共享經(jīng)濟(jì)下共享單車盈利模式分析

蔣博文

摘要：隨著共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，許多企業(yè)爭先發(fā)現(xiàn)商機(jī)，絡(luò)繹不絕地參與了進(jìn)來，而最近火爆世界的新中國四大發(fā)明之一——共享單車，為生活帶來的影響頗為巨大，在方便人們出行的同時(shí)，它的發(fā)展尤其值得討論。本文對于共享單車的盈利模式展開研究，并著重從它的問題和現(xiàn)有情況入手，提出了一些個(gè)人的建議，希望能給相關(guān)部門提供參考。

關(guān)鍵詞：共享單車；盈利；資金

在如今高速信息化時(shí)代，共享經(jīng)濟(jì)的主打戲悄然拉開，而作為其精髓的共享單車也在中國蓬勃發(fā)展，響應(yīng)黨中央的綠色發(fā)展觀，走資源節(jié)約和環(huán)境友好型建設(shè)之路，共享單車這一新事物的出現(xiàn)可謂是及時(shí)雨，享受共享單車，不僅給人們帶來了生活上的便利，還踐行了低碳生活方式，從一定程度上減少了私家車的使用，對交通和環(huán)境都起到了巨大的作用，而共享單車主要以分時(shí)租賃模式獲取利潤，并將其放置到城市人口密集處，如學(xué)校內(nèi)外、地鐵站等區(qū)域，其中由于行業(yè)內(nèi)競爭相對激烈，而押金融資方面風(fēng)險(xiǎn)上升，導(dǎo)致許多企業(yè)負(fù)擔(dān)過重，又迫于找不到合適的盈利模式，最終以破告終，所以，如何找到一個(gè)盈利模式和平衡點(diǎn)便成為共享單車發(fā)展急需解決的問題。

一、共享經(jīng)濟(jì)下共享單車的盈利模式

1.收取押金來獲得資本

當(dāng)前，共享單車的市場份額仍在不斷上升，而此時(shí)，消費(fèi)用戶的增加，且中國法律對此沒有明確的法律規(guī)定，只要使用者愿意支付，而錢財(cái)不超過合理限度，便可以納取押金，況且對于共享單車這一新事物，多數(shù)人都會抱有嘗試一下的心理，從而使共享單車供不應(yīng)求，成為“賣”方市場，由此觀之，每投入一輛單車就可多增加好幾位用戶，押金也不會隨之翻上一翻，相比于現(xiàn)在共享單車巨頭摩拜和小黃車收取租金盈利，這靠押金獲取資本的路子來錢更快，并且根據(jù)現(xiàn)狀，押金被APP扣留后，從們多半因?yàn)槎栊曰蚱渌颍患皶r(shí)將它取出，這也更快使押金成倍增加。這筆巨資無論是去發(fā)展規(guī)模生產(chǎn)還是去提升科技實(shí)力，都會有所獲益。

2.利用租金賺取報(bào)酬

作為現(xiàn)在較為流行的盈利模式，共享單車通過用戶使用單車交納租金，也是不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)方式，曾有一項(xiàng)調(diào)查說明，如果每個(gè)城市投入10萬輛單車，全部成本包括周轉(zhuǎn)成本在內(nèi)約5000萬，車的生產(chǎn)成本3000元，還有10%的消耗成本300元，維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等，通過計(jì)算表明一輛車須被用戶騎上5次才可以盈利，而共享單車恰恰分布在人流最密集的地方，這大大縮短了成本回饋的進(jìn)程。隨著共享單車市場的繁榮，因?yàn)榉?wù)的健全與本的提高，相應(yīng)的租金也會上調(diào)，所以靠租金來謀發(fā)展是可取的。

3.運(yùn)用廣告效應(yīng)與資金“打交道”

打廣告，除了可以增加品牌效應(yīng)，提高知名度以外，還能從中獲取一定利潤。市場上信息交流快，傳播廣，當(dāng)共享單車打入市場后也會利用這一趨勢去獲得更多的客戶，贏得更多的回頭客。當(dāng)然，如今信息技術(shù)的發(fā)展，共享單車也會用各自的APP去推廣商家的產(chǎn)品或者與其它企業(yè)合作，共同獲益。

二、共享單車企業(yè)面臨的窘境

1.單車運(yùn)維成本偏高

根據(jù)有關(guān)資料顯示，摩拜單車運(yùn)用了智能鎖，內(nèi)置GPS等技術(shù)，打造出來的摩單車單價(jià)在1000元左右，而損壞率也高達(dá)10%--20%，而成本制造價(jià)格較低的ofo小黃車成本更低，可損耗率也高的驚人，占30%左右，如此比較，制造成本與維修成本占比的不平衡，更加大了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，再加上國民總體素質(zhì)偏低，故意損單車、偷盜，甚至將共享單車上鎖據(jù)為己有，這些現(xiàn)象屢見不鮮，上述情況更加劇了運(yùn)營成本的上漲，成為了盈利和一頭“攔路虎”。

2.盲目擴(kuò)張運(yùn)營規(guī)模

企業(yè)的目的之一就是盈利，所以為了能獲取更大的資金儲備，共享單車企業(yè)會加大對共享單車的投放與安置，使許多城市的規(guī)劃用地逐漸減少，讓整個(gè)地區(qū)環(huán)境顯得更為擁擠，甚至出現(xiàn)了更多的報(bào)廢單車，影響市容市貌，這雖然使一些垃圾回收的公司受益，但對于企業(yè)而言，有過之而無不及，況且，隨著一家又一家共享單車企業(yè)的倒閉，過度投放單車也已成為它們資金鏈斷裂的重要原因。缺少對共享單車的適度投放和精細(xì)化管理，使得共享單車的前景更為渺茫。

3.管理措施不位

因?yàn)槭袌龇蓊~的增大，企業(yè)對管控各地共享單車點(diǎn)也顯得鞭長莫及，加上顧客的行為規(guī)范也難以達(dá)到預(yù)期目的，因此，總會有共享單車亂停亂靠，隨意丟棄在路旁。這樣會大大加重企業(yè)資金的負(fù)擔(dān)，而且這不單方面影響企業(yè)本身，還會加劇對社會的負(fù)面效應(yīng)，造成不良風(fēng)氣。歸根到底，企業(yè)若繼續(xù)延續(xù)這一經(jīng)濟(jì)模式，虧本只是時(shí)間問題，如果日積月累，漏洞日趨嚴(yán)重，導(dǎo)致企業(yè)的倒閉、破產(chǎn)退市也就不足為奇了。

三、對企業(yè)運(yùn)營狀況之建議

首先從企業(yè)角度。一是實(shí)行客戶信用檔案對策。對于長期損壞共享單車、亂停亂靠的客戶，實(shí)行懲處模式，提高他們的使用成本，并將他們記入不誠信檔案，必要時(shí)抓典型，提請法律部門的配合，用法律手段規(guī)范用戶行為，加大各部門的重視和關(guān)注度，共同構(gòu)建一個(gè)誠信、有序的社會。二是加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提高產(chǎn)品科技含量。對于GPS和防盜智能方面，企業(yè)更應(yīng)該投入相應(yīng)資金，而并非擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，也可以開發(fā)停站點(diǎn)的區(qū)域感應(yīng)系統(tǒng)，將最近點(diǎn)的共享單予以回收。三是滿足客戶個(gè)性化需求，拓寬盈利范圍，隨著國家經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，居民日漸趨向個(gè)性化、高質(zhì)量的消費(fèi)路徑，共享單車企業(yè)可以考慮在APP上向誠信度高的顧客發(fā)布個(gè)性化消費(fèi)品，打造自己專屬的特色。如“家庭單車”、“兄弟單車”等服務(wù)，還可以與有關(guān)部門聯(lián)合，舉辦一些倡導(dǎo)綠色出行的活動，既可以起到宣傳的作用，又可以擴(kuò)大影響，讓綠色出行成為一種時(shí)尚，加大對共享單車的認(rèn)可。

其次從政府層面。一是協(xié)助共享單車企業(yè)建立健全市場監(jiān)管體系。共享單車的亂占機(jī)動車道已成為社會焦點(diǎn)，對交通安全造成了嚴(yán)重危害，若不嚴(yán)加管理，沒有合理的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，也會缺失對共享單車企業(yè)無序發(fā)展的宏觀調(diào)控，對于那些惡意破壞共享單號的不誠信客戶，更要以揮監(jiān)管職能，制定有關(guān)的懲罰制度，必要時(shí)處以罰款甚至法律手段。二是加強(qiáng)金融規(guī)范管理，降低押金風(fēng)險(xiǎn)，政府部門要加緊對市場資金流動的掌控，可以設(shè)立專門的綠色通道，為企業(yè)合法融資拓寬道路，減少企業(yè)的運(yùn)營成本和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

四、結(jié)語

當(dāng)前共享單車的發(fā)展方興未艾，還沒有找到較好的發(fā)展模

式，如何運(yùn)營，如何盈利，還需大量的探索實(shí)踐。只有控制和降低成本。拓寬盈利渠道，找到符合企業(yè)自身發(fā)展的運(yùn)營模式才可能走得更遠(yuǎn)。

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