公路工程路面路基壓實(shí)施工技術(shù)措施

張毅

摘 要：在公路工程中，路基壓實(shí)一道重要的工序，公路工程路面路基施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到了路面質(zhì)量以及使用壽命。本文就公路工程路面路基壓實(shí)施工技術(shù)措施進(jìn)行了相關(guān)的分析，供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；路面路基；壓實(shí)施工技術(shù)；措施

隨著我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)公路的要求越來(lái)越高，公路的質(zhì)量問(wèn)題成為當(dāng)下的一個(gè)關(guān)注焦點(diǎn)。而道路路基路面的壓實(shí)質(zhì)量，直接關(guān)系到整個(gè)公路的使用壽命，進(jìn)而會(huì)對(duì)整個(gè)公路運(yùn)輸系統(tǒng)產(chǎn)生影響。壓實(shí)度是衡量路基路面工程質(zhì)量的重要參數(shù)之一。如果公路路基路面的壓實(shí)度不夠，會(huì)給后期公路的使用帶來(lái)很多麻煩，產(chǎn)生許多問(wèn)題。因此，要想保證公路運(yùn)輸?shù)陌踩?，就必須加?qiáng)公路路基路面的施工質(zhì)量，做好壓實(shí)施工技術(shù)工作。

1 公路工程路面路基壓實(shí)的重要性

公路作為一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，在我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中有著不可替代的作用。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開公路，交通運(yùn)輸離不開公路，公路與當(dāng)代人們的日常生活息息相關(guān)。近年來(lái)，為了滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路工程越來(lái)越多，公路工程規(guī)模也越來(lái)越大，但是縱觀我國(guó)當(dāng)前公路工程現(xiàn)狀，工程質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)造成了巨大的影響。在公路工程中，路面壓實(shí)是一道重要的工序，一旦路面壓實(shí)不夠，就會(huì)造成公路建設(shè)材料之間的空隙變大，進(jìn)而引發(fā)滲水。另外，路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的雨淋，很容易發(fā)生沉降，當(dāng)公路路面受承受的壓力超過(guò)最大值時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)斷裂。破損等問(wèn)題，進(jìn)而影響到公路的實(shí)際效益。在公路工程路面路基壓實(shí)施工中，影響施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素就是施工技術(shù)，只有重視施工技術(shù)控制與管理工作才能確保路基壓實(shí)度，進(jìn)而確保工程整體效益。

2 影響公路工程路基路面壓實(shí)施工的因素

2.1 碾壓厚度

大量的實(shí)踐證明，碾壓的厚度應(yīng)該適當(dāng)，不能過(guò)大也不能過(guò)小。厚度過(guò)大，會(huì)造成碾壓層下層的壓實(shí)度達(dá)不到指標(biāo)要求，同時(shí)會(huì)影響到上層的壓實(shí)度；厚度過(guò)小，會(huì)造成路基路面的承受力降低。由于不同的碾壓工具，其有效碾壓深度不盡相同，因此我們?cè)谶M(jìn)行公路路基路面碾壓時(shí)，要根據(jù)路基的壓實(shí)條件、路基的土質(zhì)來(lái)選擇碾壓工具。

2.2 碾壓方式

在路基路面的碾壓過(guò)程中，我們采用先邊緣后中間、由慢到快、由輕及重的碾壓方式。這種碾壓方式可以有效地保證路基路面的壓實(shí)質(zhì)量。但在特殊的情況下，這種碾壓方式是不可取的，因此，我們?cè)谶x擇碾壓方式時(shí)，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，選取最合適的碾壓方式，保證壓實(shí)施工的質(zhì)量。

2.3 碾壓速度

在公路路基路面的施工過(guò)程中，碾壓速度是一個(gè)關(guān)鍵的影響因素。如果碾壓速度過(guò)快，壓出的路面不平整，壓實(shí)度也不高；碾壓速度過(guò)慢，將導(dǎo)致被壓材料荷載過(guò)重，容易超出其所能承受的最大范圍，造成材料的損壞。因此，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇合適的碾壓速度。

2.4 路基土壤含水量

路基路面的壓實(shí)施工是通過(guò)碾壓來(lái)有效克服土壤顆粒間的內(nèi)摩擦力和粘結(jié)力，從而使土壤顆粒之間的距離逐漸減小，不斷相互靠近而實(shí)現(xiàn)的。然而，土壤的含水量對(duì)土壤顆粒間的內(nèi)摩擦力和粘結(jié)力有很重要的影響。它們會(huì)隨著土壤密實(shí)度的增加而增大，隨著土壤密實(shí)度的減小而減少。因此，在公路施工的過(guò)程中一定要充分考慮含水量對(duì)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的影響。

2.5 壓實(shí)機(jī)械設(shè)備

壓實(shí)機(jī)械設(shè)備對(duì)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的影響主要體現(xiàn)在其對(duì)路基路面施工材料壓實(shí)狀態(tài)的影響。一般情況下，使用重型的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備所獲得的壓實(shí)度比較大，使用輕型的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備所獲得的壓實(shí)度比較小，同時(shí)相同重量的振動(dòng)壓路機(jī)比鋼輪壓路機(jī)所獲得的壓實(shí)度要大。

3 公路工程路面路基壓實(shí)施工技術(shù)措施

公路工程路基面壓實(shí)質(zhì)量作為評(píng)價(jià)公路質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)，保證路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量是保證公路質(zhì)量和使用壽命的重要前提。其中可以通過(guò)做好壓實(shí)施工中的壓實(shí)作業(yè)以及壓實(shí)施工后的壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)這兩個(gè)方面的工作，來(lái)有效確保整個(gè)公路路基路面的施工質(zhì)量。

3.1 道路的鋪筑

在公路工程路面路基施工中，道路鋪筑的好壞直接影響到后續(xù)工程施工。未來(lái)確保施工質(zhì)量，就必須嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)是要求進(jìn)行施工，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，采用不同的壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行碾壓，要控制碾壓遍數(shù)。在碾壓前先檢測(cè)圖紙，施工單位要加強(qiáng)回填土材質(zhì)的檢測(cè)。嚴(yán)格控制回填土的土料及含水量。

3.2 路基填料的選擇

在公路工程里面路基施工中，對(duì)于路基的填料最好選用級(jí)配較好的填料，嚴(yán)禁使用含草皮、生活垃圾、樹根以及泥炭的填土。另外，針對(duì)一些含水量較多額細(xì)粒土不適宜直接壓實(shí)。

在回填土施工時(shí)，填方補(bǔ)習(xí)分層作業(yè)，采用多臺(tái)壓土機(jī)來(lái)回滾壓，確?；靥钔恋膲簩?shí)度；再者就是要嚴(yán)禁在含水率過(guò)大的淤泥、亞粘土等原狀土上填方。

3.3 填土厚度的控制

在公路工程路面路基壓實(shí)施工中，填土的厚度直接關(guān)系到了壓實(shí)效果，在填土土質(zhì)的含水率、壓實(shí)遍數(shù)等因素保持在定值，如果填筑厚度越高，其密實(shí)度就會(huì)相應(yīng)的降低；反之，填筑厚度越低，密實(shí)度就會(huì)隨之升高。為此，在實(shí)際施工中，必須結(jié)合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，合理控制填土厚度。在填土的時(shí)候，要安排專人進(jìn)行監(jiān)控，每輛車的運(yùn)輸土的體積要保持一致，運(yùn)輸土的裝卸要均采用機(jī)械操作。

3.4 碾壓程序的控制

在路面立即壓實(shí)施工中，路基壓實(shí)度與壓料機(jī)具、操作程序有關(guān)。為了確保路基壓實(shí)度，就必須嚴(yán)格控制碾壓程序。在碾壓前，要根據(jù)圖土質(zhì)，選擇合適的壓實(shí)機(jī)具；在碾壓過(guò)程中，要按照“先輕后重、先慢后快”的原則進(jìn)行碾壓，從邊上向著中間碾壓，碾壓過(guò)程中避免重復(fù)碾壓、漏壓的問(wèn)題，碾壓盡量選擇在白天操作。

3.5 壓實(shí)度的檢測(cè)

壓實(shí)度的檢測(cè)用選樣的手法進(jìn)行檢測(cè)，在施工現(xiàn)場(chǎng)，先將碾壓后的路面整平，利用環(huán)刀發(fā)，環(huán)刀口鄉(xiāng)下，套上取樣架，一手扶著取樣架，一手用榔頭將取樣架和環(huán)刀垂直向下砸進(jìn)土體，在砸進(jìn)圖層月2/3出取樣，并挖出，用塑料太將土樣包裝好送往實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，檢測(cè)土樣強(qiáng)度和含水率。如果土樣檢測(cè)不達(dá)標(biāo)則要盡快查明原因并及時(shí)處理。

3.6 做路基路面壓實(shí)施工的管理

路基施工要做好臨時(shí)排水，及時(shí)排除大氣降水和挖方路塹的層間水。對(duì)于大氣降水，要通過(guò)路基施工中的橫坡及時(shí)排到邊緣臨時(shí)排水溝中。對(duì)于包邊土形成的土梗，要每隔一定間距設(shè)一道排水口，避免路基長(zhǎng)期浸水破壞路基的壓實(shí)度。邊溝、截水溝地基也必須挖出規(guī)定形狀，否則會(huì)沖刷掏空。路基頂面及橫坡整修要“寧刮勿填”，避免干松填平低洼，對(duì)于低洼處需填補(bǔ)時(shí)，必須先灑水松軟，將低洼處耙松、灑水潤(rùn)濕，然后上填料，經(jīng)灑水悶料，拌和整平，達(dá)到預(yù)計(jì)高度后方準(zhǔn)碾壓。在路面施工時(shí)，需保證有足夠的承載能力和穩(wěn)定性。施工時(shí)，要考慮到平整度以及可能出現(xiàn)的病害的防治與處理。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，路面路基壓實(shí)是一項(xiàng)基礎(chǔ)性工程，路面路基壓實(shí)施工的好壞直接關(guān)系到施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。為此，在我國(guó)公路工程路面路基壓實(shí)施工中，只有加強(qiáng)施工技術(shù)控制與管理工作，加強(qiáng)施工過(guò)程的管理，確保路面路基壓實(shí)施工質(zhì)量，進(jìn)而為施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益提供保障。

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