綠色+智能“雙輪”驅(qū)動打造“可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)先品牌 ”東風有限15歲“再出發(fā)”

林嘉興

15年在歷史的長河里不過短短的一瞬15年在汽車的發(fā)展歷程中不過是3款車型的換代，15年對于一個人來說也不過就是一個“青春期”。但是15年對于新興的中國汽車市場，對于一個從無到有、由弱變強的合資車企來說遠比這個蒼白的數(shù)字更有意義。

2003年明9日，東風汽車公司與日產(chǎn)汽車公司按50：50股比攜手組建了東風汽車有限公司（以下簡稱東風有限），兩年前中國正式加AWTO，這一時期中國汽車合資企業(yè)也猶如雨后春筍般涌現(xiàn)。而東風有限當時的年銷量不超30萬輛，在生產(chǎn)能力、品牌影響力等方面相比起競品沒有優(yōu)勢可言，但是15年后這一局面卻發(fā)生了改變。2017年東風有限銷量突破了150萬輛，旗下東風日產(chǎn)、東風啟辰、東風英菲尼迪均創(chuàng)下最佳全年終端銷量紀錄，而在輕型商用車方面，東風汽車股份本部也跑贏大市。2018年東風有限更是訂了下160萬的銷量目標，從目前來看一切也向著好的方向發(fā)展東風日產(chǎn)上半年銷量登上了日系合資品牌的榜首。

從“赤手空拳”到“名譽加身”東風有限用15年完成了蛻變，成為了大家口口相傳的品牌。

然而面對行業(yè)變革的加劇，面對汽車新興勢力的不斷出現(xiàn)，東風有限沒有一絲松懈，反而像一個挑戰(zhàn)者一樣，堅定目標篤定前行“再出發(fā)”，亦如15年前曾經(jīng)的那個自己。不過在未來企業(yè)的發(fā)展方向以及市場判斷上，東風有限也有了自己新的定位。8月8日，在東風有限15周年慶典的媒體溝通會現(xiàn)場，東風有限正式發(fā)布了“東風有限綠色2022計劃”會上東風有限明確了綠色+智能雙輪驅(qū)動打造“可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)先品牌”的目標這也意味著東風有限將進入個嶄新的時代。

5年內(nèi)推出20款電動化汽車

在東風有限看來，綠色+智能已經(jīng)成為汽車未來的發(fā)展方向。會上，日產(chǎn)全球高級副總裁東風有限總裁內(nèi)田誠表示：“東風有限成立15年來，不僅持續(xù)為消費者帶來高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品，還十分注重企業(yè)與社會，企業(yè)與自然的和諧發(fā)展。汽車行業(yè)正面臨巨大變革，而綠色、智能正是引領(lǐng)這個變局的關(guān)鍵因素?！倍@也是“東風有限綠色2022計劃”的由來。

在內(nèi)田誠眼中“綠色2022計劃”，不但是東風有限在產(chǎn)業(yè)上的一次重大布局，同時也是企業(yè)對國家、對社會責任擔當?shù)捏w現(xiàn)。事實上，東風有限也是一家將綠色環(huán)保根植于品牌理念的企業(yè)，自創(chuàng)立之始，東風有限便將貫徹綠色發(fā)展理念作為重要戰(zhàn)略舉措。數(shù)據(jù)顯示，2010-2017年，東風有限在能源消耗、污染物排放.單車油耗，固廢利用率的綠色指標就均達到或優(yōu)于國家綠色政策目標。與此同時，東風有限在綠色環(huán)保方面也確實和國家保持著一致。作為我國的第五大支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)在發(fā)展過程中存在的污染問題一直備受國家高度關(guān)注。今年7月25日，工信部發(fā)布堅決打好工業(yè)和通信業(yè)污染防治攻堅戰(zhàn)三年行動計劃，意在全面推進工業(yè)綠色發(fā)展，堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)。而東風有限提出的“綠色2022計劃”也與政策不謀而合。

那么究竟何為“綠色2022計劃”呢？據(jù)東風有限介紹，主要可以分為綠色產(chǎn)品層面、綠色制造方面以及資源再利用三個方面。

在綠色產(chǎn)品層面，東風有限預(yù)計在2022年前，旗下四大品牌將總共推出20款電動化汽車，日產(chǎn)獨有的e-POWER技術(shù)也將導(dǎo)入主要車型。東風有限目標在2022年前電動車&e-POWER占據(jù)總銷量30%。東風有限還將全面導(dǎo)入日產(chǎn)產(chǎn)品.質(zhì)量保證體系、APW生產(chǎn)方式，三年內(nèi)推進電動化關(guān)鍵零部件100%國產(chǎn)化，從技術(shù)、管理、生產(chǎn)等多個層面助力中國綠色新能源汽車的發(fā)展。

從具體產(chǎn)品來看，在北京車展上首發(fā)亮相的東風日產(chǎn)軒逸·純電已經(jīng)在全國開啟了預(yù)售，預(yù)計將于近兩個月內(nèi)發(fā)售。作為東風有限純電動化的第款車型其補貼后16.6萬元的價格以及廠家的回購政策都讓它競爭力十足。到2019年，東風啟辰品牌也將上市3款純電動車型，東風有限官方還表示將在2021年推出電動車專用平臺。

綠色制造方面，將通過導(dǎo)八日產(chǎn)NESCO節(jié)能診斷方法，更新3600多臺套高耗能設(shè)備，建立3個光伏發(fā)電園區(qū)等實際舉措，來加強管理、優(yōu)化系統(tǒng)，最終實現(xiàn)產(chǎn)值能耗下降20%. C02減排量相當于20萬畝森林的吸收量（至2022年累計）：在水資源的節(jié)約和利用上，將推進智能化水系統(tǒng)管理，改造用水系統(tǒng)33項，這些舉措將節(jié)約用水4300萬噸，產(chǎn)值水耗下降35%，至2022年，累計節(jié)水量相當于3個西湖的蓄水量。在污染物排放方面更會投資10億巨資，在廣州.鄭州、襄陽、大連四地進行27條涂裝生產(chǎn)線的升級工作，使揮發(fā)性有機物（VOC）排放下降50%極大降低對環(huán)境帶來的污染影響。

在資源再利用方面，東風有限計劃導(dǎo)入先進的電池再生技術(shù)，通過回收電池、快速檢測.循環(huán)利用，來實現(xiàn)減少環(huán)境污染，增加車輛回收價值，減少資源浪費的目標。這個計劃的獨到之處是建立了商用儲能設(shè)備這個設(shè)備會通過回收電池儲能，并利用谷電或可再生能源充電，該設(shè)備可向電動車和社會穩(wěn)定供電。

新能源和智行科技支撐企業(yè)發(fā)展

“中國汽車行業(yè)正面臨重新洗牌的戰(zhàn)略機遇期，而新能源汽車的發(fā)軔和智行科技的勃興，是支撐這個機遇期的兩大重要核心。東風有限抓住行業(yè)變革機遇，在智行科技層面也加大投入，并將智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)、智能管理作為發(fā)展的重點。”

東風有限執(zhí)行副總裁月先鵬在會上分享了東風有限關(guān)于智能化的目標。

據(jù)周先鵬介紹，東風有限將在智能駕駛、智能互聯(lián)、智能動力、智能管理四大方面深入布局。

其中，在智能駕駛方面，東風有限將逐步導(dǎo)入先進的ProPILOT. ProPILOT Park等自動駕駛技術(shù)。2019年，開始逐步導(dǎo)八高速公路單車道自動駕駛技術(shù);2021年，開始逐步導(dǎo)入高速公路多車道自動駕駛技術(shù);至2022年實現(xiàn)復(fù)雜城市道路下的自動駕駛技術(shù)。

在智能互聯(lián)方面，東風有限在結(jié)合日產(chǎn)智行科技基礎(chǔ)上自主開發(fā)新一代智能車聯(lián)網(wǎng)平臺，定義車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，推出優(yōu)秀應(yīng)用，提供持續(xù)可升級的在線服務(wù)，并且基于智能互聯(lián)技術(shù)，開展包括共享出行的分時租賃模式試點，開啟了向服務(wù)化轉(zhuǎn)型的探索。面向未來，東風有限已經(jīng)規(guī)劃下一代智能互聯(lián)系統(tǒng)，包括整車軟件在線升級，自動駕駛與車聯(lián)結(jié)合，實現(xiàn)100%網(wǎng)聯(lián)，由單車智能化向基于云和邊緣計算的群智化能力發(fā)展，在模式上將車聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)價值鏈結(jié)合，打造新零售模式，打造智能出行服務(wù)平臺，基于出行服務(wù)實現(xiàn)“車找人”，從而重塑出行生態(tài)。

在智能動力方面，除了先進的純電技術(shù)外，日產(chǎn)最先進的e-POWER和可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機（VC-TURBO簡稱VCT）等動力技術(shù)都將陸續(xù)導(dǎo)入，這些技術(shù)在節(jié)油節(jié)能方面能力突出。e-POWER100%由純電機驅(qū)動，發(fā)動機則只用來提供電力，在節(jié)省油耗的同時，也具有高靜謐性與平滑、快速的加速性。VCT技術(shù)實現(xiàn)8：114：1之間任意壓縮比的智能切換，讓澎湃動力與高效節(jié)能兩者兼得。

在智能管理方面，東風有限致力于打造基于大數(shù)據(jù)、AI、邊緣計算、VR等新技術(shù)的智能管理體系，涵蓋包括研發(fā)，制造、生產(chǎn)，營銷、后市場等汽車全價值鏈的智能化管理平臺，從而實現(xiàn)聚焦價值創(chuàng)造，賦能模式創(chuàng)新。