真空灌漿技術在公路施工中的應用

候?qū)毉t 孫彬 常爽

摘 要：水泥混凝土公路在公路工程中占據(jù)著非常重要的位置，在長期的使用過程中，路面會出現(xiàn)不同程度的破損和斷裂現(xiàn)象，對正常的交通通行造成帶來一定的影響。采用真空灌漿技術能夠使路面的平整度得到有效提高，加快施工進度，促進公路工程事業(yè)的發(fā)展。本文對真空灌漿技術的施工前準備工作、具體應用以及質(zhì)量控制措施進行了分析，促進交通經(jīng)濟的發(fā)展。

關鍵詞：真空灌漿；公路施工；應用

水泥混凝土是當前公路施工的過程中主要的路面施工手段和施工方法之一。其在我國公路施工的過程中出現(xiàn)歷史較早，早在百年前就被開始應用在路面施工中。它具有強度高、剛度大、受溫度影響小、使用壽命長等優(yōu)點。然而由于水泥混凝土在施工的過程中由于施工縫較多，使得其在使用的過程中對各種荷載要求較低，抗抗荷載能力低，容易發(fā)生各種脫空和裂縫的缺陷，從而導致路面的破損，成為影響交通運輸?shù)闹饕蛩?。如何治理與預防脫空、唧泥等病害，是當前水泥混凝土施工的重點，更是保證公路使用壽命的前提和關鍵。

1 施工前的準備工作

1.1 施工材料的準備

首先，在施工之前，應將合適材料使用的實際情況做好，使材料的性能、材料種類以及材料強度都能符合設計要求。要求事先準備的漿體材料有足夠的量存在，要想使?jié){體施工時的配合比例與設計需求相滿足，稱量方式應根據(jù)配方為主，并準備足量的減水劑溶液。由于真空灌漿技術在公路工程施工中的應用會在一定程度上有特殊的漿體要求存在，與普通類型的泥漿相比，特殊的泥漿在水灰比和成分方面會有較大的區(qū)別，在一定程度上能夠使公路基層的耐久性和強度得到提升。由于在公路工程施工中對真空灌漿技術進行運用時，需運用特殊類型的材料作為輔助工作，才能使施工工作得到順利開展，在實際操作過程中，應先排除孔道內(nèi)90%以上的空氣以后才能對材料進行注入，確保灌漿材料的滲透性較小、耐久性及強度較高、空隙率較低且和易性較好。

1.2 施工輔助設施的準備

在施工之前，應核對機械設備的質(zhì)量、種類及數(shù)量等是否與設計要求相符，是否符合機械設備的實際運行狀況，對水、電等能否正常供應進行檢查，若電、水等無法正常供應，則需要運用有效措施進行立即維修和處理。

1.3 壓漿施工的準備

在施工設計要求下，對相關部件進行連接和組裝，使其保持一定的連貫性。同時對大部分的排氣閥和灌漿閥進行全面關閉，使真空機處于啟動狀態(tài)，檢查真空壓力表，保證管內(nèi)含有的真空度符合實際要求，為正常施工提供切實的保障。若真空度能滿足預訂目標的需求時，應對真空泵施工進行大概1min的停止，觀察真空壓力表，若壓力處于不變且穩(wěn)定的狀態(tài)，則表明管道內(nèi)的真空狀態(tài)能符合預期要求，停止抽真空操作，為灌漿施工做好準備工作。

2 真空灌漿技術的基本流程

2.1 漿體配比設計

真空灌漿技術中的漿液配制相對于普通的水泥漿液配制方法來講，具有更多的性能要求。在原材料的配制比例方面體現(xiàn)在真空灌漿技術中漿體的配制比具有較低的水灰比和較多的成份這兩方面。這是通過具體詳細的試驗所得出的結(jié)果，結(jié)果顯示，水灰比越小，其后期所形成的模型強度越大，性能越高。因此，在漿體的配制中，要結(jié)合實際情況，經(jīng)過試驗得出最佳的配制比例，以保證真空灌漿技術的施工效果。

2.2 真空灌漿施工工藝

1）預應力筋成孔管材。預應力混凝土構(gòu)件中有采用直束、彎曲和u型束等的布筋方式，金屬波紋管在預應力筋管成孔方面不能滿足小半徑的彎曲及u型束的布筋要求，故采用新型成孔材料——塑料波紋管。與金屬波紋管相比，在強度和耐腐蝕方面，有更好的保護作用。

2）施工步驟。首先，要檢查確認材料數(shù)量，種類是否齊備，品質(zhì)是否保證；檢查機具是否齊備、完好；檢查供水、供電是否齊全、方便；按配方秤量漿體材料，減水劑首先溶于一部分水，待用；按圖所示連接裝好各部件。 其次，試抽真空：將灌漿閥、排氣閥全都關閉，抽真空閥找開；啟動真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數(shù)，即管內(nèi)的真空度，當管內(nèi)的真空度維持在時（壓力盡量低為好），停泵約1分鐘時間，若壓力能保持不變即可認為孔道能達到并維持真空。

3）攪拌水泥漿。攪拌水泥漿之前需要加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒凈，使攪拌機內(nèi)壁充分濕潤。裝料時首先將稱量好的水（扣除用于溶化減水劑的那部分水）、水泥、膨脹水泥、粉煤灰倒入攪拌機，攪拌2分鐘；將溶于水的減水劑倒八攪拌機中，攪拌3分鐘出料；水泥漿出料后應盡量馬上進行泵送，否則要不停地攪拌；必須嚴格控制用水量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂端有空隙；對未及時使用而降低了流動性的水泥漿，嚴禁采用增加水的辦法來增加灰漿的流動性。

4）灌漿。將灰漿加至灌漿泵中，在灌漿泵的高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度與灌漿泵中的濃度一樣時，關掉灌漿泵，將高壓橡膠管此端接至孔道的灌漿管上，扎牢。然后關掉灌漿閥，啟動真空泵，當真空度達到度維持在-0.06～-0.09MPa值時，啟動灌漿泵，打開灌漿閥，開始灌漿，當漿體經(jīng)過空氣濾清器時，關掉真空泵及抽氣閥，打開排氣閥。觀察排氣管的出漿情況，當漿體稠度和灌入之稠度一樣時，關掉排氣閥，仍繼續(xù)灌漿2～3分鐘，使管道內(nèi)有一定的壓力，最后關掉灌漿閥。

3 真空灌漿技術施工質(zhì)量控制的具體措施

3.1 真空灌漿材料的質(zhì)量控制

一般選擇的真空灌漿材料應符合施工作業(yè)的需求，所以應對水泥漿材料的流動性、和易性、滲透性及水灰比等進行選擇。能夠在水泥漿中添加適量的添加劑，使水泥漿的工作性能的提升得到保障。另外，運用的添加劑應符合水泥種類性能的基本需求，全面發(fā)揮添加劑的微膨脹、減水和緩凝等作用。

3.2 施工過程質(zhì)量的控制

通常在真空灌漿之前，應對預應力管道實施全面清洗，通過高風機將預應力管道吹干，接著進行密封操作，避免有污染等情況產(chǎn)生。另外，還應通過水泥砂漿開展封錨處理。灌漿施工之前，應將相關檢查工作做好，確保管道、設備的連接達到穩(wěn)固。對水泥漿攪拌進行連續(xù)操作，確保水泥漿在管道內(nèi)的流動性和均勻性，盡可能避免由于水泥漿淤泥等問題導致灌漿施工的順利開展受到影響，若泥漿未能立即施工，則會造成泥漿材料的流動性能降低，應運用針對性措施開展相關的處理操作。

3.3 對波紋管、預應力管道的施工質(zhì)量進行控制

預應力管道在真空灌漿施工中的作用極為重要。在施工過程中，應確保預應力管道始終保持在封閉的范圍內(nèi)。若真空灌漿施工中波紋管出現(xiàn)損壞現(xiàn)象時，應運用措施實施修補，使其密封度得到提升。由于金屬波紋管的摩阻系數(shù)較大，在一定程度上對漿液的均勻分布造成影響。因此，應運用聚乙烯材料作為波紋管，由于該材料的密封性較高、摩阻系數(shù)較小且具有耐腐蝕性和強韌性等優(yōu)勢，因此能夠?qū)㈩A應力筋的氧化破壞問題得到有效避免。

4 結(jié)語

真空灌漿技術在公路施工中具有非常廣泛的應用，這一技術操作簡便、成本低廉、施工效果好，能夠?qū)崿F(xiàn)較好的經(jīng)濟效益。在施工的過程中，必須結(jié)合實際情況，對施工現(xiàn)場的環(huán)境、氣候、水文、土質(zhì)等進行詳細考察，在有效分析的基礎上，制定詳細的施工方案，保證施工中每個環(huán)節(jié)和步驟的科學性、合理性、有效性，通過一系列措施，使公路工程的額質(zhì)量得到明顯提高，促進交通事業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

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