油料裝備維修保障品質(zhì)評(píng)估方法

石磊昊,陳　軍,潘海偉,劉東太,李忠國(guó)

(1.中國(guó)人民解放軍陸軍勤務(wù)學(xué)院， 重慶　401311； 2.中國(guó)人民解放軍93392部隊(duì)， 遼寧 大連　116103)

油料裝備作為“現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的輸血器”[1]，其戰(zhàn)時(shí)作業(yè)功能能否正常發(fā)揮將對(duì)部隊(duì)作戰(zhàn)產(chǎn)生較大影響。油料裝備維修保障是發(fā)揮裝備效能、提高部隊(duì)油料保障能力的重要手段，這也使其逐步成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中一個(gè)不可忽視的保障環(huán)節(jié)。由于種種原因，當(dāng)前我軍對(duì)油料裝備維修保障品質(zhì)的評(píng)估制度和方法不健全，還停留在以定性評(píng)價(jià)為主的階段，不能全面、直觀地反映油料裝備維修保障的品質(zhì)和油料裝備維修機(jī)構(gòu)的建設(shè)情況。國(guó)內(nèi)許多學(xué)者在武器裝備維修品質(zhì)評(píng)估中運(yùn)用了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)[2]、集對(duì)分析[3]等方法，但這些方法對(duì)于基層部隊(duì)難度較大、操作性不強(qiáng)，不適合進(jìn)行油料裝備維修保障品質(zhì)的評(píng)估。本研究綜合考慮了油料裝備的功能特點(diǎn)，結(jié)合系統(tǒng)分析的方法，建立了相對(duì)容易實(shí)施的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)估模型。

1　評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取

評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取對(duì)于一項(xiàng)評(píng)估工作起著決定性的作用。評(píng)價(jià)指標(biāo)選取的太簡(jiǎn)單，則不能全面反映出被評(píng)價(jià)對(duì)象，評(píng)估結(jié)果的可信度不高。而評(píng)價(jià)指標(biāo)選取的過于全面、復(fù)雜，將會(huì)極大地增加工作量，影響評(píng)估工作的效率。因此，選取合適的評(píng)價(jià)指標(biāo)就顯得尤為重要。為使油料裝備維修保障品質(zhì)評(píng)估全面、可信，不但要從保障對(duì)象角度評(píng)估，還要從維修保障系統(tǒng)角度分析維修保障能力。因此，可以把油料裝備維修保障能力評(píng)估指標(biāo)分為2大類，一類是油料裝備維修保障對(duì)象評(píng)估指標(biāo)，另一類是油料裝備維修保障力量評(píng)估指標(biāo)[4]。

2　油料裝備維修保障對(duì)象評(píng)估指標(biāo)

2.1　油料裝備維修保障的主要性能指標(biāo)

油料裝備根據(jù)其作業(yè)功能的不同，主要可以分為儲(chǔ)油裝備、運(yùn)油裝備、加油裝備和技術(shù)保障裝備，其中，前3種為主干油料裝備，也是油料裝備維修保障的主要對(duì)象。對(duì)于現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)而言，功能一體化的油料裝備能夠更有效地發(fā)揮作戰(zhàn)效能，也具備更強(qiáng)的生存能力。這類裝備發(fā)生故障經(jīng)過維修后，以下性能指標(biāo)將會(huì)受維修效果的影響而發(fā)生改變：

1) 作業(yè)能力。油料裝備作業(yè)能力主要指油料裝備完成其所擔(dān)負(fù)的油料保障的能力，如運(yùn)油能力、儲(chǔ)油能力以及加油能力，主要體現(xiàn)在裝備底盤的行駛速度、承載力、儲(chǔ)油部分容量以及泵機(jī)組加油速度上。

2) 安全性。油料裝備安全性主要指油料裝備在作業(yè)過程中保持整體安全的能力，主要體現(xiàn)在密封絕緣性、運(yùn)行正常性以及外觀品質(zhì)等方面。

3) 可靠性。油料裝備可靠性指在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力[5]。對(duì)于單臺(tái)油料裝備，其可靠性主要靠平均故障間隔時(shí)間(MTBF)進(jìn)行衡量。

2.2　反映維修后油料裝備性能變化的指標(biāo)

油料裝備維修保障對(duì)象評(píng)估指標(biāo)要以油料裝備上述功能特性為基礎(chǔ)，分析維修前后油料裝備維修前后主要性能的變化，建立評(píng)估指標(biāo)。

2.2.1反映維修后油料裝備作業(yè)能力變化的指標(biāo)

修后作業(yè)能力變化率指的是經(jīng)過維修保障，受損的油料裝備作業(yè)能力的改變率，主要通過測(cè)量裝備維修后與作業(yè)能力相關(guān)的主要性能參數(shù)得出。例如，對(duì)某型野戰(zhàn)加油站，其修后作業(yè)能力變化率可以通過測(cè)量裝備維修后的儲(chǔ)油量變化率、承載能力變化率和加油速度變化率得出。以儲(chǔ)油量變化率為例，其表達(dá)式為

(1)

式中：RQ為修后裝備儲(chǔ)油量變化率；QAM為修后裝備儲(chǔ)油量；QBM為修前裝備儲(chǔ)油量；Q為裝備理論儲(chǔ)油量。

對(duì)于承載能力變化率(RLC)和加油速度變化率(RLS)可以由同樣的公式求出。若考察的是對(duì)同一臺(tái)裝備的維修品質(zhì)，為方便計(jì)算可以認(rèn)為幾項(xiàng)主要性能指標(biāo)變化率的權(quán)重相同，則以前文中裝備為例，其維修后裝備作業(yè)能力變化率表達(dá)式為

(2)

式中：RC為修后作業(yè)能力變化率；RQ為修后裝備儲(chǔ)油量變化率；RLC為修后裝備承載能力變化率；RLS為修后裝備加油速度變化率；Ri為修后裝備某項(xiàng)性能參數(shù)變化率。

2.2.2反映維修后油料裝備安全性的指標(biāo)

修后油料裝備安全性主要指的是在維修過程中，除了達(dá)到與作業(yè)能力有關(guān)的技術(shù)參數(shù)要求外，還要恢復(fù)一般的與油料裝備正常運(yùn)行有關(guān)的技術(shù)指標(biāo)。這些一般性的技術(shù)指標(biāo)與主要性能指標(biāo)相比，對(duì)作業(yè)能力的影響比較小，但關(guān)系著整裝的安全性。因此，這些一般性技術(shù)參數(shù)的恢復(fù)程度也在一定程度上反映了油料裝備的維修品質(zhì)。

1) 修后油料裝備外觀品質(zhì)

修后油料裝備外觀品質(zhì)的完好程度可以反映油料裝備的維修品質(zhì)。油料裝備外觀品質(zhì)如果不合格，將在一定程度上影響操作人員對(duì)裝備的正常使用，影響裝備整體性能的發(fā)揮。如裝備門窗是否能夠正常開閉、裝備涂漆是否完整、裝備外觀有無妨礙人員操作的突起、管路布置是否清晰等。

2) 修后油料裝備防火防爆性

油料裝備由于其作業(yè)功能的特殊性，對(duì)防火、防靜電、防泄漏的要求極高，稍有不慎就可能造成起火、爆炸等嚴(yán)重事故，造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，嚴(yán)重時(shí)甚至可能影響作戰(zhàn)任務(wù)的成敗。因此，修后油料裝備的防火防爆性不僅能夠反映裝備維修的品質(zhì)，也可以反映維修人員的安全意識(shí)，同時(shí)也對(duì)油料裝備的整體安全具有較大的影響。

3) 修后油料裝備運(yùn)行穩(wěn)定性

修后油料裝備運(yùn)行的穩(wěn)定性是指經(jīng)過維修，油料裝備在進(jìn)行正常作業(yè)時(shí)整裝運(yùn)行是否平穩(wěn)，可以通過觀察管路、部件是否有異常振動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)及整裝運(yùn)行是否出現(xiàn)異常噪音等判斷油料裝備運(yùn)行的穩(wěn)定性。修后油料裝備穩(wěn)定性對(duì)隨后的裝備操作使用過程有較大影響，因此，該指標(biāo)可以直接反映油料裝備維修品質(zhì)。

以上反映油料裝備修后安全性的指標(biāo)主要是一些定性指標(biāo)，可以通過制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，通過德爾菲法(Delphi Method)[6]等類似方法定量，得出油料裝備修后安全性SAM。由于此過程比較簡(jiǎn)單，在此不做詳細(xì)介紹。

2.2.3反映修后油料裝備可靠性的指標(biāo)

修后油料裝備可靠性決定在接下來的一定時(shí)間內(nèi)，該裝備是否具有足夠的能力完成規(guī)定的任務(wù)，對(duì)裝備的整體性能發(fā)揮有著極大的影響。修后油料裝備可靠性主要通過對(duì)平均故障間隔時(shí)間(MTBF)[7]的統(tǒng)計(jì)來評(píng)估。平均故障間隔時(shí)間是可修復(fù)產(chǎn)品使用可靠性的一種基本參數(shù)，指在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)品的累積總工作小時(shí)數(shù)與同一時(shí)期內(nèi)的故障總數(shù)之比[8]。對(duì)于油料裝備而言，其平均故障間隔時(shí)間通過設(shè)計(jì)定型階段的裝備試驗(yàn)進(jìn)行確定，假設(shè)裝備試驗(yàn)總時(shí)間為T，在該試驗(yàn)時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)的總故障次數(shù)為r，則該裝備的平均故障間隔時(shí)間可以用下式表達(dá)：

MTBF=T/r

(3)

式中：MTBF為平均故障間隔時(shí)間；T為裝備累計(jì)工作小時(shí)數(shù)；r為裝備在相應(yīng)時(shí)間內(nèi)的故障總數(shù)。

油料裝備發(fā)生故障經(jīng)過維修后，其性能一般情況下達(dá)不到理想值，平均故障間隔時(shí)間也會(huì)發(fā)生變化。在平時(shí)，可以通過裝備修后試驗(yàn)進(jìn)行平均故障間隔時(shí)間統(tǒng)計(jì)；在戰(zhàn)時(shí)，可以通過“以用代試”，在使用過程中統(tǒng)計(jì)平均故障間隔時(shí)間。以修后平均故障間隔時(shí)間與裝備理論平均故障間隔時(shí)間的比值作為修后油料裝備的可靠性，其表達(dá)式為：

CAM=MTBFAM/MTBFT

(4)

式中：CAM為修后油料裝備可靠性；MTBFAM為修后油料裝備平均故障間隔時(shí)間；MTBFT為油料裝備理論平均故障間隔時(shí)間。

通過上述過程得出分別反映油料裝備修后作業(yè)能力、安全性和可靠性的指標(biāo)參數(shù)RC、SAM、CAM后，可以認(rèn)為，經(jīng)過維修油料裝備性能變化率EAM為

EAM=RC·SAM·CAM

(5)

式中：EAM為修后油料裝備性能變化率；RC為修后油料裝備作業(yè)能力變化率；SAM為修后油料裝備安全性；CAM為修后油料裝備可靠性。

3　油料裝備維修保障力量評(píng)估指標(biāo)

油料裝備維修保障力量指擔(dān)負(fù)油料裝備維修保障的機(jī)構(gòu)和力量編組，主要包括平時(shí)情況下的油料裝備修理所等和戰(zhàn)時(shí)成立的油料裝備維修小組等。對(duì)油料裝備維修保障力量建設(shè)情況進(jìn)行評(píng)估，可以反映油料裝備維修保障力量各方面的建設(shè)情況。為簡(jiǎn)便評(píng)估程序、突出評(píng)估重點(diǎn)，油料裝備維修保障力量的評(píng)估主要選取維修人員、設(shè)施設(shè)備、機(jī)動(dòng)能力3個(gè)方面進(jìn)行評(píng)估。

3.1　維修人員

維修人員是維修機(jī)構(gòu)維修能力評(píng)估的重要一環(huán)，也是維修機(jī)構(gòu)管理工作中的重要組成部分[9]。按照人才評(píng)價(jià)理論，可以從德、能、勤、績(jī)、體5個(gè)方面評(píng)價(jià)人才[10]，為突出重點(diǎn)、簡(jiǎn)化過程，這里將這5個(gè)方面進(jìn)行取舍，綜合為3個(gè)評(píng)估方面，分別為理論水平、實(shí)踐能力、綜合素質(zhì)。

1) 理論水平。維修人員理論水平是其維修能力的基礎(chǔ)，主要可以從學(xué)歷、專業(yè)培訓(xùn)、定期考核、職稱等級(jí)4個(gè)方面體現(xiàn)。

2) 實(shí)踐能力。維修人員實(shí)踐能力是其維修能力實(shí)現(xiàn)的途徑，主要可以在操作能力、工作年限、參與任務(wù)數(shù)量、立功受獎(jiǎng)情況4個(gè)方面體現(xiàn)。

3) 綜合素質(zhì)。維修人員綜合素質(zhì)是有效發(fā)揮其自身理論以及實(shí)踐能力的保證，主要包括思想政治情況、溝通學(xué)習(xí)能力、身體素質(zhì)3個(gè)方面。

3.2　設(shè)施設(shè)備

維修機(jī)構(gòu)設(shè)施設(shè)備建設(shè)情況是發(fā)揮維修機(jī)構(gòu)維修能力的硬件基礎(chǔ)，主要包括裝備維修車間建設(shè)情況、備件庫建設(shè)情況，可以通過維修保障機(jī)構(gòu)工具配套齊全率、備件滿足率及備件儲(chǔ)存條件等方面進(jìn)行評(píng)估。

3.3　機(jī)動(dòng)能力

在我軍現(xiàn)行油料裝備維修保障模式下，無論在平時(shí)還是戰(zhàn)時(shí)，維修保障機(jī)構(gòu)派出維修小組進(jìn)行機(jī)動(dòng)巡回檢修是油料裝備維修保障的重要方式。因此，油料維修保障機(jī)構(gòu)機(jī)動(dòng)能力是其維修保障能力的重要組成部分。同時(shí)，由于維修保障機(jī)構(gòu)進(jìn)行巡回檢修主要以換件維修方式為主，因此，進(jìn)行機(jī)動(dòng)油料裝備維修保障的機(jī)構(gòu)需具備一定的備件攜行能力。油料裝備維修保障機(jī)構(gòu)的機(jī)動(dòng)能力可以從車輛種類、車輛數(shù)量、車輛越野能力、車輛運(yùn)載能力等方面能進(jìn)評(píng)估。

油料裝備維修保障力量評(píng)估指標(biāo)數(shù)量較多，是一項(xiàng)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，且其中部分指標(biāo)不能直接進(jìn)行定量分析，因此，可以通過運(yùn)用層次分析法(Analytic Hierarchy Process，簡(jiǎn)稱AHP)[11]進(jìn)行系統(tǒng)分析，確定各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重，進(jìn)一步得出油料維修保障力量的整體水平，以K進(jìn)行表示。當(dāng)前，層次分析法的運(yùn)用已比較成熟，大量文獻(xiàn)都采用過此方法，故對(duì)層次分析法進(jìn)行系統(tǒng)分析評(píng)估的過程不做詳細(xì)介紹。

4　油料裝備維修保障能力評(píng)估模型的建立

通過對(duì)油料裝備維修保障對(duì)象指標(biāo)體系的分析和模型建立，得出了體現(xiàn)油料裝備維修保障品質(zhì)的指標(biāo)修后油料裝備性能變化率EAM；通過對(duì)油料裝備維修保障力量指標(biāo)體系的分析，可以將油料裝備維修保障力量整體水平K作為維修保障品質(zhì)的修正參數(shù)。

由此，建立單裝油料裝備維修保障能力評(píng)估模型

(6)

式中：MSA(i)為油料裝備維修保障能力；EAM(i)為修后某油料裝備性能變化率；K為油料裝備維修保障力量評(píng)估水平；T(i)為進(jìn)行某次油料裝備維修保障所需總時(shí)間。

其中，時(shí)間T包含從受領(lǐng)某項(xiàng)裝備維修保障任務(wù)開始直到任務(wù)結(jié)束。通過模型(6)，可以對(duì)某維修機(jī)構(gòu)在某一次作戰(zhàn)中全部維修保障活動(dòng)效能進(jìn)行評(píng)估，可以將全部維修保障活動(dòng)的效果表達(dá)為在某次作戰(zhàn)任務(wù)保障過程中所有單裝維修保障效能的平均值，即

(7)

式中：MSA為作戰(zhàn)任務(wù)中油料裝備維修機(jī)構(gòu)維修保障總效能；MSA(i)為油料裝備維修保障能力；n為作戰(zhàn)任務(wù)中油料裝備維修機(jī)構(gòu)所維修的裝備總數(shù)量。

5　結(jié)論

本文從油料裝備維修保障對(duì)象和油料維修保障力量?jī)煞矫娉霭l(fā)，全面考慮了體現(xiàn)和影響油料裝備維修保障效能的因素，建立了評(píng)估模型。該模型既體現(xiàn)了被保障對(duì)象維修前后的性能變化，也包含了油料裝備維修機(jī)構(gòu)自身建設(shè)情況，且評(píng)估模型計(jì)算簡(jiǎn)單、簡(jiǎn)便易行，對(duì)推進(jìn)我軍油料裝備維修機(jī)構(gòu)維修品質(zhì)的評(píng)估和促進(jìn)油料裝備維修機(jī)構(gòu)力量建設(shè)具有一定的參考價(jià)值。

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