城市設(shè)計中的道路景觀研究

林延坤

摘 要：一直以來，道路建設(shè)問題都是城市化設(shè)計與建設(shè)當(dāng)中的關(guān)鍵問題，道路景觀建設(shè)的好壞直接影響著這座城市在人們心目當(dāng)中的形象。隨著人們物質(zhì)生活的不斷豐富，人們對于精神文化的需求也越來越高，特別是對新時代的道路景觀建設(shè)項目。其給人們帶來了不少方便和舒適。文章將從道路景觀建設(shè)的設(shè)計原則說起，進而提出設(shè)計規(guī)劃措施，從專門的道路景觀設(shè)計中了解到更多的相關(guān)因素，旨在能夠更好地適應(yīng)城市化的發(fā)展進程，同時也為城市化建設(shè)道路作出應(yīng)有的貢獻。

關(guān)鍵詞：城市設(shè)計；道路景觀；交通格局

道路問題是連接城市發(fā)展的重要紐帶，如何才能保證生態(tài)景觀不被破壞的同時還能促進道路景觀的可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)成為了當(dāng)前城市設(shè)計規(guī)劃者所面臨的重要研究課題。城市規(guī)劃建設(shè)是一項系統(tǒng)性的規(guī)劃工程，所涉及的范圍面非常廣，因而在道路景觀設(shè)計中必須要遵守相應(yīng)的原則，絲毫馬虎不得。

一、城市道路景觀概述

城市道路景觀是一個復(fù)雜的概念。這個概念項目的主要內(nèi)容包括道路、實體項目以及其中來往的人群，因此它是城市化建設(shè)當(dāng)中不可分割的一部分。其為城市提供生態(tài)功能、環(huán)保功能，不僅可以給城市居民以美的享受，更重要的是能夠讓城市中的人群在舒適的環(huán)境中生活，為人們的生活和出行帶來了極大的便利和服務(wù)。組成城市道路景觀系統(tǒng)項目的內(nèi)容有很多，不但包含著人文方面的因素，同時還包括自然休閑等功能，不過對于景觀的建設(shè)來說，還是要以人的感受為重點。在城市道路景觀中，要體現(xiàn)出山水景色，要考慮到這所城市的歷史文化因素，但是也不能夠忘了現(xiàn)代化建設(shè)，而是要讓其融合起來。將自然元素同現(xiàn)代化元素進行融合，使得城市道路景觀的建設(shè)能夠更加滿足人們的需求，滿足人們的精神需要。

二、城市設(shè)計中的道路景觀設(shè)計原則

（一）整體原則

在進行道路景觀設(shè)計的時候，需要考慮到的因素有很多，首先要從整體上考慮城市化建設(shè)當(dāng)中的各種因素，要從整體性的宏觀大局出發(fā)，把握好城市建設(shè)與設(shè)計的總體規(guī)劃方向。在這種設(shè)計當(dāng)中不僅僅可以展現(xiàn)出來城市文化的特點，同時還要能夠代表這座城市的文化精髓，也就是說這種道路設(shè)計是不可以與其他設(shè)計分割開來的。要讓道路景觀的設(shè)計與城市整體的規(guī)劃設(shè)計相適合，符合城市居民對于該項設(shè)計的整體需要，讓人們可以在城市當(dāng)中大飽眼福，滿足人們的生活需求和物質(zhì)需求。要從道路兩端的整體景色來考慮，從宏觀整體的角度上進行綠色項目、道路景觀的規(guī)劃設(shè)計，對每一條道路的具體設(shè)計范圍、設(shè)計地點，都要充分考慮。提高道路景觀的可使用因素和生態(tài)效益元素，給予道路景區(qū)充分的色彩以及采光效用。從景觀內(nèi)容的設(shè)計上要讓整體輪廓與城市中的其他項目內(nèi)容相適應(yīng)。需要注意的是，在遵循整體化原則進行道路景觀設(shè)計的時候，需要認(rèn)識到人類視覺知覺當(dāng)中的遠(yuǎn)近原則、大小原則，要從心理學(xué)與視覺的角度上來整體性地分配道路景觀當(dāng)中的規(guī)劃建設(shè)，從源頭上給人以美的享受以及視覺感受。

（二）以人為本原則

以人為本的原則是城市景觀設(shè)計建設(shè)當(dāng)中最為重要的一項原則，即使是在城市化建設(shè)高速發(fā)展的今天，也不可以忽視以人為本的重要性，還是要以人類的感受為出發(fā)點去進行規(guī)劃設(shè)計建設(shè)，使其不僅為居民的日常出行提供方便，還能滿足人們的生理需求和精神需要。實踐研究表明，一座城市當(dāng)中道路景觀設(shè)計結(jié)果的好壞，直接反映在人們的可接受程度上。然而從城市道路設(shè)計的具體實施情況來看，不同道路之間的設(shè)計要求是不同的，對于道路交通方式的選擇也是千變?nèi)f化的，不單單需要滿足城市道路交通當(dāng)中行人的行走需要，還要意識到汽車司機、乘客等對道路景觀設(shè)計的需要也很重要。要在最大程度上給予司機、乘客以及行人最大的便利，要掌握好人們行走的規(guī)律，也就是說要掌握好正確的節(jié)奏感問題。當(dāng)建設(shè)一些較寬的道路時，一定要注意保護好老年人、嬰幼兒、重大疾病患者、殘疾人以及孕婦等的安全出行需要，不可以忽視這部分人群的基本利益。要為弱勢群體規(guī)劃安全出行道路，讓人們能夠在道路景觀中感受到自己是被重視的，自己的需求也是可以被滿足的。讓不同人群都能夠享受到便利，不至于寸步難行。

（三）可持續(xù)性生態(tài)保護原則

所謂生態(tài)保護性原則，顧名思義，就是要提高城市道路景觀當(dāng)中的生態(tài)保護性。若是沒有這一項保護措施的話，就會很容易造成資源的浪費，以及各種建筑能源的大量消耗，給城市環(huán)境帶來極為嚴(yán)重的污染，甚至?xí)?dǎo)致我國生產(chǎn)資源的大量流失。生態(tài)原則講究的就是可持續(xù)性發(fā)展，就是說這些城市道路景觀的建設(shè)不僅要能夠滿足當(dāng)代人的需要，也要考慮到長期性的發(fā)展，不能說是現(xiàn)在建設(shè)完成好的道路景觀沒過幾年就被拆除，要避免勞民傷財?shù)牡缆讽椖砍霈F(xiàn)。為了使得生態(tài)保護原則可以在道路景觀的設(shè)計中得到體現(xiàn)，可以相對地調(diào)整一下城市綠色景觀規(guī)劃的問題，加大對綠色項目的投入力度，提高資源環(huán)境建設(shè)的可利用效率。多一些綠色的生態(tài)項目，并將這些生態(tài)項目進行融合，統(tǒng)一進行規(guī)劃發(fā)展。同時還可以有目的性地去引起一些動物和植物，增強道路景觀的宜人性和趣味性，構(gòu)建一種生態(tài)型的可持續(xù)發(fā)展模式。要在生態(tài)建設(shè)中打破傳統(tǒng)思維觀念的束縛，在生態(tài)環(huán)境的規(guī)劃設(shè)計當(dāng)中，要把城市風(fēng)光建設(shè)打造得更為迷人化與自然化，使人們能夠在自然道路景觀的發(fā)展中思想情感得升華。特別需要注意的是，在發(fā)展生態(tài)資源項目的時候，一定要結(jié)合保護性原則，不能對傳統(tǒng)的自然文化遺產(chǎn)以及非物質(zhì)文化遺產(chǎn)造成危害。哪怕是犯了一個小小的錯誤，都會使城市的生態(tài)資源遭到破壞。

（四）個性原則

每座城市當(dāng)中的歷史背景都是不同的，因而城市道路設(shè)計建設(shè)也不能是千篇一律的，要在一定程度上，保持一定的個性化因素。在這些個性化因素當(dāng)中，不單單要綜合歷史文化同時也要表現(xiàn)出本地區(qū)的文化特色，要可能體現(xiàn)出當(dāng)?shù)厝嗣竦纳盍?xí)慣和生活特點。從生活入手，使得道路建設(shè)有城市自身的文化色彩，激發(fā)人們的思想情感，形成一種巨大的沖擊力。在個性道路建設(shè)文化中可以融合一些民族元素，使城市居民能夠有一種民族性的榮譽感，同時也使得城市內(nèi)部的歷史文化氛圍得到保護。例如：可以相應(yīng)地以城市歷史文化為發(fā)展背景進行道路設(shè)計，對燈牌、路燈等的建設(shè)融合一些個性化元素；在完善個性化的原則建設(shè)中，可以相應(yīng)地提高對于環(huán)境的融合程度，尤其是要增強對特殊交通要道的個性化建設(shè)，滿足當(dāng)?shù)爻鞘械慕煌ㄐ枨螅尦鞘凶陨淼膫€性道路建設(shè)變得更加和諧完美；對山水道路景觀項目的建設(shè)要能夠體現(xiàn)出符合城市道路規(guī)劃的方案，突出山水景觀的特點，讓山水景觀能夠為城市道路的建設(shè)增光添彩。

三、在道路景觀中的設(shè)計措施

（一）行道樹設(shè)計

行道樹的設(shè)計是我國城市道路景觀建設(shè)當(dāng)中的重要內(nèi)容，一共分為樹帶和樹池兩種。一般在樹池建設(shè)中會在道路的兩側(cè)進行設(shè)計，將樹木種在樹池里面。樹池的行道樹設(shè)計比較適用于行人比較多而道路又比較狹窄的地方。不過樹池行道樹設(shè)計的使用面積是比較固定的，而且造價管理所消耗的資金非常高，進而引發(fā)維修困難等一系列問題。隨著城市化的快速發(fā)展，車輛也越來越多，道路交通變得越來越為擁擠，這種樹池式的樹木設(shè)計非常容易引發(fā)交通安全事故。因而從各個角度上來講，樹池式的樹木景觀規(guī)劃方法已經(jīng)不再適用于當(dāng)今社會的文化需求，正在逐漸走向被淘汰的道路。而樹帶式的行道樹設(shè)計模式則是在步行的位置同車輛行駛的位置中間進行的一種道路設(shè)計。如果是人流量特別多的地方，就要相應(yīng)地減少種植，也就意味著可以在道路中間設(shè)計一條樹木小道，大大提高了對車輛以及行人的安全性保障，同時也能夠提高道路建設(shè)的生態(tài)效益，還可以用來遮陰避陽，讓城市居民感到更加舒適、快捷，提高生態(tài)防護效力，并且可以逐漸推廣到更多城市道路規(guī)劃建設(shè)的發(fā)展上面。

（二）雨水管理系統(tǒng)

在城市道路建設(shè)管理項目中，關(guān)于雨水的處理系統(tǒng)也是必不可少的一項環(huán)節(jié)。大自然傳統(tǒng)的雨水凈化速度非常慢，通常會引發(fā)城市內(nèi)澇災(zāi)害。為了防止城市內(nèi)澇，造成交通的擁擠和人們出行的不方便，在道路交通景觀的設(shè)計階段就要專門地設(shè)計雨水處理管理系統(tǒng)。通常是由政府投資來建設(shè)一些雨水處理設(shè)備，采用層層遞進的方式進行雨水處理，在雨期來臨之前，就要做好相應(yīng)的道路交通防范措施，及時制定并且規(guī)劃好雨水管理系統(tǒng)的應(yīng)急預(yù)案方案。在各級各類道路交通景觀當(dāng)中安裝雨水過濾系統(tǒng)裝置，將天然的雨水有效地利用起來，并且對雨水進行過濾，防止雨水蒸發(fā)以后的二次污染。這在一定程度上有利于豐富城市用水，補充城市內(nèi)部系統(tǒng)中的水資源，因而將雨水管理系統(tǒng)同城市道路景觀建設(shè)結(jié)合起來是一件非常有意義的事情。

（三）綠色材料的使用

在真正道路交通設(shè)計的時候，還要注意綠色材料的選擇，盡可能地選擇一些可以再生的資源去作為城市道路景觀建設(shè)的原材料，不要大興土木，大肆破壞城市內(nèi)部的自然環(huán)境資源。最好是采取就近取材的原則，明確在城市道路景觀建設(shè)當(dāng)中使用綠色材料進行建設(shè)的重要意義，還以城市最為本真的面貌，不要沾染過多的工業(yè)化氣息，特別是針對原生態(tài)資源的保護，不要去破壞那些已經(jīng)有上百年歷史的自然生物活動范圍。因此，在建設(shè)過程中，要盡可能地選用綠色清潔能源，最大限度地減少建筑浪費，減少空氣污染給城市道路建設(shè)造成的危害，要把城市還給自然，把水資源還給土地。因此要想達到較大范圍內(nèi)的道路景觀設(shè)計，就要把目光放得長遠(yuǎn)一些?，F(xiàn)代化社會崇尚的是綠色材料的使用性，針對這一特性，需要為道路景觀建設(shè)造出更好的空間，讓全市人民都可以擁有使用綠色材料的機會。

四、結(jié)語

一座城市的建設(shè)與發(fā)展與這個城市的道路景觀設(shè)計是分不開的，隨著人們生活水平的不斷提高，對于城市道路交通景觀的設(shè)計追求也變得越來越多。一座城市道路的建設(shè)水平在某種程度上反映著這個城市的發(fā)展進程，而且城市道路景觀本身不僅有著交通作用，而且還有著美化城市的目的，符合城市長期性的發(fā)展需要，因而構(gòu)建城市道路景觀是一項利國利民的系統(tǒng)工程，需要各級部門加以足夠的重視并且參與到城市道路景觀設(shè)計與建設(shè)當(dāng)中去。

參考文獻：

[1]李碩.基于雨水利用的城市道路綠地景觀設(shè)計研究[D].東北林業(yè)大學(xué)，2012.

[2]鄒莉.城市文化對城市道路景觀設(shè)計的影響研究[D].蘇州大學(xué)，2015.

[3]任濤.城市園林景觀中道路與廣場的綠地設(shè)計研究[D].西安建筑科技大學(xué)，2012.

[4]孫菲.城市道路景觀設(shè)計導(dǎo)則編制體系研究[D].西安建筑科技大學(xué)，2012.

[5]隋肖陽.陜北黃土丘陵溝壑地區(qū)城市道路景觀設(shè)計[D].西安建筑科技大學(xué)，2012.

[6]徐文斐.城市道路景觀設(shè)計初探[D].蘇州大學(xué)，2012.

[7]蒯霜霜.東北地區(qū)城市出入口道路景觀規(guī)劃設(shè)計研究[D].齊齊哈爾大學(xué)，2014.

作者單位：

遼寧對外經(jīng)貿(mào)學(xué)院