使得養(yǎng)護(hù)機(jī)械不能最大程度的發(fā)揮功效，限制了高速公路的穩(wěn)定發(fā)展。此外，養(yǎng)護(hù)機(jī)械一般是將機(jī)、電、液等零部件在底盤進(jìn)行拼裝后投入使用，引發(fā)高速公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械水平低、自動(dòng)化程度低，限制了公路養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用和發(fā)展。

3 高速公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的優(yōu)化措施

3.1 加強(qiáng)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的應(yīng)用

首先，路況檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)下國內(nèi)較為先進(jìn)的路況檢測(cè)技術(shù)為專用雷達(dá)探測(cè)車技術(shù)，該技術(shù)建立在先進(jìn)的寬帶技術(shù)基礎(chǔ)之上，整體應(yīng)用效果、操作效果良好，可滿足高速公路淺層、中層、深層缺陷問題的有效分析，對(duì)相關(guān)材料進(jìn)行性能測(cè)試中更具均一性，評(píng)定質(zhì)量較高，同時(shí)可對(duì)地下構(gòu)筑物等進(jìn)行有效探測(cè)，在公路病害分析過程中效率高、精度高，應(yīng)用前景十分廣闊。其次，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。該類技術(shù)包括薄霧封層、稀漿封層等技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)預(yù)防性措施支撐的重要保障，可為公路養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展提供保障。再者，路面再生技術(shù)。包括地?zé)嵩偕?、就地冷再生兩種技術(shù)，前者一般是針對(duì)公路維修現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的處理，在原有路面基礎(chǔ)之上進(jìn)行加熱、攪拌、壓實(shí)等處理，從而實(shí)現(xiàn)一次成型的目的。后者則是將原有路面面層和基層材料進(jìn)行混合后再處理，外界添加材料主要包括乳化瀝青，隨后逐漸鋪筑成表面均勻的道路。上述兩種技術(shù)的選擇一般以公路受損程度等為基準(zhǔn)進(jìn)行分析。

3.2 高速公路養(yǎng)護(hù)體制的更新

從當(dāng)下國內(nèi)高速公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，整個(gè)養(yǎng)護(hù)體制存在較大缺陷問題，引發(fā)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)效果大打折扣。高速公路養(yǎng)護(hù)屬于一項(xiàng)專業(yè)性強(qiáng)、綜合性高的項(xiàng)目，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)必須合理利用各項(xiàng)設(shè)備，保證養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)效率等滿足預(yù)期要求。首先必須及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)體制的改革，為后續(xù)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)操作奠定制度保障。相關(guān)省廳機(jī)構(gòu)等要針對(duì)主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行培訓(xùn)和意識(shí)方面的強(qiáng)化處理，保證高速公路的養(yǎng)護(hù)滿足具體制度要求，快速完成養(yǎng)護(hù)任務(wù)，為后續(xù)通車的穩(wěn)定性、安全性等提供保障。

3.3 高速公路養(yǎng)護(hù)模式的變革

結(jié)合高速公路養(yǎng)護(hù)投資現(xiàn)狀分析可以發(fā)現(xiàn)，機(jī)械設(shè)備等配套設(shè)備設(shè)施具有較高重要性，必須及時(shí)進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的更新，避免傳統(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)模式的引用，融入新技術(shù)、新工藝等進(jìn)行操作，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平，維持整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作朝著高效率、高質(zhì)量的方向發(fā)展。其次，必須及時(shí)構(gòu)建路面養(yǎng)護(hù)管理體系，結(jié)合管理要求、管理目標(biāo)等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目的編制，為后續(xù)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)提供有效支撐。此外，相關(guān)機(jī)構(gòu)必須加強(qiáng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)，為公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的順利發(fā)展奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)整體機(jī)械化水平的提升，結(jié)合設(shè)備種類、設(shè)備性能等進(jìn)行保養(yǎng)和維修處理，提高設(shè)備應(yīng)用方面的有效性，達(dá)到公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的預(yù)期目標(biāo)。

3.4 機(jī)械設(shè)備的合理選擇

結(jié)合國內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)器發(fā)展?fàn)顩r分析可以發(fā)現(xiàn)，大部分施工器械、礦山器械、養(yǎng)護(hù)器械等區(qū)分并不嚴(yán)格。相關(guān)作業(yè)人員需要結(jié)合各種設(shè)備的型號(hào)進(jìn)行全面分析。作業(yè)原則分析如下：求大同、存小異原則，充分考慮機(jī)械設(shè)備的功能、基礎(chǔ)特性等進(jìn)行篩選；從眾多形態(tài)不一的設(shè)備中找出最符合要求的設(shè)備；工況選擇和性能分析中維持求大同、存小異的要求，方可完成最佳配置需求。其次，生產(chǎn)規(guī)模的定位分析，結(jié)合路面養(yǎng)護(hù)維修設(shè)計(jì)、路況綜合指數(shù)等核心指標(biāo)進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，公路養(yǎng)護(hù)中必須考慮維修里程范圍內(nèi)的工程量大小，維持統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的合理性，方可精確計(jì)算出某一具體設(shè)備的平均折舊期內(nèi)對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工程量。將上述資料作為參考依據(jù)進(jìn)行人工、器械的合理分配，可最大程度的進(jìn)行資源有效利用，達(dá)到物盡其用、人盡其用的目的。

4 結(jié)語

國家公路養(yǎng)護(hù)必須考慮現(xiàn)代化目標(biāo)，盡量建立一個(gè)循序漸進(jìn)的改革優(yōu)化過程。當(dāng)下國家公路養(yǎng)護(hù)需迅速抓住機(jī)遇，在宏觀政策的幫扶下實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的升級(jí)。業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率的提升是一項(xiàng)系統(tǒng)化的長(zhǎng)期任務(wù)，需要多個(gè)專業(yè)的全面配合，結(jié)合新技術(shù)、新工藝等進(jìn)行創(chuàng)新，在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、開拓創(chuàng)新，找到適合道路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，完成施工技術(shù)水平的升級(jí)，更加高效的滿足國家高速公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的需求。