通用航空云平臺商業(yè)模式構(gòu)建研究

劉紅梅

（長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長沙 410124）

通用航空產(chǎn)業(yè)已上升為國家戰(zhàn)略領(lǐng)域，潛力大、增長快。2016年5月，國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，將通用航空業(yè)確立為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)體系，國家國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要中重點提出要完善交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋，加強通用機場建設(shè)?！笆濉币詠?，我國通用航空保持了持續(xù)快速增長勢頭，通用航空企業(yè)數(shù)量、機隊規(guī)模年復(fù)合增長率分別達到21.3%和23.4%，高于同期國民經(jīng)濟增速和交通運輸業(yè)平均增速[1]。我國從2008年興起的新一輪通用航空發(fā)展熱潮具有鮮明的時代特征，與以往幾輪通用航空發(fā)展熱潮的差異在于通用航空離老百姓更近了。通航傳統(tǒng)的農(nóng)林作業(yè)、工業(yè)作業(yè)未來繼續(xù)保持較快增長，而旅游觀光、短途客貨運輸、公務(wù)飛行、私人飛行、醫(yī)療救援等也將成為新的增長點[2-5]。隨著國家實力的增強與社會財富的積累，通用航空開始進入公眾生活。在未來很長一段時期都將處于生命周期的成長階段，通用航空社會影響力的提升將是一個長期而自然的過程。

通用航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也帶來了新的商業(yè)契機，通航企業(yè)的關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)要通過創(chuàng)新商業(yè)模式來開拓通用航空的藍天市場。具體而言，就是需要應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維，整合通用航空業(yè)界的資源與潛在需求，將通用航空經(jīng)濟圈進行廣泛融合，構(gòu)建一個以飛行為核心的通用航空信息化平臺，根據(jù)通用航空目標(biāo)客戶的業(yè)務(wù)需求，為客戶提供動態(tài)、靈活、彈性、共享和高效的計算資源服務(wù)。本文側(cè)重從通航云平臺的目標(biāo)客戶、關(guān)鍵業(yè)務(wù)以及通航云平臺解決方案這些方面來分析平臺的商業(yè)模式，為客戶提供集成式在線服務(wù)平臺，讓通航客戶輕松地翱翔藍天。

1 通用航空云平臺的核心業(yè)務(wù)分析

通航云平臺服務(wù)于通用航空飛行，相關(guān)聯(lián)的目標(biāo)客戶及其主要業(yè)務(wù)有：通航公司（通航運營、通航業(yè)務(wù)）、機場管理公司（機場運行、人員資質(zhì)管理、野外移動保障能力）、無人機運營（無人機培訓(xùn)、無人機交易/租賃、無人機監(jiān)視、無人機維修、無人機作業(yè)）、供應(yīng)/代理商（航材、航油、機場規(guī)劃建設(shè)、金融等）、飛行器所有者（飛機托管、飛行器買賣、飛行器定位/監(jiān)視、飛機適航管理、通航公司籌建）、專業(yè)用戶（飛機托管、執(zhí)照等級、基本資料、招聘信息）、飛行器使用者（飛行體驗、飛行培訓(xùn)、發(fā)布供求信息、行業(yè)咨詢、物流配貨）。

構(gòu)建通航產(chǎn)業(yè)云平臺商業(yè)模式最為重要的是滿足客戶的市場需求，為產(chǎn)業(yè)經(jīng)營者創(chuàng)造價值，本平臺通過提供以下核心業(yè)務(wù)來創(chuàng)造、傳遞與交付價值。

1.1 飛行業(yè)務(wù)

通用航空的飛行業(yè)務(wù)內(nèi)容包括作業(yè)類、消費類和飛行訓(xùn)練三大塊，作業(yè)類主要是工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行；消費類則主要是私用飛行（如婚慶、旅游包機、影視傳媒），也包括醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、科學(xué)實驗、文體競賽等方面的飛行活動；飛行訓(xùn)練則是為了獲取各種飛行執(zhí)照和等級而實施的飛行訓(xùn)練活動（國際民航組織把民用航空活動分為運輸航空、通用航空和作業(yè)航空，通用航空并不包含作業(yè)航空，中國則把后兩類合并稱為通用航空）。線上飛行業(yè)務(wù)給各通航公司提供各種不同的飛行業(yè)務(wù)信息。

1.2 通用機場代管代報

通用機場，又稱為通用航空機場，是指使用民用航空器從事公共航空運輸（包括公共旅客運輸和貨物運輸）以外的民用航空活動而使用的機場，包括可供小型飛機和直升機起飛、降落、滑行、停放的場地和有關(guān)的地面保障設(shè)施，通用機場一般不會開設(shè)定期航班。

在通用機場執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)的飛行器大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等。目前全國各地規(guī)劃在“十三五”期間新建的通用機場已經(jīng)超過1000個，數(shù)以百計通用機場已經(jīng)啟動工作，這意味著將有越來越多的人參與到通用機場的規(guī)劃、審批、建設(shè)和開發(fā)工作來[1]，通用航空機場（含臨時起降點）執(zhí)行的飛行任務(wù)主要是教學(xué)訓(xùn)練、飛行培訓(xùn)以及航拍、遙感測繪、空中巡線、空中護林等工農(nóng)林作業(yè)。而在擁有2萬多個通用機場的美國，私人飛行和公務(wù)飛行是最主要的作業(yè)類型。

線上通用機場代管代報業(yè)務(wù)，網(wǎng)羅有多年通用機場建設(shè)開發(fā)經(jīng)驗，具有強大的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈整合能力及行業(yè)資源的專業(yè)公司，為客戶提供通用機場報批報建咨詢服務(wù)、機場專業(yè)設(shè)備咨詢及采購服務(wù)、專業(yè)化的機場運營管理服務(wù)及解決方案，幫助客戶在與政府溝通、土地價格及后期操作等方面提供專業(yè)化品牌服務(wù)。

1.3 無人機運營

近年來，無人機的應(yīng)用不斷擴展，無人機系統(tǒng)的受歡迎程度正逐漸超過載人飛行器，續(xù)航時間快速增長，飛行高度已能覆蓋從地面到幾萬米的高空，飛行范圍也在擴大，帶來了無人機運營業(yè)務(wù)的繁榮和發(fā)展。無人機運營業(yè)務(wù)主要包括：無人機商城、無人機培訓(xùn)、無人機飛行俱樂部、無人機品牌一級代理；提供專業(yè)優(yōu)質(zhì)的無人機應(yīng)用服務(wù)，無人機影視航拍、正攝影像及其3D實景重建、偵查監(jiān)控、載機平臺開放與定制、AOPA培訓(xùn)等。

1.4 資質(zhì)培訓(xùn)

按照民航管理局的規(guī)定，各類從事通用航空相關(guān)業(yè)務(wù)的人員，都得獲得相關(guān)資質(zhì)后才能從事運營，包括如私人飛行駕照、民航飛行員駕照、無人機操控員駕照（AOPA負責(zé)管理）、空地勤人員（含機型改裝培訓(xùn)）、通用航空維修執(zhí)照等，平臺可以為培訓(xùn)機構(gòu)和培訓(xùn)人員提供培訓(xùn)服務(wù)信息。

1.5 通用航空器貿(mào)易

截至2017年6月，中國有2776架通用航空器，包括固定翼1808架、旋翼機903架、飛艇和熱氣球65架，全球通用飛機市場主要集中在美國、加拿大、法國、德國等國家，其通用航空器存量合計為約 31.4 萬架，占全球比例高達 86.7%。通用航空器貿(mào)易是通用航空業(yè)務(wù)的重要組成，平臺提供通用航空固定翼飛機、旋翼飛機、直升機（含二手機）的購買、租賃服務(wù)交易信息。

1.6 通用航空器托管及維修

不同地域、季節(jié)，各通用航空企業(yè)業(yè)務(wù)各不相同，通用航空器作為高資產(chǎn)設(shè)備，如何對其進行合理、高效的利用，是通用航空企業(yè)業(yè)績增長的重要手段，平臺為通用航空企業(yè)、航空器使用者提供專業(yè)的通用航空器托管、維護、維修、保養(yǎng)服務(wù)信息。

1.7 航材航油

平臺提供航空器材綜合保障與服務(wù)平臺，提供航材租賃、航材包修、富余航材管理與處置渠道及航材相關(guān)解決方案；提供最新的航油石油成品油優(yōu)惠促銷信息，航油供應(yīng)商油價信息，提供航油交易信息。

1.8 金融租賃保險

給通用航空企業(yè)、通用機場企業(yè)提供金融、租賃和保險業(yè)務(wù)信息。根據(jù)企業(yè)經(jīng)營需求，干/濕租用安全、可靠、價優(yōu)的飛機； 提供尊貴、私密、高效的商務(wù)/私人飛行包機服務(wù)； 提供航空攝影、空中巡查、空中廣告等通航作業(yè)服務(wù)；新舊飛機的售后回租：從航空公司購買飛機或者飛機訂單回來，再回租給航空公司。此業(yè)務(wù)方式可有效調(diào)節(jié)航空公司資產(chǎn)負債比率及機隊融資結(jié)構(gòu)；為飛機提供保險購買業(yè)務(wù)。

1.9 廣告資訊

平臺為目標(biāo)市場客戶提供一部分廣告位出租，同時可以通過線下組織通航類活動，吸引贊助獲益。建立專業(yè)的通航社區(qū)、新聞信息平臺等系列服務(wù)。

2 通用航空云平臺商業(yè)模式分析

通用航空云平臺著眼于通航產(chǎn)業(yè)市場未來發(fā)展趨勢，是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，以電子商務(wù)網(wǎng)站為服務(wù)平臺，以企業(yè)和客戶為服務(wù)對象，以電子商務(wù)形式對通用航空產(chǎn)業(yè)鏈進行的通航企業(yè)、機場管理企業(yè)、通航飛行器擁有者、通航飛機使用者、專業(yè)用戶、供應(yīng)商和代理商間的O2O電子商業(yè)平臺。通用航空云平臺商業(yè)模式架構(gòu)如圖1所示。

該通用航空云平臺的目標(biāo)客戶為通航企業(yè)、機場管理企業(yè)、通航飛行器擁有者、通航飛機使用者、專業(yè)用戶、供應(yīng)商和代理商。包括線上業(yè)務(wù)和線下服務(wù)兩部分，線上服務(wù)涵蓋飛行業(yè)務(wù)、通用機場代管代報、無人機運營管理、資質(zhì)培訓(xùn)、飛機貿(mào)易、飛機托管及維修、航材航油、廣告及咨詢發(fā)布、金融租賃和保險業(yè)務(wù)等；線下服務(wù)有飛行服務(wù)和無人機服務(wù)等。通過為目標(biāo)客戶提供以上O2O服務(wù)來獲得現(xiàn)金收益。

圖1 通用航空云平臺商業(yè)模式架構(gòu)

其商業(yè)模式主要從創(chuàng)造價值、傳遞和交付價值以及獲取價值三方面進行分析。

2.1 創(chuàng)造價值

該平臺的商業(yè)模式分析首先要分析項目的目標(biāo)客戶是誰、提供什么樣的產(chǎn)品或服務(wù)、能為客戶解決什么樣的需求和痛點，從而創(chuàng)造出項目的市場價值。

通用航空云平臺解決的行業(yè)需求和痛點主要有以下三方面：首先是通用航空市場容量巨大。按照《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》的目標(biāo)，預(yù)計到2020年，我國通用航空產(chǎn)業(yè)體量相比2015年增加超過一倍，其中飛行時間增加156.7%，機隊規(guī)模擴大123.7%，通用機場數(shù)量擴增66.7%，私人飛行駕照數(shù)量增加105.8%，市場規(guī)模超3000億。其次，目前國內(nèi)尚無一個通用航空產(chǎn)業(yè)交易的網(wǎng)絡(luò)平臺。無論是飛行器貿(mào)易（含二手飛行器）、飛行業(yè)務(wù)交易、通用機場管理，還是無人機運營管理、航材航油貿(mào)易、飛行器維護維修及飛行服務(wù)等，各項業(yè)務(wù)分割、獨立，缺乏一個整合、交聯(lián)的通用航空云平臺。其三，在互聯(lián)網(wǎng)+行業(yè)模式盛行的今天，通用航空產(chǎn)業(yè)缺乏一個大數(shù)據(jù)分析和處理平臺，通用航空云平臺的建立，將為通用航空產(chǎn)業(yè)提供各種信息的共享和利用平臺。

2.2 傳遞和交付價值

傳遞和交付價值主要分析項目的價值定位、競爭優(yōu)勢以及營銷推廣。

該平臺的價值定位為一是做成國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)交易的O2O電商云平臺，實現(xiàn)各項業(yè)務(wù)的線上線下交易；二是借助大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈的新技術(shù)手段，打造通用航空信息共享平臺，為通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)用戶提供各種實時、在線的共享交易信息。

該平臺的競爭優(yōu)勢在于項目組成員在軍用航空維修領(lǐng)域多年積累的先進的技術(shù)、理念和成果；有在計算機技術(shù)、信息技術(shù)、人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析和處理技術(shù)以及電子商務(wù)技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)團隊；在國內(nèi)通用航空云平臺領(lǐng)域還是一片藍海市場。

該平臺的營銷推廣，通過制定市場策略，推廣方案的編寫、客戶合作談判工作，跟進和管理合作項目；挖掘移動O2O市場潛在需求，為平臺發(fā)展提供源動力；與客戶方建立并保持健康的合作關(guān)系，確保平臺業(yè)務(wù)有序開展。讓更多的企業(yè)享受通用航空云平臺帶來的便利。

2.3 獲取價值

該平臺的收益獲取途徑主要有：通航公司飛行業(yè)務(wù)推介費、通用機場代管代建信息服務(wù)費、供應(yīng)商/代理商服務(wù)費、保險推介費、金融租賃信息服務(wù)費、專業(yè)用戶及大眾用戶服務(wù)費、廣告費等。

3 結(jié)論

當(dāng)前我國通用航空產(chǎn)業(yè)處于劣勢與機會并存的形勢，優(yōu)勢是具有一定的航空工業(yè)基礎(chǔ)、制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈基本完整、公共服務(wù)和經(jīng)濟建設(shè)類通用航空發(fā)展較早，積累了有一定經(jīng)驗。劣勢是通用航空運營基礎(chǔ)薄弱、研發(fā)能力相對較弱、產(chǎn)業(yè)布局分散、專業(yè)人才短缺、法律法規(guī)體系與發(fā)展現(xiàn)狀不相適應(yīng)，還要面對國外航空制造企業(yè)的競爭威脅。但是國內(nèi)市場也有很大的機遇和挑戰(zhàn)，未來通航企業(yè)市場需求逐漸旺盛、隨著空域逐步的開放，政府產(chǎn)業(yè)補貼，稅收政策的傾斜。應(yīng)該抓住良好的發(fā)展機遇來加強我國通航云平臺商業(yè)運營，促進我國通用航空產(chǎn)業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展道路。