領(lǐng)克一周歲：一場(chǎng)偉大的開(kāi)局。

牛莉 羅逸然

一年前，領(lǐng)克01上市時(shí)，我對(duì)這個(gè)新品牌還甚是懷疑。然而一年后的今天，被打臉的感覺(jué)好不酸爽。從領(lǐng)克02、03開(kāi)始，讓我真正見(jiàn)識(shí)到了領(lǐng)克品牌打造產(chǎn)品的功力。

我為中國(guó)誕生出這樣的品牌興奮，并期待著明年它繼續(xù)為我們奉獻(xiàn)更多的驚喜。

10月全國(guó)乘用車銷量數(shù)據(jù)的公布，徹底擊碎了行業(yè)最后一絲“金九銀十”的幻想，這是一個(gè)以雙位數(shù)巨幅下跌的收獲季節(jié)。中國(guó)汽車市場(chǎng)狂飆了10年，急剎車來(lái)得猝不及防。

當(dāng)行業(yè)環(huán)境巨變時(shí)，作為參與者，即便是實(shí)力相對(duì)雄厚的主機(jī)廠，也無(wú)法獨(dú)善其身。猶如股市萬(wàn)綠叢中難覓一點(diǎn)紅，抱團(tuán)取暖，提振信心往往是沒(méi)有辦法中的辦法。不過(guò)就在如此哀鴻遍野的市場(chǎng)中，有一個(gè)品牌還是繼續(xù)以穩(wěn)健的姿態(tài)，一步步擴(kuò)張版圖，它就是產(chǎn)品上市還不足一年的領(lǐng)克。

數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的10月，領(lǐng)克品牌單月銷量達(dá)15207臺(tái)，銷量持續(xù)增長(zhǎng)。而今年1-10月，該品牌交出了102308臺(tái)的漂亮成績(jī)單，累計(jì)銷量已突破10萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。

為什么在一眾大品牌、大公司紛紛感嘆市場(chǎng)越來(lái)越難，越來(lái)越玩不轉(zhuǎn)的時(shí)候，一個(gè)新晉品牌反而會(huì)拿出靚麗答卷，老練得猶如已在行業(yè)摸爬滾打多年。尤其是這份答卷是在這個(gè)品牌推出產(chǎn)品后七個(gè)月，旗下僅有一款領(lǐng)克01的情況下取得的，后生可畏。

01 “高價(jià)值感”的背后

這背后的原因也是大眾侃車感興趣，并想要一力探求的。

讓我們把時(shí)針撥回到2017年11月28日那個(gè)夜晚，新時(shí)代高端汽車品牌領(lǐng)克其首款產(chǎn)品領(lǐng)克01于當(dāng)晚正式上市。

時(shí)至今日，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的細(xì)節(jié)已經(jīng)被逐漸淡忘，不過(guò)讓我記憶深刻的是當(dāng)晚與領(lǐng)克品牌一位設(shè)計(jì)師交談時(shí)，他說(shuō)的一句話：

讓我們追述那些曾創(chuàng)造偉大歷史的品牌和產(chǎn)品，極致而富有創(chuàng)造力，并彰顯非凡品質(zhì)的工業(yè)設(shè)計(jì)始終是其保持旺盛生命力和賴以生存的不二法寶。比如蘋果和iPhone，B&O;的音響等等。

而在這些啟迪未來(lái)的設(shè)計(jì)背后，讓市場(chǎng)樂(lè)于買單的原因，無(wú)疑是其所展現(xiàn)出的與眾不同的“價(jià)值”。人們對(duì)于美好的追求，對(duì)于震撼心靈的事物追求亙古不變。而產(chǎn)品價(jià)值的最直觀體現(xiàn)，就是能給人帶來(lái)前所未有的震撼感官，攝人心魄，直至陶醉，繼而成為死忠。

而領(lǐng)克便是從一開(kāi)始就堅(jiān)定不移地走在這條路上，看領(lǐng)克的設(shè)計(jì)，無(wú)論是喜歡的還是不喜歡的，都無(wú)可否認(rèn)它是特別的，與以往我們?cè)诖蠼稚峡吹降钠嚩即鬄椴煌?，猶如量產(chǎn)的概念車。而這樣的震撼隨著領(lǐng)克02的上市進(jìn)一步被推高，直到于日本賽道出現(xiàn)的一道魅影，征服土屋圭市的領(lǐng)克03出現(xiàn)，徹底將這種情緒推至高潮。

再加之，領(lǐng)克產(chǎn)品在如此富有設(shè)計(jì)感的外在下，那藏于背后，成熟而可靠，代表汽車工業(yè)最高水準(zhǔn)之一，吉利與沃爾沃的雙雙加持與背書。這毫無(wú)疑問(wèn)讓領(lǐng)克的價(jià)值變的更加有層次感，更加直入人心，打消了那些看似瀟灑而又理性、并被世俗所束縛的消費(fèi)者的所有顧慮。

02 服務(wù)一定以人為中心

那么熱銷就是水到渠成之事了？事情并非這樣簡(jiǎn)單，我們已經(jīng)見(jiàn)慣了太多初生時(shí)令人驚艷，然而卻黯然收?qǐng)龅墓适?。顯然，領(lǐng)克并不在此列，它的價(jià)值并不僅僅局限于產(chǎn)品，而是一切與其品牌相關(guān)聯(lián)的事物上，都可覓其蹤跡。

這是一個(gè)在產(chǎn)品之余，越來(lái)越重視服務(wù)的時(shí)代。而要突顯價(jià)值感，領(lǐng)克選擇將此前人們只敢想象的服務(wù)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

終生免費(fèi)質(zhì)保， 這對(duì)那些對(duì)新品牌產(chǎn)品可靠性抱著懷疑態(tài)度的人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一顆定心丸；終生免費(fèi)數(shù)據(jù)流量，面對(duì)已難以離開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)的新時(shí)代，先解決連接互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)——流量，無(wú)疑是十分明智的；終生免費(fèi)道路救援，其意義不言而喻；線上商城。領(lǐng)克已上線領(lǐng)克商城，充分的結(jié)合線上+線下的渠道優(yōu)勢(shì)，采用透明的訂單系統(tǒng)，讓消費(fèi)者可以看到車輛制造與物流過(guò)程，具有透明的價(jià)格體系。

同時(shí)，在傳統(tǒng)以4S店為主的終端服務(wù)模式上，領(lǐng)克又注入Social（社交）和Share（分享）理念，在全國(guó)24個(gè)城市陸續(xù)開(kāi)設(shè)領(lǐng)克中心。這些中心有別于傳統(tǒng)4S店，他們處于繁華的商業(yè)區(qū)，讓人們?cè)谌粘９浣仲?gòu)物之余，得以隨時(shí)體驗(yàn)得到來(lái)自領(lǐng)克的服務(wù)。

領(lǐng)克的目標(biāo)很明確，當(dāng)傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)還以服務(wù)車為目標(biāo)時(shí)，領(lǐng)克則更為看重汽車的擁有者——人，以服務(wù)人為終極目標(biāo)，不止于車。

03 打折是一件惡俗的事

時(shí)局不濟(jì)，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，價(jià)格戰(zhàn)自然不可避免?？v觀當(dāng)下車市，一眾豪華品牌也采取了高折扣促銷方式，來(lái)野蠻爭(zhēng)奪市場(chǎng)。這無(wú)異于飲鴆止渴，對(duì)于品牌和企業(yè)利潤(rùn)來(lái)說(shuō)，猶如慢性毒藥，但為了生存，又不得不飲。

然而領(lǐng)克卻沒(méi)有趟這汪渾水，領(lǐng)克01上市將近一年，其終端價(jià)格依然堅(jiān)挺，在全國(guó)很多城市銷售終端，仍然維持平價(jià)銷售。其中，僅成都一地僅用時(shí)113天，領(lǐng)克01銷量即破千臺(tái)。9月份，領(lǐng)克01銷量達(dá)9309臺(tái)，同月奧迪Q3銷量7612臺(tái)?？梢?jiàn)市場(chǎng)對(duì)于領(lǐng)克的充分認(rèn)可。

并且，領(lǐng)克終端銷售車型普遍以中高配車型為主，其Pro版車型銷量占比高達(dá)70%，這也從側(cè)面說(shuō)明，并非市場(chǎng)的購(gòu)買力有明顯下降，而是消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)的產(chǎn)品有了更高追求，而領(lǐng)克以其綜合的高價(jià)值體現(xiàn)，明顯十分契合這一消費(fèi)變化。

觀點(diǎn)

“這是一個(gè)最壞的時(shí)代，也是一個(gè)最好的時(shí)代?！?/p>

一年前，領(lǐng)克品牌誕生之時(shí)，一定未料到汽車市場(chǎng)會(huì)變得如此艱難。整個(gè)行業(yè)似乎正在進(jìn)入一個(gè)“冰河期”，但真金不怕火煉，或許正是這樣嚴(yán)苛的環(huán)境，才突顯了初生牛犢領(lǐng)克的高價(jià)值感和真？實(shí)力。潮水褪去，方顯真英雄本色。

對(duì)領(lǐng)克品牌而言，這真是一場(chǎng)偉大的開(kāi)局。