北汽在京停產(chǎn)自主燃油車 是被逼無奈還是順勢而為？

林嘉興

7月20日，2018北汽集團(tuán)再度晉級世界500強(qiáng)新聞發(fā)布會(huì)”在京舉行，與北汽集團(tuán)在世界500強(qiáng)企業(yè)中再度上升13位的新聞相比，北汽集團(tuán)董事長徐和誼公布的則消息則更具爆炸性。徐和誼表示，今年7月31日前，北汽自主品牌在北京地區(qū)全面停止傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)，至2020年，將在北京地區(qū)全面停售燃油車，2025年在全國全面停售燃油車。一時(shí)間流言四起，有人說北汽借機(jī)甩掉了自主品牌燃油車這個(gè)”包袱，甚至放棄發(fā)展自主品牌的前奏。

也有人說這是北汽迫于壓力下的無奈選擇。一時(shí)間，各種猜測滿天飛，那么大家不禁要問，北汽在京停產(chǎn)自主品牌燃油車到底是被逼無奈，還是順勢而為呢？北汽發(fā)布的這個(gè)信號到底意味著什么呢？

情理之中意料之外的停產(chǎn)

在為北汽在京禁售自主品牌燃油車事件定調(diào)前，我們先來看看北汽遠(yuǎn)近期都做了哪些事情，梳理來龍去脈更有利于從宏觀的角度看待事件。7月18日，北汽紳寶X55在北京舉行了媒體溝通會(huì)，北汽也向媒體介紹了這款新車的核心賣點(diǎn)，北汽對待X55非常用心，每一個(gè)產(chǎn)品細(xì)節(jié)都事無巨細(xì)的講解。

時(shí)間再回到3個(gè)月前，4月23日，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼對外發(fā)布了北京汽車的“升騰計(jì)劃”。其中提到了北汽將減量低價(jià)值產(chǎn)品、運(yùn)營流程輕裝減負(fù)，即減量低競爭力產(chǎn)品，減輕運(yùn)營流程，關(guān)注核心業(yè)務(wù);除無效產(chǎn)能、產(chǎn)品去新除陳，即圍繞供給側(cè)真實(shí)需求，去除無效產(chǎn)能;產(chǎn)品快速迭代，拉伸品牌價(jià)值。

今年歲末年初，北汽集團(tuán)發(fā)布了2018年的五項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，其中前兩項(xiàng)任務(wù)，首先是明確了強(qiáng)力推進(jìn)全面新能源化，建設(shè)好國家級科創(chuàng)中心;第二做好自主品牌調(diào)整優(yōu)化打造精品車型。同時(shí)，北汽集團(tuán)還公布了停售燃油車時(shí)間表：到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。時(shí)間回到更遠(yuǎn)的十年前，當(dāng)時(shí)徐和誼就制定了宏偉目標(biāo)到“十一五”末期形成200萬輛產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)180萬輛產(chǎn)銷，其中自主品牌達(dá)到60%。

通過梳理以上北汽的種種動(dòng)作，我們至少可以得出兩個(gè)結(jié)論。首先北汽自主品牌從來都是集團(tuán)發(fā)展的重中之重，這當(dāng)中既包括了新能源汽車當(dāng)然也包含了燃油車。但是有人會(huì)質(zhì)疑，北汽現(xiàn)在明擺著是想甩掉自主燃油車這個(gè)“包袱”。但是如果真的是這樣，那么在北汽宣布停產(chǎn)自主品牌燃油車的前兩天，它們?yōu)槭裁催€要花大力氣向媒體宣傳介紹自家的紳寶X55，這不是找罵嗎？低調(diào)一點(diǎn)不好嗎？這么來看這種聲音有些不符合邏輯，也站不住腳。

其次，我們可以看到，北汽現(xiàn)階段正處于加速轉(zhuǎn)型的階段，其中關(guān)注核心業(yè)務(wù)（新能源）以及除去無效產(chǎn)能是當(dāng)務(wù)之急。

接著我們在回到事件本身。其實(shí)，對于了解北汽的人來說，徐和誼宣布在北京地區(qū)全面停止銷售燃油車的消息是在意料之外又在情理之中。意料之外，是因?yàn)樾嫉挠行巴蝗弧?，可以說是毫無征兆。而情理之中是因?yàn)檫@正是北汽集團(tuán)深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化產(chǎn)品布局的一系列舉措之一。

正如徐和誼在發(fā)布會(huì)上所說：“北汽的自主創(chuàng)新之路是要用優(yōu)勢和特點(diǎn)去做而不是拿缺點(diǎn)去做，北汽的優(yōu)點(diǎn)正是新能源，今年上半年（2018年），我們的新能源銷量達(dá)到了5.9萬多輛，銷量只比第二和第三名相加略微少一點(diǎn)，我們就是要做自主，北汽自主就是看北汽新能源。

所以綜合以上來看，北汽在京禁售自主品牌燃油車更多的是出于集團(tuán)長遠(yuǎn)的發(fā)展布局;是對既有的戰(zhàn)略方針的落實(shí)。

停產(chǎn)符合北京的功能定位

北汽在京禁售自主品牌燃油車，除了是集團(tuán)既有的方針，同時(shí)也符合現(xiàn)階段國家和北京市政府對于北京的功能定位。“北汽作為一家國企多年前對它的要求是利潤和就業(yè)、稅收、彼時(shí)北汽集團(tuán)拼命擴(kuò)產(chǎn)。但是今天北京市政府更優(yōu)先考慮的是環(huán)境、環(huán)保、高科技、高新企業(yè)、北汽的產(chǎn)能必須遷出、騰籠換鳥，現(xiàn)在宣布停產(chǎn)自主品牌燃油車是順勢而為?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰臉I(yè)內(nèi)人士向汽車商報(bào)記者表示。

事實(shí)上，中央和北京對于北汽的定位也的確在發(fā)生變化。今年4月24日，北京市委書記蔡奇到北汽調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào)企業(yè)發(fā)展與國家發(fā)展息息相關(guān)。北京要帶頭貫徹中央決策部署，放寬市場準(zhǔn)入，加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，優(yōu)化營商環(huán)境，實(shí)現(xiàn)以開放促發(fā)展。北汽集團(tuán)要抓住機(jī)遇，明確發(fā)展定位和方向，加快自身轉(zhuǎn)型發(fā)展，始終走在國內(nèi)汽車行業(yè)前列，努力打造具有全球影響力的“百年北汽”品牌。

蔡奇同時(shí)指出，北汽集團(tuán)要緊緊圍繞“高、新、特”做文章。所謂的高就是堅(jiān)持高端制造、高端產(chǎn)品。具體來說就是，北京奔馳福建奔馳、北京現(xiàn)代三家合資廠商：“新”指的是加強(qiáng)自主創(chuàng)新研發(fā)，加快新能源步伐。北汽集團(tuán)要持續(xù)保持新能源汽車市場領(lǐng)先優(yōu)勢;“特”則代表承擔(dān)好國家任務(wù)，強(qiáng)化越野車優(yōu)勢。而自主品牌的燃油車并不具備“高、新、特”的特點(diǎn)，所以停產(chǎn)也是響應(yīng)號召的順勢而為。

調(diào)子確定，北汽將圍繞著“高、新、特”轉(zhuǎn)型，而新能源毫無疑問將成為北汽著力打造的名片，也是針對未來汽車市場“新四化”的撒手锏。北汽新能源近來在市場動(dòng)作頻頻，布局新能源豪華品牌、新能源汽車商業(yè)化的應(yīng)用、換電模式的加快普及，都是按照政府指示有條不紊發(fā)展的結(jié)果。

今年3月25日，由北汽新能源牽頭的國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心揭牌，此后北汽還與華為、小米、百度、戴姆勒、麥格納等集團(tuán)簽署了協(xié)議。這其中包括了與戴姆勒共同投資119億的新能源豪華品牌，與麥格納打造對外開放共享的高端智能純電動(dòng)汽車研發(fā)與制造中心，并計(jì)劃投產(chǎn)北汽新能源高端品牌ARCFOX的相關(guān)車型，與華晨集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同開拓東北及全國新能源汽車市場。

此外，值得一提的是，7月5日，北汽新能源正式發(fā)布了面向私人市場的“車電價(jià)值分離”商業(yè)模式截至目前，北汽新能源已在全國建成換電站113座，投放換電版的出租車、。網(wǎng)約車6000余臺(tái)，累計(jì)運(yùn)營里程8億公里，累計(jì)更換電池800萬次。這在國內(nèi)的新能源汽車市場可謂正中要害，直接解決了用戶現(xiàn)階段使用新能源汽車的痛點(diǎn)。這也將成為北汽新能源有別于其他新能源汽車企業(yè)的核心競爭力。

北汽新能源在未來的布局和創(chuàng)新可謂大刀闊斧以至于讓人有些擔(dān)心北汽新能源是否有些過于“激進(jìn)”，孤注一擲的力推新能源對于北汽集團(tuán)來說否存在著風(fēng)險(xiǎn)。但是，在徐和誼眼中這確是北汽最與眾不同且最有競爭力的地方。他表示，創(chuàng)新是唯一辦法，沿著老路追沒戲。加大創(chuàng)新力度走適合自己的創(chuàng)新之路，北汽就是全面新能源化，這就是我們的創(chuàng)新之路。