媒體共商：要辯證且自信地看待吉利入股戴姆勒

孫謀

本次論壇的媒體沙龍環(huán)節(jié)人民日?qǐng)?bào)經(jīng)濟(jì)社會(huì)部工業(yè)采訪室副主編、高級(jí)記者王政;《環(huán)球時(shí)報(bào)環(huán)球汽車周刊》執(zhí)行主編高莘;《每日經(jīng)濟(jì)新聞》編委、汽車事業(yè)部總監(jiān)叢;鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)總監(jiān)張濤;一點(diǎn)資訊汽車事業(yè)部經(jīng)理杜偉五位媒體代表暢談了各自對(duì)于如今吉利入股戴姆勒集團(tuán)事件的些思考與見(jiàn)解。

王政：李書福不是簡(jiǎn)單的企業(yè)家是戰(zhàn)略家

我有幾個(gè)思考的話題。話題一，十九大報(bào)告提出要培育中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)近兩年國(guó)內(nèi)有很多企業(yè)熱衷于海外收購(gòu)，可是他們的買買買輿論并不是被一致看好，但是為什么吉利八股戴姆勒這件事情在輿論界總體看好？它對(duì)我國(guó)制造業(yè)企業(yè)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)提供了怎樣的借鑒意義？

話題二，面對(duì)5G時(shí)代、智能互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，全球汽車工業(yè)的大變局，面對(duì)行業(yè)外企業(yè)的蜂擁而入，協(xié)同、融合肯定是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)、汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型應(yīng)對(duì)的條重要路徑。

話題三，為什么會(huì)是吉利？其實(shí)成為世界前十名的汽車企業(yè)的股東，東風(fēng)應(yīng)該是第一家，入股PSA在財(cái)務(wù)層面也獲得了成功，在協(xié)同方面也是產(chǎn)生了很多成效，基金公司，想出售AB沃爾沃股份的時(shí)候，第一家找的是東風(fēng)，但是最終是吉利完成了收購(gòu)，成為了AB沃爾沃的大股東，為什么最終會(huì)是吉利？理解了這個(gè)問(wèn)題，更容易理解吉利入股戴姆勒這個(gè)事情。

話題四，業(yè)內(nèi)公認(rèn)李書福不是個(gè)簡(jiǎn)單的企業(yè)家，是個(gè)戰(zhàn)略家，我們不能簡(jiǎn)單用商業(yè)的邏輯和思維去解讀，要全面深刻地解讀，一定要讀懂李書福的境界和格局。

高莘：吉利入股戴姆勒是各方需求達(dá)成的共識(shí)

海外并購(gòu)有三個(gè)特征。特征一，政治性。特征二，技術(shù)性。特征三，商業(yè)性。

如果沒(méi)有背后的中德兩國(guó)政府之間在宏觀經(jīng)濟(jì)層面的默契，可能會(huì)遇到很多阻力。我覺(jué)得政治性是不用回避的，這不止是中國(guó)的需求，是德國(guó)甚至是歐盟的需求。

技術(shù)性，專家教授認(rèn)為這次收購(gòu)股份，代表著中國(guó)海外收購(gòu)的技術(shù)性轉(zhuǎn)型像技術(shù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。

商業(yè)性毋庸置疑，這件事不論之后跟戴姆勒究竟怎么合作，但是它的商業(yè)性對(duì)于吉利這家企業(yè)已經(jīng)賺足了眼球。

叢剛：吉利參股戴姆勒是汽車走出去的全新時(shí)代

吉利收購(gòu)沃爾沃的時(shí)候，以傳統(tǒng)思維來(lái)看并不是認(rèn)同，覺(jué)得吉利收購(gòu)沃爾沃就是一個(gè)蛇吞象的事件，以當(dāng)時(shí)吉利年銷量，銷售收入都是不可能實(shí)現(xiàn)的。從今天八股戴姆勒的事件來(lái)看，驗(yàn)證了李書福一句話：一定要有夢(mèng)想。

吉利參股戴姆勒，是汽車走出去戰(zhàn)略的一個(gè)全新的時(shí)代，當(dāng)年我們的汽車出口可能更多針對(duì)的是第三世界的國(guó)家，甚至很多國(guó)家沒(méi)有汽車的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的企業(yè)出口到它那的產(chǎn)品，是在中國(guó)已經(jīng)淘汰的，上一代的產(chǎn)品成本很低，出口到非洲、拉美這樣些地萬(wàn)。今天不一樣了，如果沃爾沃當(dāng)時(shí)全資訂購(gòu)是資本輸出后來(lái)并購(gòu)寶騰和路特斯就是資本和技術(shù)結(jié)合的輸出。又到了對(duì)戴姆勒的參股，未來(lái)它將產(chǎn)生的效應(yīng)是什么另外界十分期待。

李書福說(shuō)未來(lái)汽車可能傳統(tǒng)行業(yè)只剩下兩三家企業(yè)，我從一個(gè)媒體人來(lái)看，兩三家所指的肯定包含吉利，這可能是吉利未來(lái)的目標(biāo)。

張濤：吉利海外并購(gòu)給有此意向的汽車企業(yè)起到示范作用

過(guò)去兩年多中美兩國(guó)在很多經(jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)向上都有些共同的措施，比如特朗普上臺(tái)之后支持整個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，重振美國(guó)制造業(yè)中國(guó)也有這樣的提法要重振實(shí)體經(jīng)濟(jì)，要支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。吉利的行為會(huì)給很多有意向向海外并購(gòu)的企業(yè)吃了個(gè)定心丸，只要萬(wàn)向是符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，這會(huì)獲得國(guó)家支持。

過(guò)去幾年 中國(guó)經(jīng)濟(jì)在講供給側(cè)改革、支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展、整個(gè)經(jīng)濟(jì)體的轉(zhuǎn)型升級(jí)。十九大報(bào)告中指出中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了個(gè)新方，位新方位時(shí)代整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)要怎么轉(zhuǎn)型升級(jí)，需要每個(gè)參與企業(yè)來(lái)回答、解決，從吉利收購(gòu)沃爾沃這么多年成功運(yùn)營(yíng)成果來(lái)看，從創(chuàng)立以來(lái)直堅(jiān)持自主研發(fā)來(lái)看，這次八股行為也是能夠說(shuō)和世界巨頭聯(lián)合在技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)上有個(gè)很好的嘗試。

杜偉：李書福有著互聯(lián)網(wǎng)精神的洞察

互聯(lián)網(wǎng)最核心的精神應(yīng)該是對(duì)市場(chǎng)的深刻洞察以及及時(shí)做出的反應(yīng)。李書福有著互聯(lián)網(wǎng)精神的洞察，他覺(jué)得吉利滿足了一個(gè)品牌發(fā)展的能力。第一個(gè)方面是市場(chǎng)占有率，從現(xiàn)在市場(chǎng)發(fā)展看吉利是最有可能突破第二集團(tuán)進(jìn)入第一集團(tuán)的。

第二方面是品牌美譽(yù)度的提升，這次互聯(lián)網(wǎng)的報(bào)告，當(dāng)天在我們平臺(tái)上發(fā)出的稿件有215篇，曝光率40多萬(wàn)，整個(gè)評(píng)論50%是對(duì)吉利叫好的，30%的用戶為吉利代表自主品牌驕傲，20%是認(rèn)可李書福個(gè)人能力，100%的正向認(rèn)可是很難的，說(shuō)明吉利的品牌美譽(yù)度達(dá)到定程度。

我們想在汽車命運(yùn)共同體里擔(dān)任一個(gè)重要的角色，怎么實(shí)現(xiàn)？我感覺(jué)有三個(gè)方面，第一個(gè)就是對(duì)整個(gè)市場(chǎng)格局要有一個(gè)充分的理解，汽車的市場(chǎng)占有率中國(guó)是連續(xù)九年排名第一。

我們要對(duì)用戶的需求做充分的理解通過(guò)對(duì)用戶需求的充分理解，讓用戶接受這個(gè)品牌。整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)需求是特別成熟的，跟國(guó)外相比中國(guó)的市場(chǎng)整個(gè)用戶對(duì)于新事物的接受程度特別高，包括出行、共享的趨勢(shì)，整個(gè)對(duì)于用戶需求的理解都可以作為企業(yè)戰(zhàn)略的參考，吉利在這方面已經(jīng)做得比較超前。

商業(yè)模式的創(chuàng)新是可以借鑒的，包括資本層面的玩法都需要我們互相借鑒。未來(lái)吉利可能需要強(qiáng)化的是全球系的車型全球2017年汽車銷量百?gòu)?qiáng)里，吉利和中國(guó)的主流汽車排在50名以后，想增強(qiáng)全球的汽車影響力，核心的汽車出行影響力還要再往前排排。