合眾新能源 走上前臺有底氣

上周，臺眾新能源汽車首輛汽車在浙江桐鄉(xiāng)的新工廠下線這應(yīng)該是新勢力造車企業(yè)首個在屬于自己的工廠內(nèi)搞亮相儀式的企業(yè)。一段時間來圍繞著新勢力車企是代工生產(chǎn)還是自建工廠生產(chǎn)管理質(zhì)量控制等問題如何解決等各萬爭論不休。

合眾新能源用自己的方式給出了答案。我注意到工廠內(nèi)除了傳統(tǒng)的四大工藝外還增加了新能源電池包的組裝線。五大工藝的流水線現(xiàn)代化程度生產(chǎn)環(huán)境點也不比傳統(tǒng)汽車工業(yè)差。

而最引人關(guān)注的是下線儀式上中科院院士，清華大學(xué)教授歐陽明高的席即興發(fā)言他提到了下線的這輛合眾新能源小車超越了自己最初對新能源汽車的想象。歐陽教授是我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的主要推動者之一，是新能源汽車的技術(shù)權(quán)威他同時擔(dān)任中美兩國電動汽車項目合作中萬負責(zé)人。他的這番話對合眾新能源汽車評價不低。

當(dāng)前新勢力造車進入個調(diào)整期。在過去的段時間內(nèi)新勢力車企動作頻頻高調(diào)亮相，你萬唱罷我登場。在這番熱鬧后該說的都說了該做的都做了留下了堆責(zé)疑。當(dāng)前是需要新勢力車企用自己的真實的產(chǎn)品去回答這些責(zé)疑的時候。合眾新能源為此次亮相準(zhǔn)備了兩場“秀”，除了下線儀式外還在烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會承辦地舉辦了場品牌發(fā)布會并將運用了無人駕駛技術(shù)的下一代概念車開上了舞臺，意在向外界傳遞臺眾新能源汽車的實力。

新勢力車企下步的路怎么走？這個問題已經(jīng)普遍引起大家的關(guān)注。生產(chǎn)資質(zhì)是個問題生產(chǎn)能力包括質(zhì)量控制，產(chǎn)品可靠性是個問題營銷模式包括渠道建設(shè)也是個問題特別是商業(yè)模式、盈利能力更是焦點司題。

臺眾新能源在過去的輪造車新勢力浪潮中并沒有太多的亮相但從這次品牌發(fā)布和新車下線儀式后它已經(jīng)真實地走進了大眾的視野它同樣需要接受來自方萬面面的拷問和挑戰(zhàn)。合眾新能源總裁張勇在發(fā)布會上說吹過的牛無論流血和流淚也要做到。他的話背后，是合眾新能源擁有國家發(fā)改委和工信部新能源汽車生產(chǎn)銷售的雙資質(zhì)以及首批5萬輛車的訂單還有已經(jīng)竣工生產(chǎn)的座現(xiàn)代化工廠。似乎張勇的底氣也來自這里。