利用航標(biāo)巡檢船應(yīng)急拋設(shè)燈浮標(biāo)的初步探索

謝俊奎

摘 要：本文以欽州港A6燈浮標(biāo)應(yīng)急拋設(shè)燈浮標(biāo)為例，探索在缺少航標(biāo)專業(yè)起吊船的情況下，利用航標(biāo)巡檢船應(yīng)急拋設(shè)港口航道上的燈浮標(biāo)，提供一個較為完善的解決方案。

關(guān)鍵詞：航標(biāo)巡檢船 拋設(shè) 燈浮標(biāo)

燈浮標(biāo)是最常用的航標(biāo)，也是被移位和損壞最多的航標(biāo)。究其原因，一是因其飄浮，遇較大風(fēng)浪時容易移位。二是現(xiàn)代船舶大而航道窄，船舶進(jìn)出港口容易碰撞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北部灣海域每年發(fā)生浮標(biāo)失常情況多達(dá)60起以上。浮標(biāo)發(fā)生移位或嚴(yán)重?fù)p壞時，一般需要起吊船前往吊換作業(yè)。然而，遇上起吊船距離發(fā)生地較遠(yuǎn)或多起航標(biāo)故障疊加發(fā)生時，往往不能按規(guī)定及時恢復(fù)浮標(biāo)正常。于是，本文探索在缺少航標(biāo)專業(yè)起吊船舶的狀況下，如何利用現(xiàn)有航標(biāo)巡檢船開展港口失常燈浮標(biāo)的應(yīng)急拋設(shè)，保證燈浮標(biāo)效能正常。

2018年6月28日，北海航標(biāo)處在欽州港利用航標(biāo)巡檢船，成功應(yīng)急修復(fù)欽州港A6燈浮標(biāo)，為利用航標(biāo)巡檢船應(yīng)急拋設(shè)燈浮標(biāo)做了很好的探索。

1.航標(biāo)巡檢船可以快速到達(dá)浮標(biāo)故障現(xiàn)場

北海航標(biāo)處管轄著廣西沿海水域內(nèi)的防城港、欽州港、北海港以及鐵山港四大港口，南北直線距離110公里，覆蓋水域面積約12.73萬平方公里，海岸線全長1642公里，管轄公用航標(biāo)600多座。而專業(yè)起吊船只有一艘海巡1703，總噸位330噸，負(fù)責(zé)廣西沿海航標(biāo)海上作業(yè)、吊檢與維護(hù)保養(yǎng)工作。其他的還有巡檢船2艘，快艇2艘，分散在防城港、欽州港、北海港等港口。顯而易見，船舶裝備明顯不足，一旦航標(biāo)起吊船——海巡1703船上排維修或距離故障浮標(biāo)較遠(yuǎn)，遇到航標(biāo)需要應(yīng)急修復(fù)，船舶調(diào)度就會捉襟見肘。

海巡17041船，111總噸，有0.75噸起吊能力（燈浮標(biāo)直徑為2.4，重達(dá)8噸），平時值守在防城港、距離欽州港37.5海里，按船舶航速14節(jié)/小時計(jì)，約3小時到達(dá)現(xiàn)場，即使遇到惡劣的海況和涌浪，也只需要4個多小時左右。海巡17042船，是目前航標(biāo)巡檢船中比較成熟的船型，專用于航標(biāo)日常維護(hù)巡檢，平時值守欽州港。按船舶航速12.6節(jié)/小時計(jì)，如果防城港出現(xiàn)浮標(biāo)故障，也可2個多小時到達(dá)現(xiàn)場。

面對航標(biāo)應(yīng)急恢復(fù)工作具有突發(fā)性、風(fēng)險性、不可預(yù)測性等特點(diǎn)，如何保證航標(biāo)的正常使用？距離相對較近的原因，利用航標(biāo)巡檢船進(jìn)行拋設(shè)浮標(biāo)在應(yīng)急反應(yīng)的時間上就有了替代起吊船舶的可能。

2.北部灣海況適航分析

本地區(qū)屬亞熱帶海洋性氣候，季風(fēng)盛行，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，高溫多雨。據(jù)龍門海軍氣象站歷年資料統(tǒng)計(jì)，該地區(qū)域主要?dú)庀笠厝缦拢?/p>

（1）風(fēng)況：本地區(qū)季風(fēng)分布特征比較明顯，每年5—8月多偏S向風(fēng)，尤以6—7月最多，10月至翌年3月多偏N向風(fēng)，4月及9月為偏N向氣旋和偏S向氣旋交替時期。

本地區(qū)每年5～11月份受臺風(fēng)影響，其中7、8、9三個月較為嚴(yán)重，據(jù)歷史資料統(tǒng)計(jì)，影響本地區(qū)的臺風(fēng)平均每年為2～4次，最多為5次。

（2）潮汐及水位：根據(jù)龍門海軍水文站歷年潮位資料統(tǒng)計(jì)：歷年最高潮位+5.83m，歷年最低潮位-0.69m，多年平均潮位+2.40m，多年平均高潮位+3.66m，多年平均低潮位+1.15m，最大潮差，5.52m（1982年），平均潮差2.51m。乘潮水位如表1。

（3）潮流和波浪：欽州灣灣口向南，東、西、北三面丘陵環(huán)抱，又受到雷州半島、中南半島和海南島的天然掩護(hù)作用，波浪動力條件相對較弱。根據(jù)廣西沿海白龍尾海洋站實(shí)測資料：本海域波浪以風(fēng)浪為主，強(qiáng)浪向S～SW向；常浪向?yàn)镹E～NNE，頻率為23%～52%。據(jù)實(shí)地調(diào)查資料反映，風(fēng)力達(dá)11級時（S～SW），青菜頭附近波高可達(dá)1.5～2m左右。

綜合欽州港常年海況對比分析，海巡17041船和海巡17042航標(biāo)巡檢船，一般條件下都可以在北部灣進(jìn)行海上設(shè)標(biāo)作業(yè)。

3.選擇航標(biāo)巡檢船應(yīng)急拋設(shè)燈浮標(biāo)的成本分析

假如北部灣在沒有“海巡1703船”的情況下下設(shè)置浮標(biāo)，那么只能租用社會起吊船或者拖輪來恢復(fù)航標(biāo)效能。從經(jīng)濟(jì)效益和成本角度分析，租用社會起吊船完成燈浮標(biāo)拋設(shè)需要約12萬元（要從湛江租賃）、租用專業(yè)拖輪將浮標(biāo)托運(yùn)至指定位置也需要約6萬元（以上兩個費(fèi)用參照北海航標(biāo)處往年租用船舶合同價）。這筆數(shù)目對年度助航經(jīng)費(fèi)較為緊張的航標(biāo)處來說，實(shí)在難以接受。

如果選擇值守在欽州港航標(biāo)基地的海巡17042船，應(yīng)急前往防城港修復(fù)燈浮標(biāo)，所需要的費(fèi)用如表2。

按照表中標(biāo)準(zhǔn)，海巡17042船應(yīng)急拋設(shè)37海里外的燈浮標(biāo)，行程3.5小時，一個航次費(fèi)用計(jì)算約為2.57萬元。從成本角度分析，也是最佳。

4.利用航標(biāo)巡檢船應(yīng)急拋設(shè)燈浮標(biāo)的方案

無疑，利用航標(biāo)巡檢船應(yīng)急拋設(shè)燈浮標(biāo)，是逼不得已的辦法，但也非常實(shí)用。當(dāng)然，其作業(yè)方法是拖帶，連錨鏈和沉石一起拖帶。其關(guān)鍵部分是方案的制訂，并嚴(yán)格按方案實(shí)施。

一座直徑為2.4m的燈浮標(biāo)重達(dá) 8噸，對于沒有起吊能力的航標(biāo)巡檢船來說，首要解決負(fù)重拖帶問題。就拿修復(fù)欽州港A6燈浮的情況來說，一開始制定的方案是在船舷兩側(cè)分別側(cè)掛沉塊和浮標(biāo)，以保持平衡。但考慮到海巡17042船噸位小，西南涌浪較大，兩側(cè)負(fù)重不均，橫傾過大，極易發(fā)生事故，最終確定了船尾負(fù)重的拖帶方案。并調(diào)用正在上排的海巡1703起吊船的錨鏈止鏈器，供海巡17042船臨時使用。其次要解決燈器能源組安裝順序的問題。針對當(dāng)天海況西南風(fēng)5-6級，如果按照傳統(tǒng)方式，先拋設(shè)浮標(biāo)至指定位置，再由航標(biāo)工跳標(biāo)安裝燈器能源組，極易發(fā)生事故。考慮到職工人身安全，最終采取了先安裝燈器能源組再將浮標(biāo)拋設(shè)到指定區(qū)域。最后是選擇何種能源組的問題。考慮到傳統(tǒng)的電池組位于浮鼓上方，船舶拖帶時難免搖傾導(dǎo)致電池箱內(nèi)進(jìn)水，影響電池效能。因此選用輕便化航標(biāo)能源組。該能源組實(shí)現(xiàn)了硅板與電池的融合，安裝于浮體頂部，密封性好，有效的避免了因船舶搖晃而引起的電池滲水。

5.利用航標(biāo)巡檢船拋設(shè)應(yīng)急航標(biāo)幾起成功案例

2017年5月20日，“百祥56”輪在欽州三娘灣水域翻扣，北海航標(biāo)處首次利用海巡17042航標(biāo)巡檢船應(yīng)急在“百祥56”輪上拋設(shè)集裝箱示位標(biāo)；2018年3月27日，“桂防618”輪在欽州港金鼓江口附近水域沉沒，利用海巡17042航標(biāo)巡檢船應(yīng)急在該區(qū)域應(yīng)急拋設(shè)沉船示位標(biāo)；2018年6月28日，欽州港A6燈浮標(biāo)漂失，利用海巡17042航標(biāo)巡檢船應(yīng)急拋設(shè)燈浮標(biāo)。類似這種“非正規(guī)戰(zhàn)”的成功例子，北海航標(biāo)處經(jīng)歷過多次，事實(shí)證明利用航標(biāo)巡檢船拋設(shè)應(yīng)急燈浮標(biāo)是安全可行的。

綜上所述，本文分析在某港區(qū)利用現(xiàn)有航標(biāo)巡檢船應(yīng)急拋設(shè)燈浮標(biāo)，解決因船舶裝備不足造成航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)能力不足的問題，有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，可為同類問題提供參考和借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1]北部灣航行指南（2017版）.

[2]北海航標(biāo)處政務(wù)信息.