中歐攜手共繪海上絲路新藍(lán)圖

□文/劉詠秋 潘革平 劉芳 李驥志

2017年4月28日，在芬蘭科特卡港拍攝的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)天字號(hào)多用途貨輪之一“天樂(lè)”號(hào)雜貨船在碼頭裝貨。

9月21日，工人在希臘比雷埃夫斯港修造船廠工作。

從希臘的比雷埃夫斯港到比利時(shí)的澤布呂赫港，從荷蘭的鹿特丹港到芬蘭的赫爾辛基港，從中國(guó)進(jìn)口的大批貨物抵岸卸載，出口到中國(guó)的貨物整裝起航……一條條航線鋪就21世紀(jì)的海上絲綢之路，將歐洲與中國(guó)以前所未有的緊密度聯(lián)系在一起。

連接歷史和未來(lái)之路

希臘是歐洲的南大門。位于雅典西北部的比雷埃夫斯港，希臘語(yǔ)意為“扼守通道之地”，其得天獨(dú)厚的地理位置由此可見。如今，希臘建設(shè)重要國(guó)際物流中轉(zhuǎn)樞紐戰(zhàn)略同中國(guó)“一帶一路”倡議契合，中希兩國(guó)正著力將比港打造成地中海地區(qū)重要的集裝箱中轉(zhuǎn)港、海陸聯(lián)運(yùn)樞紐和國(guó)際物流分撥中心，為中歐陸?？炀€以及“一帶一路”建設(shè)發(fā)揮重要支點(diǎn)作用。

比利時(shí)扼守歐洲西北部的十字路口。澤布呂赫港位于北海之濱，輻射漢堡—勒阿弗爾區(qū)域，與英國(guó)隔海相望，碼頭連接通向歐洲其他國(guó)家的鐵路和公路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

距澤布呂赫港不遠(yuǎn)，在荷蘭萊茵河支流新馬斯河和老馬斯河交匯的入?？谝粠В植贾傞L(zhǎng)近50公里的碼頭、棧橋、堆場(chǎng)、廠房，這就是歐洲第一大港鹿特丹港。400多年前這里已是繁華商埠，荷蘭商船正是從這里起航，打通了通往東方的貿(mào)易航線，成就了荷蘭“黃金時(shí)代”的輝煌。

地處“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”交匯處，鹿特丹港在“一帶一路”建設(shè)中擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。港務(wù)局官網(wǎng)中文頁(yè)面圖文并茂地說(shuō)：“鹿特丹港是貨物海上和陸路運(yùn)輸?shù)闹匾致房冢匀欢皇切陆z綢之路合理的出發(fā)點(diǎn)和目的地?！?/p>

芬蘭首都赫爾辛基過(guò)去因北極阻隔，和遙遠(yuǎn)的東方來(lái)往甚少。如今，中遠(yuǎn)海運(yùn)新一代貨船正將斯堪的納維亞半島的紙漿和森林產(chǎn)品源源不斷運(yùn)向中國(guó)。

夯實(shí)雙向合作之路

中遠(yuǎn)海運(yùn)比港修船廠內(nèi)，“比雷埃夫斯3號(hào)”浮船塢泛著嶄新光澤。這座3月份剛從上海越洋而來(lái)的巨型浮船塢，大大提升了修船廠的硬件水平。據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)比港修船部總經(jīng)理李維娜介紹，修船業(yè)曾是當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)，但在債務(wù)危機(jī)中遭受重創(chuàng)。自2016年8月中遠(yuǎn)海運(yùn)接管比港后，修船廠成為中遠(yuǎn)海運(yùn)啟動(dòng)的第一個(gè)新項(xiàng)目。

中遠(yuǎn)海運(yùn)自2008年參與比港經(jīng)營(yíng)以來(lái)，已將比港集裝箱吞吐量從最初的68萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱提升至2017年的415萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。中遠(yuǎn)海運(yùn)依托比港打造的中歐陸海快線項(xiàng)目發(fā)展迅速，班列開行頻次已增至平均每周17班。

9月18日，比利時(shí)澤布呂赫港中遠(yuǎn)海運(yùn)運(yùn)營(yíng)的碼頭。 □圖/新華社

2017年底，中遠(yuǎn)海運(yùn)全面收購(gòu)澤布呂赫碼頭，在2018年為碼頭引入戰(zhàn)略投資者，并計(jì)劃通過(guò)與澤布呂赫港務(wù)局的合作將該碼頭建成一個(gè)多元化物流服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)整個(gè)歐洲大陸及英倫諸島。

過(guò)去5年來(lái)，鹿特丹港口集裝箱吞吐量一直穩(wěn)定增長(zhǎng)，進(jìn)港貨物中有1/4來(lái)自中國(guó)，中國(guó)近半數(shù)赴歐深水貨運(yùn)航線選擇鹿特丹港作為首站?？扛邸３啥肌贍柋ぁ固氐ぶ袣W班列專線開通已3年，現(xiàn)每周對(duì)開3趟，返程滿載率達(dá)70%。

芬蘭是世界最大針葉漿出口國(guó)，今年前7個(gè)月向中國(guó)出口紙漿77萬(wàn)噸，約占其紙漿總出口量的1/3。為滿足市場(chǎng)需求，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)從去年開始新增一批多用途冰級(jí)船。去年下水的“天恩”輪已于9月29日在芬蘭裝滿紙漿取道北極東北航道返航，將成為今年唯一雙向通行北極航線的中國(guó)貨輪。

中遠(yuǎn)海運(yùn)芬蘭公司負(fù)責(zé)人宋明君介紹說(shuō)，中遠(yuǎn)海運(yùn)今年承運(yùn)芬蘭出口到中國(guó)的貨物將超過(guò)110萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)超過(guò)30%。

打造互利共贏之路

9月28日，希臘議長(zhǎng)武齊斯不顧罕見的颶風(fēng)天氣，到比港進(jìn)行工作考察。中遠(yuǎn)海運(yùn)比港總裁傅承求在介紹情況時(shí)說(shuō)，目前中遠(yuǎn)海運(yùn)對(duì)比港的投資已經(jīng)超過(guò)10億歐元，直接創(chuàng)造就業(yè)崗位3000多個(gè)，間接創(chuàng)造就業(yè)崗位1萬(wàn)多個(gè)。

“希中在比港項(xiàng)目上的合作積極、平等并具有戰(zhàn)略意義，可以給希臘乃至整個(gè)巴爾干半島帶來(lái)利益?！蔽潺R斯說(shuō)。

荷蘭有著促進(jìn)歐亞間貿(mào)易與投資關(guān)系的悠久傳統(tǒng)，“一帶一路”進(jìn)一步提升投資貿(mào)易便利化、促進(jìn)互聯(lián)互通的目標(biāo)符合荷蘭的根本利益。

今年，荷蘭國(guó)王威廉－亞歷山大和首相呂特訪華時(shí)均表示，荷中兩國(guó)在“一帶一路”框架下有很多合作機(jī)遇，荷方愿發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，同中方加強(qiáng)在此框架內(nèi)的合作。

日前，在中國(guó)駐荷蘭大使館舉辦的國(guó)慶招待會(huì)上，面對(duì)500多名中外嘉賓，荷蘭外交部對(duì)外經(jīng)濟(jì)關(guān)系司司長(zhǎng)舒林說(shuō)：“中國(guó)的‘一帶一路’倡議和荷蘭的歐洲門戶地位意味著更進(jìn)一步合作的機(jī)遇?！?/p>

中國(guó)駐荷蘭大使吳懇致辭時(shí)也提到，荷蘭各界對(duì)“一帶一路”的熱情令人印象深刻。

他說(shuō)：“上任兩年多來(lái)，我受邀訪問(wèn)了許多地方，所到之處，無(wú)論是地方省市，跨國(guó)公司，還是私營(yíng)企業(yè)，都在問(wèn)我如何能更多地參與到‘一帶一路’合作中來(lái)。”